点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.4分“优秀”

喀纳斯绿配黑光包外观非常漂亮，内饰说是奥迪最佳也不为过吧，很惊艳，用料稍差一些，但是这个价位可以接受。配置不喜欢天窗（漏水）和真皮座椅（味道，冻凉夏暖），定了最低配，选配了后视镜折叠倒车副驾驶下翻，12.3虚拟座舱非常赞，后续实现了第三方导航投仪表，b&o音响，效果可以的，虽然是小bo，抬头显示，非常好，再也不用低头看仪表了，原厂导航可以投放到hud上，车道保持定速巡航acc在hud上都能显示，还有18寸轱辘，不说了没啥用就是固特异f1的轮胎好像是挺贵的，矩阵大灯，好玩，够亮实用性一般，座椅加热方向盘加热，气温低了会自己开启，平底方向盘好评不要钱一定要选啊，舒适进入，对于奥迪来说这个要没有就太寒酸了，还有倒等车影像和前后雷达，黑光包就记得这些，想起来再补充。下面是想选因为种种原因没选的并线辅助（不让选），氛围灯（需要选最高配的菱形格座椅），后排侧气帘（不让选）也不记得了后续想起来补充。车型大小对我来说刚刚合适替换了Polo，比Polo大一些正好，配置自由度较高。但是需要等，我等了8个半月。一度忘了自己还买了台车。油耗市区开和Polo差不多都要9-10个油。加速根电车比不了，但是也算可以，个人够用。

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

3.79分“良好”

这车外观和内饰我个人觉得对得起这个价格，当初是本着Q3去的，结果一眼就看上了这个新款内饰，当时就下定了！这车是七速干双低档位一千五百转左右变速箱换挡有顿挫，三档之后顿挫消失，我感觉应该是属于调教问题！这车内饰我个人感觉真的很棒，整体设计极具力量和刚性，把手中控各个角度的折线和棱角分明，用手摸起来感觉特别有刚性和手感，我很喜欢这种触摸起来有手感的设计，包括车内的实体按键！在这儿我解释一下，主机厂取消实体按键的唯一原因就是成本太高，厂家为了降低成本用触摸代替。手感和便利性自己安全性大大降低，极大的增加了事故风险和安全隐患属于极为不负责的行为。回归正题，实体按键真的是特别方便，而且用料和做工包括手感都是一流，按起来特别硬吧嗒吧嗒的手感特别棒！整个内饰唯一的槽点就是中控偏向主驾驶侧，我本人对这种设计始终抱有偏见，我感觉这种设计对副驾很不负责属于鄙视副驾行为，不符合我们中国中正大气简约对称的传统文化和思想，我个人还是喜欢传统的对称式中控设计。还有车机，这车用车快两年总共跑了得有三十趟四儿子店，车机经常性没有网络必须得重启，重启几天后又断网又恢复，就这样陆陆续续持续了一年多，无奈之下换了个车机，后续有陆陆续续出现断网情形，维修车间的技工我基本都混熟了说来也是颇为无奈和搞笑，当初说是一年的网络，到现在还有网不知道是不是因为换了信号器又有一年流量的原因，还是厂家对我的同情和补偿也罢，总之用一天算一天之后没有我也不打算再续流量了，实在是够够的了，希望官方以后的车款别再犯很多毛病，感觉对不起突破科技启迪未来这句广告语。 驾驶方面，这点有一说一，作为一个三厢版肯定比不了两厢，但就同水平价位而言属于那种操控小钢炮级别的，整体不比高尔夫差。底盘很整高速过弯侧倾抑制相当到位，悬挂属于软硬兼备，过坑坎小洞啥的避震性不错，油门刹车比起其他车属于比较重的一类，尤其方向盘手感特别重，低速转向入库倒车灵活性不好，特重转向半径也大，比起我的朗动灵活性确实不如，但这样的调教高速行驶稳定性特别好，高速不飘不抖。（德系车的调教尤其跑高速确实有功底） 轮胎用的是固特异，听说现在减配成韩泰了，胎噪有点大抓地力不错，快两年了轮胎几乎看不出磨损，缺点是胎宽容易拾钉子和剐蹭，提车但如今四个胎补了三个，一个外胎受损火补的，还有一个轮圈剐蹭。油耗没法说，老婆开九个，我开市区七个油左右，油耗这玩意算天赋，脚感学不来的，你跟着大厨一起炒菜，出来也不是一个味。喜欢驾驶的友友们就别在意油耗了，毕竟S档爽口袋也爽，，，，哈哈、、、音响比我朗动强（都是废话），低音浑厚高音没有，最大音量不破音，话说方向盘实体按键确实好用，开车盲操作比起触摸和大屏简直不能太爽，我买车的原则是有实体买实体，没实体不开车、、、、维保这一块就是基本操作 总结：优点大于缺点，别的车也看了不后悔买这车，买车自己喜欢就好，颜值操控地盘质感做工用料等等，喜欢就是说不出来的感觉。车和人一样，有缘在一起，无缘不进门！加精！！！！！

