作为一个大老爷们,你要问我试驾林肯MKZ 2020款 2.0T 尊雅版的感受?我会说车内做工讲究,但风格上偏于沉稳,即便对比起很多10万出头的国产车都显得有点老气。不过作为一个专业车评人,我自己不会那么肤浅,评测时候不会按照个人眼光去打量。林肯MKZ外观上呈现出了尊享感,但我个人不是太在乎颜值,更注重的是车内空间、座椅舒适度、用车成本以及试驾体验。
1、车内空间
作为一款中型车,后排乘坐三位身高超过1米75的男生没有任何问题,车身轴距毕竟达到了2850毫米。我自己身高也在1米72,上车前选择把座椅调整到最低,调整好驾驶姿态后,头部跟车顶之间拥有一拳左右空间。来到后排头部空间不如前排,只剩下三指空间,腿部则拥有两拳富余。作为一款前置前驱车型,后排中央地板位置的凸起很明显,也是阻碍后排舒适度的关键点,坐满三人的情况下,中间位置的朋友有种脚无处安放的感受。同时储物空间上做得很棒,中央扶手储物格深度对比同级车型要更大,除此之外小零钱也是专门提供了一个收纳盒,在中控区域下方还拥有一个双层储物格。
从后备箱角度来看,本次试驾车型容积在505L,打开后会略微有一些失望,主要是因为两侧不是很平整,我自己也是用行李箱做了测试,调整好位置后放下三个24寸行李箱没有问题,并且放下后不会是满满当当,在边角位置还会有很大容量。
2、座椅舒适度
毕竟是曾经的总统座驾,在舒适度上林肯MKZ不遗余力,配备真皮材料座椅,主驾驶支持前后、高低、靠背、腰部多项调节,并且主驾驶提供电动座椅记忆功能,冬天可以加热,夏天可以通风。在试驾结束后不会觉得腰酸背疼,舒适度上面达到一流豪华车水平。唯一遗憾的是试驾车型只提供一块电动天窗,在买车之前,如果有要求的用户可以直接升级成全景天窗。
3、用车成本
从保养角度来看,整车提供了三年或10万公里的质保服务,之后厂家会赠送一次免费保养,内容包含机油以及机油滤,并且不需要工时费。保养周期在1万公里或6个月一次,从价格上看,全合成机油在576元,机油滤芯在85元,空气滤芯在220元,汽油滤芯在97元,变速箱油在444元。火花塞刹车油在258元,火花塞在292元,防冻液在752元。以行驶6万公里进行计算,常规保养的成本大概在9535元,平时小保养费用不会超过1500。
令人意外的是林肯MKZ燃油标号在92号,美系车会让人们担心油耗偏高,对比日系车肯定没法比,但用车成本没那么夸张,工信部百公里用综合油耗在8.1L。这次试驾一共跑了610公里,数据还是会有参考性,其中城市路段占比30%,高速路段占比70%,实测下来综合百公里油耗在11.5L。
以上就是本次测试全部内容,作为一款指导售价29.98万的车,性价比不是太高,虽然市场中有一定优惠,目前江苏地区裸车价格在26.48,但算下来落地还是需要达到29.81万。
4,试驾体验
从试驾表现来看,林肯MKZ不算是多么棒的一款性能车,加速过程中从头到尾都没有太大波动,会有一定推背感受,但不会太激烈,我自己是进行了提速测试,车身姿态能够保持很好的稳定性,整个加速过程有种行云流水的感觉,顿挫感基本可以忽略,本身匹配了6速手自一体波箱,最终百公里加速在9.5秒。而在紧急制动过程中,全力踩下刹车踏板一瞬间,会导致悬架出现拉伸以及压缩现象,初期制动力度很强劲,后期会有所走弱,100~0km/h刹车距离是在38.5米。
在这次试驾过程中,我自己也是去专业场地进行了麋鹿测试。主要是为了彰显出专业性,转向过程中力度回馈一般,但并没有出现虚位现象,在高速行驶情况下,紧急变线车尾跟随很棒,并不像一款车长超过4925毫米的中型车,只是电子稳定系统介入比较慢,至于测试成绩,整体达到中等偏上水平,通过时间在75.7km/h。
骑在马背上的牛:不买美国车
用户9443335239412:空间太紧凑了,顶头顶腿
corleones:老气沉稳
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE
