奥迪A3动力不足值得买吗_奥迪A3怎么样

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

4.14分“优秀”

发动机层面：上一代的EA211 动力总成，阉割了ACT主动闭缸。 小排量涡轮机无法避免的涡轮迟滞问题。（会出现中低转速区间动力丢失的情况，和上一代迟滞情况类似）这里顺带科普一波小排量涡轮发动机无法避免的涡轮迟滞问题（低转速时废气排量过小，即使换了小惯性涡轮，依然无法改变这个情况，在涡轮起压到建立极限正压的转速区间内，再次松油进行动力请求就会出现涡轮需要重新建压的情况，故会出现短时的动力延迟和转速攀升缓慢的情况。） 高转速乏力，这台1.4T发动机在转速超过3500转之后，就会出现动力衰减的情况，这一现象和小涡轮的涡轮截面有关，转速越高，小涡轮叶片旋转越快，回压越小。而期待1.5T EA211 EVO的原因是黑科技VTG可变截面涡轮技术，中低速建压期间，电动叶片收紧，截面变小，减小阻力，降低起压转速来抑制涡轮迟滞现象。高转时涡轮外圈电动叶片展开，增大截面面积，加大叶片推动阻力，并增强回压，让高转速区间也能有持续现性的扭矩输出）想象一下侧面吹小电扇和大电扇叶片 日常驾驶油耗表现偏中性（米勒循环发动机，但非高压缩比，阉割了主动闭缸，自动启停功能介入突兀） 变速箱层面：DQ200变速箱延续了上一代产品的调教逻辑，中高速区间平顺，日常非堵车情况平顺。上坡起步半油门会出现发热抖动（同理堵车工况下会出现变速箱发热抖动），冷车状态下2档有挫车闯动现象，冷车状态下1，2档升档会出现闯动。 底盘维度： 1:同级别内给好评，相比上一代，方向指向性有质的提高，同时车尾跟随性给好评，是台非常适合攻弯的车，车头很容易就能抱住弯心，弯中极限较高。前轴在合理速度范围内，会有一种搭载了lsd的错觉，开起来比较偏向四驱车的设定。 2:底盘滤震性给到中好评，整体偏硬，路感清晰，对大起伏震动过滤出色，细小震动过滤有待强化，车身前后俯仰抑制出色，上坎没有很强的抛离感和前桥颤动，下坎车身起伏抑制出色,比上一代更有高级感。但侧向支撑相较于较硬的悬挂调校偏软，高速过弯存在比较大幅度的侧倾，悬挂阻尼回弹速度一般。 悬挂和轮胎限制了部分弯道极限的发挥。（ESP介入没有试出来） 隔音维度：整体隔音出色，路噪，风噪抑制良好，是这个价位应该有的表现。 购买建议：建议等等1.5T发动机的版本上市，体验维度应该会有较大幅度的提升

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.57分“良好”

这款车来说有几个优点，一个就是外观设计好，颜值高很有时尚感。尤其是21版本改变了大灯就显得更加立体有形。还有就是有Sline套件添加，就有点像S3了。第二个就是内部装饰，整体的风格是比较简约的，有大屏幕，运动型的方向盘等等。给人一种浓浓的战斗感。接着就是它的做工了，因为是豪华品牌所以做工肯定不会差。不管是车外钣金的缝隙度还是内部拼装的准确度都很有质感。A3的悬挂我感觉偏硬，路况不好或者是过减速带，会颠簸感还算比较明显的。运动座椅虽然是织布的，但是很精致，还带腿托，就是织布不太好打理。轮胎胎噪相对比较大一点，跑高速反而觉得好一点。 操纵的话，这车给我的感觉就是贼好开！指向精准，体积又小，四处钻根本不带怕的。而且车子本身也不宽，并线的时候盲区也比较小。动力方面，1.4T的起步真的很肉很肉，需要猛踩油门才能提上来，不过又本身飞车党，慢一两秒也没啥

