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    奥迪A3动力响应灵敏值得买吗_奥迪A3怎么样

    ·奥迪A3

    什么是懂车分

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    3.80
    “良好”
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    共728人评价
    12万-18万轿车总榜No.0
    经销商报价
    14.15-17.59万
    厂商指导价
    20.31-25.13万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.80
    • 3.72
    • 外观
    • 4.35
    • 4.08
    • 内饰
    • 4.13
    • 3.64
    • 配置
    • 3.47
    • 3.55
    • 空间
    • 3.31
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.66
    • 操控
    • 3.88
    • 3.67
    • 动力
    • 3.74
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 奥迪A33.80外观4.35
    • MG4 EV3.72外观4.08
    • 奔驰A级3.66内饰4.48
    • 奔驰B级--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    奥迪A3·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

    4优秀

    在得知即将拿到的试驾车是顶配加选配Ctrl+A的时候,我心中暗暗窃喜,因为这或许是大家眼中性价比最低的A3了,但换句话说就是,这应该是最有质感的A3了。凡尔赛嘛,就是要做一些性价比看起来极低的事,比如我拿到的这台A3L,选装完的价格超过了两驱版顶配A4L!是不是突然有内味了? 然而有些可惜的是,A3L的动力总成依旧延续了老款150匹、250Nm的1.4T发动机,匹配7速干式双离合。动力虽说满足大部分日常驾驶,但它的确给不了你任何惊喜。好在动力日常驾驶非常平顺,只是涡轮迟滞的现象还是存在的,油门深踩后虽然变速箱非常积极,但涡轮唤醒到发动机发力还是会有一定的迟滞。关于动力其实不必多说,因为整体调校和上代几乎没区别。 我甚至期望奥迪能给A3L装上电动机——既然燃油动力难再有突破,不如装上安静的电动机一步到位。不过说起安静,A3L在运动模式下,发动机的声音还是很好听的,只是好像在车内听到的声音更大一些,不知道是不是有声浪模拟。 实际上,这次在拿到A3L之前我刚刚把一台3.6L的科迈罗从成都开到西安。才适应了在“地下”开一台长车头大GT的我,猛地开上车长只有4米55的A3L,真有点不适应。但当我把车开起来压过减速带的时候我惊了!我这个被科迈罗颠散架的老腰下意识地收紧迎接冲击,然而A3L这个Q弹的底盘却从容的把颠簸过滤掉了!这个底盘的高级感和稳重感真的不像这么小的车能带来的。你能想到吗?一个奥迪最入门的车竟然开出了A6级别才有的漂浮感!底盘非常整,并且弹性十足,再加上小巧的车身,朋友你知道在操场上裸奔是什么感觉吗?这也是这代奥迪A3最打动我的地方,它几乎满足了我在驾驶层面对一台豪华品牌紧凑型车的全部期待——灵动和质感! 视线来到车内,我相信大多数人选择高配甚至顶配A3,无非是冲着做工、用料和配置三方面去的,这也是A3和高尔夫拉开差距的地方。看起来摸起来更规整更紧实的内饰,和奥迪独有的按键手感是高尔夫尤其是最新的数字高尔夫给不了的,毫无疑问这种质感是牺牲了性价比带来的。不过来到了MQB EVO平台的奥迪也“学坏”了,车内取消了太多按键,甚至AUTOHOLD按键也取消了,市区里想用的话,你得至少打开两层MMI菜单,这不合理。 最后说说空间,A3L相比起A3 Sportback,轴距加长了5厘米,加长得小心翼翼,你可以说这5厘米不够纯粹,但对于身高超过一米九的人来说,这5厘米直接决定着我的后排是否可用。所以A3L的后排我测过了,可用!

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    2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型 图 12021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型 图 1
    2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型 图 22021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型 图 2
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    2021-05-08

    雯雯姐1367落地多少??

    ATHOSVISION…这么有文采?

    宇171048120落地多少

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.86良好

    【费用】裸车价是22.33万,加上购置税19761元,车船税420元,上牌费500元,保险大概8000元左右,全款落地价是25.2万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门踏板的初段响应较为灵敏,起步时点踩油门,有轻微闯动。待涡轮介入之后,轻踩油门,速度达到40km/h,有较为强烈的推背感,这得益于1.4T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性,时速达到80km/h以上,轻踩油门还是可以输出不错的动力,同时也伴随着一定的加速感,相比同级别车型,占用不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.6L(表显),国道路段百公里油耗为6.2L(表显),高速路段百公里油耗为5.7L(表显),整体油耗表现还不错,在同级别车型中占有一定优势。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的,即便拿到更高一级别去比也不落下风,日常在城市里平稳驾驶时,噪音一定不会成为你的困扰,其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架/转向】悬架整体设定的偏软,在滤振方面的能力比较出色,为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错,开起来很紧实,没有丝毫的松散感,不会在质感上显得很廉价。底盘的隔音效果令人满意。行驶时可以明显感觉到机械液压助力转向在低速时明显方向盘偏沉,而随着车速的提升进入中高速行驶时方向盘会变得轻,这与如今主流的电子助力转向低速轻、高速沉的手感正相反,一来低速行驶包括倒车时会比较费力,二来高速时方向盘偏轻不易于稳定性掌控。 总的来说,奥迪A3在同级别合资车型中售价和驾驶感受方面占有一定优势,是一款值得推荐的车型。

