点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29分“优秀”

以往我们对奥迪性能车的形容一般都是诸如“西装暴徒”这种词汇，但是2021款的RS7我觉得应该不能用“暴徒”来形容了，它更像是一个职业杀手、特工开的那种载具。 外观上： 这一代RS7造型更加激进，前脸标志性的六边形进气格栅搭配下方造型犀利的前保险杠，视觉上非常有进攻性，如果你再选配熏黑套件，战斗气息还会再提升一个档次“这玩意儿搁谁都得迷糊”。从侧面来看，Sportback溜背线条流畅，即使车长超5米但也没有臃肿之感，比例非常协调。21英寸轮毂是这台车标配，但它更强大的地方在于那套akebono 10活塞刹车系统，再配上它的碳钎维陶瓷刹车盘，在这套组合的加持下这台车百公里到零制动距离能做到31m出头，这都已经是一台超跑的水平了,amazing！车尾的细节点比较多，电动扰流板能够带来更好的下压力在高速行驶时，稳定车身；来自“灯厂”的LED大灯仪式感满满，自然式闪亮夺目；而RS运动排气则是这台车专属的闪光点了，它在关闭阀门时，非常安静，让你做一位优雅绅士，当它阀门开启时，“shit bro”这才是性能车该有的声音。 内饰上： 为了突出车内的运动感，内饰大量采用了Alcantara翻毛皮材质，并且座椅和许多细节处的红色缝线，门板上也有碳钎维饰板加持，这波必须到位嗷铁汁儿。全新的三块液晶屏布局上和Q8非常相似，值得一提的是它的液晶屏触摸是有物理反馈的，这一点我表示很欣慰，大量物理按键取消的同时，用这种触摸反馈来给到一定的弥补。RS7的运动座椅可以说是运动座椅的一股清流了，作为一个运动座椅，它的舒适性居然有着不俗的表现。只不过相比AMG、M power系列的赛道桶椅，RS7这套座椅论“颜值”还是稍差点意思。 动力和操控： 这台RS7搭载双涡轮增压4.0T V8发动机，最大功率600马力，最大扭矩为800牛·米，关于它的数据我不想赘述。它并没有因为坐拥600马力就变得十分暴躁，骨子里还是一台非常好上手、非常“听话”的车。 我们在描述一台大马力大排量的汽车时经常会说它很“有底气”，以我的理解，这种“底气”主要是体现在车辆可以一种毫不吃力的状态开得很快，同时不会让驾驶员感到紧张，或许这就是RS7的亲和力所在。奥迪RS7采用前多连杆、后多连杆的悬架结构，带有空气悬挂，而这主动的高低软硬可调节空气悬挂，在激烈驾驶中真的毫不逊色那些绞牙避震器。令人惊讶的是，这台车轴距将近3m，在过“五连发夹弯”的时候带能非常灵活通过，除了优秀的驾驶员之外，剩下的就归功于4轮转向和优秀的底盘。同时前面提到亲和力的另一大因素就是油门和转向的阻尼力道，这两个人车沟通的“桥梁”都被设定得尽可能轻柔，女性驾驶员也能轻松掌控。在渐进式转向（可变转向比）的加持之下，方向盘从左打至右只有两圈多一点，车头响应十分灵敏和精确。这台车的NVH表现其实是由超出我的预想，谁都知道，大尺寸运动轮胎、大马力发动机、无框车门这都是NVH“破坏者”，但实际体验下来发现环境噪音整体被控制得还不错。 最后： 我认为现如今做马力并不是为了去达到一个标杆，而是让更多的人能够去驾驭它，享受大马力带来的快感，RS7就是能够带给你这样的自信和体验。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

3.79分“良好”

我们专业维修德系车已经10多年了，对于奥迪这个品牌也非常的熟悉。我们每年都会参加奥迪专业维修培训，并且针对奥迪高性能车型的维修也专门进行过学习，这次来到店里的车就属于奥迪的高性能系列，奥迪RS7。这辆出现的问题是，颠簸路面行驶的时候天窗有异响。维修人员接车后在颠簸路面上试车，果然有声音从天窗处传出，确认了故障存在。我们在测试过程中将天窗打开一点，然后声音就消失了，我们将天窗进行拆卸检查，拆卸时发现天窗与车身连接部位的钣金有开胶现象，用手去按压有声音发出，看来这就是问题所在了，我们的维修方法是用钣金胶将开胶部位重新粘合，最后试车，故障解决。 这款车搭载一台4.0T涡轮增压发动机，最大马力600匹，最大扭矩800Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。日常代步动力输出十分平顺，并且油门的响应速度也很快。只要稍微深踩油门就会获得澎湃的动力输出。 底盘方面，前后都采用了多连杆式独立悬挂。悬架滤振的表现非常不错，既能满足日常的舒适驾驶，也能清楚地感受到路面的反馈。 内饰方面，内饰整体设计和普通奥迪A7区别不大。但是大量的红色缝线和翻毛皮的使用，又能展现出它的不同。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是2000元左右。有车友询问我，机油一直用全合成，可不可以改用半合成。首先这两种油，基础油不同：半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是用的第三、四、五类基础油混合而成。全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别。 总的来说，这款车拥有强悍的性能，也能满足日常行驶的舒适性以及实用性。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.14分“优秀”