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

动力弱了点，其他都挺满意 【购车经历】 人生第一辆车，选择的时候都了解了很久，刚好看上了时尚运动型，店里也是时尚，红色不要参考图片。奥迪红真的很远动，看个人喜欢吧，也可以去贴贴膜，这个车当时是云南第一台还没开始售卖就买了，挺激动路上只有一张，后面1200公里的时候被追尾，心疼死了，然后换保险杠，等了差不多3个多月，配件到的太慢，个人想去改改，刷一阶，换换锻造，排气，但是改车也还是小白，刚从淘宝买了个进气，不知道有没有用，双离合个人觉得用起来很香，我太多在市区跑，8个油左右，（偶尔开空调)年轻嘛，虽然动力1.4t 车价牌子综合下来，建议出个1.5t.2.0t绝对吊打奔驰宝马，整体这个价格还是挺满意的 车友群（13888520894@vc）

点评车型: 2015款奥迪A3 Sportback 40 TFSI 自动舒适型

4.21分“优秀”

【颜值】 本来这辆车是红色外观，不过前任车主自己改了灰色，外观的奥迪车标和车型标识改了黑色字。外观变更已经备案了。上海车管所改色备案的流程很简单。 内饰是黑色+米色。黑色不容易显旧，但是在买新车的时候，确实不如浅色好看。 【空间】 虽然看上去没有三厢版长，但是内部空间很大，后排高度充足，后备箱非常实用。 【动力】 1.8T+7速湿式双离合变速箱，180匹马力，峰值扭矩300Nm，而且低转速1450rpm就能达到峰扭，开起来完全就是大马拉小车的感觉。零百加速7秒多。 【操控】 紧凑级别的前驱车里，在操控方面，A3绝对是第一梯队的选手。方向感非常精准。避振也是偏向于运动调校。 【保养】 在豪华品牌里，奥迪算便宜的，3代EA888发动机很省心，变速箱湿式双离合可靠性也不错（判断EA888是几代，3代机油加注口在发动机左下位置，2代在中间位置）。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

我是一个奥迪迷，但是参加工作没有几年，刚买了房子之后手头也不宽裕，所以选了一台2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，是我们当地的首位Sportback两厢版车主，目前开了快700公里，其中高速公路有300多公里，今天和大家简单分享一下感受。 最满意的就是它的操控感受，都说宝马好开，但是我觉得奥迪A3也不错，短小精悍的车身提升了它的驾驶乐趣，虽然是一台前驱车，但是转向非常精准，刚入手的第四天就跑了一次山，在弯道上表现的非常灵活，方向盘转向沉稳指哪打哪，即便是过发卡弯也不会有推头的感觉，基本上一把方向就能干脆利落的通过，不过车速都是控制在40公里左右，太快没有敢试。至于在城市开它就更好一些了，因为车身小的关系，所以很容易感受到四个车轮的位置，即便遇到堵车也觉得很轻松。 不过动力不太好，1.4T发动机最大150马力，峰值扭矩250牛米，在市里开倒是够用，到了高速上就比较吃力，昨天单位放假了，我上高速回三百多公里以外的老家，才发现高速公路上加速比较慢，从一个服务区里出来后，趁着路上没车自己测试了一下，百公里加速9.11秒，比厂家给出来的9秒慢一点，不过应该有我个人的原因，我看专业测评要比9秒快，不过我还是觉得慢，这是让我有些不满意的地方。 变速箱没有传说中的顿挫感，变速箱能跟着油门深浅升降档，这就降低了高速上刹车的频率。一趟高速跑完之后，百公里油耗降到了7.6L，这个油耗我觉得也有点高，毕竟是1.4T的发动机，奥迪A3的车身也不大，车重只有1400公斤，就看过了首保会不会再降低一些。后排空间不大，回来之后带父母出去吃饭，他们都说坐着有些别扭，不过平时就我一个人开，所以没有太注意这方面，以后要是有条件还是会换一个更大的奥迪。   总体来说：用了半个月左右的时间，这款车虽然满足了我的奥迪梦，但是并没有带给我太惊艳的感觉，优点就是好开，但是动力不够也是事实，之所以买两厢版属于个人审美，大家不喜勿喷。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

