林肯MKZ定位是一款豪华中型车，也是一款已经确定要被停产的车型，因为市场销量过于惨淡，未来林肯将主打SUV市场。当然，这款车如今来看在同级别还是有一定优势的，并非一无是处。
优势如下：
1、配置丰富，安全性配置方面气囊提供的比较丰富，而且还有车道保持系统以及自适应巡航，在市区驾驶时能够有效降并线时剐蹭发生的概率，跑高速时也非常好用。
舒适性配置提供的非常全面，除了同级别常见的配置之外，还有方向盘加热、座椅按摩、后排座椅加热、14扬声器锐威音响等同价位豪华品牌车型比较少见的配置。
2、舒适性表现比较好，除了舒适性配置丰富之外，全系还标配了CCD可调阻尼悬架系统，不管是路过坑洼还是减速带，悬架都能将震动完全过滤，车内几乎感觉不到冲击力。尤其是在铺装较差的路面上行驶时有着同级别就是最出色的乘坐感受，悬架对于车身姿态控制的非常出色，车内几乎感觉不到颠簸。
座椅填充物柔软，包裹性出色，给人典型的美系大沙发感觉，乘坐舒适性比较好。
3、隔音表现出色，即便是在高速行驶时车内也只是有少量的风噪，胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，ANC主动噪音控制系统显然是立下了功劳。
4、搭载的2.0T发动机有234马力的最大功率和386N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱。这套动力总成在参数方面表现比较好，实际驾驶体验也非常出色。
日常驾驶时起步给人的感觉非常轻快，但并不觉得暴躁，属于典型的行政级别车型调教，不会让车内乘客感觉到突兀。深踩油门也能感觉到爆发力，全油门的话也能带来推背感。中后段动力储备丰富，即便是高速上也有出色的动力储备，超车并不需要提前量。
6AT变速箱在平顺性方面表现让人满意，换挡逻辑比较清晰，升降挡也有足够及时。
5、外形有典型的美式豪华感，风格稳重大气，大灯组很有质感，镀铬装饰条应用的也比较多，有效增加了档次感。发动机盖上的线条不仅增加了运动感，还让MKZ更具力量感。尾部贯穿式的尾灯组很有质感，也有效增加了尾部横向视觉宽度。后备箱顶部上翘的造型营造出了类似扰流板的设计效果，增加了运动感。
6、内饰应用了比较多的软质材料，质感方面表现比较好，按键的阻尼适中，操作时反馈感干脆利落。
7、后排腿部空间充裕，身高1米7的乘客乘坐在后排，腿部空间达到2拳半左右，长时间乘坐也不会觉得局促，双腿能够活动开。
缺点：
1、内饰科技感比较差，没有全液晶仪表盘，中控屏的UI也比较老旧，操作流畅度一般。
2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置只能应急使用。
3、油耗偏高，实测百公里综合油耗超过11升，在同级别来看接近油老虎的水准，后期用车成本偏高。
4、操控不够好，方向盘有一定虚位，为舒适性妥协的比较多，没有驾驶乐趣。
总结：
林肯MKZ是一款主打舒适的豪华品牌中型车，在舒适性配置方面提供的非常丰富，行驶质感以及乘坐舒适性都比较出色，动力方面也够用。但后期保值率不高，内饰风格也比较老气，油耗也高于同级别该有的水准，导致这并不是一个合适的选择。
买车之前，朋友各种说林肯小毛病多，耗油，不保值……奈何是在抵不住这车的颜值，30万的车50万的外观，确实很好看，之前一辆车是昂克赛拉，买昂克赛拉的时候也是朋友说空间小，动力弱，隔音差，车漆薄，不如买某某某品牌，结果开了5年，车辆10万多公里，省心，家用代步颜值耐打，开着很舒服，总之，买车要忠于自己的内心第一选择不会错，至于别人的眼光不必太在意。
再说说林肯
油耗方面：2.0t的车重1.8吨自然不会低，不过92的粗粮不挑食，也弥补一部分油耗大，196匹的动力，配上6at其实也还好，换挡平顺，没有顿挫感觉。
空间：本人1米8，体重190斤。空间确实不够宽敞，座椅放到底部头部大概2指距离。后排腿部大概1拳半，头部两指，座椅做的很舒服，空间确实捉襟见肘。在乎空间的也不会去看林肯我mkz。
内饰配置：很多人吐槽林肯mkz内饰，说实话我第一眼看中的就是林肯mkz的内饰，比什么千篇一律的中控竖屏大导航看着高级多了，配上carplay，简约操作，没有一项功能是多余的。配置也是同级别最厚道的。另外就是19款的尊雅便宜了，但是少了电尾和电动调节方向盘，少了一点高级感，但是价格少了一万，去外面加装也绰绰有余。