    2021-03-11

    轩辕深皇跑到时速100方向盘共震比较大,低于/高于这个时速就不会,这是什么原因

    点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚型 国VI

    4.07优秀

    外观:个人十分喜欢两厢车外形,相对于其他两厢车来说,我更喜欢a3得运动外观。(看个人喜好) 动力:日常上下班用,1.4t,150匹马力也足够了。想刺激一下就挂着s档,来一脚油门,那感觉也不比高马力的车差到那去。 内饰:圆筒双环造型的出风口,可以说是我不满意的一点了。(个人观点)但是排档杆是我的最爱。其他的倒也没什么太突出也没太差。 驾驶体验:开了也要将近15000公里了,提速响应还是比较快的。操作性是没有说的,就一个字:绝!就是胎噪和风噪有一些大,还有过有水或者有石子得地方的时候很容易车门两侧有响动,生怕把车漆划掉。目前我的车没有出现任何故障,但是有车友一万多公里就有故障了,可能这真就碰运气吧。 购车过程:可能我就真的与a3有缘分。其实一开始准备入手的是高尔夫rline的,但是我准备买车的时候刚好遇见清库存,就晚了一天本地的4s店就卖完了,也不肯给我调车,没办法只有找车行。但是过了一个月车行也没找到,我只有在考虑其他车,我看过思域,福克斯。但是思域夸张的外表我有些不能接受,福克斯得三缸也不能接受,所以一咬牙就说买a3。 买的时候是在车行买的,当时给我4.9万的优惠,我觉得还行至少比4s店给的多。 最后总结:在车行买了过后,车行老板有个汽修厂,也有个改装车俱乐部。然后…… 奉劝大家一句:千万别碰改装,有钱的人另当别论。如果要改,不下赛道不跑山得情况下能买二手件就买二手件。不然就是个无底洞。 祝:车友们生活愉快!

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    2021-01-13

    杰仔老哥,我也打算买21款两厢,想问问A3刷一阶多少钱啊?

    用户3638234174382老哥,我也想在你认识的车行买

    花心大萝卜呵呵兄弟落地多少钱啊?

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    4优秀

    应该是最便宜的BBA了吧?找了人买的试驾车,满配的,这也是我的第一辆车。 【最不满意】 和颜值完全不匹配的车机,满满的科技感用起来却太垃圾了,各种失灵,audi自带地图哪哪找不到,搜索地址慢到怀疑人生,和app绑定后只能看个十几小时前的车辆状况,更别提解锁车辆了。 【驾驶感受】 我是个车小白,动力和驾驶感受我来说就有点不靠谱了,不过还是可以提供一个参考,我单位有红旗和丰田,这俩车给我的感觉就是轻踩油门反馈就很大,而奥迪这款要深踩一些才循序渐进的给你马力,但我单位的奥迪粉同事开了一圈后很兴奋,他说这个车子动力相当不错,所以我猜可能每个车子的脚感都不同,适合自己的才是最好的。 【最满意】 外观和内饰,简直太仙了,单纯论外形,我觉得奥迪要比宝马好看,再说内饰,美得惊艳有没有,我知道老司机会吐槽新手才在意内饰,但我就是新手,而且买了车子到现在,我也是怎么看我的车机怎么喜欢,且能拒绝得了这满满的科技感啊! 【空间表现】 我是个对空间一点需求都没有的单身狗,而且老实说这车要比很多人想象中大,不过如果你全家都180开外,那么还是应该选别的车子。 【购车经历】 买车真的是挺玄学的,我从一个车小白就被同事安利新能源车型,最开始就排除了所有的BBA车型,中间经历无数次推到重来的选车,最后目标锁定的是大众CC,可惜大众销售是真的牛🍺烘烘,我一气直接去了隔壁奥迪,这一看不得了,一下就喜欢上了奥迪的精致,直到提车我才感叹,当初我在懂车帝上选车的第一目标车型是欧尚Z6。

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    2022-05-26

    头条用户说了一堆 最终还是买了个标咯 话里话外透露着尊贵的奥迪A3车主的优越感。不喜欢买来炫?

    天九哥Gk奥迪a3和帕萨特家用选哪个?年底想置换一辆

    牛泥马A3很好开啊,只是干式双离合不咋地。本人修了2次了

    点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

    4.2优秀

    【提车价格】 价格总体满意的,原本年初的预算价格只能够时尚版,后来耽误了一点时间订车,加上购置税减半,原价格可以直接上顶配 【油耗】 未做首保,加上广东太热要开猛空调,油耗稍微偏高,加上油价升了有点小难受 【乘坐体验】 之前开日产的,座椅对比来说是有点硬了,而且竟然没有通风加热功能,广东地区表示要哭 【空间表现】 平时自己开,还是可以接受,后排要是坐大汉的话就有点难受了…而且后备箱空间太小了,放不了太大件行李 【最不满意】 1.天窗配的是遮阳网不是遮阳板,偷成本太厉害了,而且夏天有点晒 2.手机互联竟然只能够carplay连接,安卓系统连不上投屏,厂商都不想想,BBA买奥迪的都是考虑性价比的人,不是每个人都觉得苹果手机好用的,这点太让人失望,中控死机是通病,出现过一次,之后也没出现 3.自动驻车开关放在了中控屏里面,开启关闭都不方便,新手司机要适应 4.车辆胎噪很明显,走沥青路的时候倒是比较安静 【最满意】 1.虚拟座舱仪表6种形态切换,不同的行车环境用不同的仪表盘享受不一样驾驶感觉 2.动力随叫随到,明显感受到双离合换挡过程,喜欢玩车的会很喜欢这驾驶乐趣

    2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型 图 02022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型 图 0
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    2022-07-23

    文武财神伴我飞20万还不如上奔驰A200L

    鹿先生u一张照片a3我还以为是a8呢

    开着A6L搬砖的工人还是现款的好看一点,之前买的老款的都想换了。

    点评车型: 2023款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

    3.7良好

    外观内饰在同级别当中绝对上游水准,配置不是很丰富很多都需要加装但足够日常使用,用料这块还是挺扎实的,空间中规中矩,毕竟尺寸在那摆着,如不是特别胖或者特别高的人驾乘空间表现还不错,驾驶感受也还行,加速前中段响应积极,很明显能感受到车子比较狂躁,日常城市通勤超车完全够用,但后段加速有点乏力,排量在这放着不能要求太多,转向精准底盘很稳,高速稳如狗,车辆无抖动,隔音效果一般般,车速上80后胎噪明显,油耗这块还挺惊喜城市平均7.2,高速环线基本上5.6左右,有一次深夜城市环线测试无堵车匀速行驶竟然跑出了个4.6,车是四月份出厂,目前已有大量23年4月份出厂的车主包括我自己出现前轮轴承异响,不过不是什么大问题,去4s店换对轴承就解决了,如对此车有想法建议避开4月份出厂的车进行购买,这批车很有可能瑕疵出厂,除了这档事较为糟心,其余感受都挺不错,对得起目前这个价格