为了迎合中国市场的需求，全新一代奥迪A3的三厢版车型在国产之后终于加长了，虽然幅度只有50mm，但基本上都加长在了后排部分，所以后排的腿部空间表现明显有所提升。 从此前我试驾的情况来看，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间还有1拳半左右，两厢版多了大概1拳的样子，表现虽然算不上充裕，但后排的实用性已经有了较大幅度的提升。不过中央地台还是有比较大的隆起幅度，纵向空间也放不下脚，所以中间位置还是仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 座椅舒适性方面没什么问题，坐垫长度适中，对于大腿的承托比较好，靠背角度也适中，乘坐舒适性是没有问题的。 动力方面，A3L搭载的依然是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。倒也不用因为干式双离合变速箱就闻之色变，毕竟大众集团目前干式双离合变速箱的稳定性已经有了很大的改变，我身边的高尔夫车主变速箱基本上都没怎么出现过问题，而A3L这套动力总成基本上就是高尔夫同款。 日常驾驶时起步加速给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内超车非常轻松。后段动力可能会偏肉一点，但只要舍得踩油门，高速上超车是没有任何问题的。 变速箱在低速走走停停时候确实还是能感受到一定的顿挫感，但整体来讲并不是很影响驾驶感受，在换挡速度和升降挡积极性方面的表现还是不错的，尤其是巡航中再加速时，变速箱基本上不需要什么思考时间，会迅速的降档。 百公里综合油耗仅为7.5升左右，轻载跑高速时甚至能低至6升出头，市区内堵车也很少超过9升，这样的油耗表现非常出色的。虽然需要添加95号汽油，但后期用车成本并不算高。 悬架舒适性方面，我觉得A3L也针对舒适性进行了妥协，至少悬架给我的感觉没有老款车型那么硬了，尤其是经过减速带时时候只要控制好时速，就不是老款车型那种咣咣咣的感觉了，后排乘客的冲击力并不明显。 外形方面换代后的奥迪A3质感提升非常明显，前大灯组造型犀利，蜂窝状的进气格栅很有质感，侧面加长之后也没有破坏原有的车身比例，尾部略微上翘的小鸭尾呼应了家族化设计风格，整体运动感表现表现是比较出色的。 内饰方面则是A3L提升最大的地方，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻，操作流畅度让人满意，中控屏还支持在线导航以及CarPlay，整体科技感是没什么问题的。而且还有兰博基尼范儿的空调出风口，档次感满满的。 总的来说，A3L在换代加长之后竞争力提升并不大，后排空间有了实用性，舒适性和配置提升也比较明显，动力够用，油耗也很低，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.79分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奥迪A3的一些感受，试驾车型是2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型，这款车定位5门5座两厢紧凑型车，长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距2630mm，官方指导价20.31万，目前平均优惠在3.3万左右，裸车17.01元，购置税14608元，车船税420元，交强险950元，商业险5400元左右，上牌费500元，全款落地价格在19.2万左右。 这款车搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力输出比较平淡，没什么爆发力，起步阶段很平稳，而且油门调校也不够线性，踩少了没什么动力反馈，踩多了又会有窜动感，在城市中行驶比较费心，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应会变得活跃起来，油门也变得跟脚了，这时候的提速能力还是很出色的，深踩油门时也有一定的推背感。 发动机中后段的动力表现中规中矩，动力输出开始变得比较柔和，我们实测这台车的百公里加速时间为8.74秒，其中40-80km/h用时3.8秒，80-120km/h用时6.1秒，虽说加速成绩不错，但实际上这台发动机只在40-80km/h这个时速区间的表现很出色，其他时候比较平淡，当车速超过100km/h之后，加速劲头还会出现明显衰退，高速超车只能依靠高转速，虽说还不至于吃力，但总归少了一些底气，这也算是小排量涡轮机的通病。 变速箱在低速蠕行2挡、3挡之间切换时会有顿挫感，在走走停停的堵车路段比较烦人，对驾乘舒适性有一定影响，其他时候的平顺性还不错，变速箱的换挡逻辑很清晰，升挡比较积极，升挡速度也挺快，但降挡反应有些慢，油门踩下去之后需要反应片刻才开始执行降挡动作，动力释放有些滞后。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体调校偏运动，悬架很有韧性，对细碎颠簸的过滤还算彻底，而且也保留了一些路感，在遇到较大坑洼时，悬架也能轻松化解，而且车身也不会出现多余晃动，底盘的整体感很出色，在紧急并线或者高速过弯时，车身的侧倾幅度也不是很大，过弯姿态比较稳健，开起来很有信心。 方向盘的力度适中，指向挺精准，车头的反应也足够敏捷，再加上两厢车没有沉重的车尾，所以整体的循迹性也很出色，车辆开起来很灵活，有着不错的操控乐趣，日常驾驶也足够轻松，这种调校风格很符合年轻人的胃口，也能应付一下偶尔的激烈驾驶。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调至最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间只有两指，头部空间为三指，后排的空间比较局促，而且地板中间的凸起很高，再加上车厢的横向空间有限，所以后排坐三个人的话会很拥挤。座椅舒适性表现尚可，前排的坐垫和靠背都很宽厚，填充物软硬适中，包裹性和支撑性都很到位，但后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，再加上空间比较局促，舒适性不如前排好。 后备箱常规容积为356升，不算很大，但内部空间很规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还可以放一些小件物品，装载能力很令人满意，而且后排座椅支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到1100升，装载一些大件物品也不成问题，空间扩展能力也很理想，整体的装载能力可以满足大部分用户的需求。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