维修保养：维修别提了，只要是换件，没有不扒一层皮的，4s的配件贵到吓人，零整比高的吓人，一个灯1万大几。保险公司定义这种车是亏损车辆，买保险都不催着买了。保养4s2000左右，小保养外面500-600搞定。养车成本在进口成本里不算很高
静先生Mr毛：不知道是MKZ模仿了蒙迪欧，还是蒙迪欧模仿了MKZ除了壳子和部分内饰有点差别。其它的地盘轴距，发动机，仪表盘，方向盘都一样。
司徒文初：几点说的，我在店里保养每次也就1000出头，不知道你都给车做了什么项目那么贵。后排空间也不知道你是怎么变出来的，本人172，驾驶座后排可没有一拳距离，头部基本触顶
CONSTANTINE161436227：弱弱的问一下，哪个灯一万大几？我怕修不起
林肯MKZ定位是一款豪华中型车，目前销量表现是比较差的，所以已经濒临停产，未来林肯将主攻SUV市场。不过在此前的试驾中，我对这款车的印象是非常好的，尤其是在舒适性方面表现很出色。
【舒适性】林肯MKZ全系标配了CCD可调阻尼悬架系统，车内基本上感觉不到什么路感，甚至连减速带这种较大颠簸化解的也能比较彻底，乘坐在后排基本上不会有什么明显的冲击力。
走烂路时林肯MKZ的舒适性表现是最出色的，车身姿态控制的非常好，车内乘客也基本上没有什么颠簸感，我觉得这样的舒适性才是对美式豪华最好的诠释。而且座椅填充物柔软，包裹性出色，给人典型的美系大沙发感觉，乘坐舒适性比较好。
在ANC主动噪音控制系统的加持下，隔音表现也很出色，即便是在高速行驶时车内也只是有少量的风噪，胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底。
【空间】同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳半，能够轻松翘起二郎腿，长时间乘坐也不会觉得局促，达到了这个级别车型该有的水准。
不过遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置只能应急使用，不适合长时间乘坐。
【动力】林肯MKZ搭载的是2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩386N·m，与之匹配的是6AT变速箱。
动力参数方面林肯MKZ在同级别来看不是最出色的，因此在爆发力方面的表现也不算特别优秀，整体给人的感觉稍微有点佛系，但绝对不是肉。起步给人的感觉足够轻快的，中后段也有足够的动力储备，动力输出整体给人的感觉比较线性，基本上不知不觉就能够达到限速值。但如果追求推背感，抱歉林肯MKZ这种主打行政豪华的车型还真的做不到。
6AT变速箱平顺性表现是比较出色的，但由于速比范围有限，所以不管是换挡速度还是响应速度都没有办法和同级别常见的8AT变速箱或者双离合变速箱相提并论。但换挡逻辑也挑不出什么毛病，表现对得起价位。
变速箱整体也有点拖累了油耗表现，实测百公里综合油耗超过11升，在同级别来看油耗是偏高的，燃油经济性表现并不算好。
【外形】林肯MKZ的外形就是典型的美式豪华风格，风格稳重大气，大面积镀铬材质的应有有效增加了档次感。但由于就位换代的原因，部分细节方面显得已经不够精致，比如大灯组的造型和车身侧面的线条。不过贯穿式的尾灯组如今来看依然有着足够的辨识度，目前采用这种设计风格的厂商并不少，但在辨识度方面明显都不如林肯MKZ。
【总结】林肯MKZ固然是一款坐着很舒服的车型，动力也足够平顺，但相对较高的油耗已经能让很多人对它望而却步。而且后期保值率也是比较差的，卖二手车的时候残值偏低一些。在30多万这个价位上，我不太推荐一款濒临停产的车型。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版
4分“优秀”林肯MKZ的外观非常的有质感，不愧是总统座驾，没有人可以对林肯的外观产生质疑，它的外观就是典型的豪车外观，高端大气上档次，低调奢华有内涵，并且完全符合我的审美，带有自己独特的设计特色，家族式的前脸以及贯穿式的尾灯，在车流里面也是鹤立鸡群的存在，只要你的眼光在他的身上，那么这个车就是最靓丽的存在。
