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奥迪RS 7怎么样_奥迪RS 7值得买吗

·奥迪RS 7

什么是懂车分

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4.29
“优秀”
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共47人评价
35万以上轿车总榜No.14
超过82%的同价位车系
经销商报价
146.88万
厂商指导价
146.88万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.29
  • 4.13
  • 外观
  • 4.90
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.01
  • 4.11
  • 配置
  • 4.16
  • 3.97
  • 空间
  • 3.70
  • 3.90
  • 舒适性
  • 4.38
  • 4.05
  • 操控
  • 4.26
  • 4.19
  • 动力
  • 4.64
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.29分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Panamera E-Hybrid4.32外观4.69
  • Taycan4.31外观4.67
  • 奥迪RS 74.29外观4.90
  • 宝马M54.24动力4.77
  • 奔驰CLS级AMG--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.29-
  • Panamera E-Hybrid4.32外观4.69

奥迪RS 7·全部评分

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.43优秀

【最满意】 还能有什么最满意!当然是动力啊!感觉比账面数据还要劲爆,开启运动模式之后,Quattro四驱支持下让起步很扎实很稳。你可以理解成超级跑车的动力,安装到了一台低调的A7上,变成了完全体的RS7,简直就是男人的梦想!!! 【最不满意】 就算关闭运动模式,多多少少都会有比较大的噪音传入车内,这也是轿跑车以及性能车的缺点。不过对于一个人驾驶来说,这些缺点完全可以忽略不计,只是后排乘客有意见。 【驾驶感受】 底盘扎实,毕竟价格在那里,操控也是杠杠的,指向非常精准。不过由于底盘较低,并且悬挂较硬,所以过颠簸路段的时候有点难受。 【乘坐体验】 如果驾驶员喜欢暴力驾驶,那么坐这台车的乘客可以说是一个噩梦,所以不要抱着舒适的期待去坐这台车。 【油耗】 17L每百公里,不知道是因为暴力驾驶还是什么原因,反正大概就是这个数。如果开得比较猛的话,可能三天就要加一箱油。

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2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 12022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 1
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2023-01-20

火箭筒爆渣女这车方方面面武装到了牙齿,挑不出毛病,非要鸡蛋里挑骨头那就是贵,油耗不谈,保养一般人也搞不起。所以 A7 是梦想 S7 是理想 Rs7 想都别想

良良良666666。 西装暴徒

孟婆洲很省油 这车买来到现在就加过3次油

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.86优秀

【外观】 多少男人的梦想啊,当时考虑RS6还是RS7,最终被RS7吸引了,就是总被别人说成A7哈哈,但是这车回头率贼高 【动力表现】 4.0V8非常够用,加速特别猛,绿灯一亮立刻抬头,终于听不到后面鸣笛的声了 【最不满意】 最不满意的就是后排空间,如果家用建议RS6,后续会在考虑RS6的,RS6既家用又性能,简直就是奶爸神车 【改装】 后续再考虑考虑ABT的套件,改了后肯定更帅 【驾驶感受】 驾驶方面特别的满意,还有闭缸技术,省油啊哈哈 我其实特别喜欢奥迪的性能车,奥迪在做性能车这方面还是特别的好,其实想提R8的,后来一想还是算了,毕竟就两个座位,只能玩玩,RS7如果家用不推荐,后排高度没有那么高

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2022-09-05

9诗人杜甫老板,你不开的RS7,2万块钱卖给我好吗,我是初中生,家里很困难,卖我时候油要加满,希望你不要不识抬举

就是机哥这满满当当的发动机舱看着就上头

贵阳领克汽车吴家乐开这个有什么烦恼吗

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.3优秀

兼顾驾驶和日常的奥迪最强轿跑,帅气十足但略显无趣 优点:外观设计优秀、动力强大、日常驾驶友好 缺点:品牌力较弱、价格较贵、略显无趣 凭借着漂亮的外形和强大的性能,奥迪RS7一直是RS家族里最受欢迎的性能车之一。 外观设计方面,轿跑车的溜背车身线条,夸张的宽体套件,硕大的21英寸轮毂以及拉风的小尾翼,都让RS7稳坐最美奥迪车的宝座,这代RS7图片上看起来可能并没有那么帅,但实车效果绝对震撼,感兴趣的可以去4S店感受感受。 4.0T V8双涡轮增压发动机拥有600匹马力,配合8AT变速箱和机械quattro四驱系统,让RS7的零百加速成绩仅为3.6秒,加速体验相当刺激,并且RS7的排气声浪也很好听,煮水声有点V8自吸AMG的风格。 虽然是一台性能车,但在舒适模式下RS7和一辆A7真的没什么区别,发动机和排气很安静,悬架只比A7硬一点点,方向盘很轻很好操控,仿佛是在开一台3.0T的家用轿车,这种舒适性对于没有赛车经验或者年龄稍大的消费者非常友好,相比硬得不行的AMG和M强太多了。 缺点方面,1是奥迪的品牌力较弱,相同价位可能更多人会选双B和保时捷,2是这两年奥迪RS一直在涨价(产能不足),指导价146.88万的RS7要加到200多万才能落地,价格相比同价位对手没有任何优势,911 4S、Panamera GTS、M5都是更好的选择。3是除了外观设计和动力,RS7在驾驶乐趣、内饰战斗感、豪华感等方面都做得不好,自身优点不多导致产品力不足,再加上昂贵的售价,去年每个月RS7销量都只有个位数,甚至不如自家兄弟RS6,非常尴尬。