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

3.8分“良好”

新款的外观改进还是比较令人满意的，更宽大的进气格栅，更像小号的A4，另外，全系也标配了LED的远近光大灯，老款的低配是没有的，另外，尾灯的造型也很好看。比较推荐的就是时尚型的配置，不仅多了天窗，雷达，还有主驾电动调节，18寸大轮毂全速自适应巡航等一系列的辅助驾驶配置。问过了时尚性的，裸车大概在，17个点优惠，老款多优惠2个点，会有一些加装，主要是买终身保养和脚垫太阳膜这些，大概10000出头。最满意的是内饰设计，两块液晶显示屏，比A4的看着都好看，还有麻将点子档干，很精致。空间一般跟老款一样，对空间要求高，可以选三厢版，轴距2680，比两厢版长了5公分，但是少了电尾门。动力全系1.4T加双离合变速箱，堵车略有顿挫，不明显。这个价格，比入门1系多一个缸，比A便宜，除了后排空间，代步，买菜接娃，还是比较值得推荐的。另外，22款新增了一个燃速型的配置和配色，跟A4燃速型的外观差不多，还没上，感兴趣的可以等等看。油耗也不好，市区大概也就7.8个，大家不用担心。

点评车型: 2015款奥迪A3 Sportback 40 TFSI 自动舒适型

4.21分“优秀”

【颜值】 本来这辆车是红色外观，不过前任车主自己改了灰色，外观的奥迪车标和车型标识改了黑色字。外观变更已经备案了。上海车管所改色备案的流程很简单。 内饰是黑色+米色。黑色不容易显旧，但是在买新车的时候，确实不如浅色好看。 【空间】 虽然看上去没有三厢版长，但是内部空间很大，后排高度充足，后备箱非常实用。 【动力】 1.8T+7速湿式双离合变速箱，180匹马力，峰值扭矩300Nm，而且低转速1450rpm就能达到峰扭，开起来完全就是大马拉小车的感觉。零百加速7秒多。 【操控】 紧凑级别的前驱车里，在操控方面，A3绝对是第一梯队的选手。方向感非常精准。避振也是偏向于运动调校。 【保养】 在豪华品牌里，奥迪算便宜的，3代EA888发动机很省心，变速箱湿式双离合可靠性也不错（判断EA888是几代，3代机油加注口在发动机左下位置，2代在中间位置）。

点评车型: 2018款奥迪A3 30周年年型 Limousine 40 TFSI 运动型

4分“优秀”

【颜值】 三厢版本的奥迪A3造型流畅，在紧凑级别轿车里面，三厢A3的气质算是比较端庄的。 这辆车选了白外黑内配色，很低调的颜色。 这个是顶配A3 L的运动版，带S line套件，18寸轮毂，看上去比较显年轻。 内饰有运动风格座椅，D型方向盘，带换挡拨片，很有运动气质。 【动力】 三代EA888发动机，2.0T排量，190匹马力，调校的倾向于低扭，运动模式下，动力响应非常快。 【操控】 在前驱车里，A3的底盘调校绝对算一流水准。高速稳定性、弯道稳定性都非常棒。但是要说驾驶趣味性，并不是很强。要好玩的话就别考虑这车了。 【油耗】 这套动力总成真的省油，日常百公里7～10升。高速更低。 【保值率】 2018款的顶配三厢A3，新车打8X折卖，二手车目前的价格已经落到指导价的五成左右。性价比很高。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.79分“良好”