外观: 如果是不了解奥迪的人，不了解RS系列的人，在路上对这个车不会有概念，不会想到它这么贵。但是稍微对性能车有点概念的人，当看到它正面和背面时，都知道这个车厉害了。正面是非常夸张的运动套件，黑色的奥迪logo涂装。侧面轮圈是非常高调的，轮圈22寸，目的是装进去它高达440mm直径的刹车盘。 内饰： 第一眼能看出来比大多数的奥迪要豪华一些，但真的是仅仅是一点点。百万以上的奔驰是豪华扑面而来，百万以上的雷克萨斯是皮和木头优雅爆表。但百万以上的奥迪是如此的收敛。但是，如果你细品，你会发现奥迪不是不豪华，它是奢侈的同时想在视觉上“克制”，这是它的style。还是那句话，你不太容易直观感受到和S7这种百万级别车型的区别。RS7是纯粹自己享受性能的车，别人对你的羡慕也是在小圈子范围内，如果你的目的是泡妞，那远没有一个大G或玛莎拉蒂来得实在。 动态 ： 奥迪的V8 夸戳全时四驱，能把日常生活和驾驶刺激感兼顾好。静音性做得非常好，无边框车门的隔音非常难做，而我找不到任何车比A7系列做得更好。舒适模式下RS7可以完美的骗过你车上的人，别人能感知到它是一个高性能车，但不至于这么炸裂。一旦激活RS模式，运动性能真得是一点都没变。它的空气悬架会自动降低车身高度，发动机声浪会更明显，转向会变重，在你右转直角进入一个高限速的大直道时，你可以把车侧推向一个很高的极限，随之而来的油门几乎是让你感觉不到两秒的时间，就已经把速度提到80了。我这次没有驾驶它进赛道，在城市快速路和高速上，不管从时速多少发力，给人感觉都是两三秒就到达你预期，甚至在出弯后全油门那一下子，会让你的胃感到恶心，如果是直线大油门加速，完全就是把你给按到椅背，动弹不得。毕竟，100公里加速是3.6s。这就是跑车的速度，只不过它伪装成一个轿车，所以它被称为西装暴徒。 唯一的不足：配置 144万多的配置居然连车道辅助都没有标配，也没有座椅按摩，没有夜视系统。这些选装件多少钱在官网上找不到价格，我不知道会是多贵。对于真正财礼足以覆盖它价格的人来说，用钱能解决的问题或许都不是问题。或许这个世界上就是有那么多人，他们不喜欢超跑的高调，而他们又没有必要开一部S级、A8那样的行政车，选择他们所以选择了RS系列。 《张木木选豪车》有录制RS7的视频评测，欢迎关注我收看视频。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.07分“优秀”

