点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.86分“良好”【费用】裸车价是22.33万,加上购置税19761元,车船税420元,上牌费500元,保险大概8000元左右,全款落地价是25.2万左右。
【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门踏板的初段响应较为灵敏,起步时点踩油门,有轻微闯动。待涡轮介入之后,轻踩油门,速度达到40km/h,有较为强烈的推背感,这得益于1.4T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性,时速达到80km/h以上,轻踩油门还是可以输出不错的动力,同时也伴随着一定的加速感,相比同级别车型,占用不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.6L(表显),国道路段百公里油耗为6.2L(表显),高速路段百公里油耗为5.7L(表显),整体油耗表现还不错,在同级别车型中占有一定优势。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的,即便拿到更高一级别去比也不落下风,日常在城市里平稳驾驶时,噪音一定不会成为你的困扰,其他方面符合这个价位应有水准。
【悬架/转向】悬架整体设定的偏软,在滤振方面的能力比较出色,为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错,开起来很紧实,没有丝毫的松散感,不会在质感上显得很廉价。底盘的隔音效果令人满意。行驶时可以明显感觉到机械液压助力转向在低速时明显方向盘偏沉,而随着车速的提升进入中高速行驶时方向盘会变得轻,这与如今主流的电子助力转向低速轻、高速沉的手感正相反,一来低速行驶包括倒车时会比较费力,二来高速时方向盘偏轻不易于稳定性掌控。
总的来说,奥迪A3在同级别合资车型中售价和驾驶感受方面占有一定优势,是一款值得推荐的车型。
轩辕深皇:跑到时速100方向盘共震比较大,低于/高于这个时速就不会,这是什么原因
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.93分“良好”一直以来,精致的两厢小轿车都非常受到年轻消费者的欢迎,而奥迪A3 Sportback应该是其中的佼佼者,尤其是换代以后的新款A3,但作为一位车评人,不能单凭外观就轻易下结论,还是要保持客观且中正的态度,还是要揭开外表看内在,这才能窥探出一辆车的本质。
新款A3只针对三厢版进行了加长,两厢版的尺寸没有多大变化,这台Sportback 35TFSI豪华致雅型的长宽高分别为4343/1815/1458mm,轴距2630mm,所以后排的空间还是有点捉襟见肘,我身高175cm,前排的头部空间超过在一拳左右,还是挺通透的,座椅也比较厚实柔软,舒适性不错,但后排的腿部空间只有4指余量,身高超过180cm的乘客估计就要顶到膝盖了,车顶进行了内凹处理,头部空间和前排差不多。中间座椅几乎不存在舒适性,首先中间地板凸起很大,而且坐垫和靠背都很硬,只能短途应急,并且车辆的横向空间也不算宽敞,坐三个人比较费劲。
虽说是全新换代车型,但新车还是维持了上一代车型的动力系统,EA211系列的1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,日常驾驶时,发动机的低扭不算很充沛,油门还算轻盈,只是不够线性,起步时踩少了没什么动静,踩多了又会往前窜,哪怕速度起来以后也有这种情况,日常驾驶不怎么跟脚,尤其是走走停停跟车时比较累,而且变速箱在2挡、3挡切换时也会出现顿挫感,而且变速箱执行降挡指令比较迟钝,哪怕油门踩下一半,变速箱也不乐意降挡,升挡倒是很积极,平顺性也不错。在接触了一段时间之后,我发现发动机的动力输出临界点在2000转,2000转以下很平淡,2000转以上就相对活跃了,驱动这台小车加速、超车也算很轻快。
在运动模式下,发动机的低扭明显提升了,油门也变得更灵敏了,变速箱也延后了换挡时机,并且超车时降挡也变得积极了,动力输出明显变得更顺畅了,虽说相比自动模式下巡航转速提高了将近500转,但却换来了更高效的动力反馈,我认为多烧点油也是值得的。
这台两厢版的A3在底盘上的表现挺不错,虽说没有多强的厚重感,但韧性十足,过减速带时干脆利落,车身没有多余的振动,而且在公路上行驶时,悬架还保留了一点路感,驾驶员能比较直观的了解路面信息,高速过弯或者紧急并线时也能提供足够的侧向支撑。转向力度适中,传递的路面回馈比较少,电子味稍微重了点,但指向挺精准,车头的反应很灵活,在连续弯道中,车尾的动作也很活跃,在可控范围内会有一种向外滑动的趋势,如果控制好油门,再反打方向,这台小车甚至能来个甩尾动作,很有驾驶乐趣。
