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    奥迪RS 7值得买吗_奥迪RS 7外观怎么样

    ·奥迪RS 7

    什么是懂车分

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    4.29
    “优秀”
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    共50人评价
    35万以上轿车总榜No.14
    超过83%的同价位车系
    经销商报价
    146.87万
    厂商指导价
    146.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.29
    • 4.13
    • 外观
    • 4.88
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.03
    • 4.13
    • 配置
    • 4.36
    • 3.97
    • 空间
    • 3.64
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.26
    • 4.06
    • 操控
    • 4.32
    • 4.18
    • 动力
    • 4.56
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.28分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Taycan4.31外观4.67
    • 奥迪RS 74.29外观4.88
    • Panamera E-Hybrid4.29外观4.49
    • 宝马M54.24动力4.76
    • 奔驰CLS级AMG--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.28-
    • Taycan4.31外观4.67

    奥迪RS 7·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

    4.07优秀

    宝马M、奔驰AMG和奥迪RS,都拥有自己坚定的粉丝,而今天我们就分享一下2021款奥迪RS7 4.0T Sportback的用车体验,不管能不能买的起,最起码得知道这台几乎要成网红的性能轿车,究竟有何种表现。 第一:外观优缺点 优点:奥迪RS7既有跑车流线动感的味道,也有买菜接娃的烟火味道,外观整体设计猛而不凶、狂而不疯,车身尺寸分别为5009*1950*1422mm,轴距为2929mm,已经算是个大块头,视觉效果和实际参数也要比普通奥迪A7更长、更宽、更矮,有一种贴地火箭的感觉。灯组的设计非常惊艳,12个LED光源组成了日间行车灯,在太阳底下也是炯炯有神,车尾灯采用了贯穿式灯组设计,点亮之后呈现出了丰富的视觉效果。 缺点:奥迪RS7的外观设计缺点虽然不多但是也有,第一、是它流线型的车顶在收尾的时候,可以用肉眼看出车尾最高点明显高出车头最高点,这就导致了车头薄、车尾厚的侧面视觉效果,对于一台追求流畅造型的轿跑车而言,这种不协调破坏了它的完美感;第二,尾排周围虽然采用了碳纤维材料,但是排气口的造型有些低调,内嵌式双排、双出大口径排气筒虽然好看但是缺少战斗气息。 第二:内饰优缺点 优点:奥迪RS7的方向盘手感出色,不仅粗壮而且贴合手掌,红色缝线的Alcantara翻毛皮触感舒适并提供了很好的摩擦力,手心出汗也不会打滑;带菱形花纹的运动座椅增强视觉效果的同时,大摩擦力和包裹性匹配良好,能更好的固定驾乘人员身体,急加速时也不会有溜动感。 缺点:整体设计和普通奥迪A7一致,虽然增加了RS风格的细节但并不显眼,缺少能让人立刻兴奋的运动元素,就是一台突出了科技感的普通家用轿车,这一点和外观之间的落差太大,实话实说,外观是猛男内饰是暖男,关键在于不搭调啊,你说气不气人。 第三:乘坐体验: 奥迪RS7的前排运动座椅,并不是一味的追求坚硬支撑力,而是硬中带着柔,坐垫和靠背两侧的包裹感好,消瘦体型也有很好的融入感。后排才是优势所在,座椅坐垫以大角度向后下方侵入,让人的坐姿呈现45度仰角,降低了溜背车顶带来的头部压抑感,而且座椅厚实柔软更像一台行政轿车;腿部空间也足够宽敞,我身高1米74,坐进去就好像躺在藤椅上,虽然腿部空间一般,但是能尽情舒展身体,乘坐体验没有缺点。 第四:动力优缺点 优点:奥迪RS7的动力储备是个强项,4.0T双涡轮增压V8发动机,最大马力600匹,峰值扭矩800牛米,匹配是8挡手自一体变速箱。深踩油门动力就像开闸的洪水,匹配上全时四驱系统在起步瞬间,就能得到强大的推动力和牵引力,来自前后的压力将人紧紧挤压在座椅上,会有那么一瞬间的眩晕感。在赛道上进行急加速体验,3挡6000转就能飙升到150公里/小时的时速,3.3秒就能实现破百,比厂家给出的百公里加速时间快了0.3秒,加速时四驱系统不仅能提供强劲抓地力,而且能给车轮提供持续的爆发力,在时速200公里/小时以前,能明显感受到四驱的发力状态。 缺点:奥迪RS7对日常驾驶的包容性较低,即便是在经济模式下也有往前窜的动力性,所以在拥堵道路上驾驶它感觉比较吃力,需要时刻控制好油门深度,太轻了不走道,稍微多一点就往前扑,刚猛有余但不够从容,需要和前车保持足够的距离,如果前车太慢的话,那基本就是走走停停的状态,在低速时也有换挡顿挫的现象,关键还表现得铿锵有力,时间一长让人头晕脑胀。 第五:操控感受 这一点并非奥迪RS7的强项但也是相对宝马M5、保时捷帕拉梅拉运动版等车型而言,直线自然不会有任何感觉,但是到了弯道上,它的全时四驱在抓地力和稳定性上表现强过头,结果就是和方向盘抢力量抢轨迹,车轮转动比方向盘转动明显慢了半拍,在连续过弯的时候,第一、进出弯都要提前转向,第二要大幅降低车速上限、第三需要更多的方向盘转幅(以上三点是对比宝马M5、保时捷帕拉梅拉),不能说奥迪RS7不好,但是明显不如上述两位竞争对手,这就降低了它在操控性排名上的位置。 总结:奥迪RS7终究是一台优点远远大于缺点的车,所谓找缺点,其实也就是为了证明它并不是完美的,但是拥有它绝不后悔。

