点评车型: 2014款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 自动进取型

4.14分“优秀”

前记 15年购入，进取版原厂加的多功能方向盘，氙灯套装，17寸轮毂，4s加的倒车影像，皮座椅。全下来不到21万。目前用了7.5万km，平均油耗我记得是7.2。 最近已经定了电动车，感谢小a3陪我走过了快七年的旅程，忠实可靠的伴侣，趁着还能陪我的这最后一个多月，给他做个最后的记录。 外观，我觉得还是挺好看的，小车设计上可发挥的可能也比较有限。日行灯，包括led尾灯在当年有这个设计还是挺不错的。 内饰，在7年前觉得是很超前的，很喜欢这种简洁风，什么航空发动机式吹风口，可升降屏，听拉风的，虽然尺寸挺小哈哈。 配置，购车时不想占用太多预算，买的低配配置有点寒酸😓，不过反过来说，性价比就高些。 空间，当时买车刚结婚不在意空间，觉得两人够了，车太大停车什么的麻烦，喜欢小而精致点，现在有了孩子，偶尔坐后排感觉确实空间太小了哈哈，辛苦这些年坐后边的家人了。 驾驶，我觉得还可以吧，悬挂适中略略偏软一点，方向盘指向都还行，对比起来，家里的老款crv方向盘指向就像玩具车一样，太松垮了。 可靠性，还算可以，只是档杆挂挡有一回显示错误，花了几百块修复了，6万公里点火线圈有两个不太好使了，发动机有丢火，我把4个线圈全换了。后玻璃可能是总有沙土，后雨刷换新的没多久刷起来还是嘎吱嘎吱响。其余的就没什么坏的。 用车成本，这么小的排量，用车成本很低，保险保养都不费，油耗也很省。 马上要转战电车阵营了，对不起，我以为我会陪你天荒地老，请原谅我中途变心，始乱终弃，只是那电车踩起来实在是太爽太轻巧了。 临时写的车评，手机也没好照片，只有保养时候的了凑活看吧，哈哈。 再见小3，再见我的青春。

点评车型: 2018款奥迪A3 30周年年型 Limousine 40 TFSI 运动型

4.43分“优秀”

2018年之前的高尔夫总是出一些小问题 所以就想着换掉 bba入门级别只有a3裸车20以内 性价比没得说 外观内饰配置也都合心意 打了几家的电话 也逛了两家店碰到一家有现车也就没再犹豫 外观 这一代的车型外观其实还是偏圆润饱满 sline车型的外观非常的动感 后唇和侧群营造了出了运动感 毕竟跟s3外观也就差了后边右侧的排气 唯一就是原厂看起来有点站的太高了 再低一点就完美 内饰 奥迪车型里内饰最具有个性的 翻屏至今还是很有个性很有科技感的一个配置 四个圆形出风口 似乎内饰上一直在宣扬我tm不是奥迪 我就是个家里的“浑小子” 配置 运动款的顶配 从内饰说起 座椅织物真的很实用 而且样子也比皮的好看太多 虽然没有座椅加热 同样它冬天不会太凉 夏天也不会太热 倒车影像 前后雷达齐全 三自动 空调分区 唯一偶尔感觉遗憾的就是没有定速巡航 后备箱有电源 点赞一下 支持carplay 湿式双离合 踏实踩油门把心放肚子里 空间 我180 自己舒服的位置自己坐后排腿顶着 不过一小时内的旅途应该没影响 其时我车后排很少坐人 平常自己开还是小车灵活有乐趣 其实后排空间大小完全取决于坐前边的人身高体重 160以内的人坐前排 我想后排也能是个高尔夫嘉旅的空间吧 操控 开的习惯了其实奥迪的车是开起来最轻松的 方向的重量挺恰到好处 指向性也很明确 唯一的唯一就是特意仔细体会 方向会有一丝丝丝点延迟 绝对有 不用杠 不过也确实很小的延迟 不特意注意很难发现 突然换车的人更能感觉出来 动力 2.0t的ea888没得说 车不大 零百7s的车咔咔就是突突呗 舒适性 二人的长途 还算惬意 人多可能就不太行 只要是正常的铺装路面舒适性没有任何问题 路面状况差就不用说了 偏硬的调教舒适不了 其他 后期质保索赔过节温器 疑似天窗漏水 后来发现可能是有积水的时候我踩油门太狠了从后边冲出去了一点c柱才有点水渍 发动机侧面左侧有个位置轻微渗油出质保前免费更换和重新密封 说是有一批密封胶的问题后期厂家统一改进了

点评车型: 2019款奥迪A3 Limousine 40 TFSI 风尚型 国VI

3.64分“良好”

