林肯MKZ 2020款 2.0T尊享版
提起豪华汽车,国人最先想起的或许就是奔驰、宝马、奥迪了,但是在日本,人们心中的豪车是雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪,而在美国,人们首先想到的多半是凯迪拉克、林肯。其中,林肯MKZ无疑是一台颇具代表性的车子,毕竟,这是一台25.58万起售且顶配价格才36.98万的纯进口豪华B级轿车,冷门却是精品。今天我就选取了这款林肯MKZ 2020款 2.0T尊享版来和大家聊一聊优缺点。这款林肯MKZ 2020款2.0T尊享版的厂家指导价22.5万元,购置税1.9万元,商业保险7129元,上牌费500元,交强险950元,车船税480元,落地大概也是25.4万左右。
【优点】
从外形来看,2020款林肯MKZ有十足的亮点。外形延续了林肯的家族式设计语言,保险杠上凸起的三条装饰线增强了整车的肌肉感和力量感,与林肯MKZ商务豪车的定位截然不同。
车头部分,前脸中网很有质感,金属质地的中网网孔巧妙地将品牌logo融入进去,两侧大灯造型犀利,灯腔内全系配备了LED远近光灯组,高配车型还有矩阵式大灯,点亮后视觉效果抢眼。贯穿式尾灯是当下流行的设计元素,英文标志、黑色下包围、双排气筒相呼应,简约而不简单的造型开出去回头率爆表。
车的尾部贯穿式尾灯又是MKZ的一大优点,贯穿式尾灯是林肯最经典的家族式设计了,夜晚尾灯亮起的时候辨识度极高。双边单出排气口包裹着金属镀铬条,细节之处非常用心。
内饰设计只有低调的奢华和品质。车内大面积采用软性材质和真皮包裹的设计,在保证了足够静音的同时,又呈现出了一场质感盛宴。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,触感良好,多功能按键操作起来也较为便利。10.1英寸的液晶仪表盘主要分为两个区域,黑底白字,读取数值较为清晰。
动力配置方面,2020款林肯MKZ搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,最大马力为196匹,峰值扭矩为386牛米。悬架方面MKZ使用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,悬挂类型在同级别车型中较为常见,确保了舒适程度。2. 0T这个级别动力很不错了了,超车没有压力。起步、加速都是挺迅速的,在市区、高速都能完善操纵,上坡的也比较有力。
【缺点】
中控台倾斜角度较大,不利于放置香水等摆件,梯形的中控台布局较为另类,中控台两边有长条形状的按键,单手操控起来可能不是很方便。
车内后排的空间有点小了,坐三个人肯定是很挤,如果前面的座椅调的比较靠后,那后面空间确实不是很理想。
美系车的通病就是油耗比较高了,而且市区确实比较耗油了,目前的话平均油耗在11.8左右。
总结:相比于奔驰和宝马的同价位车型,林肯这款车绝对不会输给他们任何一款车,可能还有过之。但是,林肯在我心里就和奥迪是一样的,永远都不高调,但是谁都不能做到小觑它。而且一个在动力方面搭载了可变气门正时系统的车真的还是不错的。
众所周知,林肯曾被选为总统用车。其高颜值、高性能和高安全性,一度被白宫总统选为专用车,而其名字也以总统的名字,成为美式豪华车型的象征。林肯的车标也与总统相契合。一颗星辰在一个矩形中闪闪发光,寓意着林肯总统是统一美国联邦和废除奴隶制的启明星,当然也寓意着林肯轿车在未来的发展中会熠熠生辉,光芒万丈。如此寓意与故事,使得林肯比奔驰的三叉星更多了好几分光芒,自然贵气程度丝毫不亚于奔驰。在国内消费者对于林肯车型的印象,好像都停留在林肯大陆这样的老款商务轿车上,其实林肯近几年也在一直努力的更新换代,近期林肯mkz更新完成现款车型价格水平在19.9万左右,这样的价格水平对于大众迈腾和丰田亚洲龙来说压力还是非常大的,因为林肯mkz是豪华的中级轿车,相比正常的家用中级轿车,在整体的质感,豪华感,商务感和行驶动力表现方面都要有更大的优势,这也是目前林肯mkz强大的竞争力。
外观方面,前脸采用林肯Continental的家族式设计,星辉式大尺寸进气格栅,点阵式中网显得尤为精致,类似平行四边形的大灯,中间加上林肯的LOGO标致,不仅具有高度辨识感,更增添几分犀利感,显得时尚而大气。车身侧面的线条较为流畅,整车尺寸4925*1864*1477mm,轴距2850mm。从尺寸方面来看,车身长度在B级车中处于中等偏上,但MKZ的轴距在同级中并不占优,反而只能算是普通的存在。MKZ采用亮面铝合金多辐式轮毂,视觉效果看起来的确不错。尾部线条棱角分明,显得极为硬朗,与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计,赋予林肯MKZ一种未来的科技感。
林肯MKZ整体的内饰表现中规中矩,虽然运用了大量的真皮材质,不得不说,林肯的内饰一点不比BBA逊色。大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条,将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯,按键式换档设计,不仅节省了前排空间,更彰显了其奢华之感,对于丰田亚洲龙和大众迈腾来说,三款车型能够达到同台竞争的状态,虽然丰田亚洲龙和大众迈腾的销量和口碑更为突出,但是林肯mkz整体的表现力丝毫不逊色。MKZ全系标配有皮质座椅,不过它的座椅较为普通,且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间却是表现不错,并且中间凸起不高,哪怕后排坐三个人,对乘坐舒适性并没有太大的影响。
作为一款豪华车,林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机,6AT变速箱;混动版2.0L自然吸气的4缸发动机与电动机的组合,E-CVT变速箱,同时,全系标配可变悬架,面对不同的路面情况下,车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,在这方面的表现算是中规中矩,并没有惊喜存在。
林肯MKZ作为一款标准的豪华中级轿车,相比丰田亚洲龙和大众迈腾在品牌力,产品力和综合实力方面都要有优势,但是车型目前的价格水平不是很坚定,肯不仅是从贵气程度还是车辆配置,都不会比任何一款同品质的BBA逊色,
林肯MKZ的缺点也比较明显,首先车型相对来说比较小众,整体的品牌力和知名度有限,其次,车型的保值率偏低,这也是小众车型一贯的特点,其次,车型整体的内饰比较老旧,整体缺乏时尚感,年轻感和运动啊,配置相对来说缺乏一定的科技性配置,相比主流车型缺少一定的竞争力。