    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 02021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 0
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 12021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 1
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 22021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 2
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 32021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 3
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 42021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 4
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 52021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 5
    2021-02-25

    大人才2这红色rs7真好看

    用户8211825373969为啥!要烧98#!烧95#加油方便些

    点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

    4优秀

    我是一位二手车从业者,第一辆车就是大众尚酷。这两年由于行情好,所以买新车的预算也是比较充足的。看了近三个月的车,最终敲定的是奥迪的奥迪RS 7。家里人让我买卡宴,但是我更喜欢低调的感觉。这款奥迪RS 7的配置是2021款 4.0T Sportback,裸车价144.88万元,通过关系我提了裸车,没有做任何加装,购置税12.8万元,保险4.1万元,上牌500元,拖车费1000元,总计150.4万。自己跑去银行办了一个分期,目前这款奥迪RS 7已经开了近小半年,我来分享一下用车感受。 【优点】 外观。我看中奥迪RS 7,就是看中它的外观颜值设计,奥迪RS 7也是公认的最美大溜背车型。它优雅的车身线条,内敛霸气的独特设计感,没错,这就是我要的西装暴徒。我给予这辆车的评价就是360度无死角视角,钣金缝隙匀称,油漆光泽度较好,车身的线条流畅,没有一点点突兀感。而且它的大溜背车顶,配备上R21的大轮毂,这颜值真是爱了爱了。 内饰科技感非常到位,车内采用了三块电子屏幕,配备上翻毛皮的方向盘,以及银灰色的内饰氛围,感觉驾驶着未来战舰。当然了和朋友的奔驰一比,豪华感不足。朋友开玩笑,说我的这款轿跑是最冷漠的内饰设计。 动力搭载的是4.0T双涡轮增压发动机,这可是一款正宗的V8引擎,最大功率600马力,还有一款48V的轻混电机与之匹配。至于传动方面,则采用的是八挡手自一体的变速箱。这是一辆非常典型的性能野兽,3.6秒破百,加上四驱系统,使我驾驶起来超有信心,肾上腺素飙升。深踩油门能够明显的感觉车子抬头,速度迅猛有力;起步打开运动模式,轻点油门,感觉车子被人踹出去了,但是车身姿态非常的稳。有朋友坐我车,我最喜欢停在红绿灯的第一排,起步我会深踩一脚,弹射感十足,甚至能听到轮胎打滑烧胎的声音。就日常用车来说,我感觉路上已经没有对手了。每次烧胎起步的时候,都会让目光集中在我这台车上,非常典型的扮猪吃虎。 奥迪RS 7的操控性的是容易上手的,这得益于奥迪的看家四驱设计,操控起来非常的自信。开的快,也要安全,奥迪RS 7的刹车系统我是非常适应的,毕竟我第一台车尚酷也是源于德系。刹车系统能够捕捉到我的每一次的细小操作,如果来一次急刹,刹车稳稳的将车身托住,不会让车身姿态变得难看。 【缺点】 奥迪RS 7的方向盘和左车门感觉是有异响的,为此我还专门拆过门板,但是找不出问题所在,可能是内部的卡扣松动或者线速晃动。 它的排气设计的比较斯文,感觉不到奥迪RS 7的钢炮声浪声音。后期打算换一套全段的排气,估计要不少钱。 它的轮毂偏薄,感觉很容易扎钉,提车不到一个礼拜已经中招一次了。轮毂外观样式虽然好看,但是太烧钱了,而且让我提心吊胆。 总结:整体来说,这款奥迪RS 7的外观以及内饰设计其实都是比较低调的,但也正好符合我“闷骚”的性格,我也特别喜欢扮猪吃虎的感觉。如果从性价比角度来衡量奥迪RS 7,确实不是特别出色,但是它的动力以及四驱系统确实深深的打动了我,年轻就该来点不一样的,毕竟等年纪大了,也只能开开“老头乐”了。

