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    奥迪A32021款Sportback 35 TFSI 豪华致雅型值得买吗_奥迪A3舒适性怎么样

    ·奥迪A3

    什么是懂车分

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    3.80
    “良好”
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    共736人评价
    12万-18万轿车总榜No.0
    经销商报价
    13.61-17.09万
    厂商指导价
    20.31-25.13万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.80
    • 3.72
    • 外观
    • 4.35
    • 4.09
    • 内饰
    • 4.13
    • 3.64
    • 配置
    • 3.47
    • 3.55
    • 空间
    • 3.31
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.67
    • 操控
    • 3.88
    • 3.67
    • 动力
    • 3.74
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 奥迪A33.80外观4.35
    • MG4 EV3.72外观4.08
    • 奔驰A级3.66内饰4.48
    • 奔驰B级--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    奥迪A3·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.86良好

    【费用】裸车价是22.33万,加上购置税19761元,车船税420元,上牌费500元,保险大概8000元左右,全款落地价是25.2万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门踏板的初段响应较为灵敏,起步时点踩油门,有轻微闯动。待涡轮介入之后,轻踩油门,速度达到40km/h,有较为强烈的推背感,这得益于1.4T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性,时速达到80km/h以上,轻踩油门还是可以输出不错的动力,同时也伴随着一定的加速感,相比同级别车型,占用不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.6L(表显),国道路段百公里油耗为6.2L(表显),高速路段百公里油耗为5.7L(表显),整体油耗表现还不错,在同级别车型中占有一定优势。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的,即便拿到更高一级别去比也不落下风,日常在城市里平稳驾驶时,噪音一定不会成为你的困扰,其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架/转向】悬架整体设定的偏软,在滤振方面的能力比较出色,为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错,开起来很紧实,没有丝毫的松散感,不会在质感上显得很廉价。底盘的隔音效果令人满意。行驶时可以明显感觉到机械液压助力转向在低速时明显方向盘偏沉,而随着车速的提升进入中高速行驶时方向盘会变得轻,这与如今主流的电子助力转向低速轻、高速沉的手感正相反,一来低速行驶包括倒车时会比较费力,二来高速时方向盘偏轻不易于稳定性掌控。 总的来说,奥迪A3在同级别合资车型中售价和驾驶感受方面占有一定优势,是一款值得推荐的车型。

    2021-03-11

    轩辕深皇跑到时速100方向盘共震比较大,低于/高于这个时速就不会,这是什么原因

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.93良好

    一直以来,精致的两厢小轿车都非常受到年轻消费者的欢迎,而奥迪A3 Sportback应该是其中的佼佼者,尤其是换代以后的新款A3,但作为一位车评人,不能单凭外观就轻易下结论,还是要保持客观且中正的态度,还是要揭开外表看内在,这才能窥探出一辆车的本质。 新款A3只针对三厢版进行了加长,两厢版的尺寸没有多大变化,这台Sportback 35TFSI豪华致雅型的长宽高分别为4343/1815/1458mm,轴距2630mm,所以后排的空间还是有点捉襟见肘,我身高175cm,前排的头部空间超过在一拳左右,还是挺通透的,座椅也比较厚实柔软,舒适性不错,但后排的腿部空间只有4指余量,身高超过180cm的乘客估计就要顶到膝盖了,车顶进行了内凹处理,头部空间和前排差不多。中间座椅几乎不存在舒适性,首先中间地板凸起很大,而且坐垫和靠背都很硬,只能短途应急,并且车辆的横向空间也不算宽敞,坐三个人比较费劲。 虽说是全新换代车型,但新车还是维持了上一代车型的动力系统,EA211系列的1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,日常驾驶时,发动机的低扭不算很充沛,油门还算轻盈,只是不够线性,起步时踩少了没什么动静,踩多了又会往前窜,哪怕速度起来以后也有这种情况,日常驾驶不怎么跟脚,尤其是走走停停跟车时比较累,而且变速箱在2挡、3挡切换时也会出现顿挫感,而且变速箱执行降挡指令比较迟钝,哪怕油门踩下一半,变速箱也不乐意降挡,升挡倒是很积极,平顺性也不错。在接触了一段时间之后,我发现发动机的动力输出临界点在2000转,2000转以下很平淡,2000转以上就相对活跃了,驱动这台小车加速、超车也算很轻快。 在运动模式下,发动机的低扭明显提升了,油门也变得更灵敏了,变速箱也延后了换挡时机,并且超车时降挡也变得积极了,动力输出明显变得更顺畅了,虽说相比自动模式下巡航转速提高了将近500转,但却换来了更高效的动力反馈,我认为多烧点油也是值得的。 这台两厢版的A3在底盘上的表现挺不错,虽说没有多强的厚重感,但韧性十足,过减速带时干脆利落,车身没有多余的振动,而且在公路上行驶时,悬架还保留了一点路感,驾驶员能比较直观的了解路面信息,高速过弯或者紧急并线时也能提供足够的侧向支撑。转向力度适中,传递的路面回馈比较少,电子味稍微重了点,但指向挺精准,车头的反应很灵活,在连续弯道中,车尾的动作也很活跃,在可控范围内会有一种向外滑动的趋势,如果控制好油门,再反打方向,这台小车甚至能来个甩尾动作,很有驾驶乐趣。 这台车对于发动机舱的隔音处理很到位,不管是怠速还是高速巡航时发动机的噪音都不算大,当然这跟变速箱尽力拉低发动机转速也有关系,60km/h时转速为1250转,80km/h时转速为1600转,120km/时转速为2500转,而且油耗也比较低,开启定速巡航时的油耗仅5.5升,此外底盘和车厢对于胎噪和风噪的抑制也很不错,我们实测的怠速噪音值为39.6分贝,60km/h时为60.5分贝,80km/h时为62.3分贝,120km/h时为68.3分贝。 这台2021款Sportback 35TFSI豪华致雅型的指导价为24.32万元,目前最低折扣差不多在8.5折左右,相当于优惠3.5万元,我们按照裸车21万计算,购置税17948元,车船税420元,交强险950元,商业险6000元左右,上牌费500元,全款落地价格在235818元左右。