这台车对于发动机舱的隔音处理很到位,不管是怠速还是高速巡航时发动机的噪音都不算大,当然这跟变速箱尽力拉低发动机转速也有关系,60km/h时转速为1250转,80km/h时转速为1600转,120km/时转速为2500转,而且油耗也比较低,开启定速巡航时的油耗仅5.5升,此外底盘和车厢对于胎噪和风噪的抑制也很不错,我们实测的怠速噪音值为39.6分贝,60km/h时为60.5分贝,80km/h时为62.3分贝,120km/h时为68.3分贝。
这台2021款Sportback 35TFSI豪华致雅型的指导价为24.32万元,目前最低折扣差不多在8.5折左右,相当于优惠3.5万元,我们按照裸车21万计算,购置税17948元,车船税420元,交强险950元,商业险6000元左右,上牌费500元,全款落地价格在235818元左右。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
4分“优秀”应该是最便宜的BBA了吧?找了人买的试驾车,满配的,这也是我的第一辆车。
【最不满意】
和颜值完全不匹配的车机,满满的科技感用起来却太垃圾了,各种失灵,audi自带地图哪哪找不到,搜索地址慢到怀疑人生,和app绑定后只能看个十几小时前的车辆状况,更别提解锁车辆了。
【驾驶感受】
我是个车小白,动力和驾驶感受我来说就有点不靠谱了,不过还是可以提供一个参考,我单位有红旗和丰田,这俩车给我的感觉就是轻踩油门反馈就很大,而奥迪这款要深踩一些才循序渐进的给你马力,但我单位的奥迪粉同事开了一圈后很兴奋,他说这个车子动力相当不错,所以我猜可能每个车子的脚感都不同,适合自己的才是最好的。
【最满意】
外观和内饰,简直太仙了,单纯论外形,我觉得奥迪要比宝马好看,再说内饰,美得惊艳有没有,我知道老司机会吐槽新手才在意内饰,但我就是新手,而且买了车子到现在,我也是怎么看我的车机怎么喜欢,且能拒绝得了这满满的科技感啊!
【空间表现】
我是个对空间一点需求都没有的单身狗,而且老实说这车要比很多人想象中大,不过如果你全家都180开外,那么还是应该选别的车子。
【购车经历】
买车真的是挺玄学的,我从一个车小白就被同事安利新能源车型,最开始就排除了所有的BBA车型,中间经历无数次推到重来的选车,最后目标锁定的是大众CC,可惜大众销售是真的牛🍺烘烘,我一气直接去了隔壁奥迪,这一看不得了,一下就喜欢上了奥迪的精致,直到提车我才感叹,当初我在懂车帝上选车的第一目标车型是欧尚Z6。
头条用户:说了一堆 最终还是买了个标咯 话里话外透露着尊贵的奥迪A3车主的优越感。不喜欢买来炫?
牛泥马:A3很好开啊,只是干式双离合不咋地。本人修了2次了
桂禄:买奥迪不后悔,买长安新鲜感持续时间短
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.79分“良好”作为一个专业车评人,今天要跟大家评测的车型是奥迪A3 2021款 SporTback 35 TFSI 豪华致雅型。在定位上是一款5门5座两厢车,尺寸上小巧实用,长宽高分别在4 1343×1815×1458毫米,车身轴距在2630毫米,空间上不需要太多担心,常规状态下后备箱容量在356L,后排座椅放倒后最高可以扩容到1100L,整车提供3年或10万公里质保服务,车身重量在1.4吨,算是比较灵活。
费用:厂商指导售价在24.32万,江苏地区目前裸车价格在21.89万,购置税在19,372元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在6981元,全款购车总花费在247,123元。手头资金有限,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在65,670元,含贷款利息购车总花费在258,593元,比全款购车多花费11,470元,月供在4575元。