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    2023款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型 图 22023款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型 图 2
    2023-07-03

    ࿐ཉི༗࿆ 洋༗࿆ཉི࿐落地多少

    小A3车主今天4s打电话过来,跟我说召回,才一年多的车

    用户5720601522403A3的外观内饰还过得去,不过那个车轮噪音不是一般的大,可能没几人能忍受得了。

    点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

    3.9良好

    原来的车是12款速腾1.4T手动豪华版(俗称断梁腾),这次换了22款A3运动豪华版,目前行驶了接近700公里,简单说说用车感受。 首先是发动机,同样1.4T,速腾记得是130马力,A3是150马力,但行驶的感受没有太多区别,可能是手动速腾的原因,动力会更直接一点。A3配合换挡拨片,加速还可以。 然后是变速箱,这个没有太多可比性,不过A3的低速顿挫还是会有,不算太明显,堵车时用手动模式,基本能避免这种情况,就是太麻烦了,也没这个必要,毕竟这个顿挫感带来的影响主要还是心理,不要过度放大就好。 外观、内饰、空间嘛,就不多说了,萝卜青菜的选择问题。 说说优点,科技感还是不错的,各类驾驶辅助配置挺实用的,对新生会比较友好,能选高配尽量选高配,全液晶仪表盘、花瓣式轮毂、平底方向盘、翻毛皮座椅之类还是香的,车机功能也会有点不同,比如仪表盘的显示之类。电动尾门不错,遗憾没有那个用脚能感应开门的配置。 再说说缺点,车机系统不是太稳定,有时在听FM,忽然会断掉,切换成Carplay,倒车影像不是很清晰,比例失真,油耗不算低,之前的速腾7.5左右,相比之下A3的9.1还是高了点,大概过段时间会低一点。

    2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型 图 02022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型 图 0
    2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型 图 12022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型 图 1
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    2022-08-28

    Sheridan610速腾换A3???恐怕跟没换一样吧

    作。落地下来一起多少,我也看上这款

    iG队长思聪速腾换了个速腾,毛坯换精装。。。大兄弟有眼光

    点评车型: 2017款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取型

    4.21优秀

    心血来潮,给陪伴了我快五年的小A3也写个车评 当时家里想添置一辆买菜车,预算20以内,小巧,就这两点要求。本来BBA不在考虑范围内的,但当时奥迪在推A3的sportback,优惠幅度非常大,低配15万的裸车价和高尔夫差不多,加上奥迪的品牌加成,就果断入手了。五年开下来,整体很满意。 【外观】 作为A3车主,路上看到A3就会瞟一眼。个人觉得尾灯还是17款的最耐看 【动力】 动力是最让我满意的。油门响应非常好,加速很快很平滑,涡轮增压介入的感觉比较明显。顺便一提,行驶中的风噪和胎噪不大,引擎和排气声却大的恰到好处,有点小声浪,怪不得路上看到很多A3都爱开快车 【操控】 反馈不错,高速时也很稳定。就是低速时方向盘比较沉,单靠手掌搓不动 【空间及舒适性】 只能说一般吧。头枕和靠背的角度怎么调都不舒服,必须垫靠枕和腰垫。空调没有自动档,开一会就会太热或者太冷。座椅靠背调节需要拧一个大旋钮,每次都拧的手疼,好歹整个拉杆吧 【内饰】 传统的按键中控,喜欢。比触屏好。不留指纹,行车时不用低头看,升降显示屏高度恰到好处,行车时看很安全。 总结:我觉得15万卖便宜了,性价比真心高,开了五年,虽然只开了3万公里,没出过一点毛病。每次看到它的尾灯还是会心动一下,每次踩下油门都让我想开快车。它让我更加坚定了将来要整台RS3的决心

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    2017款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取型 图 32017款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取型 图 3
    2022-03-07

    甘肃一鸣智诚科技你好我是 懂车帝奥迪A3的圈主 我看了您在懂车帝奥迪A3车友圈发的文章 你可以修改一下写成用车感受或提车作业,这样可以参加目前进行评测的活动,最后务必注明:奥迪A3圈主王老师推荐,参与活动。只要参与拿到精华(我会辅导完成),就会获得懂车帝提供的折叠储物箱等礼品。 如果您有意向参与可以回复我。

    斯塔克R8说得好 都是实话

    用户271076269252220款路过

    点评车型: 2018款奥迪A3 30周年年型 Limousine 40 TFSI 运动型

    4优秀

    【颜值】 三厢版本的奥迪A3造型流畅,在紧凑级别轿车里面,三厢A3的气质算是比较端庄的。 这辆车选了白外黑内配色,很低调的颜色。 这个是顶配A3 L的运动版,带S line套件,18寸轮毂,看上去比较显年轻。 内饰有运动风格座椅,D型方向盘,带换挡拨片,很有运动气质。 【动力】 三代EA888发动机,2.0T排量,190匹马力,调校的倾向于低扭,运动模式下,动力响应非常快。 【操控】 在前驱车里,A3的底盘调校绝对算一流水准。高速稳定性、弯道稳定性都非常棒。但是要说驾驶趣味性,并不是很强。要好玩的话就别考虑这车了。 【油耗】 这套动力总成真的省油,日常百公里7~10升。高速更低。 【保值率】 2018款的顶配三厢A3,新车打8X折卖,二手车目前的价格已经落到指导价的五成左右。性价比很高。