内饰设计上的确非常的老套，与外观设计完全不符合，如果再年轻一些的话，我觉得会吸引更多的年轻消费者。但是这辆车的做工用料的确没得说，新车几乎没有什么异味，摸上去非常舒服，而且给人一种低奢的感觉。其中8英寸的中控大屏功能比较落后，虽然带有车联网和CarPlay 功能，但是只能说应付日常，同时语言识别功能有点尴尬，识别能力不强，不够人性化。
其实对于这辆车的乘坐空间，我觉得还是表现不错的，车长4925mm，轴距达到了2850mm，前排空间自然是问题不大，身高1.78米的我做进去还活动自如，后排空间我觉得头部可能会对高个子不太友好，但是腿部空间还是足够；另外中央地板凸起比较高，坐中间的话不怎么好放脚，而且后排座椅还不支撑靠背调节，比较遗憾。舒适性的话，个人感觉减震效果不是很好，遇到颠簸路段或者减速路段，晃动感有点大，有点不舒服吧。但是座椅的包裹性舒适性还是很好的，软硬适中，时间长了也不会感到疲惫。
动力不错，虽然车重，以及前驱的特性限制了MKZ的起步发力，但中后段很有劲，386牛米的扭矩在中端会很好的爆发出来，所以正常行驶中途超车的话是完全没问题的，只要不拼起步就行，6AT变速箱的降档稍稍有点迟疑，适应一下就能习惯，毕竟买这个车本来就不是为了和别人飙的，但是真的飙起来也是不虚同级别其它车。另外在舒适模式会感觉动力较为疲软，不够积极，而且因为此模式悬挂较软，操控起来支撑性较差，只适合慢悠悠的巡航。如果换成S挡运动模式后，全车的反应都会变的积极，油门变积极，发动机转速会主动升高，悬挂也会变硬，此状态下操控虽然不如宝马3系之类的后驱，但对比20万级别的前驱运动型车来说是绝对不逊色的。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.93分“良好”外观上，MKZ的黑色限量版看上去十分有气场，整体外观造型气质显得非常儒雅，就如同是身穿燕尾服的绅士一般，相比于白色车款来说更压得住。
在内饰方面，作为美系豪华品牌在用料和质感上都做得不错，进入车内全黑内饰整体感觉就感觉十分厚重，好在有银色亚光饰板的点缀让整个氛围显得没有那么压抑，整体设计还是非常棒的。车内软性包裹材质的使用比较多，触感上很不错。座椅的舒适性感觉绝对是同级别里靠前的了，前后排座椅的皮质的触感很好，有种美式大沙发的感觉。
车内空间表现上算正常水准，1米8的个头基本上前排头部空间有1拳，在后排膝部空间差不多有2拳左右，作为将近5米的MKZ来说它的后排空间相对来说不能算是很大，但是绝对也是够用了。后备箱是“凸“的形状，由于两个后轮覆盖件的影响，最窄的地方也就1米左右，深度挺大，收纳大件物品时会有些吃力。
至于动力表现日常驾驶提速超车是完全没有问题的，整体操控感做得还是比较好的，尤其这款车在高速上驾驶起来稳定性是特别好的，唯一的缺点可能就是胎噪相对有些明显。不过美系车在油耗的表现上一直都不怎么样，如果市区出行比较多的情况下，赶上早晚高峰期，油耗基本百公里要在12个油多了，跑高速表现稍微好一些差不多在8个油左右。
整体很好，舒适，绝对的舒适，碾压所有同级车。车内储物空间很多，很大。后排乘坐空间不足，腿部头部都不好。后备箱空间很大，目测可以放三个成年男人🧍♂️。动力充沛，运动档位车辆油门，方向，底盘响应非常灵敏。但是第三整体还是偏舒适。个人很喜欢的一辆车，驾驶感受也很适合自己的调调。可惜内饰相对跟不上现在的主流
在近年，林肯旗下的车型开始走年轻化路线，那么之前的老款车型，比如今天介绍的2020款林肯MKZ 尊雅版，这款中型轿车的外观不算老气，不过内饰却真的是老气，但是要论舒适性，却成了这款新车的亮点。
【最满意】 尊雅版采用了真皮座椅和真皮方向盘，座椅包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。同时该车配备
并线辅助、自动泊车入位等配置。
【最不满意】内饰布局比较老，标志性的老气木纹饰板，加上之前的美式轿车不注重科技配置，这款新车不会让你感受到什么科技氛围，不过它的真皮质感倒是可圈可点。
【油耗】2020款林肯MKZ尊雅版的整备质量为1769kg，搭载2.0T四缸汽油发动机，综合油耗在8.1L/100km左右。
【总结】相比尊耀版的高功率2.0T四缸发动机，尊雅版同为2.0T发动机，最大功率和扭矩输出就少了一截，不过这款新车的价格更动人，并且内饰配置比较高，舒适性得到保证。