    2021-02-25

    用户5389470934986这车不是还要交 超豪华小汽车税 吗?

    用户703375733971关系真值钱给你省了50w

    用户8887354716343这还低调

    点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

    4.21优秀

    最近俱乐部新加入了一位奥迪RS7车主,借着聚会的机会,借用他的RS7给大家做一次简单的测评,顺便分享一下车主的长期使用体验。先介绍一下车辆信息,车辆是奥迪RS 7 4.0T Sportback,车主还做了一些选装,选装了电动吸合门和座椅按摩。从性价比角度来说,标准版加选配 应该是比直接购买尊享版是一个更好的方案。 外观方面:前大灯是矩阵式LED激光大灯,科技感十足,照明效果自然没得说。黑色外后视镜和可升降的电动扰流板看起来相当的拉风。 夸张的前包围营造出极其锋利且具有进攻性的前脸,前包围两侧多边形的进气口非常有进攻性,与六边形“大嘴”放在一起相得益彰。配合上鲜艳的探戈红车漆,和溜背车身,回头率相当高。21英寸五幅轮毂视觉效果有一种工业科技风,配上车轮内部红色活塞卡钳看起来非常炫酷。 内饰方面:D形方向盘握起来手感很好 ,不过整体尺寸给人感觉偏大了。液晶仪表盘支持地图导航功能很实用,显示效果也很炫酷。仪表台的整体造型和A7基本相似,科技感很强。 空间:后备厢很规整,开口巨大,装载便利性好于三厢轿车。而乘坐空间方面,舒适地坐下四个成年人是没有问题的。由于采用溜背车尾,后排头部空间有点拥挤。 动力方面:动力方面要着重说一下,奥迪RS 7使用的是一台4.0T V8发动机,它由奥迪和保时捷共同研发,在RS 7上,它的最大功率为441KW,最大扭矩为800牛·米,匹配8速手自一体变速箱。日常代步动力输出却十分温顺,虽然是性能车但是不暴躁。油门很积极,轻轻踩一下,就感觉车辆的加速感。路上超车时,也只需要稍稍深踩油门,就能轻松实现超车。车主个人非常喜欢RS7动力的调教。驾驶模式切到运动,排气阀门会被打开,排气管会发出低沉的咆哮声,动力响应更加畅快和直接,一脚油门下去,车子基本是弹射出去,推背感十足。 满意的方面: ①RS7外表嚣张跋扈,动感帅气,回头率高 ②惊人的舒适性和行驶品质 ③强悍的动力 不满意的方面: ①内饰不够独特,不够运动 ②轮胎抓地力一般

    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 02021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 0
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    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 32021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 3
    2021-06-07

