点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.1分“优秀”

【最满意】 人如其车，车如其人。经济状况优质、守时、守信用、守规矩、自律、孝顺的人，很难不被奥迪打动。奥迪A3是一款让人觉得各方面都非常均衡的小车，无论是做工品质还是驾驶质感，它都可以达到让人满意的程度，但是要想从它身上找惊喜，也不容易。 不过第四代A3的造型，无论是外形还是内饰，设计语言旨在表达科幻感和未来感。 我在驾驶这辆新款A3的时候，感觉如同在享受着她彬彬有礼的微笑服务。 【配置】 两厢版的A3全系标配了电尾门，而且带位置记忆功能，高级感一下子就有了。 辅助驾驶功能很强大。 MMI主机的大部分功能都是没有物理按键的，必须依赖这块中控屏幕，所以这块屏的品质特别棒，清晰度极高、触感极好。 但是，分层太多了，实体按键又少，找内容不方便。不过基础的五种驾驶模式选择，保留了物理按键。 夜晚驾车的时候可以享受30色氛围灯。既可以选择氛围主题，也可以自定义自己喜欢的色彩。触摸式的阅读灯，也很有高级感。豪华运动型，自带运动套件，所以门槛的迎宾灯条也带S标。 无线CarPlay，用着很方便。原厂音响已经不错了，据说当年还可以选装B&O音响，但是目前我尚未见过带B&O的A3。 【空间】 如果预设立场就是选一辆带娃车的话，我觉得这代A3真的很适合带娃。有几个理由。两厢A3的车长只有4.3米，看起来车身小巧，但是后排空间对于1.7米左右身材普通的乘客（比如我）来说没有任何局促感。 还有后备箱空间也很实用。 【驾驶感受】 在驾驶方面，这代A3全系都是1.4T+7速双离合的动力总成，150匹马力，两厢版比三厢版在车身尺寸方面有优势，城区内驾车更灵活。 【油耗】 前车主的油耗貌似不算低，不过平均速度只有25km/h，想必是短途为主，前车主也没有刻意节能驾驶。 【保值率】 2021款的豪华运动型和2023年目前4S店在售的同款（豪运）新车几乎是一样的。目前同配置的新车落地价最乐观的也要20+万。二手2021款比之便宜小几万，而且成色普遍是准新车，不少车主因为新能源政策的原因换车。特别提示，别跟丐版新车比。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.5分“优秀”

奥迪最好看的一代车型 。新老交替刚换代就为了颜值买单 。A4内饰太丑放弃了，Q3的挡把直接劝退。用车2年，还行吧。操控稳定性还是不错的。高速过弯很稳，避震也干脆利落，加速也够用。在不限速的封闭路段170左右也不带飘的。非常稳，非常德系。指向也很精准。隔音如果不开音响，胎噪还是比较大的。运动胎没有办法，除非换静音胎，但是会失去操控性。小B&O音响音质不错，不过超重低音或者超高高音略微有点小共振，要拆下来对支架隔板缓冲一下。音响音质对缓解胎噪风燥帮助很大，像国产车那些主动降噪功能类似！吐槽就是后排椅背太直。还有就是矩阵大灯除了酷炫和对于有素质的对向车友外一无是处！对于一些无路灯的国省乡道如果对面没车，铺路够亮，对行人和摩友友好！如果碰到远光狗要频繁关闭自动大灯疲于应对！油耗还行，至于顿挫，市区不开手动模式，堵车时间一长 2/3档还是明显的，但是也不至于网上那些喷子说的那么不堪！车的性格要自己去适应驾驭它，慢慢就人车合一了。毕竟没有十全十美的，免维护的双离合又省油，只能接受它的缺点。车机账号老是掉线！售后那些所谓恢复出厂或者删除主用户都是无用功！不过CarPlay胜过一切车机，自带的导航版本老是跟不上时代。而且CarPlay开启高德，自带导航就会退出。这车机和国产的语音控制比不了，就一傻子。嘿，奥迪唤醒以后，会让你怀疑人生！还不如Siri！而且远程启动没有，更别说预约座椅加热和空调！夏天不先用钥匙开启车窗，简直就是虐杀自己！其他就是它有实体按键盲操，还是胜过一般国产车语音的速度及识别率。辅助安全那些一般吧，但是有时候还是会及时触发，倒车预警那个急刹不系安全带会让你飞出去的感觉！后方有车开门预警还是很灵敏的，有些过于灵敏！一条狗都会触发！嗡嗡地声音很大！Acc自适应巡航和车道保持还是好用的！就是电容方向盘不够灵敏，手放上面有时候也识别不到。其他槽点暂时没有想到。迟到的作业@@

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.7分“优秀”