宝马M、奔驰AMG和奥迪RS，都拥有自己坚定的粉丝，而今天我们就分享一下2021款奥迪RS7 4.0T Sportback的用车体验，不管能不能买的起，最起码得知道这台几乎要成网红的性能轿车，究竟有何种表现。 第一：外观优缺点 优点：奥迪RS7既有跑车流线动感的味道，也有买菜接娃的烟火味道，外观整体设计猛而不凶、狂而不疯，车身尺寸分别为5009*1950*1422mm，轴距为2929mm，已经算是个大块头，视觉效果和实际参数也要比普通奥迪A7更长、更宽、更矮，有一种贴地火箭的感觉。灯组的设计非常惊艳，12个LED光源组成了日间行车灯，在太阳底下也是炯炯有神，车尾灯采用了贯穿式灯组设计，点亮之后呈现出了丰富的视觉效果。 缺点：奥迪RS7的外观设计缺点虽然不多但是也有，第一、是它流线型的车顶在收尾的时候，可以用肉眼看出车尾最高点明显高出车头最高点，这就导致了车头薄、车尾厚的侧面视觉效果，对于一台追求流畅造型的轿跑车而言，这种不协调破坏了它的完美感；第二，尾排周围虽然采用了碳纤维材料，但是排气口的造型有些低调，内嵌式双排、双出大口径排气筒虽然好看但是缺少战斗气息。 第二：内饰优缺点 优点：奥迪RS7的方向盘手感出色，不仅粗壮而且贴合手掌，红色缝线的Alcantara翻毛皮触感舒适并提供了很好的摩擦力，手心出汗也不会打滑；带菱形花纹的运动座椅增强视觉效果的同时，大摩擦力和包裹性匹配良好，能更好的固定驾乘人员身体，急加速时也不会有溜动感。 缺点：整体设计和普通奥迪A7一致，虽然增加了RS风格的细节但并不显眼，缺少能让人立刻兴奋的运动元素，就是一台突出了科技感的普通家用轿车，这一点和外观之间的落差太大，实话实说，外观是猛男内饰是暖男，关键在于不搭调啊，你说气不气人。 第三：乘坐体验： 奥迪RS7的前排运动座椅，并不是一味的追求坚硬支撑力，而是硬中带着柔，坐垫和靠背两侧的包裹感好，消瘦体型也有很好的融入感。后排才是优势所在，座椅坐垫以大角度向后下方侵入，让人的坐姿呈现45度仰角，降低了溜背车顶带来的头部压抑感，而且座椅厚实柔软更像一台行政轿车；腿部空间也足够宽敞，我身高1米74，坐进去就好像躺在藤椅上，虽然腿部空间一般，但是能尽情舒展身体，乘坐体验没有缺点。 第四：动力优缺点 优点：奥迪RS7的动力储备是个强项，4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力600匹，峰值扭矩800牛米，匹配是8挡手自一体变速箱。深踩油门动力就像开闸的洪水，匹配上全时四驱系统在起步瞬间，就能得到强大的推动力和牵引力，来自前后的压力将人紧紧挤压在座椅上，会有那么一瞬间的眩晕感。在赛道上进行急加速体验，3挡6000转就能飙升到150公里/小时的时速，3.3秒就能实现破百，比厂家给出的百公里加速时间快了0.3秒，加速时四驱系统不仅能提供强劲抓地力，而且能给车轮提供持续的爆发力，在时速200公里/小时以前，能明显感受到四驱的发力状态。 缺点：奥迪RS7对日常驾驶的包容性较低，即便是在经济模式下也有往前窜的动力性，所以在拥堵道路上驾驶它感觉比较吃力，需要时刻控制好油门深度，太轻了不走道，稍微多一点就往前扑，刚猛有余但不够从容，需要和前车保持足够的距离，如果前车太慢的话，那基本就是走走停停的状态，在低速时也有换挡顿挫的现象，关键还表现得铿锵有力，时间一长让人头晕脑胀。 第五：操控感受 这一点并非奥迪RS7的强项但也是相对宝马M5、保时捷帕拉梅拉运动版等车型而言，直线自然不会有任何感觉，但是到了弯道上，它的全时四驱在抓地力和稳定性上表现强过头，结果就是和方向盘抢力量抢轨迹，车轮转动比方向盘转动明显慢了半拍，在连续过弯的时候，第一、进出弯都要提前转向，第二要大幅降低车速上限、第三需要更多的方向盘转幅（以上三点是对比宝马M5、保时捷帕拉梅拉），不能说奥迪RS7不好，但是明显不如上述两位竞争对手，这就降低了它在操控性排名上的位置。 总结：奥迪RS7终究是一台优点远远大于缺点的车，所谓找缺点，其实也就是为了证明它并不是完美的，但是拥有它绝不后悔。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4分“优秀”

