点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
4分“优秀”【外观】不久前刚开过最新的A3L,感觉少了些纯粹,这次看到A3 Sportback实车后我心里的石头落了地,它完全不是A3L那种调性,看起来比之前更运动,并且得益于两厢车更具辨识度的S-line运动套件,前脸的细节装饰件也更犀利。细节部分,轮圈造型也与A3L的风格完全不同,整体感觉更动感时尚,并且我感觉它配备的225/40 R18 固特异Eagle F1轮胎在35TFSI车型上真的有点“过剩”——以这套轮胎的特性,放在偏向性能的GTI或领客03+上会更合适。
【内饰】坐进车内则没什么惊喜,倒是它12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸的MMI中控触屏,加上“超跑样式”的空调出风口所呈现出的这种冷艳的科技感和A3 Sportback的这份时尚感跟搭调。不过大家要注意,它用起来并没有看起来那么带劲,中控触屏需要“1秒钟”的时间思考界面切换,反应速度依然不是奥迪多媒体系统的强项。
【空间】虽然买A3 Sportback的朋友对空间没那么敏感,但我倒是很好奇它究竟表现怎么样。相比A3L少了50mm的2680mm轴距表现,A3 Sportback没有加长的后排空间对于我178cm的身高来讲确实稍显局促,再加上S-line运动座椅的一体式头枕对后排乘客视线的影响,A3 Sportback空间感受其实和高尔夫8比较接近。
【动力】不用多说,相信大家对这套1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合再熟悉不过,高尔夫8上也是它——实际上这套EA211动力系统,150Ps与250N·m这样的账面数据,在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备,很多人基本上都倒背如流。除了在运动模式下转数会攀升得更快,A3油门初段的动力响应确实偏温和、平顺……对,还是那个熟悉的味道,变速箱逻辑、各方面几乎都没变。
在1.5T的EA211 EVO2发动机于2022年投产前,这套1.4T EA211动力系统已历经几次改良,初期的大小问题早已不复存在,可以说在平顺性与燃油经济性上都找到了一个平衡点,相当成熟。稳中求进,不正是大众/奥迪车型的一个优点吗。当然,若是在中期改款时能补上2.0T动力系统,显然是我们直男喜闻乐见的事情,毕竟有时候(更强的)动力也是豪华的一种体现。
【操控】很明显,新一代A3在底盘质感与隔音表现上还是要比上一代车型更“高级”,底盘传递出的厚实感和贴地感更强,也有可能是全新的MQB Evo平台让它比上一代车型重了60kg,同时在隔音和底盘材质用料上进行了提升。反正我最直观的感觉就是它不管开起来还是坐起来都很安静,也很扎实,比高尔夫8更舒服(也可能是”四个环“车标加持的功力)。
【总结】除了豪华品牌的“四个环”,同样24万元上下的售价,对像我这样的男性消费者来说,取消了上一代车型的2.0T动力、并且价格也没有更便宜,多多少少还是有点疑问。当然这也只是我个人的看法,毕竟A3的主力消费群体还是以追求精致感的都市丽人为主,实际上奥迪也有心拔高A3的车系调性。
云淡风轻SLS:喜欢到不得了,可是想留点钱年底给妈妈买套房
老王18680:干式双离合!如果湿式的我也买了
我要当sanpang:落地多少
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2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
3.86分“良好”我是一个奥迪迷,但是参加工作没有几年,刚买了房子之后手头也不宽裕,所以选了一台2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型,是我们当地的首位Sportback两厢版车主,目前开了快700公里,其中高速公路有300多公里,今天和大家简单分享一下感受。
最满意的就是它的操控感受,都说宝马好开,但是我觉得奥迪A3也不错,短小精悍的车身提升了它的驾驶乐趣,虽然是一台前驱车,但是转向非常精准,刚入手的第四天就跑了一次山,在弯道上表现的非常灵活,方向盘转向沉稳指哪打哪,即便是过发卡弯也不会有推头的感觉,基本上一把方向就能干脆利落的通过,不过车速都是控制在40公里左右,太快没有敢试。至于在城市开它就更好一些了,因为车身小的关系,所以很容易感受到四个车轮的位置,即便遇到堵车也觉得很轻松。
不过动力不太好,1.4T发动机最大150马力,峰值扭矩250牛米,在市里开倒是够用,到了高速上就比较吃力,昨天单位放假了,我上高速回三百多公里以外的老家,才发现高速公路上加速比较慢,从一个服务区里出来后,趁着路上没车自己测试了一下,百公里加速9.11秒,比厂家给出来的9秒慢一点,不过应该有我个人的原因,我看专业测评要比9秒快,不过我还是觉得慢,这是让我有些不满意的地方。
变速箱没有传说中的顿挫感,变速箱能跟着油门深浅升降档,这就降低了高速上刹车的频率。一趟高速跑完之后,百公里油耗降到了7.6L,这个油耗我觉得也有点高,毕竟是1.4T的发动机,奥迪A3的车身也不大,车重只有1400公斤,就看过了首保会不会再降低一些。后排空间不大,回来之后带父母出去吃饭,他们都说坐着有些别扭,不过平时就我一个人开,所以没有太注意这方面,以后要是有条件还是会换一个更大的奥迪。
总体来说:用了半个月左右的时间,这款车虽然满足了我的奥迪梦,但是并没有带给我太惊艳的感觉,优点就是好开,但是动力不够也是事实,之所以买两厢版属于个人审美,大家不喜勿喷。
和谐讨论之人:父母坐能不别扭吗他们还寻思着你咋不买个雅阁
我是李哥641:想快不如买个飞机
OvO867:为啥我的车和你描述的都不一样,你的事上汽产的么
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2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
3.7分“良好”前排储物空间减少,第二排乘坐空间较短,后备箱空间宽度不够。在城市拥堵路况会清晰的听到发动机变速箱顿挫的声音。
温柔又暴躁的小兔叽:为啥你的显示屏会有地图呢?怎么弄的呀?