奥迪A3两厢版保留了海外原汁原味的造型，前脸造型很激进，而且这个运动是我们最容易理解的造型，大量折线来刻画运动感，六边形进气格栅的占比也很适中，没有像A5、A7那么夸张，整体其实更像是缩小的A4。 侧面两厢版是标准轴距是2630mm，侧面的比例比三厢更协调，车尾的设计也是我们很能接受的运动，尾灯上部分是平直的线条，这样拉宽了视觉宽度，让A3两厢版的车尾看上去很敦实。 内饰方面的变化翻天覆地，非对称式的造型，加上偏向主驾的中控屏，最大程度增强了驾驶位的仪式感，也象征着这是一辆偏驾驶位的车型。10.1英寸的中控屏系统进行了升级，支持CarPlay和CarLife手机映射功能。 空间方面，有了原汁原味，空间就要牺牲一些了，1.75米身高坐在后排腿部就只有一拳，头部四指，长时间坐在后排会有些压抑。 后备厢标准容积是356L，把座椅放倒后可以扩容到1100L，小两口日常代步或是周末一日游也完全够了。 动力方面，还是1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配7DCT变速器，这套动力已经在奥迪和大众上服役很多年了，之后有望换上全新的1.5T发动机。1.4T的动力储备一个人开时完全够用，甚至还会有点小刺激，但是只要满员情况下就会感觉动力不足了，深踩油门降低还是很积极，但是速度攀升就比较慢了，这套动力还有一个优点就是省油，市区正常行驶大概能保持在百公里6L。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚型 国VI