    2018款奥迪A3 30周年年型 Limousine 40 TFSI 运动型 图 02018款奥迪A3 30周年年型 Limousine 40 TFSI 运动型 图 0
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    2022-09-29

    点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

    3.79良好

    作为汽车媒体,我这一次受厂家邀请,来参加了奥迪A3的试驾活动,严格意义上算是奥迪A3L版车型。作为奥迪的入门级车型,奥迪A3有哪些看点?下面说一下我对这款轿车的看法。试驾车型:2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型,顶配车型,指导价24.97万元。 1、外观介绍 奥迪A3L算是一款加长轴距版车型,所以空间方面将会得到一定的提升。现在先来看外观,汽车采用了奥迪最新的家族式设计风格,六边形格栅设计,辨识度还是非常高的,还有非常醒目的前照大灯,给了奥迪A3L非常好的时尚感。就拿这辆试驾车来说,它的整个车身线条是非常的年轻化的,稳重的风格又带有一丝丝的时尚感,整体外观值得点赞。 2、内饰设计 进入车内看,全新奥迪A3L内饰风格还是熟悉的感觉,中控台、座椅、车门板、方向盘等,均是我们熟悉的奥迪风格。液晶仪表盘是12.3英寸的,中控显示屏是10.1英寸的,汽车的内饰氛围看起来科技感还是非常强的,对年轻人来说,吸引不低。 全新奥迪A3L舒适性配置表现中规中矩,比如此次试驾的顶配车型上所配备的方向盘加热、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆等功能,都是需要选装才可以获得。不过这样的做法到底也是很鸡贼,通过选装,意思就是得“加钱”。 3、安全配置多不多? 此次试驾的是奥迪A3L顶配车型,所以配备了丰富的安全功能,除了常见的前排侧气囊、前/后排头部气帘、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统等被动安全配置外,还提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等主动安全功能。如果你购买的是低配车型,那么这些配置也均可以通过选装的方式获得。 4、空间表现如何? 车身尺寸,其长宽高分别为4554/1814/1429mm,轴距长2680mm。空间如何?我的身高1米78,体重140斤的身材,坐进前排驾驶座,头部空间四指,横向空间余量较为充足,乘坐体验舒适。保持前排座椅不变,我来到后排坐下,可以看到虽然车顶后方做了掏空处理,但头部空间依然仅剩两指,空间不算宽敞。此外,因为轴距进行了加长,腿部空间得到了有效缓解,腿部空间有两拳多的距离,表现还不错。 5、动力性能 奥迪A3L试驾车搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。变速箱,与之匹配的是7速干式双离合变速箱。那么,这套动力总成表现如何呢?下面我们继续看。 6、试驾体验 这套动力总成很容易上手,因为除了运动模式,其余几种驾驶模式油门踏板的响应速度都比较慵懒,正常力度轻踩下去,动力输出不紧不慢,虽然没有延迟感,但输出力度有限,优点是宽容度高,对于驾驶技术不熟练的新手来说很友好,但缺点是会显得有点“肉”。 当然这只是调校问题,油门踩深一些,立刻能感觉到动力被唤醒,加速力迸发而出,日常加速超车不在话下。只不过油门回弹的力度稍显有些大,且整体响应回馈的段落感较强,并不是那么线性,所以在持续强动力输出时,需要油门踏板长时间保持大开度,这样一来就容易产生疲劳感,而且给你感受,好像动力不够强似的。 切换至动态模式,一切便迎刃而解,油门响应更灵敏了,变速箱也会保持在低挡位随时等待加速指令,全油门加速甚至能感觉到前轮的轮胎与地面之间产生轻微打滑,随后推背感如约而至,能够带给你短暂的性能车即视感。 7、底盘悬架调校 行驶质感上,全新奥迪A3L同样是典型的“德味”,在滤震时有着很强的底盘厚重感,同时悬架和弹簧的调校比较紧致,路感清晰,从而营造出紧凑的驾驶感受。车身在经过路面不平时,底盘动作干脆利落,而且车速越快,滤震效率越高,车内越平稳。 8、转向和操控调校 转向力度稍有些重手,阻尼感很强,这样的调校可以保持一定的高速稳定性。操控性方面,在长距离的弯道中行驶,无论是车身侧倾还是负载反应,均不明显,拥有很高的操控极限。同时,即便加快车速通过弯道,前轮也可以死死地咬住地面,没有出现推头等转向不足现象,总体上感觉还不错。

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    2021-06-25

    宇171048120落地多少??

    点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

    3.79良好

    大概情况: 我们是在去年年底对2022款的奥迪A3做过一场试驾体验活动,当时试驾的车型正是2022款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型,也就是2022款三厢版本的顶配了。当时试驾的里程大约为200公里,下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现: 整车是搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,峰值扭矩250N·m。传动系统方面匹配的是一套7速干式双离合变速箱,这套动力组合大家也都比较熟悉了,在大众集团旗下的多款车型均有装配。另外作为高配车型整车的空载质备是来到了1420kg,看得出来这代车型的减重比较成功。整车的前段加速表现还是比较轻快的,中段的动力储备也不错,这款双离合变速箱的降挡反馈还是比较直接、干脆的。不过当时速来到85km/h之后整车的加速表现还是显得乏力了一些,也就是说整车的所谓推背感是集中在60km/h的前中段的,不过以这个动力表现来看,依然能够满足大部分用车家庭。 乘坐体验: 整车的轴距是2680mm,这个数据在当前的紧凑型轿车市场当中并不占据明显优势。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,其头部空间为1拳3指,腿部空间刚好2拳。就这个空间表现来讲确实是比较一般的,另外整车的后排中央地台隆起高度是比较明显的,大概是超过了15cm,这就明显的压缩了后排中间乘客的乘坐空间,而座椅部分的纵向长度还算不错,对于乘客的腿部承托还算到位,不过整车后排座椅靠背并不算明显后仰,所以还是不太利于长途乘坐的。 推荐与否: 整车的指导价格是来到了24.97万元,目前终端是有小幅度优惠的,不过就整车在动力、空间方面的表现来看,喜欢的朋友还是可以再等一等优惠。