本来想买高尔夫的，后来看贵个几万能搞四个圈！就… 正好有机会有个满配+选装的试驾车，就买了。 比起家里的君威噪音大不少，别的问题不大。 尤其是选装B&O音响很给力，开稍微大点音乐可以盖住噪音了。 顶配配置丰富，再有个车道保持就完美了！ 绒面皮座椅夏天太热，又没有座椅通风，只能上凉坐垫，后背没法搞，还是热。 空调感觉调到22才凉快，而君威调25就很凉不知道啥原因。 油耗比想象的大，快赶上1.6吨的君威了。 内饰外观都喜欢，拿下哈哈！ 就这些了吧

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4.2分“优秀”

7月份直接去定的车，定的现车，是21款12月31的车，两箱豪华落地价201000。 车用了两个星期，用车感受还是很好的，买回来就用了活性炭和柚子皮除味，很管用，朋友坐车里都说没有味道。 很喜欢外观，内饰，平底方向盘，还是那句话，买车就要买喜欢的。 选了个有意义的车牌，17A3K(要骑A3KING！)哈哈哈

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.1分“优秀”

【亮点配置】 捡的4s店试驾车，表上9000公里准新车，豪华运动两厢+并线辅助，无钥匙进入，方向盘加热，座椅加热，导航，B&O。 【最满意】 一个字帅，19年在油管上看到新A3的内外饰就种草了，一直在等合适的车。 【驾驶感受】 动力完全够用，超车都是给点油就上去了（但是超车踩油门开始感觉会有一点点延迟，然后就是爆发式的冲）高速跑140也很稳定守法好青年，不敢再快了），操控很好，给自己在路上增加了很大的信心。提速也很自然，不知不觉就超速了。但是有一点，我这台刹车感觉偏软，点刹到路口需要再使一下劲才能刹停，不知道大家有这种情况没？ 【提车价格】 4S店试驾车按二手车卖，不用上税买保险，直接18w6过户开走。 【最不满意】 最早看过大家车的车评，知道这车噪声大，上手后发现…确实大。豪华运动配的大轮毂，薄胎，使得路噪更大，跟家里老凯悦有一拼，还有风噪也不小。好在我开车注意力比较集中，大多数时间都忽视了，而且BO音响也能压住。过路上有沟坎的地方后轮会有顿顿很坚实的声音，感觉不高级（手动滑稽）。 写在最后，这辆车是我人生第一台车，上班族全靠自己出?，没有和任何人商量。我觉得买车就应该买自己喜欢的，喜欢他的优点，也能接受他的缺点。自己单身，家里也有空间大一点的车，自己日常开，配置和空间完全够用。有了自己的车后，就可以随时来一场说走就走的旅行，而且，开自己的车，不单单是之前为了从A到B的无聊过程，更多了一种乐趣，自己的大玩具怎能不喜欢呢？这种自由的感觉，是开家里老车完全没有的感觉。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.7分“良好”

是一辆库存的现车 保险9000 购置税7800 开起来还是比较舒服的 毕竟也是第一辆车 转向精确 都说顿挫新手哪里懂顿挫能动就行 【最满意】 还是它的外观和内饰坐上去就爱不释手 每次停车都要回头看两眼 【油耗】 新车油耗有点高最开始有14个目前8个在城市道路上 【购车经历】 先摸摸兜里有多少钱 根据自己的情况买什么车 多大脚穿多大鞋 去4s看车试驾一定不要偷懒 我对比了好几家 价格相差很多 而且有的店里有一些库存车啊 试驾车的 可以在便宜很多 一定要清楚贷款买和全款买的价格究竟是多少 如果是贷款的话一定要弄清楚分多少期 利息多少 提前还款要不要手续费 最后自己觉得哪家合适就定哪家 毕竟价格服务摆在那里 不然人家赚一点怎么愿意给你好的服务呢是不是

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.7分“良好”

前排储物空间减少，第二排乘坐空间较短，后备箱空间宽度不够。在城市拥堵路况会清晰的听到发动机变速箱顿挫的声音。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.64分“优秀”

【最满意】 两箱的外观好看年轻且实用，适合审美在线的人士，后备箱的空间比三厢车更加适合放东西。 【乘坐体验】 两厢版的后排头部空间明显优于三厢版，悬挂韧而不垮，过减震带非常舒服 【驾驶感受】 A3的底盘非常整，无论是转向还是过行驶在坑洼路面，都能感受到底盘的高级质感 【最不满意】 1.没有配备北美地区的1.5T新款发动机，或是老款1.4T双增压版本。2.防撞梁有缩水。3.顶配版本的配置略显单薄，很多豪华配置需要另外加钱选装。4.顶配的轮毂样式不显档次

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3.86分“良好”