    高能大雄22轮吧

    A肆哎呦最近怎么这么幸运,总能刷到这样的帖子

    热情面条PIY奥迪RS7也是咱们奥迪家族里唯一的成员

    点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

    4.57优秀

    奥迪RS 7的溜背造型相当帅气,但溜背造型也稍稍影响了后排的头部空间。4.0T V8双涡轮增压发动机爆发的600马力使其具有3.6秒破百的能力,Quattro四驱系统加持带来高效的加速性能和稳健的操控,易于上手,且相比上一代车型能更好地抑制转向不足的趋势,但不能像M5或E63那样可切换后驱模式,乐趣方面稍显不足。

    2021-02-09

    点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

    4.57优秀

    奥迪RS 7的溜背造型相当帅气,4.0T V8双涡轮增压发动机爆发的600马力使其具有3.6秒破百的能力,Quattro四驱系统加持带来高效的加速性能和稳健的操控,易于上手,且相比上一代车型能更好地抑制转向不足的趋势,但不能像M5或E63那样可切换后驱模式,乐趣方面稍显不足。尊享版比普通版升级了碳陶瓷刹车碟,持续高强度制动的情况下更稳定。轮毂从普通版的21寸换成了22寸,运动感更强,前后胎宽则增加到了285毫米。

    2021-03-09

    平丶静梦想之车,但是价格太贵买不起啊

    点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

    4.8优秀

    “西装暴徒”的称号果然名不虚传!首先外观,前面造型运动的大包围,车标和车窗饰条都做了熏黑处理,对于喜欢改车的小伙伴来说已经非常战斗了,!当然大灯方面也用了奥迪最先进的大灯,激光大灯,夜晚开车仿佛白天一样!车尾双边大大的排气口,加上贯穿的尾灯效果非常好,白天看都已经有很好的效果!内饰方面,运用了大量的真皮和alcantara,还有碳纤维饰板!驾驶感受,首先奥迪的静音是我开过的无边框车门里面最安静的一款,再加上v8的发动机和quattro的全时四驱开的很丝滑,相比上一代的rs系列来说,这一代来说非常平顺,没有那么躁。rs模式下弯道体验,过弯全油他给我的感觉就是像是一个钉子给我钉子在座椅上一样,再加上座椅包裹性很强。3.6秒的百公里加速,是跑车才有的成绩!

    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 02021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 0
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 12021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 1
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 22021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 2
    2022-03-26
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    同级车热门评分

    4.14分“优秀”

    今天跟大家评测的是2021款宝马M5,定位上是一款4门5座中大型车,长宽高分别可以达到4989×1903×1502毫米,车身轴距可以达到2982毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在143.89万,江苏地区最低裸车价格在137.89万,购置税在117,855元,上牌费在500元,车船使用税在5280元,交强险在950元,商业保险在33,260元,全款落地价格在1,536,745元。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里费用进行计算,大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤,含工时费价格在1514元。至于配件更换价格,机油在125元,空调滤清器在1229元,空气滤清器在769元,汽油滤清器在673元,火花塞在2366元,刹车片在5959元,雨刷片在529元。 动力:动力上采用4.4T双涡轮增压引擎,最大功率在441kW,最大扭矩在750N·m。在四驱系统支持下,全力踩下油门踏板,前车轮没有出现打滑现象,加速表现干净利落。从实测数据来看,百公里提速是在3.45秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架支撑很棒,同时作为一款性能车,轮胎抓地性足够给力,在制动过程中刹车力度释放持续有力,带给车主很好的线性感觉,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗:由于采用大功率发动机,油耗注定不会太低,从工信部数据来看,百公里综合油耗在10.5L。新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了162.5公里,平均时速在40公里,最终实测百公里平均油耗在12.5L。 噪音:由于动力强劲,发动机声音很难以做到完全抑制。特别是在城市路段行驶的时候,声音会偏大一些,跑起高速来反而对风噪抑制不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在45.4分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.5分贝。

