奥迪A3动力响应灵敏值得买吗_奥迪A3怎么样

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

在得知即将拿到的试驾车是顶配加选配Ctrl+A的时候，我心中暗暗窃喜，因为这或许是大家眼中性价比最低的A3了，但换句话说就是，这应该是最有质感的A3了。凡尔赛嘛，就是要做一些性价比看起来极低的事，比如我拿到的这台A3L，选装完的价格超过了两驱版顶配A4L！是不是突然有内味了？ 然而有些可惜的是，A3L的动力总成依旧延续了老款150匹、250Nm的1.4T发动机，匹配7速干式双离合。动力虽说满足大部分日常驾驶，但它的确给不了你任何惊喜。好在动力日常驾驶非常平顺，只是涡轮迟滞的现象还是存在的，油门深踩后虽然变速箱非常积极，但涡轮唤醒到发动机发力还是会有一定的迟滞。关于动力其实不必多说，因为整体调校和上代几乎没区别。 我甚至期望奥迪能给A3L装上电动机——既然燃油动力难再有突破，不如装上安静的电动机一步到位。不过说起安静，A3L在运动模式下，发动机的声音还是很好听的，只是好像在车内听到的声音更大一些，不知道是不是有声浪模拟。 实际上，这次在拿到A3L之前我刚刚把一台3.6L的科迈罗从成都开到西安。才适应了在“地下”开一台长车头大GT的我，猛地开上车长只有4米55的A3L，真有点不适应。但当我把车开起来压过减速带的时候我惊了！我这个被科迈罗颠散架的老腰下意识地收紧迎接冲击，然而A3L这个Q弹的底盘却从容的把颠簸过滤掉了！这个底盘的高级感和稳重感真的不像这么小的车能带来的。你能想到吗？一个奥迪最入门的车竟然开出了A6级别才有的漂浮感！底盘非常整，并且弹性十足，再加上小巧的车身，朋友你知道在操场上裸奔是什么感觉吗？这也是这代奥迪A3最打动我的地方，它几乎满足了我在驾驶层面对一台豪华品牌紧凑型车的全部期待——灵动和质感！ 视线来到车内，我相信大多数人选择高配甚至顶配A3，无非是冲着做工、用料和配置三方面去的，这也是A3和高尔夫拉开差距的地方。看起来摸起来更规整更紧实的内饰，和奥迪独有的按键手感是高尔夫尤其是最新的数字高尔夫给不了的，毫无疑问这种质感是牺牲了性价比带来的。不过来到了MQB EVO平台的奥迪也“学坏”了，车内取消了太多按键，甚至AUTOHOLD按键也取消了，市区里想用的话，你得至少打开两层MMI菜单，这不合理。 最后说说空间，A3L相比起A3 Sportback，轴距加长了5厘米，加长得小心翼翼，你可以说这5厘米不够纯粹，但对于身高超过一米九的人来说，这5厘米直接决定着我的后排是否可用。所以A3L的后排我测过了，可用！

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.86分“良好”

【费用】裸车价是22.33万，加上购置税19761元，车船税420元，上牌费500元，保险大概8000元左右，全款落地价是25.2万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待涡轮介入之后，轻踩油门，速度达到40km/h，有较为强烈的推背感，这得益于1.4T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性，时速达到80km/h以上，轻踩油门还是可以输出不错的动力，同时也伴随着一定的加速感，相比同级别车型，占用不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.6L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.7L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架/转向】悬架整体设定的偏软，在滤振方面的能力比较出色，为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错，开起来很紧实，没有丝毫的松散感，不会在质感上显得很廉价。底盘的隔音效果令人满意。行驶时可以明显感觉到机械液压助力转向在低速时明显方向盘偏沉，而随着车速的提升进入中高速行驶时方向盘会变得轻，这与如今主流的电子助力转向低速轻、高速沉的手感正相反，一来低速行驶包括倒车时会比较费力，二来高速时方向盘偏轻不易于稳定性掌控。 总的来说，奥迪A3在同级别合资车型中售价和驾驶感受方面占有一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚型 国VI

