【外观】林肯MKZ的车身侧面线条修长顺滑，车尾有溜背效果，还有性感的小鸭尾。而一直延续下来的贯穿式尾灯既是林肯的标志之一，也让它辨识度非常高。MKZ的车身尺寸达到了4925/1864/1477mm，同级中很有优势，但是轴距方面没有进行加长，2850mm的轴距虽不突出，但标轴保证了品质的上乘，双边方形排气管给人力量感十足。
【动力】林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。
优点：
现在也都计划着在我们婚礼的时候做一个林肯车队，因为MKZ也是给我们准备的婚车，当时的预算也就在30万以内，我觉得30万以内买这个车子真的是很棒了,颜值很高，看起来真的是有一种低调奢华有内涵的感觉。同时这个动力还是比较强的，这个车子开起来没有那么运动，但非常的温顺，还是比较舒服的，同时这个油电混动的油耗也是比较低的，平均油耗6.8,这可以说是相当省油了。
缺点：
说句真心话，MKZ内饰的这个味道确实比较大，主要就是用料的问题。多数的人造皮革导致车内的异味真的是非常明显了，不过这也没办法，在这个价位里面，有时候想想也能接受，毕竟也不可能全部用真皮了。
空间：
这么大一台中型车完全不必担心空间了，车内的乘坐空间特别大,我1米74的身高坐在驾驶位头顶以及腿部还有身体两侧都感觉特别宽松，坐到后排也照样不压抑。
动力：
动力表现是特别优秀的，本来就是一辆油电混动车,在动力方面就比较占一些优势，再加上我这台2.0L的自然吸气发动机也不是吃素的，所以我感觉在每次加速的时候动力反应都特别强劲。
油耗：
我开这辆车是完全不俱怕城市堵车的，当然只是说关于车子的油耗方面，因为堵车确实挺浪费时间的，我这辆车是真的特别适合在市区里开,平均下来油耗也就在6-8个之间，当然这也只是一个大的区间。目前行驶1000公里，平均油耗8.9L/100KM。
外观：
我感觉MKZ的外观看起来真是特别显气质,因为我这辆车女朋友用的次数也挺多的，再说我们也都快结婚了，我感觉这么优雅的一台车让她开着会更适合，而且MKZ整体的钣金也是很硬实的，总之对于这辆车的外观我真是挑不出毛病。
内饰：
虽然整个内饰看起来大多都是皮质材料，但并不全都是真皮包裹，所以这样混搭起来也搞得车内的异味很大，内饰方面也就是这个记上我挺烦的。
头条用户：你买17款的试试，动力十足，油耗也ok
目前我保持百公里15个油
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.93分“良好”外观上，MKZ的黑色限量版看上去十分有气场，整体外观造型气质显得非常儒雅，就如同是身穿燕尾服的绅士一般，相比于白色车款来说更压得住。
在内饰方面，作为美系豪华品牌在用料和质感上都做得不错，进入车内全黑内饰整体感觉就感觉十分厚重，好在有银色亚光饰板的点缀让整个氛围显得没有那么压抑，整体设计还是非常棒的。车内软性包裹材质的使用比较多，触感上很不错。座椅的舒适性感觉绝对是同级别里靠前的了，前后排座椅的皮质的触感很好，有种美式大沙发的感觉。
车内空间表现上算正常水准，1米8的个头基本上前排头部空间有1拳，在后排膝部空间差不多有2拳左右，作为将近5米的MKZ来说它的后排空间相对来说不能算是很大，但是绝对也是够用了。后备箱是“凸“的形状，由于两个后轮覆盖件的影响，最窄的地方也就1米左右，深度挺大，收纳大件物品时会有些吃力。
至于动力表现日常驾驶提速超车是完全没有问题的，整体操控感做得还是比较好的，尤其这款车在高速上驾驶起来稳定性是特别好的，唯一的缺点可能就是胎噪相对有些明显。不过美系车在油耗的表现上一直都不怎么样，如果市区出行比较多的情况下，赶上早晚高峰期，油耗基本百公里要在12个油多了，跑高速表现稍微好一些差不多在8个油左右。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版
4分“优秀”林肯MKZ的外观非常的有质感，不愧是总统座驾，没有人可以对林肯的外观产生质疑，它的外观就是典型的豪车外观，高端大气上档次，低调奢华有内涵，并且完全符合我的审美，带有自己独特的设计特色，家族式的前脸以及贯穿式的尾灯，在车流里面也是鹤立鸡群的存在，只要你的眼光在他的身上，那么这个车就是最靓丽的存在。