    4.00分“良好”
    Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

    首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

    4.50分“优秀”
    宝马M5 2021款 M5宝马M5 2021款 M5

    开了几天,性能真没的说,太快了,这车的喷油压力据说达到350bar,这可赶上F1了,太狠了,法拉利812也才350,确实挺费油,我估计该有朋友说了开这车还在意油耗,那我觉得你是很享受去排队加油的美丽时刻啊,我是不喜欢老往那跑。这车的模式不少,驱动方面是四驱,四驱运动和后驱,我一般都用四驱的,如果要选后驱那就需要先把DSC OFF,也就是电子稳定系统关闭才行,那样真不适合在市区开了,不安全,所以我一直都是开的四驱普通模式,驾驶模式方面有经济,运动和运动加,方向盘也有舒适和运动区分轻重,悬挂的软硬我是没感觉有什么变化,包括变速箱响应快慢也可以电子调节,以上这些都是可以分开调的,但每次启动车时恢复初始设置,幸好方向盘上面有两个红色的M1和M2快捷键,帮助你记忆这些你要的设置然后一键帮你进入战斗模式。开的这几天我还特意带了一哥们体验了一圈,他坐完一圈上来就来了一句怎么感觉比你那大牛都快啊,其实和我想一块去了,兰博变速箱顿挫感加上毛病多弄得我生怕油门到底都得坏那,宝马M5这车油门到底让人非常放心,踏实,ZF8速steptronic变速箱非常平顺,不像那些跑车坐在车上喝杯水这时候一换挡,弄一嘴得,这台车开着很顺又快,舒适性比较不错了,就是过减速带时候颠的让我以为开的是跑车,悬挂比正常5系都硬,毕竟是为了运动做的牺牲么,这个没办法,鱼和熊掌不可兼得,但驾驶和乘坐还是比跑车偏舒适一些的。声浪的话不大,宝马还是设计的比较偏安静,没有AMG那种咕噜咕噜煮水声,这一点我更喜欢AMG,但AMG只要油门狠给超过三千转必甩,这一点宝马M做的强多了,只要你不关闭电子稳定系统它就会让你很放心,大胆的发挥车辆的性能,是很容易上手的车。就是这外观,平时正常并线车多的情况一般都不让,都以为是个普通5系,这要是开个保时捷或宾利,还能稍微给点面子并过去,我觉得开这车需要极大的勇气和非常乐观的心态,要不然开着一百多万的M5总被人认识贴标5系或者改的,一般人心态非蹦了,虽说车是给自己买的,但是也扛不住总被叨叨呀是不是 多得不说了 懂的都懂

    4.36分“优秀”
    Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo STaycan 2022款 改款 Taycan Turbo S

    前几天陪朋友去看车,看到这Taycan,并且还试驾了一下,给我的感觉Taycan,整个外观设计的时尚,并且这款车综合表现不错。 【外观】外观方面,设计得比较大气,引擎盖上有明显的肌肉线条,并且设计了贯穿式风格的线条,从侧面来看,Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo S,设计了溜背的设计风格,增加了不少运动的气息,从侧面来看,设计了贯穿式风格的线条,拉宽了整个尾部的视觉宽度,底部为黑色的包围,增加了一些运动的气息。 【车机系统】搭载16.8英寸的全液晶仪表。三屏布局,10.9英寸的大屏中控彩色屏幕、8.4英寸中控下屏幕,还可以选装10.9英寸的副驾驶屏幕,三屏联合,一进入车内,就会感觉车内科技感十足。还配有语音助手,支持语音识别,只需要说出唤醒词“嘿保时捷”,你就会召唤出专属于你的语音助手,在无聊时你可以与它进行简单的沟通,可以说出指令,比如:放音乐、讲笑话等。 【智能辅助配置】这款车配备自适应巡航功能,控制区在方向盘的左侧拨杆位置,转动顶端然后向前推,巡航功能激活,我们可以通过控制前加后减来控制时速,我们还可以调节跟车距离,通过踩刹车巡航功能会暂停,辅助驾驶功能表现还是不错的。 【试驾体验】整体开下来感受非常不错。车身非常的平稳,在过弯的时候,能够感受到四个轮抓地感非常强,驾驶感觉也非常接近油车的电动车,表现非常出众,深踩加速踏板都会有推背的感,这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统等, 【合适人群】保时捷是一款驾驶起来让人很舒服的一辆车,不但继承了燃油车的驾驶感,更有纯电动的优势。