4.07分“优秀”

外观：个人十分喜欢两厢车外形，相对于其他两厢车来说，我更喜欢a3得运动外观。（看个人喜好） 动力：日常上下班用，1.4t，150匹马力也足够了。想刺激一下就挂着s档，来一脚油门，那感觉也不比高马力的车差到那去。 内饰：圆筒双环造型的出风口，可以说是我不满意的一点了。（个人观点）但是排档杆是我的最爱。其他的倒也没什么太突出也没太差。 驾驶体验：开了也要将近15000公里了，提速响应还是比较快的。操作性是没有说的，就一个字：绝！就是胎噪和风噪有一些大，还有过有水或者有石子得地方的时候很容易车门两侧有响动，生怕把车漆划掉。目前我的车没有出现任何故障，但是有车友一万多公里就有故障了，可能这真就碰运气吧。 购车过程：可能我就真的与a3有缘分。其实一开始准备入手的是高尔夫rline的，但是我准备买车的时候刚好遇见清库存，就晚了一天本地的4s店就卖完了，也不肯给我调车，没办法只有找车行。但是过了一个月车行也没找到，我只有在考虑其他车，我看过思域，福克斯。但是思域夸张的外表我有些不能接受，福克斯得三缸也不能接受，所以一咬牙就说买a3。 买的时候是在车行买的，当时给我4.9万的优惠，我觉得还行至少比4s店给的多。 最后总结：在车行买了过后，车行老板有个汽修厂，也有个改装车俱乐部。然后…… 奉劝大家一句：千万别碰改装，有钱的人另当别论。如果要改，不下赛道不跑山得情况下能买二手件就买二手件。不然就是个无底洞。 祝：车友们生活愉快！

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

4分“优秀”

应该是最便宜的BBA了吧？找了人买的试驾车，满配的，这也是我的第一辆车。 【最不满意】 和颜值完全不匹配的车机，满满的科技感用起来却太垃圾了，各种失灵，audi自带地图哪哪找不到，搜索地址慢到怀疑人生，和app绑定后只能看个十几小时前的车辆状况，更别提解锁车辆了。 【驾驶感受】 我是个车小白，动力和驾驶感受我来说就有点不靠谱了，不过还是可以提供一个参考，我单位有红旗和丰田，这俩车给我的感觉就是轻踩油门反馈就很大，而奥迪这款要深踩一些才循序渐进的给你马力，但我单位的奥迪粉同事开了一圈后很兴奋，他说这个车子动力相当不错，所以我猜可能每个车子的脚感都不同，适合自己的才是最好的。 【最满意】 外观和内饰，简直太仙了，单纯论外形，我觉得奥迪要比宝马好看，再说内饰，美得惊艳有没有，我知道老司机会吐槽新手才在意内饰，但我就是新手，而且买了车子到现在，我也是怎么看我的车机怎么喜欢，且能拒绝得了这满满的科技感啊！ 【空间表现】 我是个对空间一点需求都没有的单身狗，而且老实说这车要比很多人想象中大，不过如果你全家都180开外，那么还是应该选别的车子。 【购车经历】 买车真的是挺玄学的，我从一个车小白就被同事安利新能源车型，最开始就排除了所有的BBA车型，中间经历无数次推到重来的选车，最后目标锁定的是大众CC，可惜大众销售是真的牛🍺烘烘，我一气直接去了隔壁奥迪，这一看不得了，一下就喜欢上了奥迪的精致，直到提车我才感叹，当初我在懂车帝上选车的第一目标车型是欧尚Z6。

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.2分“优秀”