    2021-04-03

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.79良好

    作为一个专业车评人,今天要跟大家评测的车型是奥迪A3 2021款 SporTback 35 TFSI 豪华致雅型。在定位上是一款5门5座两厢车,尺寸上小巧实用,长宽高分别在4 1343×1815×1458毫米,车身轴距在2630毫米,空间上不需要太多担心,常规状态下后备箱容量在356L,后排座椅放倒后最高可以扩容到1100L,整车提供3年或10万公里质保服务,车身重量在1.4吨,算是比较灵活。 费用:厂商指导售价在24.32万,江苏地区目前裸车价格在21.89万,购置税在19,372元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在6981元,全款购车总花费在247,123元。手头资金有限,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在65,670元,含贷款利息购车总花费在258,593元,比全款购车多花费11,470元,月供在4575元。 提速:动力上配备1.4T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在250N·m,传动系统上匹配7挡干式双离合变速箱。发动机有着转速保护,在提速测试前选择关闭车身稳定系统,调整到运动模式,起步转速只能够维持在1200rpm,加速感受确实很一般,而在中后段则是保持不错的平顺性,从实测数据来看,百公里提速成绩在8.92秒,比官方百公里提速成绩9秒出色一些,但并没有什么惊喜。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身会有轻微的点头现象,轮胎对于干湿地的抓地表现不错,并且拥有一定操控性能,在刹车过程中,制动力表现很强劲,后期G值会有所增大,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35.6米,在同级车中属于优秀水平。 油耗:工信部百公里综合油耗在5.8L,作为一款两厢车,经济性上不需要过多担忧。我自己是进行了多路段测试,包括城市以及高速路段,在城市路段一共跑了107公里,时速在39公里,实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了132公里,时速在104公里,实测百公里油耗在5.9L。 噪音:发动机舱隔音表现不错,在城市低速行驶能够维持很好的安静性,车厢内部同样进行了隔音优化,不过时速超过80公里后就能够明显听到轮胎噪音。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.6分贝。

