林肯MKZ定位是一款豪华中型车,目前销量表现是比较差的,所以已经濒临停产,未来林肯将主攻SUV市场。不过在此前的试驾中,我对这款车的印象是非常好的,尤其是在舒适性方面表现很出色。
【舒适性】林肯MKZ全系标配了CCD可调阻尼悬架系统,车内基本上感觉不到什么路感,甚至连减速带这种较大颠簸化解的也能比较彻底,乘坐在后排基本上不会有什么明显的冲击力。
走烂路时林肯MKZ的舒适性表现是最出色的,车身姿态控制的非常好,车内乘客也基本上没有什么颠簸感,我觉得这样的舒适性才是对美式豪华最好的诠释。而且座椅填充物柔软,包裹性出色,给人典型的美系大沙发感觉,乘坐舒适性比较好。
在ANC主动噪音控制系统的加持下,隔音表现也很出色,即便是在高速行驶时车内也只是有少量的风噪,胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底。
【空间】同事身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳半,能够轻松翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得局促,达到了这个级别车型该有的水准。
不过遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置只能应急使用,不适合长时间乘坐。
【动力】林肯MKZ搭载的是2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩386N·m,与之匹配的是6AT变速箱。
动力参数方面林肯MKZ在同级别来看不是最出色的,因此在爆发力方面的表现也不算特别优秀,整体给人的感觉稍微有点佛系,但绝对不是肉。起步给人的感觉足够轻快的,中后段也有足够的动力储备,动力输出整体给人的感觉比较线性,基本上不知不觉就能够达到限速值。但如果追求推背感,抱歉林肯MKZ这种主打行政豪华的车型还真的做不到。
6AT变速箱平顺性表现是比较出色的,但由于速比范围有限,所以不管是换挡速度还是响应速度都没有办法和同级别常见的8AT变速箱或者双离合变速箱相提并论。但换挡逻辑也挑不出什么毛病,表现对得起价位。
变速箱整体也有点拖累了油耗表现,实测百公里综合油耗超过11升,在同级别来看油耗是偏高的,燃油经济性表现并不算好。
【外形】林肯MKZ的外形就是典型的美式豪华风格,风格稳重大气,大面积镀铬材质的应有有效增加了档次感。但由于就位换代的原因,部分细节方面显得已经不够精致,比如大灯组的造型和车身侧面的线条。不过贯穿式的尾灯组如今来看依然有着足够的辨识度,目前采用这种设计风格的厂商并不少,但在辨识度方面明显都不如林肯MKZ。
【总结】林肯MKZ固然是一款坐着很舒服的车型,动力也足够平顺,但相对较高的油耗已经能让很多人对它望而却步。而且后期保值率也是比较差的,卖二手车的时候残值偏低一些。在30多万这个价位上,我不太推荐一款濒临停产的车型。
作为一个职业车评人,昨天试乘试驾了林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版,厂商指导价是25.58万,优惠4万,裸车价是21.58万,加上购置税19097元,车船税480元,上牌费500元,保险8000元左右,全款落地价是24.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4925*1864*1477mm,本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部空间将近2拳2指的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外,后备箱常规容积为505L,箱内设计规整,完全可以满足日常储物的需求。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出196匹马力,匹配6AT变速箱,在市区路段驾驶,显得有些“急躁”起步时略微闯动,待涡轮介入之后,闯动感明显减少,油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于2.0T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时,顿挫感较为明显,相比CVT变速箱而言,平顺性略差一些,但也并不影响驾驶体验。
转向/悬架方面,方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