很多人眼里的林肯MKZ，外观造型时尚、大气，气场不输奥迪A4L，回头率极高。并且它的终端的优惠也很大，性价比很高。车身尺寸方面，拥有4925mm车长、2850mm轴距的林肯MKZ比奥迪A4L要搭上整整一圈。并且它还配有可变悬架，舒适度不错。并且作为全进口车型，林肯MKZ的品质相比同级车型也更有保障。但是，它在国内的销量并不如人意。首先，林肯的品牌力在国内下滑严重。其次，林肯MKZ的内饰设计相比对手显得要更加传统，精致感和设计感都不亮眼。
林肯MKZ外观上看起来有几分肌肉感，相比前脸我还是更加喜欢贯穿式尾灯的造型，整车尾部还是比较有力量感的。
进入车内以后，整体设计还是比较前卫且没有一丝杂乱，看上去比较清晰。虽然是低配车型，但是依旧配备了真皮包裹的方向盘，并且手感十分不错。整个仪表台部分看上去十分通透，就是8英寸的中控屏看上去比较小，车机内置系统支持CarLife和语音识别控制系统等功能，足够满足日常所需。取消了档把式换挡改为按键式操作，给中控区节省了一大部分空间，操作起来就更加方便。
前排座椅材质是仿皮，整体乘坐舒适度还可以，软硬适中，并且包裹性也比较强。主副座椅全都是电动调节，并且前排还拥有加热功能。
后排座椅的舒适度与前排差不多，坐垫长度也正合适，同时后排拥有独立出风口，并且在底部还配有两个USB充电口，值得一提的就是，后排还增加了一个三向插头的孔位，还是比较方便的，对于临时在车上办公的人来说，还可以给笔记本电脑充电。在保持前排座椅位置不变的前提下，坐在后排头部约有三指距离，腿部约有三拳富裕，还是比较不错的，但是美中不足的是在地板上有一个明显的凸起，中间位置如果坐人的话脚部会无处安放。
后备箱空间为505L，对于日常使用一点压力都没有，如果后备箱空间不够的话，第二排座椅还支持按比例放倒，以此来增加更多的储物空间。
动力上，这台林肯MKZ搭载一台2.0T发动机，最大功率为196马力，配合6挡手自一体变速箱，在提速方面还是比较猛的，起步时猛给油可以明显感觉到推背感，日常超车不成问题，在高速行驶时，中后段提速能力也比较满意，油耗大概百公里在11升左右，可能稍微有些高。
总结来说，作为一款纯进口中型车来说，我试驾的2020款2.0T尊悦版指导价25.58万元确实不算贵，这款车更偏向商务，成家有孩子的家庭也比较适合，整体没有明显缺点，如果油耗再低点的话，就会更加完美啦。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
4分“优秀”颜值，林肯MKZ本是高端豪华车，价格降低后却成了迈腾的对手，从外观来看，林肯MKZ优势还是很明显。新车设计很大气，算是标准的豪华中级车，无论是产品力还是外观的质感，林肯MKZ都要高迈腾一个档次。新车前脸有着大尺寸中网设计，视觉冲击力很强，运动、时尚也是这款大车的代名词，竞争力方面比迈腾强多了，不考虑品牌，预算稍足一点，林肯MKZ才是最好选择。
内饰，相比国内一些中级豪车，林肯MKZ内饰的表现实属一般，但和同级的迈腾相比，这款车表现还算可以，无论是做工还是用料，都能体现出企业的亮相。大量真皮和软质材料让整个中控质感很强，各个功能按键配置较为丰富，而且还配备了全液晶仪表以及8英寸中控屏，作为一款注重舒适度的豪车，这样的表现已经让人满意，虽然缺少了一些流行元素，但买这款车的应该不会太在意这些花道的设计。
空间，2850mm轴距在同级中表现算不上出色，但对于这款车而言空间足够使用，一米七五的身高，前后排头部空间表现都有一拳多，日常乘坐不会感到压抑，腿部的表现也能让人接受，就是后排舒适度稍微差了一些。不过这款车座椅真的舒服，甚至能赶超百万级别车型，座椅内部填充物软硬适中，能够和乘坐者身体完美贴合，设计很优秀。
动力，这款车搭配的是2.0T发动机，配备AT变速箱，实测让人很满意，相比2.0T的迈腾，驾驶体验有所不同，迈腾换挡速度更快，驾驶乐趣更高，MKZ的表现就很一般，但是它的输入性更高，底盘稳重，公路性能更丰富一些，无论是作为行政用车还是家用，它都要比迈腾更强势一些，唯一不足操控性弱于迈腾，但这并不算是缺点。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