提速:动力上配备1.4T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在250N·m,传动系统上匹配7挡干式双离合变速箱。发动机有着转速保护,在提速测试前选择关闭车身稳定系统,调整到运动模式,起步转速只能够维持在1200rpm,加速感受确实很一般,而在中后段则是保持不错的平顺性,从实测数据来看,百公里提速成绩在8.92秒,比官方百公里提速成绩9秒出色一些,但并没有什么惊喜。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身会有轻微的点头现象,轮胎对于干湿地的抓地表现不错,并且拥有一定操控性能,在刹车过程中,制动力表现很强劲,后期G值会有所增大,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35.6米,在同级车中属于优秀水平。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.8L,作为一款两厢车,经济性上不需要过多担忧。我自己是进行了多路段测试,包括城市以及高速路段,在城市路段一共跑了107公里,时速在39公里,实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了132公里,时速在104公里,实测百公里油耗在5.9L。
噪音:发动机舱隔音表现不错,在城市低速行驶能够维持很好的安静性,车厢内部同样进行了隔音优化,不过时速超过80公里后就能够明显听到轮胎噪音。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.6分贝。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.79分“良好”作为BBA中的一员,奥迪已不再满足于现状,而是推出A3车型,试图攻占紧凑型轿车市场。在经历改款之后,2021款的奥迪A3不管是外形还是配置上都有了显著升级,获得多方肯定。我在上个周末去试驾了一下,现在和大家说说感受。
1、奥迪A3的外形深得我心,虽然看起来尺寸不大,长宽高为4343/1815/1458mm,轴距为2630mm,不过这车给人的感受却非常有气场。前脸部分的进气格栅采用蜂窝状设计,在经过熏黑处理后很有运动感。引擎盖上的线条较为硬朗,车身侧面的腰线也十分流畅。前后尾灯当然造型犀利,不能辜负奥迪“灯厂”的美名。
2、内饰上新款奥迪A3较之老款有了全面升级,不再是满满的廉价感,而是对得起自己豪华品牌的定位。前后驻车雷达和倒车影像一应俱全,甚至还有全速自适应巡航,和现款A4L都差不多。真皮方向盘的握感很舒服,在转向方面也较为精准。10.1英寸中控彩色大屏模式多样,视觉效果极佳。
3、这款奥迪A3搭载名为DJS 的1.4L涡轮增压发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩达到250N·m,与之匹配7挡干式双离合,动力输出十分可观。我在驾驶的时候感觉这车减震系统比较平稳,开到70左右的时候也没有多大晃动。
不过奥迪A3还是存在着一些不足:
1、储物空间一般,不管是中控台还是后备箱,在同级别当中的尺寸都较为有限。
2、智能语音系统互联效果较差,大家还是放弃幻想。
购车费用:这款车的指导价为24.32万元,目前终端有着约3.2万左右的优惠。另加上购置税18690元,车船税420元,交强险950元 ,商业险8136元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为239896元。
后续保养费用:首保免费,10000KM左右进行保养,其后每10000KM做一次小保养。第一次为1171,第二次为2633,第三次为1171,第四次就是3001。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。
对于很多年轻消费者来说,奥迪A3价格不高又是豪华品牌,是一个比较好的选择。虽然很多人都说这车存在很多不足,是“伪豪车”,但是有奥迪的四个圈背书,谁都改变不了它是BBA的事实。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.79分“良好”奥迪A3 Sportback的定位是一台两厢紧凑型车,目前我所在的地区没有任何优惠,以豪华致雅型车型为例,官方指导价24.32万元,购置税2.15万元,保险车船税1万元,最终落地价格27.5万元左右。
在上市之前我曾有幸试驾过A3两厢版车型,对于这款车的优点和缺点都比较了解,下面分享给大家。
这款车优点如下:
1、外形运动感出色,前脸蜂窝状进气格栅很有视觉冲击力,大灯组造型犀利,内部采用了LED光源,照明效果让人满意。下包围两侧使用了镀铬条进行装饰,很有质感。侧面造型比较低趴,不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾,搭配车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部很有层次感,熏黑的尾灯组也和前大灯组造型相呼应,设计感比较强。