外观方面， 奥迪A3L Limousine的外观设计挺有自身独特风格的，比以前老气横秋的样子来说变得时尚又运动不少，进取致雅型的外观相比进取运动型来说前保险杠的造型上更内敛一些。但如果想要更加运动的外观，建议选择两厢版Sportback的车型。 内饰方面，全黑的内饰有效增加了车内的运动氛围，并且在主驾位置采用了全新造型的出风口造型，造型的设计上有点师从兰博基尼的感觉。10.25寸的液晶仪表和10.1寸的中控屏在整个仪表台上相当抢眼，而且两块屏都采用了高刷新率及分辨率的配置，MMI系统的易用性非常出众，总体上内饰的换代带来了更多的新鲜感和科技感。 空间表现上，2680mm的轴距数据在紧凑级轿车中也不算小，身高175cm的个头在前排调整到合适坐姿后，头部空间能有一拳不到；在后排能够获得1拳多的腿部活动空间，不过头部空间表现很一般，即便顶棚有挖空处理但头部空间也仅仅只有两指，乘坐时的压迫感会有些非常明显。 动力方面，还是熟悉的EA211发动机，最大功率110kW，在1750rpm便能爆发出250N·m的峰值扭矩，虽然峰值扭矩的转速区间有些短，但它和7速双离合变速箱真心很适合在城市中走走停停的使用场景。基本上随便一脚油门就能踩到峰值扭矩的转速起点，但同时涡轮频繁的介入会牺牲一些平顺性，换挡的闯动感在蠕性状况下会比较明显。不过对于跟喜欢激进驾驶风格的人来说，涡轮介入时机较早能更好的激发峰值扭矩，开起来会更带劲。 静谧性上全新奥迪A3L Limousine的表现还不错。在怠速时，车辆始终能够保持在35.5dB左右。当车辆达到60km/h后分贝仪显示为58.8dB，而到了80km/h后为62.6dB；只有车速上到120km/h时，成绩不太理想了，风噪和胎噪让噪音达到了69.8dB。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚致雅型

3.93分“良好”

更加激进、极富个性的颜值绝对让你感觉值回票价了，不得不承认此次改款是相当成功的，从档次感、定位上有了明显的提升，而内饰同样融入了大量科技、动感的元素，可以更好的刺激驾驶者的热情，不过局促的空间体验并不适合多人同时乘坐，我感觉更适合两个人或者独自驾驶，以体验相当出色的操控乐趣，新车指导价为22.33万元，我们山东地区优惠2.2万元，全款落地价为22.8万元，包括19761元购置税、420元车船税、7550元全车险和150元上牌费等。 能够把一台两厢车塑造出更加大气、动感、奢华的气场，不得不佩服奥迪的理念，巨大的六边形中网相当夸张，两侧灯组为全LED光源，点阵式LED日行灯非常漂亮，下方通风口设计则是足够的动感，它的身材非常短促，但是又足够的紧凑和矫健，18英寸铝合金轮毂走时尚路线，尾部有着个性化的LED灯带显示效果，总体还是那么饱满和沉稳。 内饰的设计明显以驾驶者为中心进行布局，10.25英寸全液晶仪表盘有着相当科幻的显示效果，两端分别增加空调出风口，看起来非常协调，真皮方向盘握感出色，转向手感非常轻快灵活，搭载了嵌入式的10.1英寸触控屏，电子化功能体验非常便捷，我觉得并不需要太多复杂的功能，关键是响应速度快、体验良好就够了，显然它做到了这两点，触控屏下方保留了大量的物理按键，可以控制自动空调、发动机自动启停等诸多功能，按键阻尼感非常舒服，升级了小巧的电子档杆，科技感营造的相当到位，说实话我习惯了机械式档杆，对于操控来说感觉不如机械式的直观。 空间真心不是他的专长，轴距只有2630mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离车顶棚还有大约四指余量，坐垫带有腿托伸缩，对于腿部支撑比较到位，运动风格的座椅偏硬，舒适感不理想，而且前排头枕无法调节角度，后排头部还有大约三指的空间，腿部则只有一拳的空余，对于我这种身高的人来说，长时间坐后排可能不太舒服，甚至有些憋屈，而且悬架调校依然注重运动属性，相当硬朗的反馈让后排乘客感觉颠簸明显。 动力体验感觉还是非常顺畅的，1.4T的爆发力很出色，7速双离合变速箱可以提供比较平顺的换挡体验，当然一二档的切换还是无法避免顿挫感的发生，在红绿灯路口只要舍得给油，提速效果还是非常明显的，中后段的加速能力也无需担心，结合精准转向和运动调校的底盘，带来非常有乐趣的驾驶体验。 这款车保养周期是1万公里，首保明显，小保养需要1124元，大保养需要2100-3100元，行驶6万公里常规保养支出在9600元左右，说实话这个后续养车费用略微贵了一些，有条件的可以考虑出质保期后去外面做保养，毕竟它的市占率还是非常可观的，基本上路边店都可以解决保养需求。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