【提车价格】 价格总体满意的，原本年初的预算价格只能够时尚版，后来耽误了一点时间订车，加上购置税减半，原价格可以直接上顶配 【油耗】 未做首保，加上广东太热要开猛空调，油耗稍微偏高，加上油价升了有点小难受 【乘坐体验】 之前开日产的，座椅对比来说是有点硬了，而且竟然没有通风加热功能，广东地区表示要哭 【空间表现】 平时自己开，还是可以接受，后排要是坐大汉的话就有点难受了…而且后备箱空间太小了，放不了太大件行李 【最不满意】 1.天窗配的是遮阳网不是遮阳板，偷成本太厉害了，而且夏天有点晒 2.手机互联竟然只能够carplay连接，安卓系统连不上投屏，厂商都不想想，BBA买奥迪的都是考虑性价比的人，不是每个人都觉得苹果手机好用的，这点太让人失望，中控死机是通病，出现过一次，之后也没出现 3.自动驻车开关放在了中控屏里面，开启关闭都不方便，新手司机要适应 4.车辆胎噪很明显，走沥青路的时候倒是比较安静 【最满意】 1.虚拟座舱仪表6种形态切换，不同的行车环境用不同的仪表盘享受不一样驾驶感觉 2.动力随叫随到，明显感受到双离合换挡过程，喜欢玩车的会很喜欢这驾驶乐趣

点评车型: 2023款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

3.7分“良好”

外观内饰在同级别当中绝对上游水准，配置不是很丰富很多都需要加装但足够日常使用，用料这块还是挺扎实的，空间中规中矩，毕竟尺寸在那摆着，如不是特别胖或者特别高的人驾乘空间表现还不错，驾驶感受也还行，加速前中段响应积极，很明显能感受到车子比较狂躁，日常城市通勤超车完全够用，但后段加速有点乏力，排量在这放着不能要求太多，转向精准底盘很稳，高速稳如狗，车辆无抖动，隔音效果一般般，车速上80后胎噪明显，油耗这块还挺惊喜城市平均7.2，高速环线基本上5.6左右，有一次深夜城市环线测试无堵车匀速行驶竟然跑出了个4.6，车是四月份出厂，目前已有大量23年4月份出厂的车主包括我自己出现前轮轴承异响，不过不是什么大问题，去4s店换对轴承就解决了，如对此车有想法建议避开4月份出厂的车进行购买，这批车很有可能瑕疵出厂，除了这档事较为糟心，其余感受都挺不错，对得起目前这个价格

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.9分“良好”

原来的车是12款速腾1.4T手动豪华版（俗称断梁腾），这次换了22款A3运动豪华版，目前行驶了接近700公里，简单说说用车感受。 首先是发动机，同样1.4T，速腾记得是130马力，A3是150马力，但行驶的感受没有太多区别，可能是手动速腾的原因，动力会更直接一点。A3配合换挡拨片，加速还可以。 然后是变速箱，这个没有太多可比性，不过A3的低速顿挫还是会有，不算太明显，堵车时用手动模式，基本能避免这种情况，就是太麻烦了，也没这个必要，毕竟这个顿挫感带来的影响主要还是心理，不要过度放大就好。 外观、内饰、空间嘛，就不多说了，萝卜青菜的选择问题。 说说优点，科技感还是不错的，各类驾驶辅助配置挺实用的，对新生会比较友好，能选高配尽量选高配，全液晶仪表盘、花瓣式轮毂、平底方向盘、翻毛皮座椅之类还是香的，车机功能也会有点不同，比如仪表盘的显示之类。电动尾门不错，遗憾没有那个用脚能感应开门的配置。 再说说缺点，车机系统不是太稳定，有时在听FM，忽然会断掉，切换成Carplay，倒车影像不是很清晰，比例失真，油耗不算低，之前的速腾7.5左右，相比之下A3的9.1还是高了点，大概过段时间会低一点。

点评车型: 2018款奥迪A3 30周年年型 Limousine 40 TFSI 运动型

4分“优秀”