2、内饰采用了奥迪最新的家族化设计风格,配备有三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏以及拨杆式的换挡机构,科技感表现很出色。空调出风口还有点兰博基尼的感觉,造型非常运动。中控屏支持语音识别以及CarPlay功能,对于果粉来讲是比较友好的。
3、后备箱的内部纵深同级别来看比较好,内部空间规整,实测放入三个登机箱没什么问题,还有额外的空间放置一些零散物品。而且后备箱支持电动开关,使用比较方便。后排座椅还支持放倒,空间拓展能力比较强。
4、悬架调校风格比较运动,有着很强的支撑性,转弯时侧倾并不算明显,能够满足激烈驾驶需求。而且对于细小颠簸有一定的顾虑效果,车内乘客感觉并不是特别硬,而是韧性比较足的感觉。方向盘的手感比较好,转向线性,车头响应速度比较快,有很强的驾驶乐趣。
5、搭载得是1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快,中段动力储备丰富,市区内超车很轻松。时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力,高速上超车并不会觉得动力肉。变速箱平顺性比较好,低速走走停停有轻微的顿挫,并不太影响驾驶体验,升挡和降挡都比较积极,换挡动作干脆利落。
油耗方面百公里综合来看在7.6升左右,跑高速时能稳定在6升左右,堵车严重一般也不会超过9升,官方推荐添加的是95号汽油,这个油耗表现是比较出色的。
6、隔音表现也比较好,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,发动机噪音传递到车内也并不明显,车内不会觉得吵闹。
这款车缺点如下:
1、中控屏的导航功能需要选装,表现不太厚道。
2、后排空间比较小,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间不到1拳半,给我的感觉比较局促,而且后排中央地台隆起幅度比较大,这个位置仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养费用1100元出头,大保养则是2500元左右,同级别来看偏高。
总的来说,奥迪A3两厢版是一款很有驾驶乐趣的车型,除了中控屏不支持导航之外其余配置都还算够用,外形出色,油耗也不高。缺点是保养费用高,后排空间小。如果在意实用性我不推荐选择,如果确实想入手我推荐官网一段时间,未来应该会有比较大幅度的优惠。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.86分“良好”今天测评的是奥迪A3,2021款 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是24.32万,现在这款车我们这可以优惠3.65万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是20.67万元左右,购置税18200元左右,购车商业保险6600元左右,上牌500元、官方全款落地价23.3万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。奥迪A3时尚运动型车头显得颇具年轻的感觉,大尺寸的多边形格栅采用了镀铬饰物进行装饰,再搭配深邃的大灯,整个前脸让人眼前一亮;车尾方面,该车整体走了活泼路线,视觉上运动感十足,风格显得十分炫酷;整个车身看起来修长挺拔,颇为动感;
关于内饰:
内饰表现良好。坐在车里,显然这次奥迪是费了心思设计了内饰使自己重回豪华品牌科技感一哥的地位,同时,给人的直观感受还是很不错的,配以银配饰的加入,让其增加了几分细腻的感觉。奥迪A3的三辐式方向盘并没有太多的惊喜,采用的是正品皮革,我在握在手里不容易打滑,全系都全车系标准配置了4向可调方向盘。另外,这款车的仪表盘呈现了一种独特的设计样式,各种参数的展示也非常清楚。
关于空间:
空间表现中规中矩。这款奥迪A3车长4343MM,宽1815MM,高1458MM,轴距2630MM,整体空间不大,尤其是头部空间受限;后排空间表现比上一代车型有进步,满足家用问题不大,这也是消费者喜闻乐见的改变。后备厢空间表现一般,好在开口比较大,能够轻松方便的拿取行李。后排座椅还能放倒以装载更大的东西。
关于动力和油耗:
动力充沛。这款奥迪A3搭载的是1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡 干式双离合变速箱,最大功率110KW,最大扭矩250N.M,最大马力150PS,气缸4个,供油方式是直喷;在试驾的时候,起步比较平顺,没有爆发出很强的动力,涡轮介入后,动力持续输出,表现一般,能日常代步。官方给的工信部百公里综合油耗为5.8L。这个油耗不高,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是:不要大油门狂踩,尽量提前减速,不开急车,这样会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款奥迪A3前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动;底盘个人很喜欢,过一些烂路或者减速带,腾一下就过了,没有多余的回馈,很直接!个人很喜欢种扎实的感觉!路感也很清晰,哪怕路上有几颗小石头,也能感觉的到,这个很棒。
关于缺点:
1、起步阶段比较肉,多给油倒也能杆位起步,但是转速就必然飙一下,当然这里说的肉已经超过其它很多车型了,比较的对象是大排量的车型;
2、内部空间稍微小了一点,尤其是对个子超过一米八的人来说,顶部空间留的不够多;
关于保养:
奥迪A3的后期保养还可以接受,4S店小保养1300左右,大保养3000左右,基本都是这价格,不会差太多;4S店最大问题就是工时费太贵,换机油机滤单算工时费就要600,而且原本就能一万一换的机油4S店也会引导让你5000公里一换。不过也有车主会在首保之后,选择去汽修店保养。自己买金美孚或者GT魔力红机油外加博世的滤清器,八九百可以解决了。
总结:
这款奥迪A3总体还不错,优惠力度挺大的,在价格方面也可以接受,外观年轻动感,是个加分项;在加上表现一般的空间和动力,也能满足日常代步和家用,加上品牌口碑好,油耗还算经济,总的来说,作为家用代步、出门自驾游还是很实用有面子的。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.93分“良好”奥迪A3适合朝气蓬勃的年轻人,虽然空间有点小,但是这也带来了良好的操控性,是一台可玩性非常强的车型,帅气的外观采用奥迪家族化设计,在气场上就已经超越了同级车型,包括前后尾灯都是采用LED光源,科技感十足,并且具有非常大的改装空间。
动力已经很够用了,而且加速非常快,个人感觉比大众高尔夫的动力来的更直接,变速箱换挡非常迅速,顿挫感几乎感觉不到,最重要的是油耗不高,燃油经济性很出色,满足了家庭用车的需求。
内饰相比同级别的车型来说塑料感有点强,而且空间不是很大,如果经常自己上下班开的话,完全没问题,如果要顾及家人和孩子的话,后来表现可能一点欠缺,总体来说,奥迪A3还是一款很不错的车型,价格便宜,而且还是豪华品牌,性价比很高。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.71分“良好”【最满意】
首先我最满意的就是奥迪的这个外观的设计了,我觉得是非常的不错,看起来就是很帅气,动力的表现也很不错,开起来还是有点驾驶激情的,灯厂的车造出来的车灯都是非常不错的,座椅坐起来的感觉也是非常的舒服
【最不满意】
噪音的控制就有点差了,开在路上的时候各种噪音还是可以听到一清二楚的,这点我觉得就不太好了,虽然价格不高,不过毕竟是一辆豪华品牌的车嘛,这方面做得还是不太好的,内饰的话在刚刚买来的时候感觉还是有点味道的
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
4分“优秀”全新一代的奥迪A3已经和消费者见面了,不可否认的是,不管是新旧哪款A3,这台车都是当年潮流年轻人群中非常受欢迎的一款产品,也是奥迪家族全系产品力的销量担当。德系车的制造底子、足够成熟的动力总成,再加上老款A3即便用现在的眼光来看依旧不落伍的设计,所以让这台车即便到了生命末期还是有着不错的销量成绩。
既然新款已经到了,那老款车型必将会被市场淘汰。更加犀利的家族化设计前脸,和奥迪RS系列同款的进气中网,对于颜值上的升级进化已经成为了新款碾压众生的必杀绝技。当然了,双色铝合金轮毂、灯厂最引以为傲的矩阵式LED大灯,这些都已经成为了新一代奥迪A3的标配。
在内饰方面,错落有致的中控设计、全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏组成的虚拟驾驶舱,这种科技感当然是老款无法比拟的。更何况支持无线CarPlay的全新一代MMI系统,无论是娱乐属性的提升还是科技感的加成,都给新一代奥迪A3的性价比加分不少。
不可否认老款A3在科技感上确实弱了一些,但中控可以升降的液晶屏,仪式感爆棚啊可是。再说新款奥迪A3虽然增加了运动感更强的一体式座椅,但老款车型的座椅填充物相对更加厚实,乘坐起来的舒适性绝对更高。
豆豆爸爸爱看报:2021款什么时候买优惠最大?