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2022-02-20

(๑´0`๑)就好这一口

尊贵的屌丝宝车主靠我爸还能开上A7,以后靠自己(有可能是在梦中)开上RS7

追瞢少年我开始选装哈 各位老铁

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.36优秀

这台RS7的颜色叫纳瓦拉蓝,一种深邃的蓝的,阳光下还是有点闪眼睛的。前脸还是家族式的六边形进去格栅,只是面积稍大了一些,内部是一些黑色六边形的小网格元素来装饰的。两侧上方的LED矩阵式大灯组造型非常的犀利。下方的进气口面积也很大。前脸的造型夸张,很霸气的视觉效果。 侧面的线条流畅,后面上方从B柱开始就迅速下压,形成掀背式的效果。后视镜是银色的,加上窗框也是银色的装饰,整体的动感上加上了一丝的时尚。底下的轮圈非常的大,匹配了10活塞卡钳。 车尾部分就比较有层次感了,后备箱上方有一些突出的部分,下方是贯穿式的尾灯设计,下方继续内凹到车牌不到,再到后包围部分才突出出来。下方的两侧各有一个硕大的排气口,内部各是两个孔。整体的运动感还是很强的。 内饰还是以黑色配色为主,进来就可以看见三块屏幕,全液晶仪表,中控屏幕分两块,一块中控,一块空调。方向盘用到的是平底三幅式的设计,真皮材质的包裹还加入了打孔的元素。座椅是运动风格的设计,采用华格纳真皮材质,还加入了蜂窝缝线,边缘处还加入了一些翻毛皮材质,对身体的支撑、摩擦以及包裹性都很不错,可以满足激烈的驾驶需求。中间的换挡区域是经典的游艇式的挡杆。空间方面,后排乘坐空间还是比较充裕的,腿部空间还能剩余快三拳的距离了,翘着腿是完全没有问题的。座椅前面是有一个上翘的角度的,对腿部是支撑性还是很足的,虽然是一个大溜背的造型,但是对二排乘坐的头部空间没有受到太多影响。中间有个较高的地台,还是做两个人比较合适。 动力方面,用到的是4.0T的V8发动机。传动方面,匹配的是8挡手自一体变速箱。零百加速只有3.6秒。驾驶感受的话从点火开始就有了,点火打开就有声浪来袭,别说加点油门了。起步带点油门速度就里面起来,日常怠速都比平常车快的感觉。深踩油门的提速推背感强烈,加速的过程有很流畅,完全感觉不到顿挫感。方向盘上还有换挡拨片,能够很明确的洞悉意图,降低非常的积极。这台车就适合在高速上奔跑,或者是在山道上驰骋,可以给人非常痛快的驾驶体验。悬架方面,用到的是前后多连杆的组合,即便在快速过弯的情况,车身姿态依然能够保持稳健。底盘的调教介于运动和舒适之间,能够给人很好的驾驶感受。油耗可能会有些高,但是能开这辆车也就没必要过问这么多啦。 一台心中梦想的大玩具,有目标总归是有动力的,加油!

2022-11-18

小雷u822不错!图片拍得很好

安慰的淘汰ing没图片不知道你在说什么

蛮吉671以前你们说:开篇几张图,内容全靠编。现在好了,图都省了。开不开心!