当时考虑了好多款同价位的才选择了A3，本想着买20款然后选配一下的，但是去了好几家4S店都订不到车，最后在找到了这台19款的库存车，4S店一直给我洗脑买20款35的，1.4的动力对我来说实在是太弱了，虽然可以选配订全新车，但是完全满足不了我的需求，谈了大半天价格确实是诱人最后订了。 这车后排空间确实是太小了家用不合适小两口还可以，加速比厂家标的要快上不少动力算不上太猛不过中后段都能感受到推背感一般人还真够用了，一线城市平时上下班用的多偶尔跑跑长途到现在开了2万多公里平均6.7-8的油耗还是比较省油的了。外观我感觉最好看就是屁股了，最不喜欢就是从正面45度看前轴以前突出太多。225/40的胎太薄了直接就导致很大的胎噪声传到车内，试过几次扎钉了这种轮胎一般路边的补胎店直接就拒绝了不补这就很尴尬了。内饰高级感是有的，个人感觉最好用就是双区自动空调和主副驾电动座椅了，原厂的音响音质还算不错（不能选BO是遗憾）不过配置对比同价位的还真是低，后视镜加热都没有更别说折叠那些了（20款是有的），定速巡航也没有。车机系统有时候会死机（不过不是经常有，试过几次，重启就没事了）。三代的EA888发动机也没有网上说的烧机油很严重，开1万公里没见怎么小很正常的损耗。原厂的刹车平常开还可以，但激烈驾驶和连续长时间在拥堵路段走走停停热衰减很明显，有条件的还是换一套刹车比较好。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.64分“良好”

总有人说奥迪A3是年轻人入手豪华品牌的敲门砖，这次体验了一下，感觉这确实是一辆挺有个性的小车，尤其是换代之后，还挺吸引身边的年轻人的。 【最满意】换代之后的奥迪A3明显更加年轻化了，外观内饰的设计应该是最让人满意的一点，看起来还有点奥迪RS系列的味道，而且两厢的版本感觉更对味，更有种小钢炮的感觉。这一点的奥迪A3也是MQB Evo平台的产物，也用了电子拨杆的换挡机构，放在这辆车上还挺合适的，科技感挺强。再有满意的也就是这辆车开起来的感觉还不错，挺紧绷，比较适合爱开车的人。 【最不满意】不满意的有两点，一个是空间，一个是配置。两厢版的车型轴距没经过加长，和海外版一样都是2630mm，哪怕是加长轴距的三厢版也只有2680mm，放在今天的A级车里边算很小的了。这辆车如果后排经常坐人，那严重不推荐，后排的腿部空间和头部空间都很有限，坐起来不怎么舒服。再说说配置，这个时尚运动算是中配车型，也没有车道保持，副驾驶的电动调节和座椅加热这些都得选装，车载导航和氛围灯也都得选装，总之就是这辆车上很多配置都需要选装。 【驾驶感受】这辆车开起来还是很不错，底盘很紧绷，转向也足够精准，再加上本身车够小，在城市里开起来感觉很灵巧。1.4T发动机和7速干式双离合变速箱算是中国人民的老朋友了，和高尔夫一样，这辆车如果大脚油门起步也会有比较明显的顿挫感，堵车的时候也会有些顿挫，但算是在可以接受的范围内。如果不堵车，畅快驾驶的话，这辆车开着还是挺爽的，虽然排量不大，最大功率也只有150马力，但变速箱反应挺快的，升降档都挺积极，不过用拨片和不用拨片的差别不大。我认为这辆车还是比较适合喜欢一个人开车的人，自己开挺好。 【乘坐体验】坐起来这辆车就比较一般了，本身尺寸就小，空间也小，后排的视野比较差，坐进去感觉有点憋屈。而且德系车多数都是偏硬的调校风格，这辆车也一样，坐在后排总会觉得不舒服，有点颠。 【总结】我一直觉得如果是喜欢开车的年轻人，这辆车还是不错的。虽然很多人都知道这辆车和高尔夫的血缘关系，但奥迪毕竟是奥迪，在精致感上还是更强的。再说我相信大部分年轻人还都是希望能拥有一辆豪华品牌的车的，自己心里能被满足的感觉还是挺幸福的。但是如果说需要经常开车带家里人出门，或者家里有小孩的，奥迪A3的这个空间恐怕有点胜任不了。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

4.14分“优秀”