我是一位二手车从业者，第一辆车就是大众尚酷。这两年由于行情好，所以买新车的预算也是比较充足的。看了近三个月的车，最终敲定的是奥迪的奥迪RS 7。家里人让我买卡宴，但是我更喜欢低调的感觉。这款奥迪RS 7的配置是2021款 4.0T Sportback，裸车价144.88万元，通过关系我提了裸车，没有做任何加装，购置税12.8万元，保险4.1万元，上牌500元，拖车费1000元，总计150.4万。自己跑去银行办了一个分期，目前这款奥迪RS 7已经开了近小半年，我来分享一下用车感受。 【优点】 外观。我看中奥迪RS 7，就是看中它的外观颜值设计，奥迪RS 7也是公认的最美大溜背车型。它优雅的车身线条，内敛霸气的独特设计感，没错，这就是我要的西装暴徒。我给予这辆车的评价就是360度无死角视角，钣金缝隙匀称，油漆光泽度较好，车身的线条流畅，没有一点点突兀感。而且它的大溜背车顶，配备上R21的大轮毂，这颜值真是爱了爱了。 内饰科技感非常到位，车内采用了三块电子屏幕，配备上翻毛皮的方向盘，以及银灰色的内饰氛围，感觉驾驶着未来战舰。当然了和朋友的奔驰一比，豪华感不足。朋友开玩笑，说我的这款轿跑是最冷漠的内饰设计。 动力搭载的是4.0T双涡轮增压发动机，这可是一款正宗的V8引擎，最大功率600马力，还有一款48V的轻混电机与之匹配。至于传动方面，则采用的是八挡手自一体的变速箱。这是一辆非常典型的性能野兽，3.6秒破百，加上四驱系统，使我驾驶起来超有信心，肾上腺素飙升。深踩油门能够明显的感觉车子抬头，速度迅猛有力；起步打开运动模式，轻点油门，感觉车子被人踹出去了，但是车身姿态非常的稳。有朋友坐我车，我最喜欢停在红绿灯的第一排，起步我会深踩一脚，弹射感十足，甚至能听到轮胎打滑烧胎的声音。就日常用车来说，我感觉路上已经没有对手了。每次烧胎起步的时候，都会让目光集中在我这台车上，非常典型的扮猪吃虎。 奥迪RS 7的操控性的是容易上手的，这得益于奥迪的看家四驱设计，操控起来非常的自信。开的快，也要安全，奥迪RS 7的刹车系统我是非常适应的，毕竟我第一台车尚酷也是源于德系。刹车系统能够捕捉到我的每一次的细小操作，如果来一次急刹，刹车稳稳的将车身托住，不会让车身姿态变得难看。 【缺点】 奥迪RS 7的方向盘和左车门感觉是有异响的，为此我还专门拆过门板，但是找不出问题所在，可能是内部的卡扣松动或者线速晃动。 它的排气设计的比较斯文，感觉不到奥迪RS 7的钢炮声浪声音。后期打算换一套全段的排气，估计要不少钱。 它的轮毂偏薄，感觉很容易扎钉，提车不到一个礼拜已经中招一次了。轮毂外观样式虽然好看，但是太烧钱了，而且让我提心吊胆。 总结：整体来说，这款奥迪RS 7的外观以及内饰设计其实都是比较低调的，但也正好符合我“闷骚”的性格，我也特别喜欢扮猪吃虎的感觉。如果从性价比角度来衡量奥迪RS 7，确实不是特别出色，但是它的动力以及四驱系统确实深深的打动了我，年轻就该来点不一样的，毕竟等年纪大了，也只能开开“老头乐”了。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29分“优秀”

这个价位了，也没啥可选的，帕拉梅拉太俗气，GT63S四门屁股太丑，M8C四门课选的车太少加价还厉害，正在犹豫时，RS7可以预定了，直接交定金进入漫长的等车。 现在开了有两个多月了，简单分享下用车感受吧∶ 国六排放声浪确实差了一些，不过打开阀门，挂入S档，每一次降档或者收油，低沉的回火就像闷雷，很舒服，不吵闹。 空气悬挂不要太舒服了，还可以升降底盘，不怕蹭到。 夹胶玻璃隔音也是完美，家用真的很舒服。第一批车没有选到高配 B&O;，但是原厂 B&O;也够用了。 强烈推荐赛百灵黑，比黑色偏蓝，强光下就像钻石一样，特别好看! 轮毂太大太薄了，开了没一千公里已经换过一个胎…不过胎噪小，也不硬，应该是归功于轮胎内壁的海绵。 还没到首保，奥迪 4S店的售后价格确实太高，宝马和奔驰真的在这方面良心太多了。现在宝马 M、奔驰AMG、奥迪RS都有了，对比下来，奥迪最舒适，奔驰最高档，宝马最好开。不要老是说RS傻快、推头什么的，买这车又不是为了下赛道，是为了通勤舒适的同时，能有更低调的外观和更从容自信的驾驶。 （近期发现有人从此平台盗图到别的平台自用，无奈下只能给图片打水印，大家见谅）

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29分“优秀”