合肥门窗系统小凯哥:大众的动力总成
Jisnsjdndjndnd:你的有微信互联吗
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2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
3.93分“良好”全新奥迪A3的外观变化很大,更精致了,更动感了,虽说三厢版进行了加长,内部空间得到了提升,但我还是最青睐两厢版,Sportback风格更具魅力,车尾造型很迷人,18英寸轮圈给车身带来了出色的运动姿态。
这台两厢版顶配车型的外部配置表现一般,前/后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、电动后备箱、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于很常规的表现,全车无钥匙进入好需要选装多少有些不应该,毕竟指导价已经达到了24.32万。
内饰同样发生了翻天覆地的变化,体现出了很强的设计感,豪华感和科技感也有了质的提升,我个人感觉要比奥迪A6L上那个三块大屏的设计更精致。两厢版的内部空间和上一代车型基本一致,但座椅造型更有档次感,前排采用了一体式运动座椅,侧向支撑性很棒,后排腿部空间依旧非常局促,头部空间也挺压抑,座椅填充物偏硬,坐垫也不够长,所以还是属于能坐但不舒服的水平。
虽说是全新车型,但奥迪A3的动力系统却并没有升级,依旧是1.4T发动机搭配7速干式双离合变速箱,所以整体行驶品质和上一代车型也十分接近,满足日常驾驶是完全没有问题的,不过起步时油门的慵懒感依旧存在,你不把发动机踩到2000转它都不会有多明显的反馈,中后段的动力储备比较一般,独自驾驶时还好一些,满载情况下的动力衰减比较明显,时速超过100km/h再加速能力有限。变速箱在低速蠕行时会出现顿挫,主要是体现在2挡和3挡来回切换时比较明显,其实时间这台变速箱的平顺性都很不错,换挡速度挺快,升挡很积极,但降挡总是慢半拍,切换到运动模式会有所改善。
两厢版奥迪A3的底盘质感很棒,悬架偏硬,压缩以及回弹的速度很快,我很喜欢这种干脆利索的感觉,而且侧倾控制很出色,高速过弯的极限值很高,很有驾驶乐趣,由于车身小巧,在城区驾驶也非常惬意。车辆的噪音控制要比上一代车型好一些,尤其是发动机噪音被抑制得很出色,风噪和胎噪也比较理想,整体的行驶品质符合豪华品牌车的身份。
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2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
3.71分“良好”2021款奥迪A3 Sportback出身自全新的平台,两厢版本的车型可以算更加的原汁原味,适合更多的年轻消费者。从实车上来看,灯组和尾灯是比较出众的,但是矩阵式的LED大灯是需要选装的。两厢版车型在侧面更加的协调,顶配的18英寸轮圈上身效果更出色。从造型上来讲,是目前BBA入门轿车中造型最适合年轻消费者的车型。
内饰上也是一改家族传统设计,和目前A4L、A6L的内饰都不相同。最直观的感觉为层次感更强,线条更锋利,同时与保时捷相同造型的挡把非常小巧,在日常使用中并没有出现什么不方便之处。
作为顶配车型,配置和空间相对是两厢版的短板。没有座椅加热、无线充电、无钥匙进入等功能,部分配置还是需要选装。因为是Sportback版本,所以在后排的空间上,比Limousine版本还是差了不少。
动力上,这台1.4T的变速箱初段的动力输出很跟脚,中后段相对欠缺。在变速箱方面,升降档很及时,在S模式下,2挡至3挡还是有顿挫,日常驾驶不建议切换到动态模式。