内饰设计上的确非常的老套，与外观设计完全不符合，如果再年轻一些的话，我觉得会吸引更多的年轻消费者。但是这辆车的做工用料的确没得说，新车几乎没有什么异味，摸上去非常舒服，而且给人一种低奢的感觉。其中8英寸的中控大屏功能比较落后，虽然带有车联网和CarPlay 功能，但是只能说应付日常，同时语言识别功能有点尴尬，识别能力不强，不够人性化。
其实对于这辆车的乘坐空间，我觉得还是表现不错的，车长4925mm，轴距达到了2850mm，前排空间自然是问题不大，身高1.78米的我做进去还活动自如，后排空间我觉得头部可能会对高个子不太友好，但是腿部空间还是足够；另外中央地板凸起比较高，坐中间的话不怎么好放脚，而且后排座椅还不支撑靠背调节，比较遗憾。舒适性的话，个人感觉减震效果不是很好，遇到颠簸路段或者减速路段，晃动感有点大，有点不舒服吧。但是座椅的包裹性舒适性还是很好的，软硬适中，时间长了也不会感到疲惫。
动力不错，虽然车重，以及前驱的特性限制了MKZ的起步发力，但中后段很有劲，386牛米的扭矩在中端会很好的爆发出来，所以正常行驶中途超车的话是完全没问题的，只要不拼起步就行，6AT变速箱的降档稍稍有点迟疑，适应一下就能习惯，毕竟买这个车本来就不是为了和别人飙的，但是真的飙起来也是不虚同级别其它车。另外在舒适模式会感觉动力较为疲软，不够积极，而且因为此模式悬挂较软，操控起来支撑性较差，只适合慢悠悠的巡航。如果换成S挡运动模式后，全车的反应都会变的积极，油门变积极，发动机转速会主动升高，悬挂也会变硬，此状态下操控虽然不如宝马3系之类的后驱，但对比20万级别的前驱运动型车来说是绝对不逊色的。
林肯MKZ这是一款进口的中型车，从价格的角度来看并不高，从实际的体验来看，我认为他空有“进口车”的名头，却没有进口车的豪华度。
他的内饰设计来说，我不禁想问：这设计到底多久没改款了？真的是有点的陈旧了，本身就保留了不少的实体按键，与现在的科技感搭不上太大的边，并且来说，8英寸的中控屏观感不佳的同时，智能化水平也一般，也易于留下指纹，如此的内饰来说，确实有点的落伍了。
座椅的舒适度还是可以的，合成皮进行包裹，坐感不错，前排座椅也支持加热功能，冬天是大大的福音。他的空间来说，175cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，空间还是较为宽敞的，不过后排中央地台有一些的凸起，脚是放在地台两边的，满载情况下，对于中间乘坐的朋友不友好。
从性能的角度来看，2.0T带来了386牛·米的最大扭矩，数据确实非常的强劲，变速箱是6AT。本身他的转向是偏沉一些的，在高速行驶中，很有驾控感，可感觉到底盘的扎实。城市行驶中，并不会显得突兀，6AT也乐于升挡，对于这款车来说，还是很好开的。
我觉得注重进口车身份、注重性能的朋友确实可考虑，毕竟他的价格不高，性能表现确实足够的强劲，林肯也自称自己是豪车，选择MKZ还是没问题的。
林肯官方已经宣布MKZ将停产，而且未来不再生产轿车，这也在某种程度上证明了MKZ的市场表现并不好，厂家没有了换代的动力，自然只能以停产收尾。
外形方面林肯MKZ的风格偏圆润，用如今的眼光了爱看就是比较油腻，欠缺运动感。不过星辉式前进气格栅以及贯穿式的尾灯组还是很有辨识度，尤其是尾灯组在夜晚点亮之后视觉效果非常出色。
内饰方面是典型的美式豪华风格，突出了大，但不够精致。中控台部分使用了镀铬材质以及木纹风格的饰板进行装饰，有一定的豪华感，但档次感营造并不到位。
10.1英寸的液晶仪表盘显示效果尚可，但8英寸的中控屏给人的感觉比较廉价，不仅分辨率不高，功能方面也非常差，导航、在线影音都不支持，手机互联也仅支持百度CarLife，没有太多的实用性可言。
空间方面的表现在中型车中算是中规中矩，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间2拳出头，算不上特别充裕，但也够用。中央地台隆起幅度比较大，好在纵向空间基本上放得下脚，满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。
动力方面低配车型搭载的是最大功率196马力的2.0T发动机，最大扭矩386N·m，功率一般，但扭矩出色，匹配6AT变速箱。