    2021-04-11

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.79良好

    作为BBA中的一员,奥迪已不再满足于现状,而是推出A3车型,试图攻占紧凑型轿车市场。在经历改款之后,2021款的奥迪A3不管是外形还是配置上都有了显著升级,获得多方肯定。我在上个周末去试驾了一下,现在和大家说说感受。 1、奥迪A3的外形深得我心,虽然看起来尺寸不大,长宽高为4343/1815/1458mm,轴距为2630mm,不过这车给人的感受却非常有气场。前脸部分的进气格栅采用蜂窝状设计,在经过熏黑处理后很有运动感。引擎盖上的线条较为硬朗,车身侧面的腰线也十分流畅。前后尾灯当然造型犀利,不能辜负奥迪“灯厂”的美名。 2、内饰上新款奥迪A3较之老款有了全面升级,不再是满满的廉价感,而是对得起自己豪华品牌的定位。前后驻车雷达和倒车影像一应俱全,甚至还有全速自适应巡航,和现款A4L都差不多。真皮方向盘的握感很舒服,在转向方面也较为精准。10.1英寸中控彩色大屏模式多样,视觉效果极佳。 3、这款奥迪A3搭载名为DJS 的1.4L涡轮增压发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩达到250N·m,与之匹配7挡干式双离合,动力输出十分可观。我在驾驶的时候感觉这车减震系统比较平稳,开到70左右的时候也没有多大晃动。 不过奥迪A3还是存在着一些不足: 1、储物空间一般,不管是中控台还是后备箱,在同级别当中的尺寸都较为有限。 2、智能语音系统互联效果较差,大家还是放弃幻想。 购车费用:这款车的指导价为24.32万元,目前终端有着约3.2万左右的优惠。另加上购置税18690元,车船税420元,交强险950元 ,商业险8136元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为239896元。 后续保养费用:首保免费,10000KM左右进行保养,其后每10000KM做一次小保养。第一次为1171,第二次为2633,第三次为1171,第四次就是3001。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 对于很多年轻消费者来说,奥迪A3价格不高又是豪华品牌,是一个比较好的选择。虽然很多人都说这车存在很多不足,是“伪豪车”,但是有奥迪的四个圈背书,谁都改变不了它是BBA的事实。

    2021-04-17

    我的生活我的车5000km使用良好

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.79良好

    奥迪A3 Sportback的定位是一台两厢紧凑型车,目前我所在的地区没有任何优惠,以豪华致雅型车型为例,官方指导价24.32万元,购置税2.15万元,保险车船税1万元,最终落地价格27.5万元左右。 在上市之前我曾有幸试驾过A3两厢版车型,对于这款车的优点和缺点都比较了解,下面分享给大家。 这款车优点如下: 1、外形运动感出色,前脸蜂窝状进气格栅很有视觉冲击力,大灯组造型犀利,内部采用了LED光源,照明效果让人满意。下包围两侧使用了镀铬条进行装饰,很有质感。侧面造型比较低趴,不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾,搭配车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部很有层次感,熏黑的尾灯组也和前大灯组造型相呼应,设计感比较强。 2、内饰采用了奥迪最新的家族化设计风格,配备有三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏以及拨杆式的换挡机构,科技感表现很出色。空调出风口还有点兰博基尼的感觉,造型非常运动。中控屏支持语音识别以及CarPlay功能,对于果粉来讲是比较友好的。 3、后备箱的内部纵深同级别来看比较好,内部空间规整,实测放入三个登机箱没什么问题,还有额外的空间放置一些零散物品。而且后备箱支持电动开关,使用比较方便。后排座椅还支持放倒,空间拓展能力比较强。 4、悬架调校风格比较运动,有着很强的支撑性,转弯时侧倾并不算明显,能够满足激烈驾驶需求。而且对于细小颠簸有一定的顾虑效果,车内乘客感觉并不是特别硬,而是韧性比较足的感觉。方向盘的手感比较好,转向线性,车头响应速度比较快,有很强的驾驶乐趣。 5、搭载得是1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快,中段动力储备丰富,市区内超车很轻松。时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力,高速上超车并不会觉得动力肉。变速箱平顺性比较好,低速走走停停有轻微的顿挫,并不太影响驾驶体验,升挡和降挡都比较积极,换挡动作干脆利落。 油耗方面百公里综合来看在7.6升左右,跑高速时能稳定在6升左右,堵车严重一般也不会超过9升,官方推荐添加的是95号汽油,这个油耗表现是比较出色的。 6、隔音表现也比较好,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,发动机噪音传递到车内也并不明显,车内不会觉得吵闹。 这款车缺点如下: 1、中控屏的导航功能需要选装,表现不太厚道。 2、后排空间比较小,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间不到1拳半,给我的感觉比较局促,而且后排中央地台隆起幅度比较大,这个位置仅限应急使用,不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养费用1100元出头,大保养则是2500元左右,同级别来看偏高。 总的来说,奥迪A3两厢版是一款很有驾驶乐趣的车型,除了中控屏不支持导航之外其余配置都还算够用,外形出色,油耗也不高。缺点是保养费用高,后排空间小。如果在意实用性我不推荐选择,如果确实想入手我推荐官网一段时间,未来应该会有比较大幅度的优惠。