双离合通病1，2档顿挫，堵车路段很糟心，舒适感并不优秀，两厢版本空间较小，车内隔音也不起很优秀，胎噪80以上明显，优点内饰设计感符合年轻人运动特性，外观精致，和老款比奥迪的调性更加的高了，运动模式下方向盘转向也变实变重了，着重外观与内饰的车主的不二选择

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4.14分“优秀”

这代奥迪A3的颜值可以说是这个级别当中最为运动的，相比宝马1系和奔驰A级来说确实更骚气，整车的造型设计相比上代来说更加的犀利战斗，线条相当的硬朗，比如大灯轮廓，腰线等等很适合年轻人。不规则的内饰设计相比于1系和A级来说也同样更加的战斗，尤其是不对称的空调出风口设计。空间方面，两厢版跟上代并没有本质变化，后排也就是够用，如果在意空间，那么加长的三厢版本可以考虑，后排空间很不错。操控层面也是这代A3相比上代更出色的地方，首先1.4T发动机加7速双离合变速箱这对老搭档绝对的参数并不算特别抢眼，但是动力总成匹配的成熟度高，变速箱领会驾驶员意图能力很强，另外这代A3的底盘的整体性、尾部的跟随性都很出色，操控起来很跟手。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.29分“优秀”

完美无缺！年轻人的两厢小钢炮！年轻的内饰！动感的外形！就是棒！ 【购车经历】 2021.4.9 OTD下单豪华运动型纳瓦拉蓝，选装矩阵式大灯6500，冬季包（方向盘加热+座椅加热）2400，舒适钥匙2000。 2021.4.13 留学生免税车代办机构核销订单。 2021.6.25生产 2021.6.27下线 2021.7.27 到店，发现颜色生产错误！做成了白色！ 2021.8.5 奥迪反馈重新生产 2021.11.12 提车！ 发票价218525，实际支付价210902，上牌160，保险5130，免购置税。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.5分“良好”

车到的很快，七天就到店了，老爹全款拿下的。10.27生产的，11.20才有空回去提的车，颜值真的很高，我自己很喜欢。 身边人诟病的无非就是空间小和动力低，1.4t150匹城区其实也够用了（自我安慰一下 毕竟谁会嫌动力高呢），加速也不错，可能因为是新车，目前的油耗基本在9左右。 现在就是感觉车太素了，只贴了个隐形车衣和黑色玻璃膜，等搞点钱，轮毂包围避震全都整起！车子嘛自己喜欢就好，再说也不是我掏的钱没有选择的资格。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

整车造型偏运动风，车身线条流畅，前脸的中网和车灯的设计年轻化了许多，油漆感特别好，内饰十分高端，软包材质摸起来还挺舒服，中控大屏能调节位置，用起来方便了很多，多媒体车机应用提高了科技感，操控起来更舒服，超车或者变道一气呵成。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

现在人买车不仅对性价比又需求，还最好是名牌车，开出去才有牌面，而被戏称为“入门豪华车”的奥迪A3，20万级的价格无疑让许多人多出了念想。 而奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI豪华运动型型，对于喜好年轻、运动风格的消费者来说是个不错的选择。它的前脸时尚大气，蜂窝状多边形进气格栅，“灯厂”标配的LED大灯，是专属于奥迪的味道，直挺的腰身，简洁紧凑的尾部设计，整车看上去动感十足。 内饰方面，除了12.3英寸全液晶仪表这一熟悉的配方外，内饰整体布局较为运动，中控台区域设计错落有致，主驾驶位两侧空调出风口都比中控台更加高，搭配仪表盘与三幅式方向盘有着很强的战斗气息。 奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，相比2020款在车身尺寸上有了提升，三围达到了4351/1815/1458mm，轴距2630mm，增大了车内空间。 在动力方面，它搭载1.4T+7DCT的动力组合，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，实际驾驶时的动力输出性能不错，不需要很高的转速便能达到最高扭矩，市区超车还是很轻松的。但1.4T的发动机与干式双离合变速箱的组合虽然省油，但缺点依旧很明显。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

