点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
4分“优秀”【外观】不久前刚开过最新的A3L,感觉少了些纯粹,这次看到A3 Sportback实车后我心里的石头落了地,它完全不是A3L那种调性,看起来比之前更运动,并且得益于两厢车更具辨识度的S-line运动套件,前脸的细节装饰件也更犀利。细节部分,轮圈造型也与A3L的风格完全不同,整体感觉更动感时尚,并且我感觉它配备的225/40 R18 固特异Eagle F1轮胎在35TFSI车型上真的有点“过剩”——以这套轮胎的特性,放在偏向性能的GTI或领客03+上会更合适。
【内饰】坐进车内则没什么惊喜,倒是它12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸的MMI中控触屏,加上“超跑样式”的空调出风口所呈现出的这种冷艳的科技感和A3 Sportback的这份时尚感跟搭调。不过大家要注意,它用起来并没有看起来那么带劲,中控触屏需要“1秒钟”的时间思考界面切换,反应速度依然不是奥迪多媒体系统的强项。
【空间】虽然买A3 Sportback的朋友对空间没那么敏感,但我倒是很好奇它究竟表现怎么样。相比A3L少了50mm的2680mm轴距表现,A3 Sportback没有加长的后排空间对于我178cm的身高来讲确实稍显局促,再加上S-line运动座椅的一体式头枕对后排乘客视线的影响,A3 Sportback空间感受其实和高尔夫8比较接近。
【动力】不用多说,相信大家对这套1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合再熟悉不过,高尔夫8上也是它——实际上这套EA211动力系统,150Ps与250N·m这样的账面数据,在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备,很多人基本上都倒背如流。除了在运动模式下转数会攀升得更快,A3油门初段的动力响应确实偏温和、平顺……对,还是那个熟悉的味道,变速箱逻辑、各方面几乎都没变。
在1.5T的EA211 EVO2发动机于2022年投产前,这套1.4T EA211动力系统已历经几次改良,初期的大小问题早已不复存在,可以说在平顺性与燃油经济性上都找到了一个平衡点,相当成熟。稳中求进,不正是大众/奥迪车型的一个优点吗。当然,若是在中期改款时能补上2.0T动力系统,显然是我们直男喜闻乐见的事情,毕竟有时候(更强的)动力也是豪华的一种体现。
【操控】很明显,新一代A3在底盘质感与隔音表现上还是要比上一代车型更“高级”,底盘传递出的厚实感和贴地感更强,也有可能是全新的MQB Evo平台让它比上一代车型重了60kg,同时在隔音和底盘材质用料上进行了提升。反正我最直观的感觉就是它不管开起来还是坐起来都很安静,也很扎实,比高尔夫8更舒服(也可能是”四个环“车标加持的功力)。
【总结】除了豪华品牌的“四个环”,同样24万元上下的售价,对像我这样的男性消费者来说,取消了上一代车型的2.0T动力、并且价格也没有更便宜,多多少少还是有点疑问。当然这也只是我个人的看法,毕竟A3的主力消费群体还是以追求精致感的都市丽人为主,实际上奥迪也有心拔高A3的车系调性。
云淡风轻SLS:喜欢到不得了,可是想留点钱年底给妈妈买套房
老王18680:干式双离合!如果湿式的我也买了
我要当sanpang:落地多少
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
3.93分“良好”购车前对比:在选择奥迪A3之前,重点参考了本田思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT 劲擎版。在定位上它们都是属于两厢车,本田思域价格更便宜一些,在动力上也很强劲,作为市场经典小钢炮代表,开起来加速感受甚至要比奥迪A3更好。而奥迪A3具备更高的档次感以及车内豪华感,外观配色上选择余地更多一些,1.4T涡轮增压引擎满足日常代步需求不在话下,最大功率能够达到110kW,最大扭矩能够达到250N·m。从配置上来讲奥迪A3 2021款 SportbAck 35 TFSI 豪华运动版比对手增加了前倒车雷达、疲劳提醒、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、行李箱电动开合、后排自动空调、运动风格座椅、副驾驶电动调节、主驾驶腰部调节、主驾驶脚托调节、全液晶仪表屏、智能语音控制等等功能。
提速:两厢版奥迪A3,在车身重量上要比三厢版更轻一些,全力踩下油门踏板,并不支持弹射起步,一开始动作较为柔和,而在猛踩油门过程中初段换档会存在顿挫感,不过很快奥迪A3就能够保持不错的加速稳定性,虽然缺少了一些激情,但最终百公里提速依旧能够达到8.72秒。
制动:全力踩下刹车踏板,奥迪A3轮胎抓地力不错,车头会有一定的点头现象,但之后车身姿态调整不错,在制动力释放上面较为稳定,最终实测100~0km/h刹车距离在37.4米。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.8L,新车买过来,并没有经过磨合期,个人就进行了一次长途测试,包含城市以及高速路段,总里程在150公里,平均时速在60公里,最终实测百公里综合油耗在7.9L。
噪音:奥迪A3对于行驶品质很注重,发动机噪音不是特别明显,车厢内环境能够处在安静状态。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在60.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。
Bigbrother:感谢 我现在也是这两款纠结中
用户1112298849405:罗何生在家网上
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
3.93分“良好”全新奥迪A3的外观变化很大,更精致了,更动感了,虽说三厢版进行了加长,内部空间得到了提升,但我还是最青睐两厢版,Sportback风格更具魅力,车尾造型很迷人,18英寸轮圈给车身带来了出色的运动姿态。
这台两厢版顶配车型的外部配置表现一般,前/后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、电动后备箱、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于很常规的表现,全车无钥匙进入好需要选装多少有些不应该,毕竟指导价已经达到了24.32万。
内饰同样发生了翻天覆地的变化,体现出了很强的设计感,豪华感和科技感也有了质的提升,我个人感觉要比奥迪A6L上那个三块大屏的设计更精致。两厢版的内部空间和上一代车型基本一致,但座椅造型更有档次感,前排采用了一体式运动座椅,侧向支撑性很棒,后排腿部空间依旧非常局促,头部空间也挺压抑,座椅填充物偏硬,坐垫也不够长,所以还是属于能坐但不舒服的水平。
虽说是全新车型,但奥迪A3的动力系统却并没有升级,依旧是1.4T发动机搭配7速干式双离合变速箱,所以整体行驶品质和上一代车型也十分接近,满足日常驾驶是完全没有问题的,不过起步时油门的慵懒感依旧存在,你不把发动机踩到2000转它都不会有多明显的反馈,中后段的动力储备比较一般,独自驾驶时还好一些,满载情况下的动力衰减比较明显,时速超过100km/h再加速能力有限。变速箱在低速蠕行时会出现顿挫,主要是体现在2挡和3挡来回切换时比较明显,其实时间这台变速箱的平顺性都很不错,换挡速度挺快,升挡很积极,但降挡总是慢半拍,切换到运动模式会有所改善。
两厢版奥迪A3的底盘质感很棒,悬架偏硬,压缩以及回弹的速度很快,我很喜欢这种干脆利索的感觉,而且侧倾控制很出色,高速过弯的极限值很高,很有驾驶乐趣,由于车身小巧,在城区驾驶也非常惬意。车辆的噪音控制要比上一代车型好一些,尤其是发动机噪音被抑制得很出色,风噪和胎噪也比较理想,整体的行驶品质符合豪华品牌车的身份。