我是一个奥迪迷，但是参加工作没有几年，刚买了房子之后手头也不宽裕，所以选了一台2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，是我们当地的首位Sportback两厢版车主，目前开了快700公里，其中高速公路有300多公里，今天和大家简单分享一下感受。 最满意的就是它的操控感受，都说宝马好开，但是我觉得奥迪A3也不错，短小精悍的车身提升了它的驾驶乐趣，虽然是一台前驱车，但是转向非常精准，刚入手的第四天就跑了一次山，在弯道上表现的非常灵活，方向盘转向沉稳指哪打哪，即便是过发卡弯也不会有推头的感觉，基本上一把方向就能干脆利落的通过，不过车速都是控制在40公里左右，太快没有敢试。至于在城市开它就更好一些了，因为车身小的关系，所以很容易感受到四个车轮的位置，即便遇到堵车也觉得很轻松。 不过动力不太好，1.4T发动机最大150马力，峰值扭矩250牛米，在市里开倒是够用，到了高速上就比较吃力，昨天单位放假了，我上高速回三百多公里以外的老家，才发现高速公路上加速比较慢，从一个服务区里出来后，趁着路上没车自己测试了一下，百公里加速9.11秒，比厂家给出来的9秒慢一点，不过应该有我个人的原因，我看专业测评要比9秒快，不过我还是觉得慢，这是让我有些不满意的地方。 变速箱没有传说中的顿挫感，变速箱能跟着油门深浅升降档，这就降低了高速上刹车的频率。一趟高速跑完之后，百公里油耗降到了7.6L，这个油耗我觉得也有点高，毕竟是1.4T的发动机，奥迪A3的车身也不大，车重只有1400公斤，就看过了首保会不会再降低一些。后排空间不大，回来之后带父母出去吃饭，他们都说坐着有些别扭，不过平时就我一个人开，所以没有太注意这方面，以后要是有条件还是会换一个更大的奥迪。   总体来说：用了半个月左右的时间，这款车虽然满足了我的奥迪梦，但是并没有带给我太惊艳的感觉，优点就是好开，但是动力不够也是事实，之所以买两厢版属于个人审美，大家不喜勿喷。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.93分“良好”

奥迪A3让很多人体会到了豪华品牌车的魅力，但作为入门车型，它显然不能面面俱到，不过新款A3在很多地方得到了提升，并且三厢版也得到了加长，下面我们就解析一下2021款 A3L Limousine 35TFSI进取致雅型。 外观方面，A3L明显比老款车型修长了，它的长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距2680mm，整体的车身姿态变得更加舒展，更符合一款紧凑型轿车应有的表现了，而且外观设计也变得更加精致、更加时尚。车身的加长对车内空间也起到了积极作用，后排变得不再憋屈了，我身高175cm，后排腿部空间超过一拳，完全不会感到局促，不过座椅填充物还是偏硬，支撑性很到位，但从舒适性角度来看就不怎么理想了。 后备箱常规容积为388升，能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱，而且还有不少富余空间，实用性很令人满意，后排座椅放倒后的也比较平整，扩展性也很理想。 内饰的设计很显档次感，科技感也得到了提升，更符合一台豪华品牌车的身份，这台Limousine 35TFSI进取致雅型算是三厢版的最低配车型，它配备了倒车雷达、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、LED自动大灯、感应雨刷、分区自动空调等，整体表现不算突出，但也能满足大部分人的需求了，而缺失的一些功能还可以选装。 1.4T+7DCT的动力组合我们已经很熟悉了，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，发动机的动力表现没问题，低扭表现也不错，只是油门踏板不够灵敏，也不够线性，在D挡下起步时，油门力度小了车辆没动静，力度大了又会窜车，在城市拥堵路段比较难受，即便是车速上来之后也存在这种问题，简单点说就是油门不跟脚，不过在运动模式下会有明显改善，而且动力输出也变得更直接了，加速感受更出色，虽说运动模式下发动机转速会稍微高一些，但最起码动力输出更顺畅了，车辆的行驶品质也相应的提升了，多烧点油也无所谓了。 我们实测这台三厢版车型的百公里加速时间为8.82秒，日常代步足够了，其中40-80km/h的加速时间为3.7秒，80-120km/h的加速时间为6秒，通过这个数据可以看出，发动机中后段也有一定的动力储备，高速超车也不至于费劲，自重小起到了关键作用，但如果是满载状态下，它的加速能力会明显降低，高速超车时要留出足够的提前量。 变速箱在2挡升3挡时还是会有轻微顿挫感，但瑕不掩瑜，这台变速箱在大多数时候的平顺性都很令人满意，换挡逻辑清晰，换挡速度够快，降挡时也比较干脆，日常驾驶时，也会积极升挡，60km/h巡航时的发动机转速为1350转，80km/h时为1500转，120km/h时为2200转。 我们对这台车进行了200公里的油耗测试，其中城市拥堵、环线以及高速公路各占三分之一，平均时速为30km/h，共计消耗燃油14.9升，百公里平均油耗为7.45升，即使一直在城里开，它的油耗也在9升以内，高速120km/h巡航时的油耗不到6升，燃油经济性也比较理想。 这台A3L的底盘很有质感，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，但悬架韧性十足，不仅能有效化解路面上的细碎颠簸，而且在过减速带时也非常干脆，车身没有多余晃动，整体性很棒，高速过弯时也能提供足够的支撑性，转向力度适中，回馈阻尼很细腻，指向性和车身的灵活性都没什么问题，在城市道路间游走很灵活。 这台2021款 A3L Limousine 35TFSI进取致雅型的指导价为20.96万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车18万计算，购置税15384.61元，车船税420元，交强险950元，商业险5700元左右，上牌费500元，全款落地价格在20.29万元左右。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 风尚型 国VI