发动机层面：上一代的EA211 动力总成，阉割了ACT主动闭缸。 小排量涡轮机无法避免的涡轮迟滞问题。（会出现中低转速区间动力丢失的情况，和上一代迟滞情况类似）这里顺带科普一波小排量涡轮发动机无法避免的涡轮迟滞问题（低转速时废气排量过小，即使换了小惯性涡轮，依然无法改变这个情况，在涡轮起压到建立极限正压的转速区间内，再次松油进行动力请求就会出现涡轮需要重新建压的情况，故会出现短时的动力延迟和转速攀升缓慢的情况。） 高转速乏力，这台1.4T发动机在转速超过3500转之后，就会出现动力衰减的情况，这一现象和小涡轮的涡轮截面有关，转速越高，小涡轮叶片旋转越快，回压越小。而期待1.5T EA211 EVO的原因是黑科技VTG可变截面涡轮技术，中低速建压期间，电动叶片收紧，截面变小，减小阻力，降低起压转速来抑制涡轮迟滞现象。高转时涡轮外圈电动叶片展开，增大截面面积，加大叶片推动阻力，并增强回压，让高转速区间也能有持续现性的扭矩输出）想象一下侧面吹小电扇和大电扇叶片 日常驾驶油耗表现偏中性（米勒循环发动机，但非高压缩比，阉割了主动闭缸，自动启停功能介入突兀） 变速箱层面：DQ200变速箱延续了上一代产品的调教逻辑，中高速区间平顺，日常非堵车情况平顺。上坡起步半油门会出现发热抖动（同理堵车工况下会出现变速箱发热抖动），冷车状态下2档有挫车闯动现象，冷车状态下1，2档升档会出现闯动。 底盘维度： 1:同级别内给好评，相比上一代，方向指向性有质的提高，同时车尾跟随性给好评，是台非常适合攻弯的车，车头很容易就能抱住弯心，弯中极限较高。前轴在合理速度范围内，会有一种搭载了lsd的错觉，开起来比较偏向四驱车的设定。 2:底盘滤震性给到中好评，整体偏硬，路感清晰，对大起伏震动过滤出色，细小震动过滤有待强化，车身前后俯仰抑制出色，上坎没有很强的抛离感和前桥颤动，下坎车身起伏抑制出色,比上一代更有高级感。但侧向支撑相较于较硬的悬挂调校偏软，高速过弯存在比较大幅度的侧倾，悬挂阻尼回弹速度一般。 悬挂和轮胎限制了部分弯道极限的发挥。（ESP介入没有试出来） 隔音维度：整体隔音出色，路噪，风噪抑制良好，是这个价位应该有的表现。 购买建议：建议等等1.5T发动机的版本上市，体验维度应该会有较大幅度的提升

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

在得知即将拿到的试驾车是顶配加选配Ctrl+A的时候，我心中暗暗窃喜，因为这或许是大家眼中性价比最低的A3了，但换句话说就是，这应该是最有质感的A3了。凡尔赛嘛，就是要做一些性价比看起来极低的事，比如我拿到的这台A3L，选装完的价格超过了两驱版顶配A4L！是不是突然有内味了？ 然而有些可惜的是，A3L的动力总成依旧延续了老款150匹、250Nm的1.4T发动机，匹配7速干式双离合。动力虽说满足大部分日常驾驶，但它的确给不了你任何惊喜。好在动力日常驾驶非常平顺，只是涡轮迟滞的现象还是存在的，油门深踩后虽然变速箱非常积极，但涡轮唤醒到发动机发力还是会有一定的迟滞。关于动力其实不必多说，因为整体调校和上代几乎没区别。 我甚至期望奥迪能给A3L装上电动机——既然燃油动力难再有突破，不如装上安静的电动机一步到位。不过说起安静，A3L在运动模式下，发动机的声音还是很好听的，只是好像在车内听到的声音更大一些，不知道是不是有声浪模拟。 实际上，这次在拿到A3L之前我刚刚把一台3.6L的科迈罗从成都开到西安。才适应了在“地下”开一台长车头大GT的我，猛地开上车长只有4米55的A3L，真有点不适应。但当我把车开起来压过减速带的时候我惊了！我这个被科迈罗颠散架的老腰下意识地收紧迎接冲击，然而A3L这个Q弹的底盘却从容的把颠簸过滤掉了！这个底盘的高级感和稳重感真的不像这么小的车能带来的。你能想到吗？一个奥迪最入门的车竟然开出了A6级别才有的漂浮感！底盘非常整，并且弹性十足，再加上小巧的车身，朋友你知道在操场上裸奔是什么感觉吗？这也是这代奥迪A3最打动我的地方，它几乎满足了我在驾驶层面对一台豪华品牌紧凑型车的全部期待——灵动和质感！ 视线来到车内，我相信大多数人选择高配甚至顶配A3，无非是冲着做工、用料和配置三方面去的，这也是A3和高尔夫拉开差距的地方。看起来摸起来更规整更紧实的内饰，和奥迪独有的按键手感是高尔夫尤其是最新的数字高尔夫给不了的，毫无疑问这种质感是牺牲了性价比带来的。不过来到了MQB EVO平台的奥迪也“学坏”了，车内取消了太多按键，甚至AUTOHOLD按键也取消了，市区里想用的话，你得至少打开两层MMI菜单，这不合理。 最后说说空间，A3L相比起A3 Sportback，轴距加长了5厘米，加长得小心翼翼，你可以说这5厘米不够纯粹，但对于身高超过一米九的人来说，这5厘米直接决定着我的后排是否可用。所以A3L的后排我测过了，可用！