【颜值】 三厢版本的奥迪A3造型流畅，在紧凑级别轿车里面，三厢A3的气质算是比较端庄的。 这辆车选了白外黑内配色，很低调的颜色。 这个是顶配A3 L的运动版，带S line套件，18寸轮毂，看上去比较显年轻。 内饰有运动风格座椅，D型方向盘，带换挡拨片，很有运动气质。 【动力】 三代EA888发动机，2.0T排量，190匹马力，调校的倾向于低扭，运动模式下，动力响应非常快。 【操控】 在前驱车里，A3的底盘调校绝对算一流水准。高速稳定性、弯道稳定性都非常棒。但是要说驾驶趣味性，并不是很强。要好玩的话就别考虑这车了。 【油耗】 这套动力总成真的省油，日常百公里7～10升。高速更低。 【保值率】 2018款的顶配三厢A3，新车打8X折卖，二手车目前的价格已经落到指导价的五成左右。性价比很高。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

作为汽车媒体，我这一次受厂家邀请，来参加了奥迪A3的试驾活动，严格意义上算是奥迪A3L版车型。作为奥迪的入门级车型，奥迪A3有哪些看点？下面说一下我对这款轿车的看法。试驾车型：2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型，顶配车型，指导价24.97万元。 1、外观介绍 奥迪A3L算是一款加长轴距版车型，所以空间方面将会得到一定的提升。现在先来看外观，汽车采用了奥迪最新的家族式设计风格，六边形格栅设计，辨识度还是非常高的，还有非常醒目的前照大灯，给了奥迪A3L非常好的时尚感。就拿这辆试驾车来说，它的整个车身线条是非常的年轻化的，稳重的风格又带有一丝丝的时尚感，整体外观值得点赞。 2、内饰设计 进入车内看，全新奥迪A3L内饰风格还是熟悉的感觉，中控台、座椅、车门板、方向盘等，均是我们熟悉的奥迪风格。液晶仪表盘是12.3英寸的，中控显示屏是10.1英寸的，汽车的内饰氛围看起来科技感还是非常强的，对年轻人来说，吸引不低。 全新奥迪A3L舒适性配置表现中规中矩，比如此次试驾的顶配车型上所配备的方向盘加热、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆等功能，都是需要选装才可以获得。不过这样的做法到底也是很鸡贼，通过选装，意思就是得“加钱”。 3、安全配置多不多？ 此次试驾的是奥迪A3L顶配车型，所以配备了丰富的安全功能，除了常见的前排侧气囊、前/后排头部气帘、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统等被动安全配置外，还提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等主动安全功能。如果你购买的是低配车型，那么这些配置也均可以通过选装的方式获得。 4、空间表现如何？ 车身尺寸，其长宽高分别为4554/1814/1429mm，轴距长2680mm。空间如何？我的身高1米78，体重140斤的身材，坐进前排驾驶座，头部空间四指，横向空间余量较为充足，乘坐体验舒适。保持前排座椅不变，我来到后排坐下，可以看到虽然车顶后方做了掏空处理，但头部空间依然仅剩两指，空间不算宽敞。此外，因为轴距进行了加长，腿部空间得到了有效缓解，腿部空间有两拳多的距离，表现还不错。 5、动力性能 奥迪A3L试驾车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。变速箱，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。那么，这套动力总成表现如何呢？下面我们继续看。 6、试驾体验 这套动力总成很容易上手，因为除了运动模式，其余几种驾驶模式油门踏板的响应速度都比较慵懒，正常力度轻踩下去，动力输出不紧不慢，虽然没有延迟感，但输出力度有限，优点是宽容度高，对于驾驶技术不熟练的新手来说很友好，但缺点是会显得有点“肉”。 当然这只是调校问题，油门踩深一些，立刻能感觉到动力被唤醒，加速力迸发而出，日常加速超车不在话下。只不过油门回弹的力度稍显有些大，且整体响应回馈的段落感较强，并不是那么线性，所以在持续强动力输出时，需要油门踏板长时间保持大开度，这样一来就容易产生疲劳感，而且给你感受，好像动力不够强似的。 切换至动态模式，一切便迎刃而解，油门响应更灵敏了，变速箱也会保持在低挡位随时等待加速指令，全油门加速甚至能感觉到前轮的轮胎与地面之间产生轻微打滑，随后推背感如约而至，能够带给你短暂的性能车即视感。 7、底盘悬架调校 行驶质感上，全新奥迪A3L同样是典型的“德味”，在滤震时有着很强的底盘厚重感，同时悬架和弹簧的调校比较紧致，路感清晰，从而营造出紧凑的驾驶感受。车身在经过路面不平时，底盘动作干脆利落，而且车速越快，滤震效率越高，车内越平稳。 8、转向和操控调校 转向力度稍有些重手，阻尼感很强，这样的调校可以保持一定的高速稳定性。操控性方面，在长距离的弯道中行驶，无论是车身侧倾还是负载反应，均不明显，拥有很高的操控极限。同时，即便加快车速通过弯道，前轮也可以死死地咬住地面，没有出现推头等转向不足现象，总体上感觉还不错。