3.93分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是奥迪A3，20款 Sportback 35 TFSI 时尚型,厂商指导价21.37万，那会儿我们优惠了3.84万左右，购置税14900左右，上牌费300，交强险950，商业保险6200左右，全部做下来花了19.8万左右。 关于外观: 外观有卖点，我很喜欢，车身整体设计很时尚，线条流畅，车子看起来很有运动感，LED车灯很帅气，很吸引人,线条流畅，特别是选的蓝色！本来想买探戈红的，没现车！ 关于空间: 他是一款紧凑型车两厢车，车长4321MM,轴距2629MM,最多就坐两个人，后排几乎不坐人，对空间没什么要求，真要大空间的人大概真不会买A3。有一点不习惯的地方那就是，前排坐垫侧边偏高，下车大腿跨出去后总被侧边卡住。 关于操纵: 操控这一块还是非常好的，方向盘的设计就比较不错，轻便为主，开着没有一点压力，转弯的力度上也好，单手打也没有压力，行驶中也很稳定，转弯没有侧倾感。 关于动力： 搭载的是1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机，起步有点小肉，可能是新车舍不得踩那一下。上坡加速能力一般，但切换运动模式也可以随叫随到，但是对于家用来说完全满足了，市区开着也比较顺畅。 关于油耗： 油耗还行，官方给的工信部综合油耗[L/100km]为5.8,我天天就是城区开着接送孩子和上下班表显油耗在7.2个油左右。 关于缺点: 就是原车音响不够优秀，只能凑合用。胎噪稍微大一点，但可以接受。车无完车，就这几个钱，买车就买心头好，接受所有优点和缺点。 关于选车理由： 这个价位的车挑选性也不大，在对比了几款车之后，我觉得还是A3的价格比较实惠一点，而且品牌质量好，外观设计也比较满意。 总之,虽然这款奥迪A3的空间不是很大，而且动力也不是很强劲，但是我主要是自己一个人在城里上下班开，对空间没什么要求，关键是买的时候优惠力度比较大，这个车子也比较好开，油耗也不高，所以这样的车子很适合我这样工薪族用来上下班代步使用。

点评车型: 2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 运动型 国VI

3.29分“良好”

家里面已经有一辆SUV了，然后和媳妇讨论了一下买辆紧凑型轿车，因为平时需要接送孩子，两辆车比较方便。期间考虑了宝马1系和奔驰A级，发现奥迪这个灯比较好看，而且媳妇喜欢奥迪的内饰，主要这是媳妇的第一台车，所以要遵从她的意见，最终选择了奥迪A3。媳妇自然是没有时间来写车评了，于是就由我这个专职司机兼车主，来说说我对这台A3的真实用车感受吧。 空间： 空间就那么回事吧，平时都是我媳妇一个人接孩子用车，所以对空间也没有什么要求。满载过几次，朋友反馈后排坐三个人的话感觉还是挺挤的。 动力： 1.4T的发动机表现还挺给力的，低于五六十公里的速度时，具有较好的动力储备。但对于更高速度的再加速，还是有点吃力，毕竟排量和功率摆在那。当然，至于路上常规的超车，还是没有问题的。 操控： 奥迪A3的操控也很不错，转向轻盈而且没有虚位。而且整体行驶质感非常出色，底盘舒适度比较高，车身比较小巧，在闹市中穿梭非常灵活。虽然是干式双离合变速箱，但是感觉调教的比大众速腾顿挫感要弱很多，不知道是不是心理作用，但在车主群里很多人都反应顿挫感很小。 舒适性： 奥迪A3的悬挂设定偏向舒适，比迈腾的好一些，但贴地感和把控感不如大众凌度和老款福克斯。高速的静谧性一般，座椅的包裹性和支撑性的表现也比较一般了，虽然第2排的空间可以满足家用，但是中间座椅坐乘客的时候，舒适度是不如两边的。 油耗： 油耗是我比较满意的地方了，现在表上显示综合油耗为6.5个左右。目前跑了接近3000公里了，一共加了1100块钱的油，你说省不省吧？ 内饰：奥迪A3的内饰没有很多真皮包裹，整体布局用料也显得比较素雅。这其实就是现在奥迪的风格。他的大哥A4L也是同样的设计风格。但是细节做工都非常出色，没有那种很松散的感觉，细节品控把握的比较到位。 外观： 最满意的还是外观，虽说A3是紧凑型车，但是感觉车身比例非常协调，所以单看的话也并不显小，整体来说还算不错吧。毕竟媳妇开，小巧方便、好停车才是最大的诉求，况且还有奥迪的品牌加持，我感觉还是挺不错的。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.5分“良好”