以往的奥迪RS在外观上基本上属于最低调的一类。甚至有人说RS7跟A7的外观区别，就主要在字母标上。估计奥迪工程师也被车迷的讨论给弄烦躁了，下定决心要在这一代的RS外观上做出明显的改变，虽然只看车头的话，普通人还是很容易把它认作改装过的A7 S-line，你基本上只能通过宽体来确定它的崇高地位。 看过一圈外观之后，当我满怀激动心情打开车门，一看这不就是奥迪A6L的内饰吗？的确，三块大屏最早运用在现款奥迪A6L上，而奥迪A6L换代至今已有段时日，新鲜感也没啥了，但奥迪这套虚拟座舱可谓独树一帜，档次感与豪华感并存。同时，还要对得起“RS”标识，车内大量翻毛皮以及碳纤维材质的运用，使其运动感十足。三辐式平底方向盘较为细小，手感着实不错，底部还标有“RS”标识。值得一提的是，与奥迪其它车型不同，RS车型在右侧设有一个“RS MODE”按键，可快速切换提前设定好的两个自定义运动模式。至于空间方面，新款奥迪RS7与奥迪A7没太大区别，而后备箱拥有535L行李箱容积，且后排放倒后可以进行一定的扩展，实用性非常高。 动力方面，新款和老款一样搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，该发动机不仅运用在奥迪RS Q8、奥迪RS6车型上，还运用在全新宾利飞驰V8、全新宾利添越V8车型上，最大马力605Ps，最大扭矩750N·m，绝对动力非常出色。官方的零百加速成绩是3.6秒，以零百维度来评判RS7的表现，同样的成绩对手E63车系、M5/M6基本都得非普通型号才能勉强一战，这样的他们价格得稳稳160万以上。再看RS7不到150万的售价，速度的性价比非常高。相信很多人会说了，3.6秒百公里加速成绩已经不再是什么新鲜事了，特斯拉早就可以做到了。但声浪声浪声浪，重要事情说三遍，是你完全体会不到的感性尤物，并且中高速往后的动力储备依旧源源不断，这是特斯拉等一众电动车就完全做不到。 高性能的RS7当然也有48V的混动，不过在强大的V8动力下这点小电动机的作用你几乎体验不出来。但是这副4.0T V8却拥有Cylinder on Demand（COD）智能闭缸技术，城市低速行驶时RS7 依然可以做到一点声音都没有，另外RS7的扭力也十分的强大，只需要稍微给点油车身就动起来了，与上一代的RS7相比，新一代的RS7车声动态更为轻盈，车头的转向更快。 在RS MODE模式下全力踩下油门踏板，强大的G值会把你按在座椅上，，虽然拥堵的道路不能令你一直加速，但反应之快的变速箱表现让你的右脚在每一次触碰油门踏板时，车辆便会立刻做出动作。对于奥迪RS7来讲，暴躁的动力表现固然重要，但是日常驾驶表现同样重要，毕竟它是一台定位高性能豪华四门轿跑。实际体验下来，奥迪RS7的表现出乎意料的令人满意，在舒适模式下，动力表现相当平顺，变速箱换挡及时，并且得益于四门车窗均采用了夹胶玻璃，车内的静谧性表现优秀。另外，在相对舒适座椅的帮衬下，我想驾驶着它跑个长途应该不成问题。 舒适模式下的RS7好开的就像一台普通的家用车。而调到动态或者RS模式后，它开始变得无比迅猛，强烈的推背感似乎让人有一种恍如隔世的感觉，这种性格上强烈的反差正是RS7的魅力所在。可以说，该车是大多数男人的究极梦想。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4分“优秀”

动力:奥迪RS7 2021款 RS7 4.0T Sportback配备的是8缸4.0T的双涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的传动系统为8档手自一体变速箱，最大可迸发出600匹马力，峰值扭矩达到了800牛·米。从这套参数来看，这套动力系统犹如一匹脱了僵的野马一般强劲。起步阶段低扭爆发非常强劲，动力响应随叫随到，无论是任何时候急加速都会有非常强烈的推背感。整个加速过程也非常平顺，不会有任何闯动和顿挫的感觉。 操控:没上手之前以为这款车不太好驾驭，实际上手之后发现，这款车的转向非常轻盈，指向非常精准。另外，该车配备了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架，可以很好的过滤路面细小的颠簸与震动，在经过减速带时，后排几乎感受不到回弹现象，冲击力非常小，乘坐的舒适度极高。此外，该车的支撑性非常强，急速过弯是也不会有明显的摆动和侧倾现象。 空间:该车车身长宽高分别是5009*1950*1422mm,轴距达到了2929mm。我身高177cm,来到车内，前排头部空间为四指的距离，将前排座椅保持不变，来到车内后排，退步空间有一拳四指的距离，头部空间几乎为零。压迫感十分强烈，空间表现力还算不错。 价格:奥迪RS7 2021款 RS7 4.0T Sportback的厂家指导价格为144.88万元，我们这边最高优惠价格2万元，裸车价格为142.88万元，商业保险全险价格为34810元，购置税价格为126442元，车船使用税价格为3480元，上牌费用为500元，最终该车的落地价格为159.41万元。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.21分“优秀”