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

大概情况： 我们是在去年年底对2022款的奥迪A3做过一场试驾体验活动，当时试驾的车型正是2022款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型，也就是2022款三厢版本的顶配了。当时试驾的里程大约为200公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩250N·m。传动系统方面匹配的是一套7速干式双离合变速箱，这套动力组合大家也都比较熟悉了，在大众集团旗下的多款车型均有装配。另外作为高配车型整车的空载质备是来到了1420kg，看得出来这代车型的减重比较成功。整车的前段加速表现还是比较轻快的，中段的动力储备也不错，这款双离合变速箱的降挡反馈还是比较直接、干脆的。不过当时速来到85km/h之后整车的加速表现还是显得乏力了一些，也就是说整车的所谓推背感是集中在60km/h的前中段的，不过以这个动力表现来看，依然能够满足大部分用车家庭。 乘坐体验： 整车的轴距是2680mm，这个数据在当前的紧凑型轿车市场当中并不占据明显优势。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其头部空间为1拳3指，腿部空间刚好2拳。就这个空间表现来讲确实是比较一般的，另外整车的后排中央地台隆起高度是比较明显的，大概是超过了15cm，这就明显的压缩了后排中间乘客的乘坐空间，而座椅部分的纵向长度还算不错，对于乘客的腿部承托还算到位，不过整车后排座椅靠背并不算明显后仰，所以还是不太利于长途乘坐的。 推荐与否： 整车的指导价格是来到了24.97万元，目前终端是有小幅度优惠的，不过就整车在动力、空间方面的表现来看，喜欢的朋友还是可以再等一等优惠。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”

【费用】裸车价是22.33万，加上购置税19761元，车船税420元，上牌费500元，保险8500元左右，全款落地价是25.2万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【悬架】悬架调校很符合它的车型定位，整体调校偏舒适，在平坦的公路行驶很有质感，能够接近合资车的水平，路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是，相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校，相对还是显得稍硬一些，当然，这个“硬”字仅是两车相对比下的结论，在面对一些沟沟坎坎时，底盘还是会表现出较狼狈的一面，车内乘客还是会有不适表现出来。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，个人觉得奥迪A3各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款适合年轻人驾驶的车型。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

