点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版
林肯MKZ是在2014年登陆中国市场的,其实它与福特蒙迪欧都出自福特的CD4平台,定位高端,主打豪华品牌市场。不过最近,这款产品已经到了寿命的末期了,而且它的国内售价已经接近了冰点。 首先看外观方面,林肯MKZ的前脸采用最新的家族化设计,大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理,使其有着浓郁的美式豪华气息,侧面的腰线从机盖都车尾,看起来非常的修长,加上低矮的车身和大尺寸轮毂的搭配,豪华气息扑面而来。尾部贯穿式的尾灯在夜间非常有辨识度,当然,现在也有很多其他品牌的在模仿,双边单出的排气让沉稳的气息来的不那么浓厚。 坐到车里面,对称式的中控台设计,中规中矩的大尺寸中控屏,加上许许多多的按钮,整个内饰看起来还是偏成稳的。但是如果是30多岁的买这个车,估计都会觉得太老气了,唯一的亮点估计就是换挡杆取消了变成了按钮式的了。 在配置方面,其实林肯MKZ还是比较有优势的,哪怕是最低配都配备了主副驾驶、前侧、前后头部、膝部等气囊、倒车影像、定速巡航、可变悬架、无钥匙进入、远程启动、10.1英寸液晶仪表、座椅电调和加热、车联网、11个车内音响、等等这些配置,可以说诚意还是满满的。 在乘坐空间方面虽然它的车身尺寸达到了4925mm*1864mm*1477mm,轴距为2850mm,但是小编觉得空间真的只能算一般,前排调整好坐姿,头部空间4指的空间,但是,去到后排,你会感觉给你的膝部空间并没有很多,也就4-5指的样子,虽然不会觉得憋屈,但是也不会感觉到宽敞,而且仅限两人乘坐,三个人坐进去会非常的难受,因为中间凸起比较高。但是,林肯MKZ的后备箱非常的宽敞,可以放下很多东西,如果家里有小孩的,后备箱放个婴儿车都不是什么问题。 操控方面,这台车其实车头的指向性还不错,整车开起来还是比较灵活的,只是掉头的时候有点吃力,转向比很小,所以有时候会需要来回几次才可以完成掉头。方向盘属于那种很轻的感觉,和日系车比较像,底盘新车开起来还是感觉比较紧凑的。 舒适性方面,林肯MKZ的座椅皮质用的很好,包括它的填充物也非常的柔软,其实,美系车在内饰上用料还是比较舍得花成本的。在隔音方面,林肯MKZ真的可以做到你在高速上行驶,里面很小的说话都能听得很清楚的那种。 动力方面,林肯MKZ搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力253匹,传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。但是,在2挡切换到3挡的时候,会有轻微的顿挫感,其余挡位没有这种感觉。整体换挡还算比较平顺。 总结,林肯MKZ作为豪华品牌的家轿,价格已经下探到22.58万元了,我觉得性价比还是蛮高的。当然,外观确实大气,但是内饰太过于沉稳,再加上乘坐空间并不是很大,油耗有点高。如果你要作为家用车还是需要慎重考虑。如果只有两个人坐,只是代步上下班接送小孩,我觉得还是不错的,毕竟美系车碰撞测试成绩很好,安全也是毋庸置疑的。