    2022-02-09

    一起玩吧一起快乐吧

    不用麻烦了牛仔很忙的沙发

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚致雅型

    3.86良好

    【费用】裸车价是22.33万,加上购置税19761元,车船税420元,上牌费500元,保险8500元左右,全款落地价是25.2万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。 【悬架】悬架调校很符合它的车型定位,整体调校偏舒适,在平坦的公路行驶很有质感,能够接近合资车的水平,路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是,相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校,相对还是显得稍硬一些,当然,这个“硬”字仅是两车相对比下的结论,在面对一些沟沟坎坎时,底盘还是会表现出较狼狈的一面,车内乘客还是会有不适表现出来。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说,个人觉得奥迪A3各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,是一款适合年轻人驾驶的车型。

    2021-03-14

    没买车呢没优惠?

    用户8615338861758上牌费500 4s店都是收2500

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

    3.79良好

    抖音刷多了人容易变得自卑,人均百万年薪的经济水平让奔驰S级显得十分“入门”,不过论抖音鄙视链顶端,还得搬出豪华紧凑型车这个类别。至今奔驰A级、宝马1系、奥迪A3三兄弟在许多人眼里是一个买标的存在,毕竟论机械素质和空间,它们的确远远比不上同价位代表着“正义”的普通品牌中型车。 曾经我也对此观点深信不疑,尤其是看到小区里的那台扣了华晨宝马与120i的1系之后,对豪华品牌的入门车型多了一丝鄙夷。认知总是伴随着时间与精力而成长,身边甚至有不少小伙伴都已经购置家中第二台车了,巧合的是,一台豪华紧凑型车或者SUV都整齐地出现在他们的车库里,当然它们服务的对象都是家中女主人,从某种意义上来说,这又不全是巧合。 奥迪全新A3,便是目前最炙手可热的豪华紧凑型车。 请不要误解,这里并不是简单地将豪华紧凑型轿车或者SUV归为女性座驾,许多男士也喜欢在郊游、市内出行时开着体积较小的车。“小”对于某流量艺人是尴尬,但对于豪华紧凑型轿车来说无疑就是最大的优势,尤其在一些一线城市的热门商场(没错说的就是山姆),地库错综复杂,经常会有新手逆行,这时候我唯一想做的事就是一把倒进等了10分钟的车位,避免排队的长龙口吐芬芳。全新A3两厢版4351mm的车长优势得以展现,甚至还能偶尔在微型车位凑合下。用我的话概括就是:开车时车越大越好(面子),停车时车越小越好(便利)。 尺寸小不代表它的后排只能看齐野马与911,至少膝部空间在174cm的乘客端正坐姿的情况下还能有接近2拳的表现,配合上合适的靠背角度,我甚至认为它的舒适性胜过椅背笔直的大哥A4L。后备箱容积居然也有356-1100L(放倒后排),买买菜肯定是没问题了,满载短途出行放下一车人的行李也是足够了。 小编解读:豪华紧凑型轿车本身就是为那些对空间需求不大或者购置第二台车的消费者提供的一个更为精致的选择,全新A3相比起上一代在空间上已经有了很大提升,如今基本实用性早已不是问题。 这壳真香 奥迪入门系列一向是被喷买车标的重灾区,尤其是同平台的高尔夫和A3。说实话推开A3的车门,真的有种刷卡的冲动。虽然我对兰博基尼没有什么执念,但神似的出风口造型倒真是有几分战斗气息。当然也只有奥迪这样有经验的品牌才有能力将几块屏幕放在恰到好处的位置并用软性材质和哑光塑料打造出极佳的质感与层次,再加上手感好到我能玩上一天的换挡拨杆,这内饰估计宝马X7都会直呼受不了。 当然全新家族化的外观设计语言以及S-line套件的加持都让这台全新A3两厢版战斗气息浓郁,奥迪此次显然也有心主打起运动氛围,1.4T能用上固特异Eagle F1系列高性能轮胎可真是让我这个韩泰车主酸到不行。光是整套内外设计,就不是高尔夫系列能达到的高度。这里我斗胆一句:这壳值这个价。 小编解读:雷克萨斯ES与丰田亚洲龙也是换壳关系,但设计与品牌也是有价值的。奶奶织的毛衣和LV的毛衣都是毛衣,那为什么LV更贵呢?因为LV卖得就是好的设计与高品牌附加值,奥迪A3也有同样的属性。 动力是亮点 因为偏见,所以容易产生敌意。豪华紧凑型车在路上被挑衅的概率不低,不说那些20万级的中型车吧,有时候某些紧凑型车可能都会不怀好意地并排崩你。如果你开的是三缸1系,那我劝你直接假装打电话就行,但如果是全新A3两厢,甚至都不需要放到S挡,D挡下就可以凭借1.4T出色的中段爆发力以及7速双离合变速器那超快的响应让绝大多数对手松开油门,当然你需要在起步一刻尽可能得让转数攀升以度过小排量增压不可避免的迟滞。补充一点:低速没明显顿挫,或许是新车原因。 除了动力,全新A3两厢版的行驶品质这块的亮点不多。底盘的滤震倾向于运动较为敏感算不上绝对舒适的那一类;虽然车身灵活但转向偏重且比例感较为模糊造成了动态驾驶节奏不好把控;整体NVH以奥迪标准来说差了点意思,尤其是发动机在高转时动静偏大。 小编解读:哪怕是豪华品牌,行驶品质也很难有越级表现。不过对于A3的受众群里来说,出色的动力和过得去的操控已经完全足够了,其余表现也至少是平均水平。 写在最后: 如果按同价位来看综合表现,全新A3两厢的确不是诸多中型车的对手。但显然A3诞生的意义本身就不是为了全能,那又何必拿它与门门80分的“大众之选”比呢?A3只需要满足好它的受众群体就行:好看好开、偶尔带着朋友撒欢、对大空间无刚需,在这一块全新A3两厢无疑是尖子生,甚至在奔驰A级低配扭力梁、宝马1系低配三缸机的当下,它是满分作品。 曾听过一句话:努力,就是为了让自己有更多选择。车也是如此,毕竟你可以选择面包,而我在有面包的前提下也可以来杯牛奶不是么?当笑话别人买标的时候,殊不知他们已经过上了更高层次的生活。豪华品牌入门车型从来不应该是笑柄,相反它们是时代进步的标志。