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29优秀

以往我们对奥迪性能车的形容一般都是诸如“西装暴徒”这种词汇,但是2021款的RS7我觉得应该不能用“暴徒”来形容了,它更像是一个职业杀手、特工开的那种载具。 外观上: 这一代RS7造型更加激进,前脸标志性的六边形进气格栅搭配下方造型犀利的前保险杠,视觉上非常有进攻性,如果你再选配熏黑套件,战斗气息还会再提升一个档次“这玩意儿搁谁都得迷糊”。从侧面来看,Sportback溜背线条流畅,即使车长超5米但也没有臃肿之感,比例非常协调。21英寸轮毂是这台车标配,但它更强大的地方在于那套akebono 10活塞刹车系统,再配上它的碳钎维陶瓷刹车盘,在这套组合的加持下这台车百公里到零制动距离能做到31m出头,这都已经是一台超跑的水平了,amazing!车尾的细节点比较多,电动扰流板能够带来更好的下压力在高速行驶时,稳定车身;来自“灯厂”的LED大灯仪式感满满,自然式闪亮夺目;而RS运动排气则是这台车专属的闪光点了,它在关闭阀门时,非常安静,让你做一位优雅绅士,当它阀门开启时,“shit bro”这才是性能车该有的声音。 内饰上: 为了突出车内的运动感,内饰大量采用了Alcantara翻毛皮材质,并且座椅和许多细节处的红色缝线,门板上也有碳钎维饰板加持,这波必须到位嗷铁汁儿。全新的三块液晶屏布局上和Q8非常相似,值得一提的是它的液晶屏触摸是有物理反馈的,这一点我表示很欣慰,大量物理按键取消的同时,用这种触摸反馈来给到一定的弥补。RS7的运动座椅可以说是运动座椅的一股清流了,作为一个运动座椅,它的舒适性居然有着不俗的表现。只不过相比AMG、M power系列的赛道桶椅,RS7这套座椅论“颜值”还是稍差点意思。 动力和操控: 这台RS7搭载双涡轮增压4.0T V8发动机,最大功率600马力,最大扭矩为800牛·米,关于它的数据我不想赘述。它并没有因为坐拥600马力就变得十分暴躁,骨子里还是一台非常好上手、非常“听话”的车。 我们在描述一台大马力大排量的汽车时经常会说它很“有底气”,以我的理解,这种“底气”主要是体现在车辆可以一种毫不吃力的状态开得很快,同时不会让驾驶员感到紧张,或许这就是RS7的亲和力所在。奥迪RS7采用前多连杆、后多连杆的悬架结构,带有空气悬挂,而这主动的高低软硬可调节空气悬挂,在激烈驾驶中真的毫不逊色那些绞牙避震器。令人惊讶的是,这台车轴距将近3m,在过“五连发夹弯”的时候带能非常灵活通过,除了优秀的驾驶员之外,剩下的就归功于4轮转向和优秀的底盘。同时前面提到亲和力的另一大因素就是油门和转向的阻尼力道,这两个人车沟通的“桥梁”都被设定得尽可能轻柔,女性驾驶员也能轻松掌控。在渐进式转向(可变转向比)的加持之下,方向盘从左打至右只有两圈多一点,车头响应十分灵敏和精确。这台车的NVH表现其实是由超出我的预想,谁都知道,大尺寸运动轮胎、大马力发动机、无框车门这都是NVH“破坏者”,但实际体验下来发现环境噪音整体被控制得还不错。 最后: 我认为现如今做马力并不是为了去达到一个标杆,而是让更多的人能够去驾驭它,享受大马力带来的快感,RS7就是能够带给你这样的自信和体验。