小淘气64221:A3高配落地多少钱
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
4分“优秀”实际上,全新一代A3似乎没有太多的新意,与上代车型出自相同的平台、轴距没有变化、造型遵循最新的家族式风格。长轴距的三厢版虽是这次的重头戏,但高度同质化的造型和零部件也让人不免觉得有些敷衍。
比起高级别的A6L等车型上的三块屏幕组合,全新A3的内饰更能体现设计师的功底和制造水平,高低错落的布局,以及刀劈斧砍的线条,极具现代工业美感。全系标配的10.1英寸中控屏幕比Q3更大,基于安卓平台开发的最新一代MMI系统专为中国用户打造,有着更好的语音交互和车机互联功能。
运动型的座椅包裹感明显更好,同时更薄的填充物,也换来了更大的头部空间,而致雅型则牺牲一点空间,换来更厚实更柔软的乘坐感受。三厢版的空间表现满足了我们的期待,加长的轴距带来了立竿见影的效果,后排表现已经可以和主打大空间的轩逸、朗逸平起平坐了。
EA211 1.4T发动机 7挡双离合变速箱,还是同样的味道,还是同样的配方。除了A3以外,这一套动力总成还用在奥迪Q3和全新高尔夫等多款车型上。这套组合已经使用多年了,熟悉的朋友相信不用多说也能猜出它的动力表现,发动机输出满足日常使用完全没有问题。低速走走停停,2、3挡切换时还是会出现顿挫,而其余大部分时间,这台7挡双离合的平顺性都还不错。
毕竟经过了这么多年的市场验证,不出错就是最稳妥的选择,更何况消费者选择它就是因为它是一辆奥迪,一辆普通人消费得起的奥迪。这么看的话,未来在和1系三厢和奔驰A级的竞争中,A3还是有一定竞争力的。
唛架绘图打印机:新瓶装旧酒
海誓山盟1216:年底准备入手!A3值得嘛!
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
4分“优秀”全新一代奥迪A3的变化还是非常明显的,尤其是在设计层面。新款A3不仅保留了两厢版车型,还对三厢车型加长,见到实车的时候确实会比较显大,整体的气质和新款奥迪A4L比较接近,外观上很战斗、年轻;其实之前老款A3内饰就已经是挺好看了,比较简洁,而在新款车型上内饰质感、科技感都再次提升,尤其是全液晶仪表、中控大屏都是全系标配,所以即便是低配车,内饰看起来也很高级。空间体验上,长轴版车型相比老款腿部空间更宽敞一些,但是头部空间并不是很充裕,如果是身高超过一米八大高个坐在后排,头发会扫到车顶;动力总成上没有发生改变,1.4T发动机有劲、省油,而且质量稳定可靠,主要问题还是在于七速干式双离合变速箱,在新A3上同样不支持弹射起步,比较遗憾。日常开起来,换挡速度很快,但堵车的时候顿挫感还是会有。总的来说,全新A3重点在空间、配置以及内饰质感上有明显提升,在BBA入门车型里,依旧是比较值得推荐的车型。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.86分“良好”外观来看,符合大多数人的审美,低趴的造型和流畅的线条,充满了运动感,内饰虽然比不上奔驰这么豪华,但是升降式中控大屏和液晶仪表盘提升了科技感,动力虽然是偏家用,不过起步和提速完全没有问题,深踩油门会有明显的推背感,底盘软硬适中,经过不平的路段颠簸感不强。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.93分“良好”A3的前脸十分精致,配合多边形格栅,造型设计运动气息浓郁,行驶在道路上回头率非常高。A3车尾显得颇具素雅的感觉,尾灯呈现出来年轻的设计风格,加上隐藏式排气布局,整体看起来非常舒展。内饰给人一种非常年轻的感觉,非对称式中控台,配合银色饰条,使得洋溢着活力。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.79分“良好”奥迪A3从诞生之初就和高尔夫有着千丝万缕的联系,终端优惠完后的价格也跟高尔夫一直拉不开太大的差距,尤其是在A3本身产品力并不出色的前提下,人们对A3的印象更像是个挂着奥迪标的高尔夫而不是一个豪华品牌的精品小车。