    2021-03-10

    与卿沐山川那还不如来一个a4

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.71良好

    【最满意】 首先我最满意的就是奥迪的这个外观的设计了,我觉得是非常的不错,看起来就是很帅气,动力的表现也很不错,开起来还是有点驾驶激情的,灯厂的车造出来的车灯都是非常不错的,座椅坐起来的感觉也是非常的舒服 【最不满意】 噪音的控制就有点差了,开在路上的时候各种噪音还是可以听到一清二楚的,这点我觉得就不太好了,虽然价格不高,不过毕竟是一辆豪华品牌的车嘛,这方面做得还是不太好的,内饰的话在刚刚买来的时候感觉还是有点味道的

    2022-09-15

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    4优秀

    全新一代的奥迪A3已经和消费者见面了,不可否认的是,不管是新旧哪款A3,这台车都是当年潮流年轻人群中非常受欢迎的一款产品,也是奥迪家族全系产品力的销量担当。德系车的制造底子、足够成熟的动力总成,再加上老款A3即便用现在的眼光来看依旧不落伍的设计,所以让这台车即便到了生命末期还是有着不错的销量成绩。 既然新款已经到了,那老款车型必将会被市场淘汰。更加犀利的家族化设计前脸,和奥迪RS系列同款的进气中网,对于颜值上的升级进化已经成为了新款碾压众生的必杀绝技。当然了,双色铝合金轮毂、灯厂最引以为傲的矩阵式LED大灯,这些都已经成为了新一代奥迪A3的标配。 在内饰方面,错落有致的中控设计、全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏组成的虚拟驾驶舱,这种科技感当然是老款无法比拟的。更何况支持无线CarPlay的全新一代MMI系统,无论是娱乐属性的提升还是科技感的加成,都给新一代奥迪A3的性价比加分不少。 不可否认老款A3在科技感上确实弱了一些,但中控可以升降的液晶屏,仪式感爆棚啊可是。再说新款奥迪A3虽然增加了运动感更强的一体式座椅,但老款车型的座椅填充物相对更加厚实,乘坐起来的舒适性绝对更高。

    2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型 图 02021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型 图 0
    2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型 图 12021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型 图 1
    2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型 图 22021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型 图 2
    2021-03-01

    豆豆爸爸爱看报2021款什么时候买优惠最大?