3.79分“良好”

想着给老婆买辆家用的车，看中了奥迪A3这款车，但是纠结在选择两厢还是三厢，最后考虑到我老婆比较娇小，试驾奥迪A3三厢车的时候，倒车感觉很困难，而奥迪A3两厢车相对来说要比三厢车车身小，我看我老婆很容易就倒进库里了，而且两厢他的乘客舱和行李箱是没有独立分开的，在车内取后备箱的东西也比较方便，比较适合她开车接送孩子，买菜时使用，所以最后选择了奥迪A3两厢车，20款SPORTBACK 35 TFSI风尚型。 先说说我的买车价格： 我买的是奥迪A3，20款SPORTBACK 35 TFSI风尚型，厂商指导价22.86万，那会儿我们优惠了0.5万左右，购置税19700左右，上牌费300，交强险950，商业保险7000左右，全部做下来花了21.6万左右。 车的优点： 第一、外观时尚大气，车头LED日间行车灯和中网的造型设计时尚化，前脸看着很运动，给我老婆的第一感觉就非常的棒，车身的线条比较硬朗，我和我老婆都很喜欢。 第二、操纵性好，我老婆是个新手，也很好上手，方向盘比较轻，对她来说省力，省得她紧张，不敢用力打方向盘，爬坡的时候还是感觉挺得心应手的，方向也精准，指哪打哪。 第三、内饰具有科技感和运动范，奥迪A3在内饰中控平台方面多处采用了搪塑工艺，高档的材料运用配合其先进的碳纤维饰条，悬浮式的中控屏幕在他四个圆形炮筒空调出风口的配合下，为奥迪A3承托出一种过人质感和该车与生俱来的运动气息。 第四、油耗不高，奥迪A3这款车，官方给的工信部百公里综合油耗为5.8L，像平时在市区跑的话，百公里大概是在7.8L左右，跑高速的话大概是在7L左右吧，我觉的油耗的高低，不仅和行驶的路况有关系，还和个人的驾驶习惯也有一定的关系。 车的缺点： 第一、新车异味大，对于这种情况，车移一到手，我就撕掉座椅、内饰上的塑料包装，让有害气体尽快挥发，然后和我老婆说，上车之前先打开车门散异味，行驶过程中不要时时紧闭车窗，在城里过桥的时候，衣服多穿点，全车开窗通风。另外在使用空调时，则应多采用外循环模式。然后车里放了很多活性炭媳吸附异味。 第二、动力不猛，他搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力150PS，超车速度不猛，起步也不快，但是我买来是给我老婆代步，买菜接送小孩的，这样的动力刚好够用。 用车答疑： 第一、关于氛围灯加装，我老婆比较喜欢氛围灯，于是我就加装了一个800元。 第二、关于清洗安全带，我一般都是用那种泡沫清洗剂清洗，不过我老婆有洁癖，不是特别的满意，所以我有时候就把安全带拆下来洗，但是那样比较麻烦，优点就是洗的比较干净一些。 第三、手动空调和双温区空调的区别，我这款奥迪A3，前排空调是双温区空调，后排空调是动空调，手动空调顾名思义，它的调节方式是手动调节。而双温区自动调节的空调他就更加智能化，它可以根据主驾驶和副驾驶两侧需要的不同温度来进行调节。在空调操控的下面，会有两个旋钮，分别调控主驾驶和副驾驶的温度。 第四、燃油标号，奥迪A3的燃油标号是95号，不要加92的汽油了，官方让你加95号你就加95号吧，因为你长期加92号汽油的话，会使汽油燃烧的不充分，发动机有积碳，对发动机也不好呀，并且你千万不要混合着加，混合着加是更不好的，我一直都是加95号汽油。 总之，虽然奥迪A3新车味道重，动力不猛，但是奥迪A3外观大气，我老婆喜欢，油耗也比较经济，而且作为两厢车，我老婆开起来操纵简单，倒车也容易，油耗不高，很适合给她用来买菜接送小孩。