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2021-07-04

车手视觉MD 不要遇到我

穿越你灵魂这种大玩具生下来有就有,如果没有这辈子也没有了

开心就好133456高速看见一辆rs7和保时捷很小的跑车斗气飙车呢!结果我举报了

点评车型: 2016款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback performance

4.57优秀

它曾是每一代少年的梦想,为了形容它每个人都已经到了词穷的地步,永远都是千篇一律的被称之为“西装暴徒”、“扮猪吃老虎”等一系列词语,以我而言应当着样比喻,排气声浪诱惑、车身姿态动人、行驶脾气暴躁的“制服女神”。 这次试驾车辆是通过4s店申请的试驾车辆,购买奥迪RS系列,一个重要的标准就是速度,因为速度才是消费者所喜爱的重点,现在我们就来评测一下这款奥迪RS 7吧。 当从销售人员手中接过这把普普通通的钥匙,我的内心夹带着激动和彷徨,还有着些许的不安,坐进车内满满的麂皮包裹和碳纤维饰板,让自己一下明白了媒体民工和金融精英之间的巨大差距与鸿沟。 当我真正开着这辆全新奥迪RS7上路,发现“制服女神”其实并不高冷。在调整为舒适模式下或者节能模式下,这辆车的方向盘一如既往地散发出“奥迪味”,也就是很轻柔,甚至速度到了80km/h都还是让人觉得没有一点性能车的样子,再加上可调悬挂带来的柔和感,并不会让人感到难以驾驭,它会给你一种错觉以自己驾驭的是一台普通奥迪车。 只顾着试驾感受了,抽空聊聊它的外观设计方面,首先奥迪RS 7 4.0T Sportback performance同样是融入奥迪家族的设计理念,采用六边形的进气格删,熏黑中网提高了车头的辨识度,彰显了这是一款运动轿跑,前脸的设计都是一种运动风格,前大灯与发动机盖上的线条相互对应凸显锐利风格,低趴的车身设计,呈现出优雅不失运动的视觉效果,这就是“制服女神”标准的身材展示,车身的数据也给大家说一下,不能只说感受,上数据才是最直观的,车身数据长宽高分别为5012x1911x1414mm,轴距为2920mm,这个数据绝对是满足很多需求了,上可厅堂,下可厨房,这就是“制服女神”的诱惑。 接下来咱们在说一下奥迪RS 7 4.0T Sportback performance的配置,这个级别的车配置绝对满足日常需求,除了在4s店要选择的配置,基本车型配置都已经囊括所以日常需求了,选择配置的话,那就要看自己想要如何享受了,既然都已经到这个价位了,也不在乎在多点了。 再就是内饰方面的设计,真的是太简约大气了,一贯的奥迪风格,虽然简单不过在用料方面,还狠下功夫的,简单意味着耐看,这次对应了“制服女神”的感觉嘛,为了突入这是一台奥迪RS 7在内饰设计方面,基本上在中控台、座椅等部位增加了奥迪RS家族的专属标识,让别人坐进你的车内就知道这是一款高级奥迪,尤其是方向盘采用全Alcantara包裹并辅以红色缝线装饰,在驾驶过程中手感特别棒,真的有一种爱不释手的感觉,座椅则采用打孔真皮包裹,并配有红色缝线装饰,前/后排电动车窗、全车车窗一键升降等功能,这些功能都是标配,没有这些怎么能算是高级啊。 最后咱们在说说它的动力参数,要不都知道奥迪RS 7 4.0T Sportback performance跑的快,那是因为它搭载着一台4.0T双涡轮增压发动机,百公里油耗为12.0L,最大功率为445kW,最大马力为605Ps,峰值扭矩为750N·m,传动系统匹配8速tiptronic变速箱和带机械式中差的quattro四驱系统,就这配置,还要什么自行车啊,标准的快男数据。 奥迪RS 7在同类型车中确实有优势,但也有它的不足,不过既然能够在这个级别排名靠前也是实力的表现,总的来说,奥迪RS 7的整体参数与动力系统表现是非常不错的,基本没有什么短板,有也已经被优点所淡化了,只要你选择那绝对心意所属。

2016款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback performance 图 02016款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback performance 图 0
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2016款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback performance 图 52016款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback performance 图 5
2021-04-13

6050210972016?不是19年a7

吃货梦醒啦Rs7外观你能给4.0分!我是真想知道你心里的五分车有没有?是哪个?

Ðiιiм991多少钱

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

3.79良好

我们专业维修德系车已经10多年了,对于奥迪这个品牌也非常的熟悉。我们每年都会参加奥迪专业维修培训,并且针对奥迪高性能车型的维修也专门进行过学习,这次来到店里的车就属于奥迪的高性能系列,奥迪RS7。这辆出现的问题是,颠簸路面行驶的时候天窗有异响。维修人员接车后在颠簸路面上试车,果然有声音从天窗处传出,确认了故障存在。我们在测试过程中将天窗打开一点,然后声音就消失了,我们将天窗进行拆卸检查,拆卸时发现天窗与车身连接部位的钣金有开胶现象,用手去按压有声音发出,看来这就是问题所在了,我们的维修方法是用钣金胶将开胶部位重新粘合,最后试车,故障解决。 这款车搭载一台4.0T涡轮增压发动机,最大马力600匹,最大扭矩800Nm,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。日常代步动力输出十分平顺,并且油门的响应速度也很快。只要稍微深踩油门就会获得澎湃的动力输出。 底盘方面,前后都采用了多连杆式独立悬挂。悬架滤振的表现非常不错,既能满足日常的舒适驾驶,也能清楚地感受到路面的反馈。 内饰方面,内饰整体设计和普通奥迪A7区别不大。但是大量的红色缝线和翻毛皮的使用,又能展现出它的不同。 车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是2000元左右。有车友询问我,机油一直用全合成,可不可以改用半合成。首先这两种油,基础油不同:半合成机油使用的是第三类基础油;全合成机油是用的第三、四、五类基础油混合而成。全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别。 总的来说,这款车拥有强悍的性能,也能满足日常行驶的舒适性以及实用性。