最近俱乐部新加入了一位奥迪RS7车主，借着聚会的机会，借用他的RS7给大家做一次简单的测评，顺便分享一下车主的长期使用体验。先介绍一下车辆信息，车辆是奥迪RS 7 4.0T Sportback，车主还做了一些选装，选装了电动吸合门和座椅按摩。从性价比角度来说，标准版加选配 应该是比直接购买尊享版是一个更好的方案。 外观方面：前大灯是矩阵式LED激光大灯，科技感十足，照明效果自然没得说。黑色外后视镜和可升降的电动扰流板看起来相当的拉风。 夸张的前包围营造出极其锋利且具有进攻性的前脸，前包围两侧多边形的进气口非常有进攻性，与六边形“大嘴”放在一起相得益彰。配合上鲜艳的探戈红车漆，和溜背车身，回头率相当高。21英寸五幅轮毂视觉效果有一种工业科技风，配上车轮内部红色活塞卡钳看起来非常炫酷。 内饰方面：D形方向盘握起来手感很好 ，不过整体尺寸给人感觉偏大了。液晶仪表盘支持地图导航功能很实用，显示效果也很炫酷。仪表台的整体造型和A7基本相似，科技感很强。 空间：后备厢很规整，开口巨大，装载便利性好于三厢轿车。而乘坐空间方面，舒适地坐下四个成年人是没有问题的。由于采用溜背车尾，后排头部空间有点拥挤。 动力方面：动力方面要着重说一下，奥迪RS 7使用的是一台4.0T V8发动机，它由奥迪和保时捷共同研发，在RS 7上，它的最大功率为441KW，最大扭矩为800牛·米，匹配8速手自一体变速箱。日常代步动力输出却十分温顺，虽然是性能车但是不暴躁。油门很积极，轻轻踩一下，就感觉车辆的加速感。路上超车时，也只需要稍稍深踩油门，就能轻松实现超车。车主个人非常喜欢RS7动力的调教。驾驶模式切到运动，排气阀门会被打开，排气管会发出低沉的咆哮声，动力响应更加畅快和直接，一脚油门下去，车子基本是弹射出去，推背感十足。 满意的方面： ①RS7外表嚣张跋扈，动感帅气，回头率高 ②惊人的舒适性和行驶品质 ③强悍的动力 不满意的方面： ①内饰不够独特，不够运动 ②轮胎抓地力一般

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29分“优秀”

价格 全新RS7共有两款车型，这次聊指导价144.88万元的4.0T Sportback版车型，另外还有一款尊享版车型，指导价172.23万元，目前小编探店后已知的价格信息为，现款新车需要加价，且是小几十万的价格，看来奥迪对全新的RS7很有信心。 设计 RS7有两个重点，一是外观的张扬设计，二是动力的炸裂感受；先说设计，外观的整体轮廓还是标准轿跑车的感觉，但线条变得硬朗了很多，车身长宽高分别为5009/1950/1422mm，轴距2929mm，相比起老款车型尺寸大了一些。车头夸张的下杠设计，让视觉效果特别外扩，21英寸的车轮相得益彰，而在尊享版更加夸张的使用了22英寸，真的已经达到了极限的尺寸。内饰相比起外观就没有太多的惊艳之处，标准奥迪家族化设计，融入了翻毛皮和碳纤维的材质，其中碳纤维材质并不多,没有想象中的“奢”。 配置 作为一台性能车，以4.0T Sportback车型为例看下亮点配置，带有主动刹车系统、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、悬架软硬高低可调节、空气悬架、前排座椅加热和通风等，虽然是性能车，但科技性的、舒适性的配置一样不缺。 动力 这台车最重要的卖点没有之一，搭载4.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，匹配8AT变速箱，0-100加速时间3.6秒，非常恐怖的数据，加速的推背感非常强烈，奥迪首次在性能车上搭载48V轻混系统，但似乎不太起作用，双涡轮的发动机让它炸裂到无法想象。小编日常有一台四驱长续航Model3代步，加速为4.6秒，体感已经很炸裂了，而3.6秒的RS7配合上轰鸣的排气，相信没有谁能抗拒。 空间 受于溜背造型的影响，后排的头部空间有些压抑，小编身高190cm作参考，头部空间剩余一指，腿部空间剩余两指，而与它同样炸裂的RS6空间会大很多；后备箱常规容积为535L，作为这台车的使用场景来说，完全够用。 优点 1.快，这是它的优势之一，加速的时间仅次于超跑，而RS7和超跑之间的定位还不相同； 2.驾驶乐趣，红色战斗机风格的仪表盘时时刻刻都在提醒着驾驶员，这不是一台普通的奥迪。 缺点 1.内饰的做工用料和设计有些过于单调，并没有很好地体现出RS系列战斗的感觉。 总结 RS7速度很快，同时售价要比超跑便宜不少，另一方面来看，它的存在更好的满足了性能车的市场；有些朋友确实有钱，但不想高调的买一台超跑，所以，像RS7这种车就很合适。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.21分“优秀”

