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    林肯MKZ空间局促值得买吗_林肯MKZ空间怎么样

    ·林肯MKZ

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共137人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    25.58-80.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 4.22
    • -
    • 内饰
    • 3.65
    • -
    • 配置
    • 3.90
    • -
    • 空间
    • 3.71
    • -
    • 舒适性
    • 3.99
    • -
    • 操控
    • 3.77
    • -
    • 动力
    • 3.98
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 林肯MKZ3.89外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    林肯MKZ·全部评分

    全部车型
    490mmmm前排坐垫长度1480mmmm前排坐垫宽度470mmmm后排坐垫长度1440mmmm后排坐垫宽度
    515mmmm后备箱开口高度1160mmmm后备箱开口宽度725mmmm后备箱离地高度1130mmmm后备箱深度
    1477mm车高4925mm车长1864mm车宽0mm最小离地间隙2850mm轴距
    990mmmm前排高度880mmmm后排高度暂无数据后排腿部空间

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.57良好

    林肯MKZ的产品较老,内饰虽然用了很多皮质材料,但是老气的设计让人提不起兴趣。配置是林肯车型的一大优势,即使是MKZ的最入门版本,10.1英寸全液晶仪表、主驾驶座椅记忆等功能全系标配,不过尊悦版没有天窗,会令很多潜在消费者纠结。如果对天窗有需求,建议买更高配置的版本。虽然轴距达到了2850mm,但是林肯MKZ的车内空间依旧比较压抑,这与它的车窗面积较小不无关系。2.0T发动机的参数不错,但是前驱的布局和6AT变速箱拖了发动机的后腿,操控比较一般,日常的百公里油耗也达到了11L以上。好在可以加92号汽油,不然油费有点吃不消。不过林肯MKZ的舒适性不错,底盘厚重、隔音出色、悬架也比较软,这点值得肯定。但是林肯的品牌知名度和保值率较低,MKZ的进口零部件也不便宜,这会在一定程度上影响MKZ的销量。

    2020-10-28

    子轩Ronin操控这项给的非常不客观!

    用户4706924498270鞋,自己脚上才知道合不合适,我就不信他们试驾一次就知道好坏

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

    3.86良好

    外观方面是标准的林肯家族式设计,辨识度很高,车身侧面的线条很饱满,而且尾部还做了微微翘出的小尾翼,在稳重中略带了一点俏皮运动。 MKZ搭载了一台2.0T的发动机,虽然最大功率只有144kW,但是最大扭矩却有386N·m,匹配6挡手自一体变速箱,虽然变速箱在挡位上拖了一点后腿,但是与发动机的匹配度比较高,动力响应在低速时就很直接,不会给你迟滞,中后段的加速能力得益于更大的扭矩,也能很好的完成你的意图,不会给你不够用的感觉,当然,油耗也比较高,日常驾驶的百公里油耗要在10L以上。 林肯MKZ的舒适性做的很好,座椅宽大柔软,隔音水平也在优秀水准,能够感受到美系的豪华范,是那种能让人比较慵懒的舒舒服服乘坐的设定。美中不足是空间不那么充裕,虽然轴距达到了2850mm,看上去比较够用,但是同级或同价位实际表现并不占优,中规中矩,前排还不错,后排不算宽敞,而且中央地台凸起较高。 最不满意的就是它的内饰设计了,确实应该换代了,看上去十分老气,毫无科技感可言,虽然稳重范与外观还算匹配,但是明显过时了,此外,车机系统的体验感也一般,没有什么亮点,车载导航特别难用。还有就是新车内部的异味还是比较明显的。

    2020-12-17

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

    3.79良好

    颜值高,空间小,动力够用,变速箱技术比较老,但是好在耐用,配置非常实用,6AT多少有点换挡不够丝滑,底盘调教非常扎实

    2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版 图 02020款林肯MKZ 2.0T 尊享版 图 0
    2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版 图 12020款林肯MKZ 2.0T 尊享版 图 1
    2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版 图 22020款林肯MKZ 2.0T 尊享版 图 2
    2022-03-06

    a烟雨下江南mono标多少钱买的,质量怎么样

    用户451643575130同款车,相进车友群

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    3.71分“良好”
    宝马3系 2023款 325Li M运动套装宝马3系 2023款 325Li M运动套装

    23年五月小长假去哈尔滨提的车,全款裸车28.6万元,精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元,保险13600元,税25300元,车衣4000元,加了一箱油,整个落地33.6。现在用车马上一年整了,整体感觉还不错,本人基本上很少出远门,就是上下班代步,接送孩子上学,对于家用来说个人认为还不错,空间够用、座椅也比较舒适,家里人都比较满意,外观方面呢,个人感觉还挺好看的,内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了,个人感觉其实日常使用挺方便的,家里老父亲是一台530Li,鸡腿档虽然手感好,但是不得不承认那个东西也占点地方,反正各有各的好处吧,只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧,悬架的确软,日常代步很舒服,所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的,想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服,个人还是家用为主,动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好,毕竟需要动力的时候,尤其是在高速上,这个采埃孚的8at还是挺给力的,尤其运动模式下的油门响应特别跟脚,用一台家用代步车的角度去评价它,我认为是够用的,虽然当今电车随随便便一个都34秒破百,但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心,每个人的驾驶能力都不一样,普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号,毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说,可能我还比较幸运,网上说的传动轴,漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛,首保花钱做的,换了个机油机滤,一桶清洗油,一共大概两千三百多,后续再看看吧,大概问了一下别的保养价格,个别可能的确比较贵,像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧,都属于个人浅显的体验,欢迎大家一起讨论哈!

    4.40分“优秀”