    小淘气64221A3高配落地多少钱

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.79良好

    奥迪A3从诞生之初就和高尔夫有着千丝万缕的联系,终端优惠完后的价格也跟高尔夫一直拉不开太大的差距,尤其是在A3本身产品力并不出色的前提下,人们对A3的印象更像是个挂着奥迪标的高尔夫而不是一个豪华品牌的精品小车。 座椅和空间,前排座椅的舒适性相当好,中心区域的织物材质也能提供足够的摩擦力来固定驾驶员和乘客的位置。座椅的运动取向很强,坐垫和靠背的侧向支撑角度和尺寸都很夸张,尤其是腰部和肩部的侧向支撑非常饱满,可以很好的固定驾驶员的坐姿。此外座椅的软硬分配也非常得当,左端后端和靠背中心位置材质极其柔软,可以很均匀地将应力分布在接触面上。从基本的模型来看奥迪A3的前排座椅兼顾了舒适性和运动性,十分优秀。但并非所有细节都是完善的,此座椅唯一的问题在于延伸腿托的设计,其倾角相对坐垫更为倾斜,并且材质较硬,会导致在拉开后前端对膝盖下有较强的压迫感。所以想坐舒服的话就得把腿托收回去,想有更好的支撑就得忍受膝盖下的压力,希望这个问题能在未来得到一些改进。不过即使不拉开腿托,坐垫对于大腿的支撑就已经足够好了,低配车型前排座椅可以给到9分好评,高配车型因为用了翻毛皮材质而不是织物,透气性略差,长时间乘坐体验会稍差一些。 后排相比前排就比较凑合了,虽然实际车内空间并不小,但由于前排座椅相对较厚,并且调度范围巨大,在调节到最舒适坐姿后后排的空间相当拮据。座椅也不太好,坐垫偏短,靠背很直,大众祖传头枕对颈椎也不友好,仅适合短途乘坐。后排乘坐空间相当惨淡,坐垫的长度也很难让人满意。但这也可以理解,毕竟前排方向盘可调度的范围非常广,高质量的前排座椅也势必会比高尔夫8占用更多的空间。后备箱空间和第二排相比却显得太过于宽敞。 动力方面,一打开机舱就很熟悉了,和高尔夫、速腾、甚至捷达VS7都没什么区别,110kW输出功率完全足够这个小车用了,出力也平顺,涡轮响应也还行变速箱整体表现比高尔夫8好一些,但是这个电子档杆和高尔夫8一样难用,前后接触手指的地方毫无防滑措施,另外提一句保时捷上用的就是同一款,好了具体说说这个变速箱的表现吧,抖动以新车130公里里程的状态来看控制地很好,在非拥堵路段完全体会不到任何抖动,倒挡也可以含着刹车以一个恒定的慢速运行,不会出现深一脚浅一脚的状况,用起来跟普通AT的区别并不明显。但干式双离合长里程耐久性以及衰减问题还是需要认真考量的。手动模式信号延迟相对较小,在跟变速箱预期挡位一致时很快就能开始换挡,不一致时也可以在一秒钟内做到开始反应,降挡的宽容度也比较大,在降2挡时仍然可以在目标转速接近6000时降挡。自动模式和手动模式的换挡时间都一般,但好在手动模式还是相当听话的,想要以比较激烈的开法来开的话手动模式表现要明显好过自动模式。 悬挂方面,实际驾驶时小震动的处理还是相当好的,但高频率小震动的处理并不好,细碎的震动会持续不断地传到车内,在经过粗糙路面的时候高尔夫味很浓。而且前后轴滤震一致性不佳,后轴明显比前轴硬很多,在过一些大震动时甚至会有些跳,并且伴随着在后排可以感知到的横向移动。这种感觉在前排并不明显,考虑到后排乘坐体验在静态时就很不好,所以对实际产品力的表现并不是特别的优秀。刹车脚感相当好,没有一丝虚位,行程主导,配合设置得当的回馈力标定使得日常使用时想要有多少刹车就可以踩出来多少,丝毫不需要适应,比之前测试过的5系高到不知道哪里去了。 NVH方面,全新A3比高尔夫8还是有些许提升,由于试驾车选装的是固特异Eagle F1非对称花纹轮胎,所以个人觉得胎噪在合理范围内,路噪相对比较明显,在面对细碎小震动时不仅震动过滤不足,同时还会有较大的声响传进车内。发动机噪音偏大,在行驶中加速时2000-3500转区间内还会有涡轮起压的高频声音传进车内,但在超过3300转后又会离奇消失,不知道是不是电脑模拟出来的声浪。虽然NVH方面A3整体表现要比高尔夫8好一些,尤其是在对于胎噪的抑制上有明显的进步,但考虑到其高昂的售价和豪华品牌定位,这样的表现实在算不上优秀。 总结 和全新的宝马1系、奔驰A级相比的话,新款A3是相当不错的,但是的确在空间上也还是有点欠缺(这也是A3L存在的意义。A3 Sportback更适合的还是一到两个人用车,后排最多带个小孩,所谓的精品小车在国内还是没有什么大市场,不信去看看全新的标致208,都没引进国内相比而言中国的消费者更需要的是类似于B级车或者SUV这种有面子有空间的车型,而这些需求跟所谓的"精品"车本来就不沾边。老实说A3的售价仍然远远高过其产品力,但是这类车向来也是"愿者上钩"的卖法,区别只是BBA这个鱼钩咬起来最合口罢了。如果终端优惠超过五万,对于那些不在意空间的用户来说还真是个相对合理的选择。

    2021-03-18

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.57良好

    1. 客户的这台奥迪A3 35TFSI两厢版采用了1.4的涡轮增压发动机,变速箱则为七档干式双离合变速箱。这套动力单元可以提供150匹马力,最大250N/M扭矩的动力输出。百公里8.72秒的加速度以及百公里5.8升的油耗,可以说是非常不错的表现。 2. 动力方面的问题无非就是干式双离合换挡顿挫太明显,其实这是由于干式变速箱的机械结构特殊,顿挫是难以避免的存在。还存在的一个问题就是abs泵的损换,网上有车友新车3000km就遇到了abs泵损坏的问题,abs毕竟是安全性能的保障,如果出现这种问题建议立即进行abs泵的更换。 3. 奥迪a3全系底盘都采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式,驾驶时感觉十分紧凑,电子助力方向盘低速时很轻,一点不会显得松散无力。独立悬挂的优点就是,左右两个轮子不会相互牵连,提高了乘坐舒适性。客户的这台两厢a3乘坐空间平淡无奇,后排腿部空间显得非常局促。 4. 客户的这台A3的内饰可以用惊艳来形容,科技感满满的同时保留了不少的物理按键。12.3村的液晶仪表盘,可以提供三种显示模式,与传统的双圆盘比起来显得更为直观。整体来说做工细腻,科技感出众,值得一提的时换挡区域,设计非常精致,简洁清爽。 5. 根据保养手册,一万公里一次的小保养(更换机油机滤)费用大约在1150元左右。而奥迪为a3提供首次保养免费的服务。六万公里的保养总费用大约在9600元左右。 6. 总体来说客户这台的A3是非常不错的,空间虽然对于家庭来说不太够用,但大气的外观以及优秀的内饰,不错的燃油经济性以及良好的动力输出都是这台车的加分项,对于年轻人来说还是非常不错的选择。

