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    奥迪RS 7静谧性强值得买吗_奥迪RS 7怎么样

    ·奥迪RS 7

    什么是懂车分

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    4.29
    “优秀”
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    共50人评价
    35万以上轿车总榜No.14
    超过83%的同价位车系
    经销商报价
    146.87万
    厂商指导价
    146.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.29
    • 4.13
    • 外观
    • 4.88
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.03
    • 4.13
    • 配置
    • 4.36
    • 3.97
    • 空间
    • 3.64
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.26
    • 4.06
    • 操控
    • 4.32
    • 4.18
    • 动力
    • 4.56
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.28分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Taycan4.31外观4.67
    • 奥迪RS 74.29外观4.88
    • Panamera E-Hybrid4.29外观4.49
    • 宝马M54.24动力4.76
    • 奔驰CLS级AMG--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.28-
    • Taycan4.31外观4.67

    奥迪RS 7·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

    4.29优秀

    以往我们对奥迪性能车的形容一般都是诸如“西装暴徒”这种词汇,但是2021款的RS7我觉得应该不能用“暴徒”来形容了,它更像是一个职业杀手、特工开的那种载具。 外观上: 这一代RS7造型更加激进,前脸标志性的六边形进气格栅搭配下方造型犀利的前保险杠,视觉上非常有进攻性,如果你再选配熏黑套件,战斗气息还会再提升一个档次“这玩意儿搁谁都得迷糊”。从侧面来看,Sportback溜背线条流畅,即使车长超5米但也没有臃肿之感,比例非常协调。21英寸轮毂是这台车标配,但它更强大的地方在于那套akebono 10活塞刹车系统,再配上它的碳钎维陶瓷刹车盘,在这套组合的加持下这台车百公里到零制动距离能做到31m出头,这都已经是一台超跑的水平了,amazing!车尾的细节点比较多,电动扰流板能够带来更好的下压力在高速行驶时,稳定车身;来自“灯厂”的LED大灯仪式感满满,自然式闪亮夺目;而RS运动排气则是这台车专属的闪光点了,它在关闭阀门时,非常安静,让你做一位优雅绅士,当它阀门开启时,“shit bro”这才是性能车该有的声音。 内饰上: 为了突出车内的运动感,内饰大量采用了Alcantara翻毛皮材质,并且座椅和许多细节处的红色缝线,门板上也有碳钎维饰板加持,这波必须到位嗷铁汁儿。全新的三块液晶屏布局上和Q8非常相似,值得一提的是它的液晶屏触摸是有物理反馈的,这一点我表示很欣慰,大量物理按键取消的同时,用这种触摸反馈来给到一定的弥补。RS7的运动座椅可以说是运动座椅的一股清流了,作为一个运动座椅,它的舒适性居然有着不俗的表现。只不过相比AMG、M power系列的赛道桶椅,RS7这套座椅论“颜值”还是稍差点意思。 动力和操控: 这台RS7搭载双涡轮增压4.0T V8发动机,最大功率600马力,最大扭矩为800牛·米,关于它的数据我不想赘述。它并没有因为坐拥600马力就变得十分暴躁,骨子里还是一台非常好上手、非常“听话”的车。 我们在描述一台大马力大排量的汽车时经常会说它很“有底气”,以我的理解,这种“底气”主要是体现在车辆可以一种毫不吃力的状态开得很快,同时不会让驾驶员感到紧张,或许这就是RS7的亲和力所在。奥迪RS7采用前多连杆、后多连杆的悬架结构,带有空气悬挂,而这主动的高低软硬可调节空气悬挂,在激烈驾驶中真的毫不逊色那些绞牙避震器。令人惊讶的是,这台车轴距将近3m,在过“五连发夹弯”的时候带能非常灵活通过,除了优秀的驾驶员之外,剩下的就归功于4轮转向和优秀的底盘。同时前面提到亲和力的另一大因素就是油门和转向的阻尼力道,这两个人车沟通的“桥梁”都被设定得尽可能轻柔,女性驾驶员也能轻松掌控。在渐进式转向(可变转向比)的加持之下,方向盘从左打至右只有两圈多一点,车头响应十分灵敏和精确。这台车的NVH表现其实是由超出我的预想,谁都知道,大尺寸运动轮胎、大马力发动机、无框车门这都是NVH“破坏者”,但实际体验下来发现环境噪音整体被控制得还不错。 最后: 我认为现如今做马力并不是为了去达到一个标杆,而是让更多的人能够去驾驭它,享受大马力带来的快感,RS7就是能够带给你这样的自信和体验。