3.79分“良好”在外观上,林肯MKZ以大掀背造型为主,高拱背造型让它运动感十足,同时也显得雍容大度。它最吸引人的地方就是它的前格栅了,其采用了跟车标一样的前格栅造型,看起来别具一格,非常有辨识感。车尾的贯穿式LED灯组也让其炫酷无比。
在内饰上,林肯MKZ也是时尚和运动风十足,当你坐进它的驾驶室时,首先映入眼帘的就是它的中控台和挡把区域,这两个区域直接连为一体,看上去非常高大上。而且林肯MKZ的中控台流线也非常流畅,直接从发动机上沿前排中央凸起流下。在副驾驶的装饰条造型也非常别致。不过副驾驶的硬塑料面积大了一些。
在空间上,林肯MKZ的驾驶座椅位置非常宽敞,尤其是左右距离,让人腿部可活动的区域非常大。后排的空间就不是那么理想了,稍微有些小,人坐进去以后跟前排的距离很小。而且后排的中央凸起也很高,给中间乘坐人员非常不舒服的感受。后备厢的空间非常大,主要是比较长,但是非常窄,只能放一些细长的东西。座椅可以比例放倒,能进一步增加后排空间。储物柜的空间都比较大,可以放一些大一些的日常生活用品。在底盘上,林肯MKZ采用了多连杆独立悬架,它的悬架偏软,减震效果非常好,不过在制动的时候感觉车身有些发飘。
动力上搭载了2.0T引擎匹配6AT变速箱,加速比较顺畅,没有涡轮介入时的突兀感觉,加速推背感比较明显,能够满足日常家用。车辆起步非常轻快,不用去刻意挑逗油门踏板便能从容不迫的来满足你对动力的渴望。即使在100km/h以后也有着较为深厚的动力储备,只是在急加速时那种爆发力相比凯迪拉克CT5还是差了一些,整体感觉与奔驰C级更为接近。其中6AT变速箱在换挡平顺性方面做得相当不错,很难察觉到顿挫感,只是换挡逻辑和速度与宝马3系所搭载的ZF 8AT变速箱相比还有着提升的空间。另外底盘依旧有着美系车厚重的风格,对路面振动的处理显得十分老道,乘坐舒适感很棒,而且车内的静谧感十分不错,即使是在高速行驶也不会有很明显的风噪和胎噪,这也得益于配备双层隔音玻璃,还搭载了ANC主动噪音控制系统。
【外形】林肯MKZ是一款非常典型的美式豪华轿车,外形方面给人的感觉比较圆润,车身看起来也流畅大气,尾部贯穿式的尾灯组辨识感根强,双边共两出排气设计也有效增加了运动感。
但林肯MKZ存在的最大问题是细节方面不够精致,无论是前脸造型还是侧面造型都缺乏运动感,给人一种“虎头虎脑”的感觉。
【内饰】内饰方面林肯MKZ也欠缺豪华感,造型独特的方向盘和10.1英寸的全液晶仪表盘是最大的亮点,增加了科技感。但中控台的风格比较老气,用料方面也缺乏质感,中控屏显示效果也不够细腻,不像是一台豪车该有的水准。
【空间】由于MKZ是一款进口车型,并没有针对国内市场进行加长,简单概括就是车身长,轴距短,车厢纵向空间会被挤压,因此后排乘坐的腿部空间比较有限。身高1米7的同事在后排腿部空间约为2拳,虽然够用,但在同级别车型中这样的表现算不上优秀,甚至有点拖后腿。
此外,后排中央地台的隆起幅度比较大,而且纵向空间也不足以放脚,作为一款前驱车型依然是这样让人不太理解。
【操控】林肯MKZ的设计导致车头和车尾的尺寸都比较长,进而导致转急弯和倒车入库时不是那么的灵活。油门和转向也都是偏舒适性的调校风格,转向感也比较模糊,没有什么驾驶激情。
另外MKZ的车轮弹跳给人的感觉比较频繁,这也导致了车身和车轮经常出现姿态不太协调的情况,在一定程度上会影响到驾驶员对路况的判断,进一步的影响了驾驶体验。
【舒适性】舒适性方面的表现是MKZ最大的亮点,甚至可以用“油腻”来形容,首先是座椅非常软,包裹性出色,能给乘客带来一种大沙发式的体验。
隔音方面MKZ的表现同样出色,无论是发动机噪音、风噪还是胎噪隔绝的都比较彻底,关闭车窗之后仿佛整个世界都和你无关。
不过悬架方面MKZ还有优化的空间,虽然偏软的调教对细小颠簸的过滤非常彻底,但在出现较大的颠簸时不能有效控制车身余震,偶尔还会出现横向摆动。