    2021-03-16

    仁爱咖啡0y6五菱宏光评3.57,外观3.5,内饰4.0,所以五菱跟奥迪是一个级别的好车

    高级生活家le

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.86良好

    奥迪A3也算是奥迪家族一个走量的车型,特别受年轻女消费者的喜赖,2021款的奥迪A3依旧是万年不变的1.4T 发动机搭配七档干式双离合,2021款优惠幅度不大,但是相对于上一代的奥迪A3,无论是在外观还是在内饰上都有一个全新的升级,看起来更有档次。 这台车的性价比确实是比较高的,还记得上一代车型在换代的时候,有的4S店里最低配的车型只需要16万元的价格,一台思域的价格可以买到一台奥迪,性价比确实很突出,日常使用成本低,油耗也很低,而且车型比较小,尤其是两厢版本的,在市区里面代步确实是一个比较好的选择,比高尔夫看起来也更有档次,但是这台车的劣势也是比较突出的,1.4T发动机配七档干式双离合,首先是开起来的质感一般,1.4T的发动机起步比较肉,高转速下噪音大,双离合变速箱低速平顺性比较差;这台车子的胎噪是比较大的;内的储物空间设计比较少,有很多新车车主反映车内的异味比较大。 奥迪A3整车质保为3年或10万公里,免费首保在购车后行驶至1万公里时进行,官方建议的保养周期为每1年或每1万公里保养一次,主要包括机油、机滤、空滤的更换,还有200元的工时费,一次小保养价格在800元左右,我们建议奥迪A3的保养周期为每5千公里保养一次,而厂家建议的保养周期为每1万公里保养一次,如果车主按照官方保养手册中的保养周期来进行也是可以的,不会影响整车的质保,建议车主根据具体使用情况进行维护与保养。 奥迪A3这款车整体来说是比较稳定的,三大件没有什么问题,但是也有一些小问题出现,最常见的就是媒体音量控制,经常出现媒体音量无法调节的问题(来我店里保养的很多车主都反映这个问题),这主要是车内娱乐系统的软件BUG问题,这是奥迪A3的通病,解决措施就是把多媒体系统关掉重启就可以解决,之前也给一个强迫症车主升级过程序,下载的安装包,后来过来保养的时候说再没出现过这个问题,有需要的车主可以联系我。 奥迪A3以比较低的售价,与同级别选手宝马1系、奔驰C级相比,搭配四缸发动机,行驶也比较稳定,确实是一个不错的选择。

    2021-04-14

    点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

    3.71良好

    我们是一家以德系车维修为主的汽修店,开业已经有10多年了。对德系品牌的维修积累了很多的经验,对奥迪这样的品牌更是熟悉。客户这款车是奥迪A3,客户反映的问题是,车辆一直在提醒添加机油。用电脑检测故障,无故障码,测定机油水平,显示最低限度。奥迪油燃烧众所周知,早期判断是油燃烧导致油不足,果断添加一瓶1L装载用油。这时前后已经加了2L油,所以发动机油可能无法完全测定。后来奥迪认为采用了电子油尺和发动机盖子锁定联动机构,只有在驾驶电脑检测到盖子闭合时,才会发出电子油子信号,开机后,发动机油位测量工作才能正常进行。我们把注意力集中在机器盖锁上。打开发动机室,拔下盖子锁定块电源线,用细金属丝连接两根电源线,拧钥匙给车辆供电,提示消失,启动汽车重新测量机油位置,表明机油水平正常。确认问题,更换盖子锁定块,解决车辆问题。 这款车动力方面, 搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套组合已经使用多年了,发动机输出满足日常使用完全没有问题。 底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架的调教兼顾舒适与运动,悬架的压缩和回弹速度很快,高速或者紧急并线时的信心很足。 内饰方面,A3的内饰满满的科技感。延续了奥迪科技座舱的设计,整个中控台都是由高低错落的线条构成,极具科技美感。12.3英寸全液晶仪表板可以提供多种显示模式,运动感十足。 车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说,整车的外观设计、配置以及动力方面都是同级别标杆的存在,尤其是外观和动力更对年轻消费者胃口。这一切的结果,总体是值得肯定的。

    2021-04-19
    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”
    MG4 EV 2022款 425km豪华版MG4 EV 2022款 425km豪华版