2021-06-06

用户5380055728855车不会自己选人 但是你可以自己选车 恭喜兄弟 喜提新车

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.14优秀

外观: 如果是不了解奥迪的人,不了解RS系列的人,在路上对这个车不会有概念,不会想到它这么贵。但是稍微对性能车有点概念的人,当看到它正面和背面时,都知道这个车厉害了。正面是非常夸张的运动套件,黑色的奥迪logo涂装。侧面轮圈是非常高调的,轮圈22寸,目的是装进去它高达440mm直径的刹车盘。 内饰: 第一眼能看出来比大多数的奥迪要豪华一些,但真的是仅仅是一点点。百万以上的奔驰是豪华扑面而来,百万以上的雷克萨斯是皮和木头优雅爆表。但百万以上的奥迪是如此的收敛。但是,如果你细品,你会发现奥迪不是不豪华,它是奢侈的同时想在视觉上“克制”,这是它的style。还是那句话,你不太容易直观感受到和S7这种百万级别车型的区别。RS7是纯粹自己享受性能的车,别人对你的羡慕也是在小圈子范围内,如果你的目的是泡妞,那远没有一个大G或玛莎拉蒂来得实在。 动态 : 奥迪的V8 夸戳全时四驱,能把日常生活和驾驶刺激感兼顾好。静音性做得非常好,无边框车门的隔音非常难做,而我找不到任何车比A7系列做得更好。舒适模式下RS7可以完美的骗过你车上的人,别人能感知到它是一个高性能车,但不至于这么炸裂。一旦激活RS模式,运动性能真得是一点都没变。它的空气悬架会自动降低车身高度,发动机声浪会更明显,转向会变重,在你右转直角进入一个高限速的大直道时,你可以把车侧推向一个很高的极限,随之而来的油门几乎是让你感觉不到两秒的时间,就已经把速度提到80了。我这次没有驾驶它进赛道,在城市快速路和高速上,不管从时速多少发力,给人感觉都是两三秒就到达你预期,甚至在出弯后全油门那一下子,会让你的胃感到恶心,如果是直线大油门加速,完全就是把你给按到椅背,动弹不得。毕竟,100公里加速是3.6s。这就是跑车的速度,只不过它伪装成一个轿车,所以它被称为西装暴徒。 唯一的不足:配置 144万多的配置居然连车道辅助都没有标配,也没有座椅按摩,没有夜视系统。这些选装件多少钱在官网上找不到价格,我不知道会是多贵。对于真正财礼足以覆盖它价格的人来说,用钱能解决的问题或许都不是问题。或许这个世界上就是有那么多人,他们不喜欢超跑的高调,而他们又没有必要开一部S级、A8那样的行政车,选择他们所以选择了RS系列。 《张木木选豪车》有录制RS7的视频评测,欢迎关注我收看视频。

2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 02021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 0
2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 12021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 1
2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 22021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 图 2
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2021-02-10

庆zizizi也就那样

赵小黑708有钱真好

running688有钱真好

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.07优秀

宝马M、奔驰AMG和奥迪RS,都拥有自己坚定的粉丝,而今天我们就分享一下2021款奥迪RS7 4.0T Sportback的用车体验,不管能不能买的起,最起码得知道这台几乎要成网红的性能轿车,究竟有何种表现。 第一:外观优缺点 优点:奥迪RS7既有跑车流线动感的味道,也有买菜接娃的烟火味道,外观整体设计猛而不凶、狂而不疯,车身尺寸分别为5009*1950*1422mm,轴距为2929mm,已经算是个大块头,视觉效果和实际参数也要比普通奥迪A7更长、更宽、更矮,有一种贴地火箭的感觉。灯组的设计非常惊艳,12个LED光源组成了日间行车灯,在太阳底下也是炯炯有神,车尾灯采用了贯穿式灯组设计,点亮之后呈现出了丰富的视觉效果。 缺点:奥迪RS7的外观设计缺点虽然不多但是也有,第一、是它流线型的车顶在收尾的时候,可以用肉眼看出车尾最高点明显高出车头最高点,这就导致了车头薄、车尾厚的侧面视觉效果,对于一台追求流畅造型的轿跑车而言,这种不协调破坏了它的完美感;第二,尾排周围虽然采用了碳纤维材料,但是排气口的造型有些低调,内嵌式双排、双出大口径排气筒虽然好看但是缺少战斗气息。 第二:内饰优缺点 优点:奥迪RS7的方向盘手感出色,不仅粗壮而且贴合手掌,红色缝线的Alcantara翻毛皮触感舒适并提供了很好的摩擦力,手心出汗也不会打滑;带菱形花纹的运动座椅增强视觉效果的同时,大摩擦力和包裹性匹配良好,能更好的固定驾乘人员身体,急加速时也不会有溜动感。 缺点:整体设计和普通奥迪A7一致,虽然增加了RS风格的细节但并不显眼,缺少能让人立刻兴奋的运动元素,就是一台突出了科技感的普通家用轿车,这一点和外观之间的落差太大,实话实说,外观是猛男内饰是暖男,关键在于不搭调啊,你说气不气人。 第三:乘坐体验: 奥迪RS7的前排运动座椅,并不是一味的追求坚硬支撑力,而是硬中带着柔,坐垫和靠背两侧的包裹感好,消瘦体型也有很好的融入感。后排才是优势所在,座椅坐垫以大角度向后下方侵入,让人的坐姿呈现45度仰角,降低了溜背车顶带来的头部压抑感,而且座椅厚实柔软更像一台行政轿车;腿部空间也足够宽敞,我身高1米74,坐进去就好像躺在藤椅上,虽然腿部空间一般,但是能尽情舒展身体,乘坐体验没有缺点。 第四:动力优缺点 优点:奥迪RS7的动力储备是个强项,4.0T双涡轮增压V8发动机,最大马力600匹,峰值扭矩800牛米,匹配是8挡手自一体变速箱。深踩油门动力就像开闸的洪水,匹配上全时四驱系统在起步瞬间,就能得到强大的推动力和牵引力,来自前后的压力将人紧紧挤压在座椅上,会有那么一瞬间的眩晕感。在赛道上进行急加速体验,3挡6000转就能飙升到150公里/小时的时速,3.3秒就能实现破百,比厂家给出的百公里加速时间快了0.3秒,加速时四驱系统不仅能提供强劲抓地力,而且能给车轮提供持续的爆发力,在时速200公里/小时以前,能明显感受到四驱的发力状态。 缺点:奥迪RS7对日常驾驶的包容性较低,即便是在经济模式下也有往前窜的动力性,所以在拥堵道路上驾驶它感觉比较吃力,需要时刻控制好油门深度,太轻了不走道,稍微多一点就往前扑,刚猛有余但不够从容,需要和前车保持足够的距离,如果前车太慢的话,那基本就是走走停停的状态,在低速时也有换挡顿挫的现象,关键还表现得铿锵有力,时间一长让人头晕脑胀。 第五:操控感受 这一点并非奥迪RS7的强项但也是相对宝马M5、保时捷帕拉梅拉运动版等车型而言,直线自然不会有任何感觉,但是到了弯道上,它的全时四驱在抓地力和稳定性上表现强过头,结果就是和方向盘抢力量抢轨迹,车轮转动比方向盘转动明显慢了半拍,在连续过弯的时候,第一、进出弯都要提前转向,第二要大幅降低车速上限、第三需要更多的方向盘转幅(以上三点是对比宝马M5、保时捷帕拉梅拉),不能说奥迪RS7不好,但是明显不如上述两位竞争对手,这就降低了它在操控性排名上的位置。 总结:奥迪RS7终究是一台优点远远大于缺点的车,所谓找缺点,其实也就是为了证明它并不是完美的,但是拥有它绝不后悔。