购车一个月，开了2700km，总体感受身边人都会劝你买A4，但真的就是自己够用就好。20万的预算要我去买其他品牌个人是拒绝的，买车前看了大家说的弊端——空间小，动力不足，胎噪大，换壳高尔夫。自己看车以后，首先空间对我们家足够了，动力个人也不爱踩地板油，高速130左右很稳，胎噪方面试驾的时候有感觉，买入后自己开个音乐还是可以接受。最后说换壳的，我确实认为这个壳长到我的审美上了。但是除了这些弊端以外，不知道车友有没有觉得方向盘很沉，不够丝滑，是我个例吗，求教。

点评车型: 2018款奥迪A3 30周年年型 Limousine 35 TFSI 运动型

2.5分“一般”

不吹不黑，1.4T动力不行，干式双离合问题多不知道能开几年，目前3万6顿挫异响严重感觉随时会坏，这车不能暴力驾驶，不然双离合100%提前坏。还有这车只能两个人用，后排坐小孩能接受，成年人没法坐。

点评车型: 2019款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 运动型 国VI

4.33分“优秀”

买这台车是大学毕业了，个人需要一台代步车，当时对于车也不太懂，现在回想一下22万可能会有更好的选择（笑）。 上一代的A3怎么说呢，外形上因为S套件加持，自己再改了小拉花和局部改色，也是可以做到一定程度战斗造型。内饰上实在没什么可说的，伸缩屏幕可以在激烈驾驶的时候减少对注意力的分散，旋钮质感也不错，其它的都是塑料感了，即便是高配依然没有座椅加热方向盘加热等等舒适配置，动力上单人驾驶没有任何问题，但一旦满载，D档走不动，S档干吼的问题就会暴露，1.4T的动力家用还是略有些捉急的。 虽然如此，我依然很感谢这台车，它让我在初入社会的困难环境下有了遮风挡雨的伙伴，虽然它在配置、动力、空间上都显得不那么够看，但却是我在懂车道路上最为踏实的老师，这大概也是拓海对于他的老旧86的情感吧。

点评车型: 2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 进取型 国VI

3.71分“良好”

车子刚买没几天就跑了五百多公里的高速，D档下加速稍稍有点肉，但是S档超车时还是很快的，跑高速不飘。车子操纵杆挺好。内饰方面车门和仪表台大部分是软PU材质，选的低配版织物座椅，不是跟耐脏，腰托部分不是太理想。主要买来老婆开，她一米六多开起来头部空间还是很充足，后排空间的头部空间有点低，如果后面三个人坐满会很拥挤。中控屏用carlife连接必须用原装数据线，不然兼容性不好导航会断开，不知道用苹果carplay会不会好一点。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.71分“良好”

【最满意】 奥迪A3的内饰设计是让人满意的部分，全新的中控台设计时尚感很强，并且也很好地表现出了奥迪品牌注重科技氛围的品牌标签，横向拉伸的中控台设计元素让紧凑的座舱内部也有更宽敞的视觉效果，做工用料仍属于同级别车型中的上乘，接缝的细腻度让总体的内饰触感可以得到一个较高分的评价。 【驾驶感受】 A3的驾驶感受是轻快稳重的，作为一款紧凑型的轿车，奥迪A3具有比较厚实的底盘感受，在碾轧过细碎的路面颠簸时，避震器的化解十分到位，而且值得称赞的一点是，这台车的悬挂并没有一昧地追求软绵，保留了一定路感反馈的驾驶手感，会让这台车具备一定程度的驾驶乐趣。 只是动力上的不足会在高速公路行驶时显现出来，相较于城市道路轻快灵活的表现，仅有150匹的动力在高速上进行80km/h往后的超车动作时会显得有些吃力，毕竟是20多万的车型了，同价位中的车动力表现比A3出众的实在太多，尽管这套黄金动力总成在大众系的车型中表现稳定且扎实可靠，但单从数据上而言，A3显然有些不太占有优势。 总的来说奥迪A3还是一款很值得购买的车型，毕竟作为豪华品牌的入门选择，从品牌影响力和整车设计上的优势能够给予车主一种感官上和心理上的满足，但是如果对于驾驶有一定追求且希望在某些特定的场景下（如高速上超车）能够得到更畅快有力的动力输出的消费者而言，这台车是否值得买还得经过商榷。