虽然车重高达1.8吨，但实际驾驶起来还算轻松，起步给人的感觉比较轻快，转向手感也比较轻盈，中后段动力输出也比较线性，没有太强的爆发力，但加速感却能从起步一直维持到限速值。即便是时速超过100km/h也有着比较充足的动力储备，高速超车并不困难。
变速箱的在平顺性方面表现出色，没什么顿挫感，但换挡并不算积极。
悬架方面能给人很强的舒适性，底盘给人感觉足够厚重，对于颠簸过滤效果比较好，全系标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统毫无疑问是立了功劳。
隔音效果也到了美系车的顶级水准，即便是在高速工况下也只是能够感受到较小的风噪，胎噪和发动机噪音隔绝都非常彻底。
总体来说，林肯MKZ是一款舒适性表现比较好的车型，动力和空间也够用，但相对老气的外形和内饰真的很难让人对它提起兴趣，后期保值率也比较差。如果它是你的Dream Car，趁着停产退市之前赶快入手。如果你是颜值控，MKZ基本上可以不用考虑了。
xiaowei33520：曾经试坐过，MKZ空间确实可怜，B+的车长确实只有A级或者A+的空间
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版
4分“优秀”林肯MKZ这是一款进口车，对于这款车，我的意见是：想要进口中型车，并且预算并不算高的朋友还是值得一看的，但他并没有想象中的进口车豪华度。
他的空间宽敞度还是足够宽敞的，超4.9米的长在带来了修长车身的同时，整体的空间一样足够的宽敞。175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅的情况下，前排的头部空间是4指左右，而后排的头部空间则差一点点到4指，腿部空间2拳是绰绰有余的，空间的宽敞度确实不错。但后排若是满载时，中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。最简单来说，他的后排中央地台的凸起是非常高的，并且宽度并不小，我在中间的座椅乘坐2小时左右就觉得受不了了，脚根本就没有活动的空间。
内饰的质感确实不错，最简单来说，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，而座椅采用的是合成皮包裹，并且前排座椅拥有加热功能，舒适度还是挺高的。不过8英寸的中控屏确实是显得有点的小了，观感不佳，并且这块屏幕的可玩性并不佳，最简单来说，他是不支持语音来导航、调节空调等的，这是进口车？智能化程度确实不怎么样。
2.0T发动机带来了386牛·米的最大扭矩，变速箱是6AT。从数据来看确实是强大，实际的驾驶来说，他并不会显得突兀，反而他的动力输出是较为线性的，6AT应对普通的城市行驶也兢兢业业的，并没有什么大的问题。不过他的油耗确实不低，城市行驶为主，百公里油耗去到10L是非常正常的。
林肯MKZ确实是进口车，这也带来了维修成本高，从4S店得知，目前林肯MKZ的不少零配件是要外地调来的，所以维修时要花费的时间长，并且维修的价格也会高，按照4S店隐约的说法：林肯MKZ的维修价格会比3系、C级还高，所以消费者要有心理准备。
整体来说，林肯MKZ的优势就是在于进口车以及价格并不算高，想要进口车的朋友还是可看一看的。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.86分“良好”前脸进气格栅简单精致，搭配上犀利有神的LED大灯，视觉效果很不错，车身简洁修长，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，营造出来了很强的轿跑运动风格，并且细节的处理很用心，19英寸的大轮毂、上翘的鸭尾还有贯穿式尾灯，都彰显着与众不同。
配置比较齐全，配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车等驾驶辅助系统，就算是新手开着也会比较轻松。
搭载了一台低功率的2.0T发动机，最大马力为196匹，从数据上来看并不抢眼，但开起来后油门响应比较积极，中后段加速持续有力，深踩油门也有着一些推背感，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，底盘有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散，另外方向盘的指向比较精准，人车之间有着很好的沟通感，操控性还不错。