    2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型 图 02021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型 图 0
    2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型 图 12021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型 图 1
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    2021-08-09

    太平洋搬砖的鹌鹑家用咋样

    点评车型: 2015款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 百万纪念智领型

    4.21优秀

    目前已经驾驶了10W公里以上,对这台车爱大于责。先说缺点,: 1、空间确实不好。前排乘坐感受还好,但是后排因为有较高的中央地台,所以乘坐三位成年人的话是非常难受的,只能坐两位。所以A3基本无法满足四口之家使用,只能作为日常代步用车。 2、配置较低,手动空调、没有倒车影像等,配置低到仅能满足最低用车需求,城市短途代步还可以,但是如果走长途上高速的话,娱乐功能和舒适配置的缺失,再加上较小的空间,挺影响长途驾车舒适度的。 3、变速器异响与顿挫,变速器采用了7速干式双离合,低速挡位的切换会偶发出现异响,而这个问题在所有搭载这款变速器的车子上几乎都有发现,虽然不会对动力有影响,但是对驾驶人的心情影响较大。 接下来说说优点: 1、省油,1.4T发动机匹配7速双离合变速器,传动效率还是很高的,日常使用油耗表现非常好,虽然得加95#汽油,但是因为我行驶的路况比较通畅,油耗基本在6.2L/100km上下浮动,油耗表现还是非常令人满意的。 2、动力表现比较满意,提速迅速,底盘反应迅速,日常超车动力来得比较快,超车不拖沓,车辆姿态控制得也比较好,所以驾驶信心一直都是非常不错的。 总的来说,A3是一款非常适合日常城市代步以及短途行驶的车子,车辆动力反应迅速,操控感受良好,油耗合理,用车费用比较低。缺点就是空间小,后排乘坐舒适度比较差,所以注定了A3无法作为四口及以上家庭代步的首选车辆,但是如果是年轻消费者自己的代步用车,相信A3会是一款非常适合的车子。

    2021-01-06

    zhy77777777

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版

    【写在前面】 本来没想写,不过写完很多朋友在咨询,我觉得可以帮助到大家的话,我就多补充一点~~ 成都,6月下旬提车,落地24.1w,时尚,北极白,目前开了3500公里,女生。 【外观内饰】 外观年轻运动,个人很喜欢,双眼犀利,整体造型年轻化。内饰同级天花板,哪怕是越级,很多车子内饰也没他好看啦。很多人喷奔驰A级因为他的价格,和他配置相同的车子可以用更便宜的价格买到,不过奔驰的百年品牌溢价和引领行业的内饰设计,还是很多人愿意为爱买单的。现在真的很多车子在模仿它的内饰,奔驰审美真的在线~ 【关于动力】 动力够用,本人每天高速+市中心,通勤来回50公里,各种路况都可以快速起步和超车。虽然是女生,但是我开车还比较猛,喜欢开快车,这个车子偶尔在一二档加速会有一丢丢响应延迟,这是缺点,不过开久了控制好油门,就不会有延迟感了哦~~~六档加速依然有迅速的响应,这是优点,所以轻飘飘开到140+啦,我有好几次一不注意就开到140多了,危险危险危险!买之前很担心1.3T动力过于弱鸡,去试驾一次就:真香,建议喜欢的就去试,看云评车没用啦。开车这事儿,安全第一,技术也很重要,当然车子配置肯定是越高越好哈哈,这个日常代步非常够用啦。 【车身尺寸和空间】 空间在同级别车中表现优异,空间真的挺大了,180cm+的朋友和180斤+的朋友可能会觉得有点小吧~175、150斤的男朋友表示没问题~~关于车身尺寸,它不是精品小车,感觉没比我之前开的B级车小多少,技术不好的朋友们别指望它好停车?感觉只有没P股的polo会好停车~ 【nice的功能】 有几个功能我觉得非常nice,一是CarPlay,使用方便;二是坡道辅助,城市通勤经常高架桥上堵车,坡道辅助不怕溜车,也不用一直踩油门和踩刹车切换;三是自动启停,右脚也很放松,让堵车的时候心情也不至于很烦躁;四是闭缸技术,开高速是真的我省油啊,我这技术一般的,最低油耗开过4.6;五是安全提醒,速度过快、与前车太近会提醒,防止追尾。还有一些功能我没用过,什么自动泊车啊、人机交互啊、行人防撞啊……反正有比没有强? 【一些缺点】 一些让人觉得使用不太舒服的问题:一是座椅邦硬,不过我已经习惯了?;二是刹车异响,主要是刚开始开的前一个月,开了一个月,磨掉了好多刹车金属粉,现在基本上没啥异响了;三是雨刮器异响,也是很多车主提出来的,我的刚开始异响,很难受,不过用车两个月了,现在也没啥异响了,本来还想去4s店处理,它自己就好了,感觉也是因为最近下雨多,雨刮器用的多,他也就自己磨合好了;四是低速顿挫,主要是让车子自己滑行的时候,偶尔就能感受到顿挫,可能是因为他的双离合变速箱吧,这一点确实让人感觉不高级了,不过,个人感觉油门和刹车配合的好,就感觉不到了;五是调教不太顺滑,有时候起步给油门过大的话,转速能上3000多,发动机轰鸣声超大,我都害怕?有种愣头青的感觉,不太稳重?;六是漆面薄,已经被石头子崩掉了一个漆点了;七是雷达过于爱报警,报警声音还特别吓人,我一度被吓得,慌的感觉自己不会开车了!!!车头这个明显的剐蹭,就是伴随着它吓人的警报蹭出来的! 【用车小tips】 虽然一个女孩子不太懂车,不过也会有一些用车总结啦:一是寻找它的转速平衡点和临界点,虽然有时候会觉得他是愣头青,转速来的很突然,给油太猛了就往前窜,但是现在开的时间长一点,慢慢适应了,这种情况发生的比较少了,低速行驶的时候,尽量让他转速不过2800,可以轻松爬坡且不会嘶吼,高速行驶的时候,用舒适模式,转速在1800左右,没什么太大噪音,觉得它跑的很轻快;二是车子还是挺轻的,140就会觉得飘,安全驾驶,最好不要超过120。 【关于芯片】 缺芯没有影响到日常驾驶,相信下次安装芯片的时候我会为他加分吧~送了2A2B还是划算哟,我这个重度用车的,需要的就是多点保养~ 【写在后面】 买车之前做了很多攻略,看了大家的分享,在知道A的小问题的情况下,且试驾了的情况下,还是选择了它,本来也很看重沃尔沃s60的,给人一种优雅稳重的感觉,不过内饰真的不咋好看,和奔驰A比起来的话,那就可以说沃尔沃的内饰丑了? 其实买车也能反映出个人对生活的态度,很多事情没有对错,有人喜欢操控,有人喜欢动力,有人看中空间,有人坚决支持国产,有人就爱尝鲜买新能源~并不是所有的事情都能用性价比来衡量,大概自己开心和快乐就是最大的性价比吧~~~所有车和人一样,都有优缺点,没有完美的,所以大家轻点喷A级车主嘛哈哈哈,A级车主也没啥优越感,有钱谁不想直接上S级~那才叫大奔??? 下一辆车希望是牧马人卢比肯~ 终极梦想是帕拉梅拉~~~ 祝大家都能买到自己最爱的车!!!