抖音刷多了人容易变得自卑，人均百万年薪的经济水平让奔驰S级显得十分“入门”，不过论抖音鄙视链顶端，还得搬出豪华紧凑型车这个类别。至今奔驰A级、宝马1系、奥迪A3三兄弟在许多人眼里是一个买标的存在，毕竟论机械素质和空间，它们的确远远比不上同价位代表着“正义”的普通品牌中型车。 曾经我也对此观点深信不疑，尤其是看到小区里的那台扣了华晨宝马与120i的1系之后，对豪华品牌的入门车型多了一丝鄙夷。认知总是伴随着时间与精力而成长，身边甚至有不少小伙伴都已经购置家中第二台车了，巧合的是，一台豪华紧凑型车或者SUV都整齐地出现在他们的车库里，当然它们服务的对象都是家中女主人，从某种意义上来说，这又不全是巧合。 奥迪全新A3，便是目前最炙手可热的豪华紧凑型车。 请不要误解，这里并不是简单地将豪华紧凑型轿车或者SUV归为女性座驾，许多男士也喜欢在郊游、市内出行时开着体积较小的车。“小”对于某流量艺人是尴尬，但对于豪华紧凑型轿车来说无疑就是最大的优势，尤其在一些一线城市的热门商场（没错说的就是山姆），地库错综复杂，经常会有新手逆行，这时候我唯一想做的事就是一把倒进等了10分钟的车位，避免排队的长龙口吐芬芳。全新A3两厢版4351mm的车长优势得以展现，甚至还能偶尔在微型车位凑合下。用我的话概括就是：开车时车越大越好（面子），停车时车越小越好（便利）。 尺寸小不代表它的后排只能看齐野马与911，至少膝部空间在174cm的乘客端正坐姿的情况下还能有接近2拳的表现，配合上合适的靠背角度，我甚至认为它的舒适性胜过椅背笔直的大哥A4L。后备箱容积居然也有356-1100L（放倒后排），买买菜肯定是没问题了，满载短途出行放下一车人的行李也是足够了。 小编解读：豪华紧凑型轿车本身就是为那些对空间需求不大或者购置第二台车的消费者提供的一个更为精致的选择，全新A3相比起上一代在空间上已经有了很大提升，如今基本实用性早已不是问题。 这壳真香 奥迪入门系列一向是被喷买车标的重灾区，尤其是同平台的高尔夫和A3。说实话推开A3的车门，真的有种刷卡的冲动。虽然我对兰博基尼没有什么执念，但神似的出风口造型倒真是有几分战斗气息。当然也只有奥迪这样有经验的品牌才有能力将几块屏幕放在恰到好处的位置并用软性材质和哑光塑料打造出极佳的质感与层次，再加上手感好到我能玩上一天的换挡拨杆，这内饰估计宝马X7都会直呼受不了。 当然全新家族化的外观设计语言以及S-line套件的加持都让这台全新A3两厢版战斗气息浓郁，奥迪此次显然也有心主打起运动氛围，1.4T能用上固特异Eagle F1系列高性能轮胎可真是让我这个韩泰车主酸到不行。光是整套内外设计，就不是高尔夫系列能达到的高度。这里我斗胆一句：这壳值这个价。 小编解读：雷克萨斯ES与丰田亚洲龙也是换壳关系，但设计与品牌也是有价值的。奶奶织的毛衣和LV的毛衣都是毛衣，那为什么LV更贵呢？因为LV卖得就是好的设计与高品牌附加值，奥迪A3也有同样的属性。 动力是亮点 因为偏见，所以容易产生敌意。豪华紧凑型车在路上被挑衅的概率不低，不说那些20万级的中型车吧，有时候某些紧凑型车可能都会不怀好意地并排崩你。如果你开的是三缸1系，那我劝你直接假装打电话就行，但如果是全新A3两厢，甚至都不需要放到S挡，D挡下就可以凭借1.4T出色的中段爆发力以及7速双离合变速器那超快的响应让绝大多数对手松开油门，当然你需要在起步一刻尽可能得让转数攀升以度过小排量增压不可避免的迟滞。补充一点：低速没明显顿挫，或许是新车原因。 除了动力，全新A3两厢版的行驶品质这块的亮点不多。底盘的滤震倾向于运动较为敏感算不上绝对舒适的那一类；虽然车身灵活但转向偏重且比例感较为模糊造成了动态驾驶节奏不好把控；整体NVH以奥迪标准来说差了点意思，尤其是发动机在高转时动静偏大。 小编解读：哪怕是豪华品牌，行驶品质也很难有越级表现。不过对于A3的受众群里来说，出色的动力和过得去的操控已经完全足够了，其余表现也至少是平均水平。 写在最后： 如果按同价位来看综合表现，全新A3两厢的确不是诸多中型车的对手。但显然A3诞生的意义本身就不是为了全能，那又何必拿它与门门80分的“大众之选”比呢？A3只需要满足好它的受众群体就行：好看好开、偶尔带着朋友撒欢、对大空间无刚需，在这一块全新A3两厢无疑是尖子生，甚至在奔驰A级低配扭力梁、宝马1系低配三缸机的当下，它是满分作品。 曾听过一句话：努力，就是为了让自己有更多选择。车也是如此，毕竟你可以选择面包，而我在有面包的前提下也可以来杯牛奶不是么？当笑话别人买标的时候，殊不知他们已经过上了更高层次的生活。豪华品牌入门车型从来不应该是笑柄，相反它们是时代进步的标志。