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

【外观】不久前刚开过最新的A3L，感觉少了些纯粹，这次看到A3 Sportback实车后我心里的石头落了地，它完全不是A3L那种调性，看起来比之前更运动，并且得益于两厢车更具辨识度的S-line运动套件，前脸的细节装饰件也更犀利。细节部分，轮圈造型也与A3L的风格完全不同，整体感觉更动感时尚，并且我感觉它配备的225/40 R18 固特异Eagle F1轮胎在35TFSI车型上真的有点“过剩”——以这套轮胎的特性，放在偏向性能的GTI或领客03+上会更合适。 【内饰】坐进车内则没什么惊喜，倒是它12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸的MMI中控触屏，加上“超跑样式”的空调出风口所呈现出的这种冷艳的科技感和A3 Sportback的这份时尚感跟搭调。不过大家要注意，它用起来并没有看起来那么带劲，中控触屏需要“1秒钟”的时间思考界面切换，反应速度依然不是奥迪多媒体系统的强项。 【空间】虽然买A3 Sportback的朋友对空间没那么敏感，但我倒是很好奇它究竟表现怎么样。相比A3L少了50mm的2680mm轴距表现，A3 Sportback没有加长的后排空间对于我178cm的身高来讲确实稍显局促，再加上S-line运动座椅的一体式头枕对后排乘客视线的影响，A3 Sportback空间感受其实和高尔夫8比较接近。 【动力】不用多说，相信大家对这套1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合再熟悉不过，高尔夫8上也是它——实际上这套EA211动力系统，150Ps与250N·m这样的账面数据，在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备，很多人基本上都倒背如流。除了在运动模式下转数会攀升得更快，A3油门初段的动力响应确实偏温和、平顺……对，还是那个熟悉的味道，变速箱逻辑、各方面几乎都没变。 在1.5T的EA211 EVO2发动机于2022年投产前，这套1.4T EA211动力系统已历经几次改良，初期的大小问题早已不复存在，可以说在平顺性与燃油经济性上都找到了一个平衡点，相当成熟。稳中求进，不正是大众/奥迪车型的一个优点吗。当然，若是在中期改款时能补上2.0T动力系统，显然是我们直男喜闻乐见的事情，毕竟有时候（更强的）动力也是豪华的一种体现。 【操控】很明显，新一代A3在底盘质感与隔音表现上还是要比上一代车型更“高级”，底盘传递出的厚实感和贴地感更强，也有可能是全新的MQB Evo平台让它比上一代车型重了60kg，同时在隔音和底盘材质用料上进行了提升。反正我最直观的感觉就是它不管开起来还是坐起来都很安静，也很扎实，比高尔夫8更舒服（也可能是”四个环“车标加持的功力）。 【总结】除了豪华品牌的“四个环”，同样24万元上下的售价，对像我这样的男性消费者来说，取消了上一代车型的2.0T动力、并且价格也没有更便宜，多多少少还是有点疑问。当然这也只是我个人的看法，毕竟A3的主力消费群体还是以追求精致感的都市丽人为主，实际上奥迪也有心拔高A3的车系调性。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

现在国内市场上的年轻消费者越来越多，很多豪华品牌开始加大对入门级产品的投放力度，奥迪A3L在这个级别中算是比较有代表性的一款车。前段时间有小伙伴问全新一代奥迪A3L究竟值不值得购买，今天我们就带来了2021款奥迪A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置车型是奥迪A3L整个车系里的入门版本，官方指导售价为20.96万元。根据我们从懂车帝上面的经销商报价得知，目前全国大部分地区奥迪A3L的优惠幅度在两万多，裸车参考价大约在18.24万元。加上必要花费18012元（购置税、交强险等），以及商业保险6540元（三责险20万额度），计算下来这个配置版本的落地价格在206951元左右。对比同级别的宝马1系和奔驰A级，奥迪A3L的终端优惠还算不错，低配车型的落地价也比较亲民。 【推荐理由】 推荐理由（1）：全新家族外观设计，说实话全新奥迪A3L在刚亮相的时候，我就被它焕然一新的面孔所吸引，融入奥迪家族最新样式的设计语言，整台车的风格偏向年轻化、运动化。前脸进气格栅的造型经过重新设计，尺寸要比老款车型更加夸张，采用奥迪RS6同款中网样式，视觉上营造出的运动感更为强烈。矩阵式的LED大灯组在外侧开了眼角，造型看起来十分犀利。更加扁平化的车尾带来了更低的视觉重心，下方配备的有双边共两出的排气装饰，进一步提升整台车的运动感。 推荐理由（2）：车身尺寸有所升级，全新奥迪A3L在“A3”名称的后面加上了“L”，很直白的告诉大家，新车的尺寸是被升级过的。相比标轴版本，全新奥迪A3L的轴距增加了51mm，达到了2680mm，后排空间得到了改善。以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最前后，腿部剩余空间大概在一拳三指的余量，比老款A3的后排空间宽裕了不少。即便后排坐满三人的情况下，也没有过于拥挤的感觉。 推荐理由（3）：油耗表现令人满意，在1月份的时候我对全新奥迪A3L的油耗做了简单的评测，体验半天的时间，累计行驶里程为80公里。在此期间主要以城市道路为主，也有将近10公里的城乡结合道路，算下来平均油耗为7.8L/100km。虽然这台车搭载的是小排量的涡轮增压发动机，但它的自重也有1.4吨以上，说实话这个油耗表现符合我的预期。 【缺点】 （1）配置有些“寒酸”，作为一台最低配的版本，我对它配置的期待值没有特别高，不过一款指导价在20万出头的车子，座椅竟然还使用的是织物材质，属实有些说不过去了。主/副驾驶座都没有电动调节功能，后排没有独立空调。对比同级别的凯迪拉克CT4，奥迪A3L在低配版本的配置方面确实有些“寒酸”。 （2）车内异味有些重，刚拿到全新奥迪A3L试驾车的时候，进入到车内还是有很明显的异味，稍微有些刺鼻。打开空调后，味道不是那么强烈了。感觉新车刚提回来需要打开车门和天窗，好好的散下味。 （3）动力系统有待提升，全新奥迪A3L依然使用的是1.4T涡轮增压发动机，与7挡干式双离合变速箱的动力组合。发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m，这是奥迪第三代EA211系列的发动机，感觉与EA888系列有比较大的区别，这种区别不仅仅体现在动力参数上。在低转速时动力稍微有些迟钝，并不是那种很积极的提速反应。另外一方面，全新奥迪A3L所匹配的7挡双离合变速箱，虽然在技术上比较成熟，但换挡时的顿挫感还是存在的，特别是猛踩油门时，会带来节奏感很强的降挡体验，变速箱的反应会有短暂的停滞。 总结：现在国人对汽车的消费理念在潜移默化的转变，很多人买车会根据自己实际的用车需求，而不单单只是为了所谓的面子。经过较为详细的体验之后，我感觉全新奥迪A3L待优化的地方还是比较多的，比如虽然它对外观和内饰进行了重新设计，而且还做了加长轴距的处理，但驾驶体验方面并没有改善，基本上跟老款的A3没啥实质性的区别，另外低配车型的配置有些欠缺，性价比不是特别高。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.86分“良好”