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2021-02-25

奥迪RS死忠这车还有缺点???

大人才2这红色rs7真好看

用户8211825373969为啥!要烧98#!烧95#加油方便些

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4优秀

我是一位二手车从业者,第一辆车就是大众尚酷。这两年由于行情好,所以买新车的预算也是比较充足的。看了近三个月的车,最终敲定的是奥迪的奥迪RS 7。家里人让我买卡宴,但是我更喜欢低调的感觉。这款奥迪RS 7的配置是2021款 4.0T Sportback,裸车价144.88万元,通过关系我提了裸车,没有做任何加装,购置税12.8万元,保险4.1万元,上牌500元,拖车费1000元,总计150.4万。自己跑去银行办了一个分期,目前这款奥迪RS 7已经开了近小半年,我来分享一下用车感受。 【优点】 外观。我看中奥迪RS 7,就是看中它的外观颜值设计,奥迪RS 7也是公认的最美大溜背车型。它优雅的车身线条,内敛霸气的独特设计感,没错,这就是我要的西装暴徒。我给予这辆车的评价就是360度无死角视角,钣金缝隙匀称,油漆光泽度较好,车身的线条流畅,没有一点点突兀感。而且它的大溜背车顶,配备上R21的大轮毂,这颜值真是爱了爱了。 内饰科技感非常到位,车内采用了三块电子屏幕,配备上翻毛皮的方向盘,以及银灰色的内饰氛围,感觉驾驶着未来战舰。当然了和朋友的奔驰一比,豪华感不足。朋友开玩笑,说我的这款轿跑是最冷漠的内饰设计。 动力搭载的是4.0T双涡轮增压发动机,这可是一款正宗的V8引擎,最大功率600马力,还有一款48V的轻混电机与之匹配。至于传动方面,则采用的是八挡手自一体的变速箱。这是一辆非常典型的性能野兽,3.6秒破百,加上四驱系统,使我驾驶起来超有信心,肾上腺素飙升。深踩油门能够明显的感觉车子抬头,速度迅猛有力;起步打开运动模式,轻点油门,感觉车子被人踹出去了,但是车身姿态非常的稳。有朋友坐我车,我最喜欢停在红绿灯的第一排,起步我会深踩一脚,弹射感十足,甚至能听到轮胎打滑烧胎的声音。就日常用车来说,我感觉路上已经没有对手了。每次烧胎起步的时候,都会让目光集中在我这台车上,非常典型的扮猪吃虎。 奥迪RS 7的操控性的是容易上手的,这得益于奥迪的看家四驱设计,操控起来非常的自信。开的快,也要安全,奥迪RS 7的刹车系统我是非常适应的,毕竟我第一台车尚酷也是源于德系。刹车系统能够捕捉到我的每一次的细小操作,如果来一次急刹,刹车稳稳的将车身托住,不会让车身姿态变得难看。 【缺点】 奥迪RS 7的方向盘和左车门感觉是有异响的,为此我还专门拆过门板,但是找不出问题所在,可能是内部的卡扣松动或者线速晃动。 它的排气设计的比较斯文,感觉不到奥迪RS 7的钢炮声浪声音。后期打算换一套全段的排气,估计要不少钱。 它的轮毂偏薄,感觉很容易扎钉,提车不到一个礼拜已经中招一次了。轮毂外观样式虽然好看,但是太烧钱了,而且让我提心吊胆。 总结:整体来说,这款奥迪RS 7的外观以及内饰设计其实都是比较低调的,但也正好符合我“闷骚”的性格,我也特别喜欢扮猪吃虎的感觉。如果从性价比角度来衡量奥迪RS 7,确实不是特别出色,但是它的动力以及四驱系统确实深深的打动了我,年轻就该来点不一样的,毕竟等年纪大了,也只能开开“老头乐”了。