    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!

    4.21分“优秀”
    奔驰B级 2015款 B 200 动感型奔驰B级 2015款 B 200 动感型

    2015年买的,当时马上媳妇生孩子,预算20万左右,考虑空间,然后质量上可靠,家里又不喜欢日系车,所以去看了进口的B200。在空间设计上非常优秀,后排有下沉设计,所以即使整体车长只是4m6左右,但是后排190cm的朋友坐着仍然无压力,不显得局促,对比同价位同事的GLA,其实头顶空间B200好很多,一点都不压抑。配置上来说城市里开1.6T足够用了,北京堵车成这样我通勤也只有8个油上下,高速上6-7个。 缺点是这台奶爸车mpv,就不要讲什么性能了,动力鶸,使劲踩油倒是仍然稳的,高速120完全不飘,只是换档的顿挫很明显,这是大家都在说的问题,我的感觉是2-3档的时候最明显,低速时候掉档会突然有一下推背感,车子是仍然受控的,习惯了也就好了。 内饰方面选的无加装低配,这个系列当时都必须接收随车选装包比较讨厌,但是我这台恰好没有,织物内饰也没有夏天烫屁股冬天冷冰冰的问题,感觉其实比皮座椅好。 小车陪了我们家5年,中间只是前杠被我和媳妇蹭了重喷过,然后换了一套胎,这个防爆胎太容易鼓包了,没有别的修整。注意如果车里不加原厂清洗液的话,因为浓度与原厂不同,报警器会长年累月提示加注清洗液,算是很无奈的事情。 总体建议作为职场几年经历的年轻人,刚刚成家或者准备成家,这辆车在质量,稳定性,空间各方面都是非常优秀的,拥有你在城市工作生活所需要的一切,最重要的是,买这辆车的你,一定是个爱自己家的好男人。 换车的时候儿子还哭了,说舍不得。感谢这辆车伴随我们家的成长!你是好样的!