【费用】裸车价是22.33万，加上购置税19761元，车船税420元，上牌费500元，保险大概8000元左右，全款落地价是25.2万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待涡轮介入之后，轻踩油门，速度达到40km/h，有较为强烈的推背感，这得益于1.4T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性，时速达到80km/h以上，轻踩油门还是可以输出不错的动力，同时也伴随着一定的加速感，相比同级别车型，占用不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.6L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.7L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架/转向】悬架整体设定的偏软，在滤振方面的能力比较出色，为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错，开起来很紧实，没有丝毫的松散感，不会在质感上显得很廉价。底盘的隔音效果令人满意。行驶时可以明显感觉到机械液压助力转向在低速时明显方向盘偏沉，而随着车速的提升进入中高速行驶时方向盘会变得轻，这与如今主流的电子助力转向低速轻、高速沉的手感正相反，一来低速行驶包括倒车时会比较费力，二来高速时方向盘偏轻不易于稳定性掌控。 总的来说，奥迪A3在同级别合资车型中售价和驾驶感受方面占有一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

【费用】裸车价是20.31万，加上购置税17973元，车船税420元，上牌费500元，保险大概7500元左右，全款落地价是23万左右。 【空间】车身尺寸分别为4343*1815*1458mm，作为一款5门5座的紧凑车型，车内空间表现还算不错。前排座椅，主驾驶支持多向电动调节，副驾驶为全手动调节，前排座椅均配备了加热功能。座椅舒适性表现也比较出色，采用全皮革包裹，腰部的支撑性很充足。后排座椅的坐垫填充物比较充足，乘坐感受很是柔软，舒适性不错。前排座椅调至最低还是偏高一些，我个人不太喜欢这种感觉，坐的高倒是能够有更好的视野表现。空间表现基本合格，我176cm身高，前后排都能拥有比较充裕的空间表现。储物能力也是比较出色，前排乘客腿部位置设计了储物暗格，可以放置票据卡片之类的物品。后备厢表现属于合格，摘掉盖板的话可以容纳下三个行李箱，当然后排座椅支持比例放倒，可以更大程度上扩容储物能力。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为7.1L（表显），国道百公里油耗为6.6L（表显），高速百公里油耗为6L（表显）。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