    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 02021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 0
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 12021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 1
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 22021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 2
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 32021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 3
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 42021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 4
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 52021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 5
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 62021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 6
    2021-07-04

    穿越你灵魂这种大玩具生下来有就有,如果没有这辈子也没有了

    田所浩二514恕我直言,10厘米内你没有我的雅迪快

    庆zizizi也就那样

    点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

    4.29优秀

    这个价位了,也没啥可选的,帕拉梅拉太俗气,GT63S四门屁股太丑,M8C四门课选的车太少加价还厉害,正在犹豫时,RS7可以预定了,直接交定金进入漫长的等车。 现在开了有两个多月了,简单分享下用车感受吧∶ 国六排放声浪确实差了一些,不过打开阀门,挂入S档,每一次降档或者收油,低沉的回火就像闷雷,很舒服,不吵闹。 空气悬挂不要太舒服了,还可以升降底盘,不怕蹭到。 夹胶玻璃隔音也是完美,家用真的很舒服。第一批车没有选到高配 B&O;,但是原厂 B&O;也够用了。 强烈推荐赛百灵黑,比黑色偏蓝,强光下就像钻石一样,特别好看! 轮毂太大太薄了,开了没一千公里已经换过一个胎…不过胎噪小,也不硬,应该是归功于轮胎内壁的海绵。 还没到首保,奥迪 4S店的售后价格确实太高,宝马和奔驰真的在这方面良心太多了。现在宝马 M、奔驰AMG、奥迪RS都有了,对比下来,奥迪最舒适,奔驰最高档,宝马最好开。不要老是说RS傻快、推头什么的,买这车又不是为了下赛道,是为了通勤舒适的同时,能有更低调的外观和更从容自信的驾驶。 (近期发现有人从此平台盗图到别的平台自用,无奈下只能给图片打水印,大家见谅)

    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 02021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 0
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 12021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 1
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 22021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 2
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 32021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 3
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 42021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 4
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 52021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 5
    2021-08-09

    一只喝醉的小河马何德何能刷到这个帖子。

    丶玊玉理想7,梦想s7,痴心妄想rs7 有的东西出生的时候没有就很难有了

    用户1912679535722羡慕别人有钱有什么用?

    点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

    4.57优秀

    对于很多人来说,奥迪A7是理想,S7是梦想,RS7是痴心妄想,但试驾完之后,无论是V8大马力,还是奥迪看家本领quattro所带来的驾驶乐趣,还有B&O音响也是诚意满满,最让我喜欢的还是灯厂优雅从容的矩阵式LED头灯......帅绝对帅最帅奥迪,毋庸置疑。刚开始试驾会有一种开A7的错觉,很舒服,静谧性做得很好,但一打开RS Mode,性格大变,很躁“车格”很分裂,这才是RS车型该有的样子。不知道是不是隔音效果太好的缘故,人车之间的交流少了很多,感觉不到声浪对肾上腺素的刺激感。 安全方面,售价170万,落地将近200万的车来说,要有的都有,不用担心会出现低配置的情况。 总体来说,RS7是台温柔又有点“坏”,不管是家用还是作为性能车,都可以满足你的一辆车。

    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 02021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 0
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 12021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 1
    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 22021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 2
    2021-03-25