再来说说它的不足：
1、悬架偏硬，经过减速带时车身弹跳比较多，颠簸感很容易传进车内。2、车速超过100之后，胎噪偏大，坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。3、身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶只有3指的富余，要是身材再高大一点的话就会感到比较压抑，空间表现在同级别中不占优势，并且地板中间的凸起偏高，影响到了乘坐舒适性。4、内饰氛围欠缺这个级别该有的豪华与科技感，中控台密密麻麻的功能按键需要时间来适应。5、新车气味比较大，细节的做工也略显粗糙。
林肯MKZ在进口豪华轿车中有着一定的性价比，外观漂亮，跑在路上回头率很高，但我并不太推荐它，因为空间和舒适性一般，而且后期保值率比较低，维修保养以及配件却有些贵。
优点：
实在的这个表现真的比我想象中的要更好一些，动力强，最主要的就是油耗很低，空间很大，颜值非常的高，看起来很有格调，内饰也是同样，特别有内涵，总之我觉得买这个车真的很值了，关键就是优惠力度还很大。
缺点：
MKZ的这个车身尺寸确实是比较大的，所以说感觉车子确实是有一些不太灵活，而且这个刹车比较软,总之这台车开起来真的是不太舒服，没有那种所谓人车合一的感觉，总之就是缺乏一定的运动和操控，但有时候想想林肯MKZ的这个非常商务的属性，也很正常。
外观：
超级喜欢MKZ的前脸设计，感觉完全有豪车的气质，再说这样的进气格栅也比较少见，开出去我这辆车的辨识度都非常高，它的外观也是比较吸引人的，在路上也能弓|起比较高的回头率。
内饰:
中控台的样式无不透露着一种简约美 ，看似简约实则并非简单，配置是超级丰富的，8英寸的中控屏幕功能特别丰富，且中控屏幕的角度也很合适，还有就是语音识别和手机互联都挺好用的。
空间：
车内的乘坐空间也绝对是很宽敞的，再说我MKZ车内的布局也确实是非常合理的,乘坐和后备箱都留够了充足的空间，车内的储物空间也是随手可见，用起来真的是非常方便了。
动力：
我感觉要是用同款发动机混动车的动力表现会更强劲，这是我亲自测试过的，MKZ的动力表现确实是很让我满意，平时在市区里开车起步的时候是非常迅速的，毕竟电动机低扭强的这个特性，在起步的时候更快一些的。
操控：
我感觉MKZ的操控并不是很好，这辆车的车身尺比较大,所以我每次在转弯的时候都感觉车身有点笨重，我感觉车身反应都不灵活，还有就是它的刹车也有点软，不过这个倒不是很严重，总而言之整体的操控让我总感觉有点不太舒服。
油耗:
目前的综合油耗在11.5L/百公里，美系车的油耗还是有些偏高的。
优点：
首先MKZ的这个气质真的是很高贵，一般人绝对驾驭不了 ，开个玩笑,总之我觉得这个车子的外观设计真的是非常漂亮的，有一种可远观，而不可亵玩焉的感觉。除了这个2.0T的发动机动力很棒,而且是一台混动车,起步是非常平稳的，低速的状态下这个动力没有问题，同时也有着比较省心的油耗，配置也非常的高，感觉这个价位也确实是很合适了，优惠力度很大，性价比超高的- -台豪华品牌。
缺点：
感觉这个车子的车身尺寸确实是有点太大，再加上原车也没有一个360度全景影像，所以真的是有一种顾前不顾尾的感觉，总之这个辅助性操控配置是有点低的。
外观
外观优雅端庄，也是很有气场，标配矩阵式LED大灯，出行方便，开出去颜值高，很耐看。
内饰：
内饰做工精致，用料也是很满足，车内还有锐威音响，音响效果很好，7色环境氛围灯，那效果真是一流，很好的享受。
空间：
MKZ个空间是超级大的，毕竟也将近五米的车身长度呢，再加上这辆车对空间的利用率也比较高,所以车内的储物格也是很丰富的，后备箱的储物空间也是很不错的，像一些比较大号的行李箱放到后边都完全没问题。
动力：
我买的这-款是油电混合型的，动力本来就比较占优势-些，低速的时候，这个电机的动力是非常棒的，再说我这辆车的2.0L自然吸气发动机的动力也挺强劲的,我平时开这辆车上高速的话，也是从来没怕过谁，哈哈。
油耗：
油耗超级省，对于混动车来说，尽管排呈很大，油耗也依然是很省的，我这辆车现在的平均油耗是6.5个左右，即使是开空调对油耗的影响也不会太大，堵车的时候这个优势也就更加明显了，我目前行驶3000公里，平均油耗6.2L/100KM。