一直以来，精致的两厢小轿车都非常受到年轻消费者的欢迎，而奥迪A3 Sportback应该是其中的佼佼者，尤其是换代以后的新款A3，但作为一位车评人，不能单凭外观就轻易下结论，还是要保持客观且中正的态度，还是要揭开外表看内在，这才能窥探出一辆车的本质。 新款A3只针对三厢版进行了加长，两厢版的尺寸没有多大变化，这台Sportback 35TFSI豪华致雅型的长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距2630mm，所以后排的空间还是有点捉襟见肘，我身高175cm，前排的头部空间超过在一拳左右，还是挺通透的，座椅也比较厚实柔软，舒适性不错，但后排的腿部空间只有4指余量，身高超过180cm的乘客估计就要顶到膝盖了，车顶进行了内凹处理，头部空间和前排差不多。中间座椅几乎不存在舒适性，首先中间地板凸起很大，而且坐垫和靠背都很硬，只能短途应急，并且车辆的横向空间也不算宽敞，坐三个人比较费劲。 虽说是全新换代车型，但新车还是维持了上一代车型的动力系统，EA211系列的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，日常驾驶时，发动机的低扭不算很充沛，油门还算轻盈，只是不够线性，起步时踩少了没什么动静，踩多了又会往前窜，哪怕速度起来以后也有这种情况，日常驾驶不怎么跟脚，尤其是走走停停跟车时比较累，而且变速箱在2挡、3挡切换时也会出现顿挫感，而且变速箱执行降挡指令比较迟钝，哪怕油门踩下一半，变速箱也不乐意降挡，升挡倒是很积极，平顺性也不错。在接触了一段时间之后，我发现发动机的动力输出临界点在2000转，2000转以下很平淡，2000转以上就相对活跃了，驱动这台小车加速、超车也算很轻快。 在运动模式下，发动机的低扭明显提升了，油门也变得更灵敏了，变速箱也延后了换挡时机，并且超车时降挡也变得积极了，动力输出明显变得更顺畅了，虽说相比自动模式下巡航转速提高了将近500转，但却换来了更高效的动力反馈，我认为多烧点油也是值得的。 这台两厢版的A3在底盘上的表现挺不错，虽说没有多强的厚重感，但韧性十足，过减速带时干脆利落，车身没有多余的振动，而且在公路上行驶时，悬架还保留了一点路感，驾驶员能比较直观的了解路面信息，高速过弯或者紧急并线时也能提供足够的侧向支撑。转向力度适中，传递的路面回馈比较少，电子味稍微重了点，但指向挺精准，车头的反应很灵活，在连续弯道中，车尾的动作也很活跃，在可控范围内会有一种向外滑动的趋势，如果控制好油门，再反打方向，这台小车甚至能来个甩尾动作，很有驾驶乐趣。 这台车对于发动机舱的隔音处理很到位，不管是怠速还是高速巡航时发动机的噪音都不算大，当然这跟变速箱尽力拉低发动机转速也有关系，60km/h时转速为1250转，80km/h时转速为1600转，120km/时转速为2500转，而且油耗也比较低，开启定速巡航时的油耗仅5.5升，此外底盘和车厢对于胎噪和风噪的抑制也很不错，我们实测的怠速噪音值为39.6分贝，60km/h时为60.5分贝，80km/h时为62.3分贝，120km/h时为68.3分贝。 这台2021款Sportback 35TFSI豪华致雅型的指导价为24.32万元，目前最低折扣差不多在8.5折左右，相当于优惠3.5万元，我们按照裸车21万计算，购置税17948元，车船税420元，交强险950元，商业险6000元左右，上牌费500元，全款落地价格在235818元左右。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

本次测评的是奥迪A3，2021款 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，现在这款车在市面上优惠力度比较小，有的没优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是243200元，裸车价格是243200元，购置税21000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险7800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在274000元左右。 外观：从外观这方面来说不管是A3还是A4L或者奥迪的其他，给我的感觉都是差不多的设计风格，都是偏向成熟的感觉，不过A3的两箱车整体看起来还是很可爱的，整个车的设计感很强，看起来非常的漂亮，特别是车头设计比较大气，显得也比较高端，它的LED车灯让我真的没话说太喜欢了这个应该算是这辆车出名的地方。 空间：奥迪A3的车身尺寸分别是长4351MM，宽1815MM，高1458MM，轴距为2630MM，奥迪A3属于紧凑型车，空间方面，因为它的轴距稍微尺寸问题，后排给我的感觉就是坐不下三个人，再加上中间凸起，所以后排的乘坐不会太舒服，驾驶位，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间，但是来到后排，前后排的腿部空间距离就稍微有点笑了，头部的空间略微也显得有点羞涩，差一点点就顶头了，给我的感觉就是后排想坐3个人的话，舒适度会没有那么好，本身轴距偏小，在加上中间凸起，舒适度会大大下降。后备箱与储物能力应付日常使用是完全没有问题的。 内饰/配置：奥迪A3内饰方面设计的还是挺简洁的，车内除了方向盘是真皮的，其他都是材质都偏向塑料，不过做工倒是挺好的，每一个拼接处的缝隙看上去都不大。中控内饰的整体造型风格感觉比较普通，看上去并不上档次，升降式的中控屏是唯一的优点，其他方面表现的都是比较中规中矩的，安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、胎压显示、刹车辅助、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航等。其他配置有座椅调节、10.1寸中控屏、12.3寸液晶仪表、3种驾驶模式、无钥匙启动、CarPlay等。 动力/油耗：奥迪A3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N·M，在试驾的时候，并没有觉得1.4T会让车子跑不起比较松散的感觉，相反动力的输出线性很好，尤其涡轮介入时，有推背感，不过在转速没上去时有点肉。这种肉感会在起步的时候略微明显点，换挡整体没有卡顿的现象，算是比较顺畅。油耗方面，工信部给出的油耗百公里5.8L。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：对于这款车的舒适性来说，还是表现不错的，座椅的用料不软不硬，整体适中。而且减震还是可以的，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收。不过胎噪这方面跑高速的时候还是很明显的。操控可以说指哪打哪了，很灵活，方向盘也很轻，跑高速时，随着速度的增加，方向也会变重，给足了我安全感。整体的舒适性这方面我还是很满意的。 缺点：1、车内有明显的异味，平时要多注意通风，或者放点炭包。2、当车速高于80KM/H时，车内明显感受到风噪和来自底盘的噪声大。3、车子的空间相对比较小 总结：奥迪A3这台车总体还不错，外观时尚，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，减震效果也不错，油耗相对来说也不是很高，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：奥迪A3的后期保养还可以接受，4S店小保养1200左右，大保养2800左右，基本都是这价格，不会差太多；4S店最大问题就是工时费太贵，换机油机滤单算上工时费就要600，而且原本就能一万一换的机油4S店也会让你5000公里一换。不过首保之后你可以选择去汽修店保养。自己买金美孚或者GT魔力红机油外加博世的滤清器，八九百可以解决了。