    三分天下A乖乖这个也太牛逼了啊,终极dream car啊

    咖佩咖奈会不会别人认为是自己改装的A7啊,这价格了为什么不考虑R8呢? 中置后驱V10感觉更香一些,分享一些你的看法吧楼主

    不服就开杠帅 轮毂喷个色吧 更帅

    点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

    3.5良好

    最满意 灯光非常棒,矩阵激光大灯!动力非常充足!四驱给的驾驶信心很足,抓地力很强,隔音效果做的不错,日常代步,跑高速都很舒服~ 最不满意 内饰不太满意,缺少点豪华感和时尚感;储物空间太小,非常有限;尾翼没有帕纳梅拉的拉风;轮胎胎噪偏大;声浪过于斯文!

    2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 02022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 0
    2023-11-08

    疾风剑嚎他竟然说日常代步买这车来代步

    头条用户这车能不能加95

    美食家高碑店3L8跑滴滴怎么样

    点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

    4.8优秀

    “西装暴徒”的称号果然名不虚传!首先外观,前面造型运动的大包围,车标和车窗饰条都做了熏黑处理,对于喜欢改车的小伙伴来说已经非常战斗了,!当然大灯方面也用了奥迪最先进的大灯,激光大灯,夜晚开车仿佛白天一样!车尾双边大大的排气口,加上贯穿的尾灯效果非常好,白天看都已经有很好的效果!内饰方面,运用了大量的真皮和alcantara,还有碳纤维饰板!驾驶感受,首先奥迪的静音是我开过的无边框车门里面最安静的一款,再加上v8的发动机和quattro的全时四驱开的很丝滑,相比上一代的rs系列来说,这一代来说非常平顺,没有那么躁。rs模式下弯道体验,过弯全油他给我的感觉就是像是一个钉子给我钉子在座椅上一样,再加上座椅包裹性很强。3.6秒的百公里加速,是跑车才有的成绩!

    2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 02021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版 图 0
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    2022-03-26
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”

    今天跟大家评测的是2021款宝马M5,定位上是一款4门5座中大型车,长宽高分别可以达到4989×1903×1502毫米,车身轴距可以达到2982毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在143.89万,江苏地区最低裸车价格在137.89万,购置税在117,855元,上牌费在500元,车船使用税在5280元,交强险在950元,商业保险在33,260元,全款落地价格在1,536,745元。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里费用进行计算,大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤,含工时费价格在1514元。至于配件更换价格,机油在125元,空调滤清器在1229元,空气滤清器在769元,汽油滤清器在673元,火花塞在2366元,刹车片在5959元,雨刷片在529元。 动力:动力上采用4.4T双涡轮增压引擎,最大功率在441kW,最大扭矩在750N·m。在四驱系统支持下,全力踩下油门踏板,前车轮没有出现打滑现象,加速表现干净利落。从实测数据来看,百公里提速是在3.45秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架支撑很棒,同时作为一款性能车,轮胎抓地性足够给力,在制动过程中刹车力度释放持续有力,带给车主很好的线性感觉,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗:由于采用大功率发动机,油耗注定不会太低,从工信部数据来看,百公里综合油耗在10.5L。新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了162.5公里,平均时速在40公里,最终实测百公里平均油耗在12.5L。 噪音:由于动力强劲,发动机声音很难以做到完全抑制。特别是在城市路段行驶的时候,声音会偏大一些,跑起高速来反而对风噪抑制不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在45.4分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.5分贝。