2021-02-25

赵小黑708有钱真好

用户5389470934986这车不是还要交 超豪华小汽车税 吗?

用户8887354716343这还低调

点评车型: 2023款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.7优秀

【外观】 只能用相当帅来形容了! 【动力表现】 4.0V8真的平顺丝滑,提速暴力,高速油耗9.8。 【操控】 转向系统调教很好,指那打那! 【最不满意】 空间稍微有点小

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2023-01-30

11117799644黑武士真TMD帅

用户5395839515605RS7到底怎么样 我准备定

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.4优秀

【外观】 外观还用说么?当然是帅的一绝毕竟外观就圈了不少粉 【最不满意】 最不满意,长途太累了,腰酸背痛。 【驾驶感受】 激情动力方面太充足了随叫随到特別爽!有激情! 【操控】 操控方面的话,比我之前开的q5要好不少。 确实是辆好车

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2022-07-31

王豪博文您好 请问落地价这款多少拿到的呢

我的野格不加冰颜值无敌

爳哥哥妈的好帅

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.14优秀

【最满意】 首先当然是动力,起步之后深不见底的扭矩储备让人不敢深踩,而且在起步头段就可以迅速感受到磅礴;然后就是声浪,地板油之后的声浪非常响亮,甚至响亮得有些不像德国车;四驱也非常给力,在湿滑路面上大脚油门也不会玩脱,随便怎么打方向都不会有失控的感觉 【最不满意】 还是会有一些推头的感觉,和M5相比,灵活度还是稍稍差了一点。 【驾驶感受】 和很多性能轿车一样,实际上轻踩油门并不会有太明显的感觉,或者是开到舒适模式后,驾驶感受和一辆3.0T的A7基本上没有大的区别。但是在打开RS模式之后,才开始展现出4.0T的强大。 【油耗】 很多人有可能不相信,在最节能状态下,这辆4.0T大V8能开出11升的油耗。

2022-09-28

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29优秀

这个价位了,也没啥可选的,帕拉梅拉太俗气,GT63S四门屁股太丑,M8C四门课选的车太少加价还厉害,正在犹豫时,RS7可以预定了,直接交定金进入漫长的等车。 现在开了有两个多月了,简单分享下用车感受吧∶ 国六排放声浪确实差了一些,不过打开阀门,挂入S档,每一次降档或者收油,低沉的回火就像闷雷,很舒服,不吵闹。 空气悬挂不要太舒服了,还可以升降底盘,不怕蹭到。 夹胶玻璃隔音也是完美,家用真的很舒服。第一批车没有选到高配 B&O;,但是原厂 B&O;也够用了。 强烈推荐赛百灵黑,比黑色偏蓝,强光下就像钻石一样,特别好看! 轮毂太大太薄了,开了没一千公里已经换过一个胎…不过胎噪小,也不硬,应该是归功于轮胎内壁的海绵。 还没到首保,奥迪 4S店的售后价格确实太高,宝马和奔驰真的在这方面良心太多了。现在宝马 M、奔驰AMG、奥迪RS都有了,对比下来,奥迪最舒适,奔驰最高档,宝马最好开。不要老是说RS傻快、推头什么的,买这车又不是为了下赛道,是为了通勤舒适的同时,能有更低调的外观和更从容自信的驾驶。 (近期发现有人从此平台盗图到别的平台自用,无奈下只能给图片打水印,大家见谅)