点评车型: 2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 运动型 国VI

3.86分“良好”

买一辆代步的小车，看了好多B级车，奔驰A级还有宝马1系也都看过……对比过来还是逃不开A3这个坑，外观就是入坑的原因吧，选重点聊聊： 动力：要的1.4T，自己不改车暂时也对动力要求不怎么大，所以现在开着1.4T感觉也是够用的，前面起步是真的肉，S档起步就反应快点，但是听说吃油，所以惯性D档磨蹭磨蹭好了，涡轮介入后很给力，还是有点塑料推背感的，高速跑过140稳稳的，再高就有点漂了，可能是因为一个人开的原因吧。低速动力不足，提速后动力不差2.0的。 舒适：因为选的运动版，R18的胎，相对于其他17的来说比较薄吧，所以过一下坑坑洼洼还是有点偏硬，但是慢下来过就没什么感觉，所以调教应该是很不错了。大家都说韩泰各种鼓包各种爆胎，现在都慌着。坐在驾驶位来说是挺舒适的，加上多功能方向盘，驾驶乐趣也提高了不少。 值得一提的优点和缺点： 优点： 1.外观是直接中毒的一点，当时在网上看到小三的季候风色，深深的中毒了，到店看了几次也试驾了几次，最终耐不住下单，选的季风灰苦等了几个月现在看来还是值的。 2.内饰简简单单但是不失质感，很有现代科技感，年轻人用着就可以说是很舒适了，触感也很棒，自动升降的显示屏看着就高端...淘气，外加一个carplay，简直了，用起来也方便上手。 3.跑回来说外观了，要的运动版，R18的胎加上运动版的轮毂真的很完美，再次中毒，原厂sline套件搭配下来，我觉得基本不用说怎么去改车了吧（考虑换个中网中...） 4.一定要选led大灯，灯厂不选大灯买来干嘛？改款后的小三前面两个小眼睛犀利冷酷，晚上开出去真的很拉风 5.毕竟是小车，很好的操控，方向盘指向准！ 缺点： 1.顿挫，虽然说是自己人生第一辆车，但是这个顿挫真的是很明显，起步停肉的，车友说的思考人生是真的有的，思考个1-2秒然后才缓过来，但是涡轮介入后就窜出去了 2.异响，嗯我觉得我中奖了，提车10天左右吧，右车门有异响，像是什么东西松动了的震响，已经开去四儿子店检查了 3.响声，不知道是不是因为开了空调吧，总觉得发动机声音挺大的，不过在自己的接受范围内，另外一个就是3-4切换的时候也是会有声响，没有像说是羊叫的声音，但是按这个剧情走向估计快了，考虑续个延保。 4.后排空间，其实这个可以不吐槽的，因为暂时没有说坐后排觉得拥挤的，可能我的朋友都是小个吧。。。但是对比其他车来说，确实是小了点，但是又有什么关系，谁叫它是小三了 5.为什么我看到最近的车都是换的米其林胎，我还是韩泰的,有点小情绪 1.4t运动版的性价比其实并不高，运动版的配置就是少了一个天窗，正合我意啊，反正天窗听说有异响，然后平常又不怎么开吧，而且当时是中毒了季风灰的毒才选的A3，又怎么能放弃这个灰色，最后在超了预算的情况下要是选定运动版，撇开空间/变速箱问题，A3在20万左右预算里面也是一个不错的选择了。

点评车型: 2018款奥迪A3 30周年年型 Sportback 35 TFSI 时尚型

4分“优秀”