抖音刷多了人容易变得自卑，人均百万年薪的经济水平让奔驰S级显得十分“入门”，不过论抖音鄙视链顶端，还得搬出豪华紧凑型车这个类别。至今奔驰A级、宝马1系、奥迪A3三兄弟在许多人眼里是一个买标的存在，毕竟论机械素质和空间，它们的确远远比不上同价位代表着“正义”的普通品牌中型车。 曾经我也对此观点深信不疑，尤其是看到小区里的那台扣了华晨宝马与120i的1系之后，对豪华品牌的入门车型多了一丝鄙夷。认知总是伴随着时间与精力而成长，身边甚至有不少小伙伴都已经购置家中第二台车了，巧合的是，一台豪华紧凑型车或者SUV都整齐地出现在他们的车库里，当然它们服务的对象都是家中女主人，从某种意义上来说，这又不全是巧合。 奥迪全新A3，便是目前最炙手可热的豪华紧凑型车。 请不要误解，这里并不是简单地将豪华紧凑型轿车或者SUV归为女性座驾，许多男士也喜欢在郊游、市内出行时开着体积较小的车。“小”对于某流量艺人是尴尬，但对于豪华紧凑型轿车来说无疑就是最大的优势，尤其在一些一线城市的热门商场（没错说的就是山姆），地库错综复杂，经常会有新手逆行，这时候我唯一想做的事就是一把倒进等了10分钟的车位，避免排队的长龙口吐芬芳。全新A3两厢版4351mm的车长优势得以展现，甚至还能偶尔在微型车位凑合下。用我的话概括就是：开车时车越大越好（面子），停车时车越小越好（便利）。 尺寸小不代表它的后排只能看齐野马与911，至少膝部空间在174cm的乘客端正坐姿的情况下还能有接近2拳的表现，配合上合适的靠背角度，我甚至认为它的舒适性胜过椅背笔直的大哥A4L。后备箱容积居然也有356-1100L（放倒后排），买买菜肯定是没问题了，满载短途出行放下一车人的行李也是足够了。 小编解读：豪华紧凑型轿车本身就是为那些对空间需求不大或者购置第二台车的消费者提供的一个更为精致的选择，全新A3相比起上一代在空间上已经有了很大提升，如今基本实用性早已不是问题。 这壳真香 奥迪入门系列一向是被喷买车标的重灾区，尤其是同平台的高尔夫和A3。说实话推开A3的车门，真的有种刷卡的冲动。虽然我对兰博基尼没有什么执念，但神似的出风口造型倒真是有几分战斗气息。当然也只有奥迪这样有经验的品牌才有能力将几块屏幕放在恰到好处的位置并用软性材质和哑光塑料打造出极佳的质感与层次，再加上手感好到我能玩上一天的换挡拨杆，这内饰估计宝马X7都会直呼受不了。 当然全新家族化的外观设计语言以及S-line套件的加持都让这台全新A3两厢版战斗气息浓郁，奥迪此次显然也有心主打起运动氛围，1.4T能用上固特异Eagle F1系列高性能轮胎可真是让我这个韩泰车主酸到不行。光是整套内外设计，就不是高尔夫系列能达到的高度。这里我斗胆一句：这壳值这个价。 小编解读：雷克萨斯ES与丰田亚洲龙也是换壳关系，但设计与品牌也是有价值的。奶奶织的毛衣和LV的毛衣都是毛衣，那为什么LV更贵呢？因为LV卖得就是好的设计与高品牌附加值，奥迪A3也有同样的属性。 动力是亮点 因为偏见，所以容易产生敌意。豪华紧凑型车在路上被挑衅的概率不低，不说那些20万级的中型车吧，有时候某些紧凑型车可能都会不怀好意地并排崩你。如果你开的是三缸1系，那我劝你直接假装打电话就行，但如果是全新A3两厢，甚至都不需要放到S挡，D挡下就可以凭借1.4T出色的中段爆发力以及7速双离合变速器那超快的响应让绝大多数对手松开油门，当然你需要在起步一刻尽可能得让转数攀升以度过小排量增压不可避免的迟滞。补充一点：低速没明显顿挫，或许是新车原因。 除了动力，全新A3两厢版的行驶品质这块的亮点不多。底盘的滤震倾向于运动较为敏感算不上绝对舒适的那一类；虽然车身灵活但转向偏重且比例感较为模糊造成了动态驾驶节奏不好把控；整体NVH以奥迪标准来说差了点意思，尤其是发动机在高转时动静偏大。 小编解读：哪怕是豪华品牌，行驶品质也很难有越级表现。不过对于A3的受众群里来说，出色的动力和过得去的操控已经完全足够了，其余表现也至少是平均水平。 写在最后： 如果按同价位来看综合表现，全新A3两厢的确不是诸多中型车的对手。但显然A3诞生的意义本身就不是为了全能，那又何必拿它与门门80分的“大众之选”比呢？A3只需要满足好它的受众群体就行：好看好开、偶尔带着朋友撒欢、对大空间无刚需，在这一块全新A3两厢无疑是尖子生，甚至在奔驰A级低配扭力梁、宝马1系低配三缸机的当下，它是满分作品。 曾听过一句话：努力，就是为了让自己有更多选择。车也是如此，毕竟你可以选择面包，而我在有面包的前提下也可以来杯牛奶不是么？当笑话别人买标的时候，殊不知他们已经过上了更高层次的生活。豪华品牌入门车型从来不应该是笑柄，相反它们是时代进步的标志。