【动力】MKZ搭载的2.0T发动机分高低功率两个版本,入门车型搭载的是最大功率196马力的低配版本,匹配6AT变速箱。对于一款主打舒适的车型来讲,这样的动力是够用的。但变速箱在低档位切换时不够顺畅,偶尔会出现顿挫感,甚至车身还会出现闯动。
但在路况比较好的情况下,变速箱整体的表现是让人满意的,换挡比较积极,深踩油门急加速时也会连续降档来提高动力输出,超车并不需要提前量。
但虽然是低功率发动机,油耗表现却不够出色,百公里综合油耗在10.5L左右,市区内堵车情况下会高达13个以上,后期用车成本是比较高的。
【总结】如果想买MKZ的话一定要提早入手,毕竟这已经是一款停产的车型,而且林肯已经明确表示未来会专注SUV市场。
但站在笔者的角度上来看,林肯MKZ已经是一款比较过时的车型,外形和内饰方面相比同级别竞争对手来讲并无任何优势可言,动力表现也算不上优秀,唯一拿得出手的地方就是舒适性,但仅靠着舒适性它并不值得我们来买单。
林肯官方已经宣布MKZ将停产,而且未来不再生产轿车,这也在某种程度上证明了MKZ的市场表现并不好,厂家没有了换代的动力,自然只能以停产收尾。
外形方面林肯MKZ的风格偏圆润,用如今的眼光了爱看就是比较油腻,欠缺运动感。不过星辉式前进气格栅以及贯穿式的尾灯组还是很有辨识度,尤其是尾灯组在夜晚点亮之后视觉效果非常出色。
内饰方面是典型的美式豪华风格,突出了大,但不够精致。中控台部分使用了镀铬材质以及木纹风格的饰板进行装饰,有一定的豪华感,但档次感营造并不到位。
10.1英寸的液晶仪表盘显示效果尚可,但8英寸的中控屏给人的感觉比较廉价,不仅分辨率不高,功能方面也非常差,导航、在线影音都不支持,手机互联也仅支持百度CarLife,没有太多的实用性可言。
空间方面的表现在中型车中算是中规中矩,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间2拳出头,算不上特别充裕,但也够用。中央地台隆起幅度比较大,好在纵向空间基本上放得下脚,满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。
动力方面低配车型搭载的是最大功率196马力的2.0T发动机,最大扭矩386N·m,功率一般,但扭矩出色,匹配6AT变速箱。
虽然车重高达1.8吨,但实际驾驶起来还算轻松,起步给人的感觉比较轻快,转向手感也比较轻盈,中后段动力输出也比较线性,没有太强的爆发力,但加速感却能从起步一直维持到限速值。即便是时速超过100km/h也有着比较充足的动力储备,高速超车并不困难。
变速箱的在平顺性方面表现出色,没什么顿挫感,但换挡并不算积极。
悬架方面能给人很强的舒适性,底盘给人感觉足够厚重,对于颠簸过滤效果比较好,全系标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统毫无疑问是立了功劳。
隔音效果也到了美系车的顶级水准,即便是在高速工况下也只是能够感受到较小的风噪,胎噪和发动机噪音隔绝都非常彻底。
总体来说,林肯MKZ是一款舒适性表现比较好的车型,动力和空间也够用,但相对老气的外形和内饰真的很难让人对它提起兴趣,后期保值率也比较差。如果它是你的Dream Car,趁着停产退市之前赶快入手。如果你是颜值控,MKZ基本上可以不用考虑了。
xiaowei33520:曾经试坐过,MKZ空间确实可怜,B+的车长确实只有A级或者A+的空间
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.86分“良好”前脸进气格栅简单精致,搭配上犀利有神的LED大灯,视觉效果很不错,车身简洁修长,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,营造出来了很强的轿跑运动风格,并且细节的处理很用心,19英寸的大轮毂、上翘的鸭尾还有贯穿式尾灯,都彰显着与众不同。