这部入门奥迪A3，是18年春节前入手的，走了汽贸渠道。 当初搞这台车子，仅仅是由于家里人唠唠叨叨太多奥迪声音，就一不做二不休定它了！ 还记得当时开回来，兴奋满满的，特意配了迎宾灯，不过后来再也没有理会这个迎宾灯了。 车身很重，这是德系车的特点，开关门得重力一点。走高速明显感觉底盘扎实，没有日系车轻飘飘的感觉。 油耗是真的不省油啊，开到现在两年了，平时出行都优先家里其他车子，比如轩逸。 虽然车子不省油，但偶尔开出去还是很有感觉和面子的，毕竟顶着奥迪的光环，虽然只是个入门！ 至于车子的味道，倒是没有什么感觉，正常的塑料塑胶那种吧，之前出现的那啥门事件，毕竟还是小概率事件咯。 车内空间不算大，但还是可以挤一挤6人没问题的。 这台子还有什么可圈可点之处呢，一时没有太多感觉，后备箱空间但是可以说一说，一直用来拉货了，平时是塞了不少东西进去的，里头空间是非常杂乱无章的。 毕竟这是款旧奥迪A3咯，现在出来了新的奥迪A3，上个月了解了一下，确实外观凌厉，比旧款设计运动太多，内饰方面也有长足的改进，可以说是A3全新一代的设计语言和巨大进步。 最后的最后，感谢小白A3陪伴了这两年！

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

其实作为20万级别豪华品牌的紧凑型车，我觉得奥迪A3的外观设计还是十分讨喜的。不管是相较于奔驰A级也好宝马1系也罢，A3的设计总是要那么更加精致一点。 “从来不迟到也不喝酒，穿的人模人样的人喜欢开奥迪。”确实，如果你是一个追求精致生活的人，想开一台车去BVLGARI喝个下午茶，那你开一台A3去总比开一台大众要显得高级、精致得多。 【外观】 这代A3奥迪官方宣称它是除了R8之外拥有最运动前脸的一台车。RS系列同款的六边形状蜂窝格栅，然后侧面的进气口也非常大，但只起到装饰的作用。而新的A3装配了数字化的日间行车灯，在转向灯开启的时候还有一种流水的效果，所以整个前脸看起来十分的精致运动。 而作为两厢版的车型，整个侧面的线条十分有钢炮的味道，双腰线的车身设计加强了车身的肌肉感，看起来像一个蓄势待发的百米赛跑运动员。18寸的双色轮毂搭配固特异EAGLE F1的轮胎在外观和性能上都让这一台新A3拥有一双完美的跑鞋。 车尾首先是一个高扰流板的设置，里面藏有LED的刹车灯，而奥迪所有的Sportback车型，我都是觉得要做的比奔驰宝马更协调一些，毕竟两厢才是奥迪的灵魂嘛。而下面排气口的安放位置，我觉得就有那么一点点不运动了，因为双边双出的排气口只是装饰，真正的排气管则被隐藏在下面。 【内饰】 全新奥迪A3这套内饰确实设计的十分精彩，中控台的线条错落有致、棱角分明，一坐进来就有一股战斗的气息，再加上平底的方向盘、红色的缝线，Urus的同款出风口，911同款的换挡机构。你想想，大众集团里最高级的兰博基尼，保时捷的设计都给你塞到这台A3里了，你还有什么可挑剔的呢？ 【空间】 如果你在乎空间的话，还有A3L可以供你选择，但我们这台A3 Sportback，后排的空间只能算得上是勉强够用。而作为一台前置前驱的车型，后排的地台有点高，有一点凸起，原因呢，我想可能是为海外车型的四驱版本而预留下的空间。 【驾驶感受】 开动这台A3我能感觉这台车它的整个车身重量是轻的，车尾也要比加长后的三厢版循迹性更好，让你在多弯的路上能找到一点点驾驶的乐趣。 这台车的动力总成对于我们来说也是老熟人了，EA211+7速双离合，但这台变速箱是新的第四代7速干式双离合，首先它在换挡速度上来讲是不错的，但是在低速上仍有一些不可避免的窜动。 底盘的感受还是十分舒适的，毕竟对于同级车型来说，奔驰的A级还在采用扭力梁悬架。 而这台车的转向手感给了我不少的惊喜，它的阻尼不像传统的奥迪车一样特别轻飘飘的转向手感，调整的比较紧实，有奥迪高性能车的水平了。 【总结】 所以新的A3我认为它是一台适合城市代步的精致小车，也设置得十分舒服。在20万这个价位的豪华品牌紧凑级轿车来说，奔驰A级的内饰是最多人喜欢的，但驾驶感受一般；宝马1系的内饰比较简陋，而横置前驱的设定也听起来不是特别的宝马，所以在这个价位，你能买到的一台最全能的豪华品牌紧凑级轿车，那一定就是A3了。而且奥迪在终端价格上一贯会有所降低，所以让我来推荐的话，我会推荐这一台奥迪A3。