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.93分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，有车迷在懂车帝后台留言说想了解两厢的奥迪A3，那今天就和大家聊聊2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI时尚运动型。 【价格和配置】 这台A3中配运动型的官方指导价格为22.33万元，辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠，购车需缴纳购置税约19761元，上户费200元，车船使用费420元，商业险8314元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约252945元。 如果是选择贷款购车方案，可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策，今天我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为96635元（首付款+购置税+保险），月供约为4667元，贷款车预计花费264647元，较全款购车多11702元。 中配车型一般都是较为实惠的一款，所以我们来看看这款两厢A3的表现，相较于基础的进取运动型价格高出了2.02万，配置方面多了车道偏离预警、前驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、皮布混合座椅、主驾座椅电动调节和腰部支撑功能，一看就是较为实用的功能。接下来我们再看看和顶配豪华运动型相比缺少了些什么，后排安全带未系体型、经济和舒适驾驶模式切换、12.3英寸液晶仪表、翻毛皮座椅、副驾座椅电动调节和腰部支撑、30色氛围灯、后视镜的电动折叠、后排独立空调，而缺少的这些配置价格为1.99万元，至于价值，就看您的个人需求了。 【空间】 运动车型自然配备了运动座椅，一体式座椅提供了更好的包裹感但也相对雅致型的舒适座椅薄了一些，辣哥身高182cm，将座椅降至最低且舒适的坐姿后，头部还有4指的空间，前排座椅位置保持不变的情况，坐在后排头部空间有2指，腿部几乎贴上前排座椅，这并不适合长途乘坐。 储物空间中规中矩，可以说该有的都有，但是前门板和扶手箱的空间有些小，只能放置一些如票据、口香糖之类的小物件。后备箱在不放倒后排座椅的情况下容积一般，只能放入两个手提行李箱，不过这也是它的小巧精致，如果真的需要较大的后备箱空间完全可以直接选择三厢版。 【动力】 这台车的动力系统是经典的EA211 1.4L发动机和7速双离合变速箱组成，同样的动力总成也运用在奥迪Q3和全新高尔夫等车型上。从厂家数据看到，两厢A3比三厢车型轻了约75公斤，相当于一个成年人的体重，但是加速测试成绩却相近。 在加速测试中我们尝试了弹射起步，但是转速只是微微上扬，在松开刹车后会有几秒的蠕行回应，所以还是返回到普通地板油方式起步，在油门到底后，起步的前半秒比较柔和，超2000rpm后瞬间爆发，前轮伴有打滑现象，与三厢车相同，在1挡升2挡的时候有明显的动力中断感，并且无论电子稳定系统是那种模式结果都一样，这也是成绩相近的原因之一。最终零百加速成绩为8.72秒。 【油耗】 加满油后我们途径城市拥堵路段、绕城高速和省级高速共行驶237.6公里，平均时速31公里，耗油量17.6L，得出百公里油耗为7.4L，因为我们测试的时候气温接近零度，车内暖风开到最大，且乘坐者为4位成年人，如果驾驶者为1人，得出的百公里油耗应该更低一些。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

3.93分“良好”