隔音方面,当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
总的来说,林肯MKZ各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,不论是空间还是动力,都能满足家用需求,是一款值得推荐的车型。
【最满意】
最让人满意的应该是品牌的小众化,年轻人就想追求一点独特的个性,所以在选择的时候并没有看比便宜的车型,主要还是在林肯捷豹沃尔沃这种二线的豪华品牌里面选择。特别是按键式的换挡,这个比较独特,很少有车型采用这种设计.虽然不像换挡杆那样可以盲操作,但是这个节省了不少的空间,在以前档位设计的地方可以带来更多的储物空间.这个车隔音的效果非常好,应该是和比较厚重的车门和加厚的玻璃有非常大的关系,坐在里面关上车门的时候,几乎和外界完全隔绝的感觉是非常棒的,让人有一种豪华车的感受。
【最不满意】
虽然车的轴距有2850,但是后排的空间并不是非常大,感觉是因为独立悬挂,占用了一点空间,然后后备箱设计的也比较大。家用车,我觉得后排还是非常有必要的,像很多bba在中国都对后排进行了加长,拥有宽大的后排空间,无论是在家庭出游还是商务接待的时候,都会显得更加的有面子并且方便。
【动力】
动力方面还是比较满意的,毕竟是2.0t的。196马力的输出让人提速的时候还是比较有信心,关键是扭矩比较大,这比一些别的品牌入门级选用三缸的发动机要显得厚道很多。并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率,这样不用很大的油门,车的动力就感觉能够起得来。目前还没有过磨合期,但是在环线上面超一个车的时候,只要敢给油还是很快的。
[油耗]
目前行驶了1500公里,没有跑过高速,基本上都是在市区和三环上面行驶,平均时速还可以,但是油耗依旧是11点多,感觉还是有点大,因为像其他的一些品牌2.0的油耗,如果在环线上面应该可以开到9个多,不知道是不是磨合期没有过,希望过了磨合期之可以绘降低些。
纯进口这就很吸引我呀,更何况这个车子的价格优惠完了之后,裸车才20多个出头在加上1.8w的购置税,难道对你没有诱惑力吗?一台来自大西洋彼岸的进口车,我也是不想太大众,小众才更个性嘛,在众多豪华品牌里面,可能许多人会考虑沃尔沃,都不太能想到林肯,虽然说车子小众,但质量绝对没问题,可能很多人会考虑到保值率,但我觉得对于我来讲,保值率并没有什么,买来就是为了自己一直用下去的,这个车子在我手里开10年应该是没问题的。
我很喜欢它的前脸设计,尤其喜欢前中网进气格栅的造型,看上去虽然体现不出来那种非常凌厉的感觉,但让人感觉是非常有内涵的,同时也非常优雅得体,而且整台车的车漆都做得足够细腻,看上去就特别有质感,一种美国绅士的感觉。
车前后排腿部空间不大,上宽下窄的典型。我家边牧可以在后座上各种打滚还能座下一个人但翘个二郎腿都嫌挤。后备箱足够大不过车有些矮感觉183的个子坐驾驶室都会碰到遮光板。
我想说一下这台车的内饰了,其实对于上点年纪的人来讲,这个内饰稳重大气,但是我个人感觉这车里面的内饰看起来是不是有点恼火了感觉像是好几年前的设计,有些跟不上时代的潮流,不过这种东西看的时间久了,也自然就习惯了,内饰简单的风格有好,也有不好的地方就是永远都不会过时,不好的地方就是永远都没有时尚过,科技感确实一点都没有感受到。
动力非常的棒,轻点油门车子往前穿。低速挡时候加减档频繁电脑好像懂我的意图。低速时候轻微感觉涡轮介入感。高速行驶就像一台小怪兽感觉动力源源不断的来目前最快开到120没有超速行驶。运动模式时候彻底放开了脚步,推背感嘛几乎哪台车都会有的。油耗也还好,城市11.5,平均6毛5,高速我一个人开了120公里,油耗7.3,我觉得没美系黑的油老虎那么一说。
最后我想说下林肯在舒适性方面做的还是很不错的,座椅的皮质很好填充物也柔软,在隔音方面做的也挺到位,有时候去外地接客户,在路上就能很好的谈事情,不会因为在高速上噪音大,影响到正常交流。
林肯MKZ整体的定位比较明确,是标准的商务中型轿车,与奥迪A4L整体的定位相似,所以车型整体的外观非常有商务感,豪华感和高级感也很突出,车型整个前脸儿使用了林肯独特的网状设计,并且使用了大量的镀铬装饰材料,整体的辨识度非常高。内饰方面使用了真皮和大量的镀铬装饰材质,不同材质拼接处的接缝很精致,一改以往美系车的粗旷风格。尺寸方面车长4.925米,宽是1.864米,轴距是2.85米,后排空间充分体现了美系车一贯的宽大,座椅材质也很舒适。