奥迪RS 7是一款颜值高、操控强、动力也足够出色的车型，虽然贫穷限制了我的购买力的，但这并不妨碍我在本地4S店试驾这款车。 【动力】奥迪RS 7搭载的是4.0T V8发动机，最大功率600马力，峰值扭矩800N·m，匹配有48V轻混系统，传动系统方面是8AT变速箱以及quattro全时四驱系统。 虽然动力足够强大，但日常驾驶时感觉油门并不窜，给人的感觉是非常沉稳的，起步轻快，中后段动力储备丰富，超车给人的感觉非常轻松。发动机在初段的动力输出感觉完全是“收着”来的，只有转速超过2000rpm之后爆发力才会被释放出来，这个时候动力完全就是随叫随到的感觉，稍微加大油门力度车身就会迅速给出响应，甚至深踩油门还能感受到爆发力。 运动模式下油门响应速度会更积极一点，起步爆发力十足，推背感能够一直伴随到限速值，实测百公里加速成绩仅为3.7秒左右，直线加速能力并不逊色于AMG E级以及宝马M5。 quattro四驱系统在抓地力方面表现非常好，能够动态调整四轮之间的扭矩分配，大家油门起步时车轮也不会打滑，在湿滑路面上也能给驾驶员很强的自信心，车身极限是非常高的。 油耗方面百公里综合在13升左右，跑高速时能低至9升出头，不过如果堵车严重的话，基本上能够达到16升以上。而且需要注意的是，这款车需要添加98号汽油，基本上至于一些比较大的中石油/中石化加油站才会提供，所以跑长途时一定要规划好行程，避免出现加不到油的情况。 【操控】操控性也是奥迪RS 7的一大亮点，转向足够精准，方向盘的手感也很线性，车头响应速度非常快，不管是高速过弯还是连续避障，车身极限给人的感觉都非常高。 悬架的支撑性表现是比较好的，转弯时侧倾不大，高速上连续并线时也能牢牢的拉住车身，属于非常有驾驶乐趣的车型。 【舒适性】舒适性方面的表现奥迪RS 7也让人满意，因为有空气悬架的加持，在舒适模式下悬架给人的感觉是比较软的，车内基本上没有什么路感，过减速带时冲击力也不明显，比较适合日常驾驶时使用。 隔音方面的表现也达到了这个级别车型该有的水准，虽然是无框车门，但整体密封性表现是很出色的，不管是风噪还是胎噪都很少会传递到车内，能够听到的无外乎来自发动机的声浪，并不会觉得吵闹，属于特别浑厚那种风格。 【配置】作为定价超过140万的车型，奥迪RS 7在配置方面给的也是比较足的，主动刹车和全速自适应巡航都有提供，不仅能够提高行驶安全性，跑高速时也能缓解驾驶员的疲劳感。舒适性配置方面提供有电动感应后备箱、翻毛皮方向盘、前排座椅加热和通风等等，对于一款主打操控的车型，这样的配置已经足够厚道。 【空间】奥迪RS 7的空间表现和A7是差不多的，同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间大约有2拳出头，并不觉得局促。而且坐垫比较长，对于大腿的承托非常到位，长时间乘坐也不会觉得累。 【总结】奥迪RS 7不仅仅是一款动力出色，操控性强的产品，在颜值方面也有出色的优势，尤其是在电动尾翼升起的那一刻，你已经赢在了起跑线上。空间方面RS 7也有够用的表现，舒适性反面由于空气悬架的加入，日常代步使用也不会觉得不舒服。如果预算充足的话，这是一款非常值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.21分“优秀”