两厢版的奥迪A3更有“小钢炮”的姿态，而且相比上一代车型，新款的外观变化也比较彻底，变得更精致了，也更动感了，并且最低配车型在细节方面和高配车型的差距很小，这对购买低配车型的车主非常友好。 新款A3的内饰变得很有档次感，整个内饰的用料品质明显提升了，也更有设计感，中控台层次感很丰富，最低配也配备了10.1英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，科技感很浓厚，仪表盘遮光罩两侧的空调出风口设计很大胆，但很有特色，电子挡把十分小巧，也很有金属质感，符合豪华品牌车的身份，方向盘采用了真皮包裹，握持手感很充实，并且还配备了换挡拨片，十分贴合它的运动气质。 两厢版A3的内部空间很一般，和上一代车型的表现差不多，前排倒是没什么问题，主要是后排的腿部空间很局促，基本上身高超过180cm的乘客就没有腿部余量了，头部空间也比较局促，并且地板中央的凸起也很大，再加上空间本就不足，所以中间位置只适合身材小巧的未成年人乘坐，但时间长了也不好受。前排采用了一体式座椅，填充物比较硬，侧向包裹性和支撑性都很到位，后排座椅同样比较硬，而且坐垫偏短，舒适性不如前排好。 动力依旧是原来的配方，1.4T与7速双离合变速箱的组合，调校也没什么变化，发动机的低扭比较一般，油门还算灵敏，但起步时也需要多给点力道，发动机真正的发力点在2000转以后，这时候动力输出明显顺畅了，深踩油门还会有点小激情，在城市道路驾驶很灵活，100km/h时速之内的加速、超车动作都很轻松，但发动机后段的动力储备比较有限，虽说全油门也有点爆发力，但加速劲头明显放缓了。 7速双离合变速箱算是同类型的标杆产品了，它的升挡速度很快，除了低速蠕行时会有轻微顿挫感外，其他时候的平顺性很出色，只是降挡动作不够干脆，深踩油门后会稍微反应一下，不过这跟涡轮迟滞也有一定关系，通过换挡拨片手动降挡可以稍微缓解。 这台小车的底盘很有韧性，悬架调校偏运动，在连续起伏路面的稳定性令人满意，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的动作也很干脆，整体性很好，过弯时几乎没有侧倾现象，在处理细微振动时，悬架会刻意保留一部分路感，方便驾驶员与路面交流，这种调校是运动型车应有的表现。转向力度比较轻盈，但指向很精准，车头响应速度和车尾的循迹性都很棒，整体的操控感很好，能带来不错的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.71分“良好”

动力:奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是7档干式双离合变速箱，最大可迸发150匹马力，峰值扭矩为250牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常稳重的，虽然起步阶段的动力响应有一定的迟滞现象，但油门踏板的反馈力度比较轻盈，在行驶到中后期时，急加速会有一丝的推背感，动力储备并不是充足，但由于日常超车是足够的。另外，车辆配备了7档干式双离合变速箱，在换挡的过程中会有一定的顿挫感。 操控:整车的操控非常灵活，转向很轻盈，指向特别精准，没有虚位。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，车辆的悬挂的偏舒适的，可以非常全面的过滤掉路面上细小的震动与颠簸，在经过坑坑洼洼的路面或减速带时，不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常高。除此之外，车辆的隔音效果并不是很好，尤其在跑高速时，可以听见非常清晰的胎噪声。 空间:该车车身长宽高分别是4343*1815*1458mm,轴距达到了2630mm。我身高177cm,来到车内，将前排座椅调至到合适的驾驶位置时,头部空间还有三指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间还有一拳的距离，而头部空间仅剩两指的距离，有非常强烈的压迫感，车内的空间不算充裕。 价格:奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型的厂家指导价格为20.31万元，商业保险全险价格为6977元，购置税价格为17973元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为22.9万元。

点评车型: 2023款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

3.43分“良好”

从外观上来看，新车继续提供运动型和致雅型，前脸采用大尺寸蜂窝状六边形前格栅，前杠两侧配备进气扩散器造型设计，大灯造型也比较独特，配备一个泪眼设计，看上去比较新颖。 这款车的侧面设计比较柔和，车窗边框采用镀铬饰条包裹，看上去更加时尚；新款A3的车尾设计比较注重层次感，上方配备一个小鸭尾设计，下边是双边双出排气造型，尾灯也采用了熏黑处理，可以说是运动气息十足。 来到车内，新车延续了老款车型的设计理念，配备10.25英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的嵌入式中控显示屏，配备车联网、4G网络和语音识别控制功能；在主动安全方面，标配主动安全预警系统和主动刹车功能，中高配车型还配备并线辅助功能。 奥迪A3作为一款紧凑型车，它的内部空间并不是特别理想，头部空间和后排腿部空间都略显局促，第二排腿部空间为750mm，长时间乘坐体验并不友好，只能说刚刚满足家用；座椅方面配备运动风格座椅，高配车型配备座椅加热功能，整体配置只能算是一般。 动力上，新款搭载的是1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.8升。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