    4.00分“良好”
    Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

    首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

    4.50分“优秀”
    宝马M5 2021款 M5宝马M5 2021款 M5

    开了几天,性能真没的说,太快了,这车的喷油压力据说达到350bar,这可赶上F1了,太狠了,法拉利812也才350,确实挺费油,我估计该有朋友说了开这车还在意油耗,那我觉得你是很享受去排队加油的美丽时刻啊,我是不喜欢老往那跑。这车的模式不少,驱动方面是四驱,四驱运动和后驱,我一般都用四驱的,如果要选后驱那就需要先把DSC OFF,也就是电子稳定系统关闭才行,那样真不适合在市区开了,不安全,所以我一直都是开的四驱普通模式,驾驶模式方面有经济,运动和运动加,方向盘也有舒适和运动区分轻重,悬挂的软硬我是没感觉有什么变化,包括变速箱响应快慢也可以电子调节,以上这些都是可以分开调的,但每次启动车时恢复初始设置,幸好方向盘上面有两个红色的M1和M2快捷键,帮助你记忆这些你要的设置然后一键帮你进入战斗模式。开的这几天我还特意带了一哥们体验了一圈,他坐完一圈上来就来了一句怎么感觉比你那大牛都快啊,其实和我想一块去了,兰博变速箱顿挫感加上毛病多弄得我生怕油门到底都得坏那,宝马M5这车油门到底让人非常放心,踏实,ZF8速steptronic变速箱非常平顺,不像那些跑车坐在车上喝杯水这时候一换挡,弄一嘴得,这台车开着很顺又快,舒适性比较不错了,就是过减速带时候颠的让我以为开的是跑车,悬挂比正常5系都硬,毕竟是为了运动做的牺牲么,这个没办法,鱼和熊掌不可兼得,但驾驶和乘坐还是比跑车偏舒适一些的。声浪的话不大,宝马还是设计的比较偏安静,没有AMG那种咕噜咕噜煮水声,这一点我更喜欢AMG,但AMG只要油门狠给超过三千转必甩,这一点宝马M做的强多了,只要你不关闭电子稳定系统它就会让你很放心,大胆的发挥车辆的性能,是很容易上手的车。就是这外观,平时正常并线车多的情况一般都不让,都以为是个普通5系,这要是开个保时捷或宾利,还能稍微给点面子并过去,我觉得开这车需要极大的勇气和非常乐观的心态,要不然开着一百多万的M5总被人认识贴标5系或者改的,一般人心态非蹦了,虽说车是给自己买的,但是也扛不住总被叨叨呀是不是 多得不说了 懂的都懂

    4.36分“优秀”
    Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo STaycan 2022款 改款 Taycan Turbo S

    前几天陪朋友去看车,看到这Taycan,并且还试驾了一下,给我的感觉Taycan,整个外观设计的时尚,并且这款车综合表现不错。 【外观】外观方面,设计得比较大气,引擎盖上有明显的肌肉线条,并且设计了贯穿式风格的线条,从侧面来看,Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo S,设计了溜背的设计风格,增加了不少运动的气息,从侧面来看,设计了贯穿式风格的线条,拉宽了整个尾部的视觉宽度,底部为黑色的包围,增加了一些运动的气息。 【车机系统】搭载16.8英寸的全液晶仪表。三屏布局,10.9英寸的大屏中控彩色屏幕、8.4英寸中控下屏幕,还可以选装10.9英寸的副驾驶屏幕,三屏联合,一进入车内,就会感觉车内科技感十足。还配有语音助手,支持语音识别,只需要说出唤醒词“嘿保时捷”,你就会召唤出专属于你的语音助手,在无聊时你可以与它进行简单的沟通,可以说出指令,比如:放音乐、讲笑话等。 【智能辅助配置】这款车配备自适应巡航功能,控制区在方向盘的左侧拨杆位置,转动顶端然后向前推,巡航功能激活,我们可以通过控制前加后减来控制时速,我们还可以调节跟车距离,通过踩刹车巡航功能会暂停,辅助驾驶功能表现还是不错的。 【试驾体验】整体开下来感受非常不错。车身非常的平稳,在过弯的时候,能够感受到四个轮抓地感非常强,驾驶感觉也非常接近油车的电动车,表现非常出众,深踩加速踏板都会有推背的感,这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统等, 【合适人群】保时捷是一款驾驶起来让人很舒服的一辆车,不但继承了燃油车的驾驶感,更有纯电动的优势。