配置比较齐全,配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车等驾驶辅助系统,就算是新手开着也会比较轻松。
搭载了一台低功率的2.0T发动机,最大马力为196匹,从数据上来看并不抢眼,但开起来后油门响应比较积极,中后段加速持续有力,深踩油门也有着一些推背感,匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,底盘有着一定的扎实厚重感,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散,另外方向盘的指向比较精准,人车之间有着很好的沟通感,操控性还不错。
再来说说它的不足:
1、悬架偏硬,经过减速带时车身弹跳比较多,颠簸感很容易传进车内。2、车速超过100之后,胎噪偏大,坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。3、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶只有3指的富余,要是身材再高大一点的话就会感到比较压抑,空间表现在同级别中不占优势,并且地板中间的凸起偏高,影响到了乘坐舒适性。4、内饰氛围欠缺这个级别该有的豪华与科技感,中控台密密麻麻的功能按键需要时间来适应。5、新车气味比较大,细节的做工也略显粗糙。
林肯MKZ在进口豪华轿车中有着一定的性价比,外观漂亮,跑在路上回头率很高,但我并不太推荐它,因为空间和舒适性一般,而且后期保值率比较低,维修保养以及配件却有些贵。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版
4分“优秀”林肯MKZ这是一款进口车,对于这款车,我的意见是:想要进口中型车,并且预算并不算高的朋友还是值得一看的,但他并没有想象中的进口车豪华度。
他的空间宽敞度还是足够宽敞的,超4.9米的长在带来了修长车身的同时,整体的空间一样足够的宽敞。175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅的情况下,前排的头部空间是4指左右,而后排的头部空间则差一点点到4指,腿部空间2拳是绰绰有余的,空间的宽敞度确实不错。但后排若是满载时,中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。最简单来说,他的后排中央地台的凸起是非常高的,并且宽度并不小,我在中间的座椅乘坐2小时左右就觉得受不了了,脚根本就没有活动的空间。
内饰的质感确实不错,最简单来说,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实不错,而座椅采用的是合成皮包裹,并且前排座椅拥有加热功能,舒适度还是挺高的。不过8英寸的中控屏确实是显得有点的小了,观感不佳,并且这块屏幕的可玩性并不佳,最简单来说,他是不支持语音来导航、调节空调等的,这是进口车?智能化程度确实不怎么样。
2.0T发动机带来了386牛·米的最大扭矩,变速箱是6AT。从数据来看确实是强大,实际的驾驶来说,他并不会显得突兀,反而他的动力输出是较为线性的,6AT应对普通的城市行驶也兢兢业业的,并没有什么大的问题。不过他的油耗确实不低,城市行驶为主,百公里油耗去到10L是非常正常的。
林肯MKZ确实是进口车,这也带来了维修成本高,从4S店得知,目前林肯MKZ的不少零配件是要外地调来的,所以维修时要花费的时间长,并且维修的价格也会高,按照4S店隐约的说法:林肯MKZ的维修价格会比3系、C级还高,所以消费者要有心理准备。
整体来说,林肯MKZ的优势就是在于进口车以及价格并不算高,想要进口车的朋友还是可看一看的。