点评车型: 2015款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 百万纪念智领型

4.21分“优秀”

目前已经驾驶了10W公里以上，对这台车爱大于责。先说缺点，： 1、空间确实不好。前排乘坐感受还好，但是后排因为有较高的中央地台，所以乘坐三位成年人的话是非常难受的，只能坐两位。所以A3基本无法满足四口之家使用，只能作为日常代步用车。 2、配置较低，手动空调、没有倒车影像等，配置低到仅能满足最低用车需求，城市短途代步还可以，但是如果走长途上高速的话，娱乐功能和舒适配置的缺失，再加上较小的空间，挺影响长途驾车舒适度的。 3、变速器异响与顿挫，变速器采用了7速干式双离合，低速挡位的切换会偶发出现异响，而这个问题在所有搭载这款变速器的车子上几乎都有发现，虽然不会对动力有影响，但是对驾驶人的心情影响较大。 接下来说说优点： 1、省油，1.4T发动机匹配7速双离合变速器，传动效率还是很高的，日常使用油耗表现非常好，虽然得加95#汽油，但是因为我行驶的路况比较通畅，油耗基本在6.2L/100km上下浮动，油耗表现还是非常令人满意的。 2、动力表现比较满意，提速迅速，底盘反应迅速，日常超车动力来得比较快，超车不拖沓，车辆姿态控制得也比较好，所以驾驶信心一直都是非常不错的。 总的来说，A3是一款非常适合日常城市代步以及短途行驶的车子，车辆动力反应迅速，操控感受良好，油耗合理，用车费用比较低。缺点就是空间小，后排乘坐舒适度比较差，所以注定了A3无法作为四口及以上家庭代步的首选车辆，但是如果是年轻消费者自己的代步用车，相信A3会是一款非常适合的车子。

点评车型: 2020款奥迪A3 改款 Sportback 35 TFSI 进取型 国VI

3.71分“良好”

奥迪A32020款 改款 Sportback 35 TFSI 进取型 国VI是整个奥迪A3系列里的最低配车型。外观方面没有因为是最低配车型而显得廉价，该车依旧配备氙气大灯和LED日行灯，虽然比起高配全LED大灯差点意思，不过也没有廉价感。车尾和高配版几乎没有差异，要真要找差别，可能就是尾翼小了点。内饰的造型和高配一摸一样，只是缺少一些功能的按钮，最直观的就是那个光秃秃的方向盘，和高配的多功能方向盘比起来，差了点意思。空调完全手动模式，织物座椅也让内饰看起来没有那么精致。空间不是这个级别的强项，后排做三个人略显拥挤，临时短途应付，长途还是算了。动力方面是大家熟知的那套1.4T加上7速双离合的组合，配合A3这个小巧的车身，穿梭于城市之间，游刃有余，动力响应非常积极，油耗也非常可观，加上奥迪NVH的控制，让整车的车内环境可以非常的优雅。奥迪A3这款车特别适合年轻的小两口，无论是上下班出行，还是周末的短途旅行，奥迪A3都能给你想要的驾乘感受。