林肯MKZ的外观高级感和优雅基本上拉满了，线条流畅并且新的家族语言也十分有现代感。不过进到内饰就怀疑这是来自同一个时代的设计么？不是我欣赏不来美式豪华，是这套内饰设计真的老气，无论是造型配色还是材质的选择，都像是来自10年前车型的设计。唯独有些科技感的液晶仪表在这套内饰上看起来甚至有点像老车加装的副厂改件。虽然运用了大量的真皮材质，但由于饰板塑料感过于浓重，内饰氛围并没有豪华感。配置方面表现倒是还不错，前排座椅电调加热记忆等都是标配，高配车型还有通风按摩以及后排座椅加热，驾驶辅助的配备与同级别车型相当，中高配具备L2级别的辅助。在娱乐系统方面全系支持双互联我觉得就已经足够了，毕竟林肯自家车机的系统并不好用，所以可有可无。空间表现上2850mm的轴距为后排营造了不错的腿部空间，头部空间虽然略为局促，但由于座椅柔软并且角度较为倾斜，所以坐进去之后基本是微躺的姿势，不会造成什么影响。动力方面搭载的2.0T低功率发动机，196马力/386N·m，匹配6AT变速箱。这套动力系统的马力虽然不是很大，但扭矩出奇的充足，所以推动MKZ也没有什么问题，起步略显慵懒，不过中后段的动力储备十分充足，并且大部分时候加速都不会降档而是靠扭矩硬顶，整体感受十分舒适平顺。底盘悬挂方面全系标配可变悬挂，在舒适模式下偏软，车身的动态比较迟缓，支撑也比较差，但滤震的表现比较出色。切换到运动模式后悬挂的硬度有些不符合它豪华中级车的定位，支撑会明显变强，对路面震动的过滤也会变少，操控性会有所提升。总的来说，林肯MKZ相比于同级别竞品有些过于老套，如果喜欢这个外观还值得一买，毕竟优惠不小。不然的话无论是动力系统还是内饰设计配置都是上个时代的产物。
用户684461794088：双互联我的怎么没有，只有苹果carplay
5月22付款，25日提车，白色尊享版，裸车19.5，落地22，送贴膜，行车记录仪，封釉，底盘装甲，行李箱，2把伞，5次保养，全包围脚垫。
车子很满意，好看，大沙发很舒服，功能丰富，左右两个后视镜看的很清晰，大灯很亮，迎宾灯逼格很高。
静音效果很满意，空调满意，动力也很足。就是费油，一箱油400，有些贵。
坐姿还在调整中，脚伸直了，手就够不着了，还在磨合。
这个价格买这个车，我觉得超值
末代mkz：兄弟，你这真便宜啊，我刚刚下午付款，20万裸车，落地23万，送6次保养，加装360和贴膜
用户8467739152586：好便宜
用户7311716318941：我才刚提车，那个随便填的
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版
4分“优秀”前排中规中矩，后排空间就比较小了，我个子也就一米七出头，在后排坐直头部和腿部空间余量都不大了。好在大多数时候车上也就我一个人，所以问题不大。动力突出平顺性，在D档下踩油门加速会有短暂的反应延迟，S档动力随叫随到。概括来说就是爆发不足，潜力有余。不得不说这个车油耗还是偏高的，一方面因为车重，另一方面因为变速箱技术有点落后了。我开车属于不温不火的类型，还没开过高速，市内快速路油耗大概在8个多，市内开路况比较好的时候有时都能开出将近11个油，拥堵的时候就更别说了。好在这车加92号的油即可，可以接受。隔音和滤震之类的驾驶质感没的说，都这车的强项。可以说是同级别顶尖、越级也是第一梯队的存在。外观属于仁者见仁智者见智的话题，反正我很喜欢。内饰设计的有些落后于时代了，但是胜在实车质感还是不错的，而且我是个审美偏保守的人，所以没问题。
整体很好，舒适，绝对的舒适，碾压所有同级车。车内储物空间很多，很大。后排乘坐空间不足，腿部头部都不好。后备箱空间很大，目测可以放三个成年男人🧍♂️。动力充沛，运动档位车辆油门，方向，底盘响应非常灵敏。但是第三整体还是偏舒适。个人很喜欢的一辆车，驾驶感受也很适合自己的调调。可惜内饰相对跟不上现在的主流
内饰还可以 ，我车是混动车型，和同级别车比还是挺省油的，后排空间小了点，开着还可以 就是混动车发动机噪音比较大，前排空间挺好 我是尊雅板，配置还挺高的，远程控车，都可现实，外观漂亮
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