    适合自己的才是最好的,一般家庭使用够用就好,愿平安持久。预算10-12W,购车前对比多款车型,海豚,ID3,MG4,埃安等。海豚是比亚迪e3.0平台(电气平台而非整车平台),ID3是大众PEB平台(奥迪同平台)MG4是上汽星云平台(智己、飞凡同平台),埃安是广汽AEP3.0平台,通用的奥特能平台(预算超了不考虑了)。各平台详细情况,参数网上都有,只要收集也都可以收集到,在这里简单说一下平台名称方便广大车友们收集信息对比。最后选择上汽的MG4 EV。下面简单列出几点原因以供车友参考: 1、底盘方面,传统车企国产上汽算是不错了。后驱五连杆。 2、电控方面,以功率元件为例,MG4 EV“三电”算不算优秀,功率模块用的应该不是碳化硅,三个字母用的是自己产的碳化硅,高级不高级不知道,刚开始十分纠结这个问题,最后也是一位朋友提到说,不成熟的高级(故障率)和成熟的实用哪个更重要,综合考虑自己使用,硅化硅功率模块 也就是提高2%-5%的续航,这真的十分重要吗?例如:同容量电池硅化硅能跑450公里,那么没有用碳化硅的能跑430公里,这真的十分重要吗。 3、电池方面,三个字母的“刀片”电池只是封装方式,三个字母的电芯和宁德时代的电芯大家自会判断,主要还是看电池管理单元bms做的好,这方面我相信上汽不会比三个字母差。 4、电机方面,上汽的电机说不上好但绝对不会差,当然别对标同平台的智己和飞凡。 综合自己家庭情况下,最后选择上汽的MG4 EV。最说一下提车地点,郑州,全款11W落地含强险、200W三责、车损、医保外用药、道路救援12次/年(油车不重要,电车这个比较重要)、上绿牌。

    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!

    4.21分“优秀”
    奔驰B级 2015款 B 200 动感型奔驰B级 2015款 B 200 动感型

    2015年买的,当时马上媳妇生孩子,预算20万左右,考虑空间,然后质量上可靠,家里又不喜欢日系车,所以去看了进口的B200。在空间设计上非常优秀,后排有下沉设计,所以即使整体车长只是4m6左右,但是后排190cm的朋友坐着仍然无压力,不显得局促,对比同价位同事的GLA,其实头顶空间B200好很多,一点都不压抑。配置上来说城市里开1.6T足够用了,北京堵车成这样我通勤也只有8个油上下,高速上6-7个。 缺点是这台奶爸车mpv,就不要讲什么性能了,动力鶸,使劲踩油倒是仍然稳的,高速120完全不飘,只是换档的顿挫很明显,这是大家都在说的问题,我的感觉是2-3档的时候最明显,低速时候掉档会突然有一下推背感,车子是仍然受控的,习惯了也就好了。 内饰方面选的无加装低配,这个系列当时都必须接收随车选装包比较讨厌,但是我这台恰好没有,织物内饰也没有夏天烫屁股冬天冷冰冰的问题,感觉其实比皮座椅好。 小车陪了我们家5年,中间只是前杠被我和媳妇蹭了重喷过,然后换了一套胎,这个防爆胎太容易鼓包了,没有别的修整。注意如果车里不加原厂清洗液的话,因为浓度与原厂不同,报警器会长年累月提示加注清洗液,算是很无奈的事情。 总体建议作为职场几年经历的年轻人,刚刚成家或者准备成家,这辆车在质量,稳定性,空间各方面都是非常优秀的,拥有你在城市工作生活所需要的一切,最重要的是,买这辆车的你,一定是个爱自己家的好男人。 换车的时候儿子还哭了,说舍不得。感谢这辆车伴随我们家的成长!你是好样的!