作为汽车媒体，我这一次受厂家邀请，来参加了奥迪A3的试驾活动，严格意义上算是奥迪A3L版车型。作为奥迪的入门级车型，奥迪A3有哪些看点？下面说一下我对这款轿车的看法。试驾车型：2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型，顶配车型，指导价24.97万元。 1、外观介绍 奥迪A3L算是一款加长轴距版车型，所以空间方面将会得到一定的提升。现在先来看外观，汽车采用了奥迪最新的家族式设计风格，六边形格栅设计，辨识度还是非常高的，还有非常醒目的前照大灯，给了奥迪A3L非常好的时尚感。就拿这辆试驾车来说，它的整个车身线条是非常的年轻化的，稳重的风格又带有一丝丝的时尚感，整体外观值得点赞。 2、内饰设计 进入车内看，全新奥迪A3L内饰风格还是熟悉的感觉，中控台、座椅、车门板、方向盘等，均是我们熟悉的奥迪风格。液晶仪表盘是12.3英寸的，中控显示屏是10.1英寸的，汽车的内饰氛围看起来科技感还是非常强的，对年轻人来说，吸引不低。 全新奥迪A3L舒适性配置表现中规中矩，比如此次试驾的顶配车型上所配备的方向盘加热、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆等功能，都是需要选装才可以获得。不过这样的做法到底也是很鸡贼，通过选装，意思就是得“加钱”。 3、安全配置多不多？ 此次试驾的是奥迪A3L顶配车型，所以配备了丰富的安全功能，除了常见的前排侧气囊、前/后排头部气帘、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统等被动安全配置外，还提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等主动安全功能。如果你购买的是低配车型，那么这些配置也均可以通过选装的方式获得。 4、空间表现如何？ 车身尺寸，其长宽高分别为4554/1814/1429mm，轴距长2680mm。空间如何？我的身高1米78，体重140斤的身材，坐进前排驾驶座，头部空间四指，横向空间余量较为充足，乘坐体验舒适。保持前排座椅不变，我来到后排坐下，可以看到虽然车顶后方做了掏空处理，但头部空间依然仅剩两指，空间不算宽敞。此外，因为轴距进行了加长，腿部空间得到了有效缓解，腿部空间有两拳多的距离，表现还不错。 5、动力性能 奥迪A3L试驾车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。变速箱，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。那么，这套动力总成表现如何呢？下面我们继续看。 6、试驾体验 这套动力总成很容易上手，因为除了运动模式，其余几种驾驶模式油门踏板的响应速度都比较慵懒，正常力度轻踩下去，动力输出不紧不慢，虽然没有延迟感，但输出力度有限，优点是宽容度高，对于驾驶技术不熟练的新手来说很友好，但缺点是会显得有点“肉”。 当然这只是调校问题，油门踩深一些，立刻能感觉到动力被唤醒，加速力迸发而出，日常加速超车不在话下。只不过油门回弹的力度稍显有些大，且整体响应回馈的段落感较强，并不是那么线性，所以在持续强动力输出时，需要油门踏板长时间保持大开度，这样一来就容易产生疲劳感，而且给你感受，好像动力不够强似的。 切换至动态模式，一切便迎刃而解，油门响应更灵敏了，变速箱也会保持在低挡位随时等待加速指令，全油门加速甚至能感觉到前轮的轮胎与地面之间产生轻微打滑，随后推背感如约而至，能够带给你短暂的性能车即视感。 7、底盘悬架调校 行驶质感上，全新奥迪A3L同样是典型的“德味”，在滤震时有着很强的底盘厚重感，同时悬架和弹簧的调校比较紧致，路感清晰，从而营造出紧凑的驾驶感受。车身在经过路面不平时，底盘动作干脆利落，而且车速越快，滤震效率越高，车内越平稳。 8、转向和操控调校 转向力度稍有些重手，阻尼感很强，这样的调校可以保持一定的高速稳定性。操控性方面，在长距离的弯道中行驶，无论是车身侧倾还是负载反应，均不明显，拥有很高的操控极限。同时，即便加快车速通过弯道，前轮也可以死死地咬住地面，没有出现推头等转向不足现象，总体上感觉还不错。