    3.93分“良好”
    奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版

    奔驰A200L时尚版提车使用感受 不发朋友圈,因为朋友圈大多人会嫉妒, 有句话叫:你可以过的好 但绝对不希望你过得比他好。 喷子可以绕道去日系车。 刚买车时身边有人喷过我比我还激动,什么这车傻子买的内饰哪里好看了,什么你不懂车要买就买凯美瑞日系车等等,, 可我包括买奔A的各类车主都觉得那些很重口味不符合我,我就是喜欢清秀时尚型的奔A给我带来的颜值精致感和无敌内饰。 今天终于可以上沪牌了(上海沪牌十个W) 行驶证也下来了。买的这个官方叫宝石蓝,和宝马325的波尔蒂芒蓝相似 越看越喜欢 每次停完车总要回头看几眼,各种车型我全部都看过,凯美瑞,CT4 CT5 捷豹XEL 小鹏p7 宝马1系 新款A3L等,都是好车无奈我就喜欢奔驰+无敌内饰颜值 动力:都说起步肉 我觉得还可以除非你习惯了高功率车的各种弹射起步 四缸的1.3T高功率163匹的马力 动力绝对也OK的 像我这种舍得踩油门的人速度爆发力照样很强~ 因为我特别喜欢开快车踩油门。 说肉的基本都是不舍得踩油门的.最大功率120KW,峰值扭矩250N.m,最大马力163匹。看起来排量是小了点,只要你舍得踩油门,速度一样爆发力很强。就是听着发动机嘶吼的声音有点吵。 除非你家里真的有矿特别有钱,像我这种上海的城市交通天天拥堵 别说1.3T 就算给你3.3T 300匹马力的车什么用都没有 出去一样80限速堵车。 颜值和内饰:奔驰A200L颜值内饰 毫不夸张的说碾压同等级车几乎无敌 这个10.25的大联屏+内饰和颜值就算跨级对比内饰也吊打大部分B级车型 奔驰在内饰方面简直拿捏的死死的 男人如果看了没反应大多觉得不够爷们喜欢亚洲龙凯美瑞等,那女生看了几乎很少会有说不喜欢的。奔驰内饰称第二没人敢说第一。就凭这个满天星进气格栅的外观颜值+内饰+奔驰的品牌力,其他什么扭力梁,1.3T 这些我通通不在乎了,你买LV就算入门级的,谁在乎空间和材质,买的就是品牌力和精致颜值,所以酸的人先掩饰下自己那脆弱玻璃心吧, 72色氛围灯能把人迷的不想下车。中控和内门都有缝线(有个小缺点就是中控钢琴烤漆这块容易留下指纹),座椅是皮革和微纤维的组合。MBUX系统也比较好用。车联网也很好用:有时候钥匙忘记拿,可以直接用手机解锁,这个还是比较方便的。 空间:加长版轴距的A200L 比A3L 宝马1系都大,BBA入门级里空间最大的, 空间长度官方评测能达到和C260的进口旧款标轴差不多,(官方测试过)。比我之前的A3大很多,坐满五个人根本不觉得哪里拥挤,也不知道喷的人全是大胖子还是绿巨人,我都感觉房车才能满足他们。 最主要的是家庭用车 我爸妈特别喜欢奔驰,然后他们嫌我之前的A3太小了才决定置换购买新车的。 说空间小的,我实在不理解 你除非是200斤胖子或者商务车坐习惯了,那还是坐房车吧,可以躺着。 音响:我对音质要求还是比普通人高一些的 我家里用的是700左右的漫步者音响 耳机用的是500元的森海塞尔 蓝牙耳机用的也是漫步者 不算音乐发烧友也算比普通人对音质要求高一些。 A200L的原厂音质素质还是OK的 虽然比不上柏林之声,但是把均衡器调节一些也是OK的。 普通人不算发烧友听不出太大区别。我用的是优盘放的是无损音乐 不喜欢用蓝牙放音乐音质受损。 那些说什么音质垃圾的,大多要么没听过,要么都是跟风说的,除非你真是发烧友你的音乐设备都不下于万元那种特别挑剔的。 缺点:扭力梁的悬挂,1.3T的动力,时而出现异响,发动机噪音大,隔音处理不太理想。后排中间凸起很大,但是在奔驰+高颜值面前这些我统统都不叫问题不在乎。 最后说下购买这款车的问题:有很多男的问我买这款会不会被人瞧不起 买奔A的大部分都是因为无法抗拒喜欢奔驰品牌力还有冲这个内饰精致颜值去的,很多键盘侠瞎喷的人 90-00 女生男生买车本来就是看颜值和品牌的多,不是每个人都追求操控 动力 配置这些的, 再退一步讲的现实一些, 一般攀比车的 或者讨论车的 几乎全是些大老粗男人, 女生大部分看车都是只看个品牌和颜值的,谁和你去讨论百公里加速。 就像女生买LV 哪怕是最入门款的再小的包 它的品牌力总归是LV 你去和人家扯包空间太小不能放很多东西, 这个不耐刮容易坏等 不是扯吗? 至于男生买A怕被喷的 我想说多虑了。除了网上喷子现实不大会有人喷你,大多喷的都是羡慕嫉妒恨心理不平衡,我很少见到BBA车主去喷其他车系找优越感的,但是其他车系喷BBA的我是一抓一大把的看到,当然最终车最主要作用还是代步。 后备箱空间也够大,我搬家时放很多东西,还有奔驰车没备胎,如遇到轮胎问题只能打24小时救援。官方说奔驰轮胎即使漏气等情况依然可以坚持跑80公里足够撑到去修理厂。 导航:我用下来自带导航还算不错,毕竟大屏幕用起来比手机舒服。要求高可以4S升级高德导航

    3.57分“良好”
    MG4 EV 2022款 425km豪华版MG4 EV 2022款 425km豪华版

    适合自己的才是最好的,一般家庭使用够用就好,愿平安持久。预算10-12W,购车前对比多款车型,海豚,ID3,MG4,埃安等。海豚是比亚迪e3.0平台(电气平台而非整车平台),ID3是大众PEB平台(奥迪同平台)MG4是上汽星云平台(智己、飞凡同平台),埃安是广汽AEP3.0平台,通用的奥特能平台(预算超了不考虑了)。各平台详细情况,参数网上都有,只要收集也都可以收集到,在这里简单说一下平台名称方便广大车友们收集信息对比。最后选择上汽的MG4 EV。下面简单列出几点原因以供车友参考: 1、底盘方面,传统车企国产上汽算是不错了。后驱五连杆。 2、电控方面,以功率元件为例,MG4 EV“三电”算不算优秀,功率模块用的应该不是碳化硅,三个字母用的是自己产的碳化硅,高级不高级不知道,刚开始十分纠结这个问题,最后也是一位朋友提到说,不成熟的高级(故障率)和成熟的实用哪个更重要,综合考虑自己使用,硅化硅功率模块 也就是提高2%-5%的续航,这真的十分重要吗?例如:同容量电池硅化硅能跑450公里,那么没有用碳化硅的能跑430公里,这真的十分重要吗。 3、电池方面,三个字母的“刀片”电池只是封装方式,三个字母的电芯和宁德时代的电芯大家自会判断,主要还是看电池管理单元bms做的好,这方面我相信上汽不会比三个字母差。 4、电机方面,上汽的电机说不上好但绝对不会差,当然别对标同平台的智己和飞凡。 综合自己家庭情况下,最后选择上汽的MG4 EV。最说一下提车地点,郑州,全款11W落地含强险、200W三责、车损、医保外用药、道路救援12次/年(油车不重要,电车这个比较重要)、上绿牌。