座椅和空间,前排座椅的舒适性相当好,中心区域的织物材质也能提供足够的摩擦力来固定驾驶员和乘客的位置。座椅的运动取向很强,坐垫和靠背的侧向支撑角度和尺寸都很夸张,尤其是腰部和肩部的侧向支撑非常饱满,可以很好的固定驾驶员的坐姿。此外座椅的软硬分配也非常得当,左端后端和靠背中心位置材质极其柔软,可以很均匀地将应力分布在接触面上。从基本的模型来看奥迪A3的前排座椅兼顾了舒适性和运动性,十分优秀。但并非所有细节都是完善的,此座椅唯一的问题在于延伸腿托的设计,其倾角相对坐垫更为倾斜,并且材质较硬,会导致在拉开后前端对膝盖下有较强的压迫感。所以想坐舒服的话就得把腿托收回去,想有更好的支撑就得忍受膝盖下的压力,希望这个问题能在未来得到一些改进。不过即使不拉开腿托,坐垫对于大腿的支撑就已经足够好了,低配车型前排座椅可以给到9分好评,高配车型因为用了翻毛皮材质而不是织物,透气性略差,长时间乘坐体验会稍差一些。
后排相比前排就比较凑合了,虽然实际车内空间并不小,但由于前排座椅相对较厚,并且调度范围巨大,在调节到最舒适坐姿后后排的空间相当拮据。座椅也不太好,坐垫偏短,靠背很直,大众祖传头枕对颈椎也不友好,仅适合短途乘坐。后排乘坐空间相当惨淡,坐垫的长度也很难让人满意。但这也可以理解,毕竟前排方向盘可调度的范围非常广,高质量的前排座椅也势必会比高尔夫8占用更多的空间。后备箱空间和第二排相比却显得太过于宽敞。
动力方面,一打开机舱就很熟悉了,和高尔夫、速腾、甚至捷达VS7都没什么区别,110kW输出功率完全足够这个小车用了,出力也平顺,涡轮响应也还行变速箱整体表现比高尔夫8好一些,但是这个电子档杆和高尔夫8一样难用,前后接触手指的地方毫无防滑措施,另外提一句保时捷上用的就是同一款,好了具体说说这个变速箱的表现吧,抖动以新车130公里里程的状态来看控制地很好,在非拥堵路段完全体会不到任何抖动,倒挡也可以含着刹车以一个恒定的慢速运行,不会出现深一脚浅一脚的状况,用起来跟普通AT的区别并不明显。但干式双离合长里程耐久性以及衰减问题还是需要认真考量的。手动模式信号延迟相对较小,在跟变速箱预期挡位一致时很快就能开始换挡,不一致时也可以在一秒钟内做到开始反应,降挡的宽容度也比较大,在降2挡时仍然可以在目标转速接近6000时降挡。自动模式和手动模式的换挡时间都一般,但好在手动模式还是相当听话的,想要以比较激烈的开法来开的话手动模式表现要明显好过自动模式。
悬挂方面,实际驾驶时小震动的处理还是相当好的,但高频率小震动的处理并不好,细碎的震动会持续不断地传到车内,在经过粗糙路面的时候高尔夫味很浓。而且前后轴滤震一致性不佳,后轴明显比前轴硬很多,在过一些大震动时甚至会有些跳,并且伴随着在后排可以感知到的横向移动。这种感觉在前排并不明显,考虑到后排乘坐体验在静态时就很不好,所以对实际产品力的表现并不是特别的优秀。刹车脚感相当好,没有一丝虚位,行程主导,配合设置得当的回馈力标定使得日常使用时想要有多少刹车就可以踩出来多少,丝毫不需要适应,比之前测试过的5系高到不知道哪里去了。
NVH方面,全新A3比高尔夫8还是有些许提升,由于试驾车选装的是固特异Eagle F1非对称花纹轮胎,所以个人觉得胎噪在合理范围内,路噪相对比较明显,在面对细碎小震动时不仅震动过滤不足,同时还会有较大的声响传进车内。发动机噪音偏大,在行驶中加速时2000-3500转区间内还会有涡轮起压的高频声音传进车内,但在超过3300转后又会离奇消失,不知道是不是电脑模拟出来的声浪。虽然NVH方面A3整体表现要比高尔夫8好一些,尤其是在对于胎噪的抑制上有明显的进步,但考虑到其高昂的售价和豪华品牌定位,这样的表现实在算不上优秀。
总结
和全新的宝马1系、奔驰A级相比的话,新款A3是相当不错的,但是的确在空间上也还是有点欠缺(这也是A3L存在的意义。A3 Sportback更适合的还是一到两个人用车,后排最多带个小孩,所谓的精品小车在国内还是没有什么大市场,不信去看看全新的标致208,都没引进国内相比而言中国的消费者更需要的是类似于B级车或者SUV这种有面子有空间的车型,而这些需求跟所谓的"精品"车本来就不沾边。老实说A3的售价仍然远远高过其产品力,但是这类车向来也是"愿者上钩"的卖法,区别只是BBA这个鱼钩咬起来最合口罢了。如果终端优惠超过五万,对于那些不在意空间的用户来说还真是个相对合理的选择。