    4.00分“良好”
    奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版

    【写在前面】 本来没想写,不过写完很多朋友在咨询,我觉得可以帮助到大家的话,我就多补充一点~~ 成都,6月下旬提车,落地24.1w,时尚,北极白,目前开了3500公里,女生。 【外观内饰】 外观年轻运动,个人很喜欢,双眼犀利,整体造型年轻化。内饰同级天花板,哪怕是越级,很多车子内饰也没他好看啦。很多人喷奔驰A级因为他的价格,和他配置相同的车子可以用更便宜的价格买到,不过奔驰的百年品牌溢价和引领行业的内饰设计,还是很多人愿意为爱买单的。现在真的很多车子在模仿它的内饰,奔驰审美真的在线~ 【关于动力】 动力够用,本人每天高速+市中心,通勤来回50公里,各种路况都可以快速起步和超车。虽然是女生,但是我开车还比较猛,喜欢开快车,这个车子偶尔在一二档加速会有一丢丢响应延迟,这是缺点,不过开久了控制好油门,就不会有延迟感了哦~~~六档加速依然有迅速的响应,这是优点,所以轻飘飘开到140+啦,我有好几次一不注意就开到140多了,危险危险危险!买之前很担心1.3T动力过于弱鸡,去试驾一次就:真香,建议喜欢的就去试,看云评车没用啦。开车这事儿,安全第一,技术也很重要,当然车子配置肯定是越高越好哈哈,这个日常代步非常够用啦。 【车身尺寸和空间】 空间在同级别车中表现优异,空间真的挺大了,180cm+的朋友和180斤+的朋友可能会觉得有点小吧~175、150斤的男朋友表示没问题~~关于车身尺寸,它不是精品小车,感觉没比我之前开的B级车小多少,技术不好的朋友们别指望它好停车?感觉只有没P股的polo会好停车~ 【nice的功能】 有几个功能我觉得非常nice,一是CarPlay,使用方便;二是坡道辅助,城市通勤经常高架桥上堵车,坡道辅助不怕溜车,也不用一直踩油门和踩刹车切换;三是自动启停,右脚也很放松,让堵车的时候心情也不至于很烦躁;四是闭缸技术,开高速是真的我省油啊,我这技术一般的,最低油耗开过4.6;五是安全提醒,速度过快、与前车太近会提醒,防止追尾。还有一些功能我没用过,什么自动泊车啊、人机交互啊、行人防撞啊……反正有比没有强? 【一些缺点】 一些让人觉得使用不太舒服的问题:一是座椅邦硬,不过我已经习惯了?;二是刹车异响,主要是刚开始开的前一个月,开了一个月,磨掉了好多刹车金属粉,现在基本上没啥异响了;三是雨刮器异响,也是很多车主提出来的,我的刚开始异响,很难受,不过用车两个月了,现在也没啥异响了,本来还想去4s店处理,它自己就好了,感觉也是因为最近下雨多,雨刮器用的多,他也就自己磨合好了;四是低速顿挫,主要是让车子自己滑行的时候,偶尔就能感受到顿挫,可能是因为他的双离合变速箱吧,这一点确实让人感觉不高级了,不过,个人感觉油门和刹车配合的好,就感觉不到了;五是调教不太顺滑,有时候起步给油门过大的话,转速能上3000多,发动机轰鸣声超大,我都害怕?有种愣头青的感觉,不太稳重?;六是漆面薄,已经被石头子崩掉了一个漆点了;七是雷达过于爱报警,报警声音还特别吓人,我一度被吓得,慌的感觉自己不会开车了!!!车头这个明显的剐蹭,就是伴随着它吓人的警报蹭出来的! 【用车小tips】 虽然一个女孩子不太懂车,不过也会有一些用车总结啦:一是寻找它的转速平衡点和临界点,虽然有时候会觉得他是愣头青,转速来的很突然,给油太猛了就往前窜,但是现在开的时间长一点,慢慢适应了,这种情况发生的比较少了,低速行驶的时候,尽量让他转速不过2800,可以轻松爬坡且不会嘶吼,高速行驶的时候,用舒适模式,转速在1800左右,没什么太大噪音,觉得它跑的很轻快;二是车子还是挺轻的,140就会觉得飘,安全驾驶,最好不要超过120。 【关于芯片】 缺芯没有影响到日常驾驶,相信下次安装芯片的时候我会为他加分吧~送了2A2B还是划算哟,我这个重度用车的,需要的就是多点保养~ 【写在后面】 买车之前做了很多攻略,看了大家的分享,在知道A的小问题的情况下,且试驾了的情况下,还是选择了它,本来也很看重沃尔沃s60的,给人一种优雅稳重的感觉,不过内饰真的不咋好看,和奔驰A比起来的话,那就可以说沃尔沃的内饰丑了? 其实买车也能反映出个人对生活的态度,很多事情没有对错,有人喜欢操控,有人喜欢动力,有人看中空间,有人坚决支持国产,有人就爱尝鲜买新能源~并不是所有的事情都能用性价比来衡量,大概自己开心和快乐就是最大的性价比吧~~~所有车和人一样,都有优缺点,没有完美的,所以大家轻点喷A级车主嘛哈哈哈,A级车主也没啥优越感,有钱谁不想直接上S级~那才叫大奔??? 下一辆车希望是牧马人卢比肯~ 终极梦想是帕拉梅拉~~~ 祝大家都能买到自己最爱的车!!!