在BBA豪华品牌中，各自品牌的性能车系列，奔驰有AMG系列，宝马有M系列，奥迪RS系列。在性能车阵营，各自依然形成了三足鼎立，各不相让。而下面我试驾的奥迪RS 7，则是奥迪RS系列的旗舰级车型，试驾版本是2021款 RS 7 4.0T Sportback，指导价144.88万元。下面说一下我的试驾感受。 外观设计 对于外观，奥迪RS7的外观不会给人浮夸的感觉，六边形大嘴进气格栅，搭配蜂窝样式的网格，感觉很狂野。搭配上两侧犀利的头灯，看起来相当有攻击性。雾灯区域同样使用蜂窝格栅进行填充，实测并不是装饰件，气流可以为前轮刹车系统进行散热降温。运动但不夸张的外观风格，恰好符合奥迪RS7的定位。侧面线条紧致且利落，勾勒出充满力量感的视觉效果，溜背车顶与车尾配合到位，极具动感气息。21英寸熏黑五辐式轮毂非常霸气，轮眉和轮胎之间的距离仅有两指，内置红色刹车卡钳，让你在赛道上没有后顾之忧。车尾部分，整体造型与普通版没有太多区别，贯穿式尾灯依然能提供良好的辨识度。 内饰设计 内饰方面，奥迪RS7采用奥迪最新的家族化设计，三屏交互座舱带来浓郁的科技氛围，其中12.3英寸液晶仪表盘除了全家族通用的UI样式之外，按下方向盘上的RS按键，即可切换至专属主题，并且HUD抬头显示也会随之变化，营造出沉浸式驾驶体验。当然，为了彰显其RS旗舰身份，内饰用料加入了许多翻毛皮材质，尤其是三幅式平底方向盘，不仅手感细腻，更重要的是冬天不再冻手。除此之外，中控台和门板运用了碳纤维装饰件进行点缀，运动感十足。 空间舒适性 尺寸方面，奥迪RS7长宽高分别为5009*1950*1422mm，轴距为2929mm，空间够用。RS7前排标配一体式运动座椅，表面带有菱形真皮缝线，同时头枕位置还有RS专属刺绣。乘坐舒适性符合预期，内部填充物不会过分追求支撑，还是保留了一丝柔软，两侧护翼能在激烈驾驶的时候将身体牢牢锁定在座椅上。后排乘坐感受与普通版A7几乎一致，腿部空间算不算上充裕，但也能满足日常使用。 动态体验 动力方面，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，并且还加入48V轻混系统。最大功率600马力，峰值扭矩800牛米。传动系统，匹配ZF8速手自一体变速箱。除此之外，还提供奥迪quattro全时四驱系统。说明一点，该款发动机要喝98号汽油。 根据官方的数据，零百加速公为3.6秒，我实际测试体验，跑不了那么快，最快一次时间为4.3秒，但这样的成绩也足够让我爽嗨了。当然了，RS模式更多是让你单独开车时候爽一爽，日常带着家人出行时，这辆RS7的舒适模式还是能做到身为一辆豪华四门轿跑应尽的义务。4.0T V8发动机心情会平和下来，动力输出线性不暴躁，变速箱换挡动作悄无声息，在你毫不知情的状态下就能达到最高挡位。 除此之外，四根空气悬架也起到了很大作用，舒适模式下，悬挂对于路面颠簸处理相当到位，无论是传递到车厢内的噪音或者跳动，都微乎其微，对得起它百万豪车的身价。而当你切换至运动模式，阻尼明显上升，悬挂会变得格外坚硬，再搭配上强大的四驱系统，无论怎么你怎么扭动方向盘，车身几乎感觉不到侧倾。 我说一下它的保养费用：根据懂车帝的数据显示，仅供大家参考：10000公里/12个月，保养费用为3238元；20000公里/24个月，保养费用为6255元；30000公里/36个月，保养费用为5538万元；40000公里/48个月，保养费用6255元，保养费用不便宜，毕竟这是一辆豪华性能车。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.57分“优秀”

奥迪RS 7的溜背造型相当帅气，但溜背造型也稍稍影响了后排的头部空间。4.0T V8双涡轮增压发动机爆发的600马力使其具有3.6秒破百的能力，Quattro四驱系统加持带来高效的加速性能和稳健的操控，易于上手，且相比上一代车型能更好地抑制转向不足的趋势，但不能像M5或E63那样可切换后驱模式，乐趣方面稍显不足。