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2021-08-09

一只喝醉的小河马何德何能刷到这个帖子。

丶旧回忆78021751大哥,我从明朝开始搬砖你看能攒下rs7的钱吗。

丶玊玉理想7,梦想s7,痴心妄想rs7 有的东西出生的时候没有就很难有了

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.57优秀

对于很多人来说,奥迪A7是理想,S7是梦想,RS7是痴心妄想,但试驾完之后,无论是V8大马力,还是奥迪看家本领quattro所带来的驾驶乐趣,还有B&O音响也是诚意满满,最让我喜欢的还是灯厂优雅从容的矩阵式LED头灯......帅绝对帅最帅奥迪,毋庸置疑。刚开始试驾会有一种开A7的错觉,很舒服,静谧性做得很好,但一打开RS Mode,性格大变,很躁“车格”很分裂,这才是RS车型该有的样子。不知道是不是隔音效果太好的缘故,人车之间的交流少了很多,感觉不到声浪对肾上腺素的刺激感。 安全方面,售价170万,落地将近200万的车来说,要有的都有,不用担心会出现低配置的情况。 总体来说,RS7是台温柔又有点“坏”,不管是家用还是作为性能车,都可以满足你的一辆车。

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2021-03-25

三分天下A乖乖这个也太牛逼了啊,终极dream car啊

俊杰新我以后奋斗的目标,加油,我能行

春风十里不如你5555月薪6000的我,竟然把视频看完了

前往

同级车热门评分

4.14分“优秀”

今天跟大家评测的是2021款宝马M5,定位上是一款4门5座中大型车,长宽高分别可以达到4989×1903×1502毫米,车身轴距可以达到2982毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在143.89万,江苏地区最低裸车价格在137.89万,购置税在117,855元,上牌费在500元,车船使用税在5280元,交强险在950元,商业保险在33,260元,全款落地价格在1,536,745元。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里费用进行计算,大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤,含工时费价格在1514元。至于配件更换价格,机油在125元,空调滤清器在1229元,空气滤清器在769元,汽油滤清器在673元,火花塞在2366元,刹车片在5959元,雨刷片在529元。 动力:动力上采用4.4T双涡轮增压引擎,最大功率在441kW,最大扭矩在750N·m。在四驱系统支持下,全力踩下油门踏板,前车轮没有出现打滑现象,加速表现干净利落。从实测数据来看,百公里提速是在3.45秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架支撑很棒,同时作为一款性能车,轮胎抓地性足够给力,在制动过程中刹车力度释放持续有力,带给车主很好的线性感觉,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗:由于采用大功率发动机,油耗注定不会太低,从工信部数据来看,百公里综合油耗在10.5L。新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了162.5公里,平均时速在40公里,最终实测百公里平均油耗在12.5L。 噪音:由于动力强劲,发动机声音很难以做到完全抑制。特别是在城市路段行驶的时候,声音会偏大一些,跑起高速来反而对风噪抑制不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在45.4分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.5分贝。

4.00分“良好”
Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

4.50分“优秀”
宝马M5 2021款 M5宝马M5 2021款 M5

开了几天,性能真没的说,太快了,这车的喷油压力据说达到350bar,这可赶上F1了,太狠了,法拉利812也才350,确实挺费油,我估计该有朋友说了开这车还在意油耗,那我觉得你是很享受去排队加油的美丽时刻啊,我是不喜欢老往那跑。这车的模式不少,驱动方面是四驱,四驱运动和后驱,我一般都用四驱的,如果要选后驱那就需要先把DSC OFF,也就是电子稳定系统关闭才行,那样真不适合在市区开了,不安全,所以我一直都是开的四驱普通模式,驾驶模式方面有经济,运动和运动加,方向盘也有舒适和运动区分轻重,悬挂的软硬我是没感觉有什么变化,包括变速箱响应快慢也可以电子调节,以上这些都是可以分开调的,但每次启动车时恢复初始设置,幸好方向盘上面有两个红色的M1和M2快捷键,帮助你记忆这些你要的设置然后一键帮你进入战斗模式。开的这几天我还特意带了一哥们体验了一圈,他坐完一圈上来就来了一句怎么感觉比你那大牛都快啊,其实和我想一块去了,兰博变速箱顿挫感加上毛病多弄得我生怕油门到底都得坏那,宝马M5这车油门到底让人非常放心,踏实,ZF8速steptronic变速箱非常平顺,不像那些跑车坐在车上喝杯水这时候一换挡,弄一嘴得,这台车开着很顺又快,舒适性比较不错了,就是过减速带时候颠的让我以为开的是跑车,悬挂比正常5系都硬,毕竟是为了运动做的牺牲么,这个没办法,鱼和熊掌不可兼得,但驾驶和乘坐还是比跑车偏舒适一些的。声浪的话不大,宝马还是设计的比较偏安静,没有AMG那种咕噜咕噜煮水声,这一点我更喜欢AMG,但AMG只要油门狠给超过三千转必甩,这一点宝马M做的强多了,只要你不关闭电子稳定系统它就会让你很放心,大胆的发挥车辆的性能,是很容易上手的车。就是这外观,平时正常并线车多的情况一般都不让,都以为是个普通5系,这要是开个保时捷或宾利,还能稍微给点面子并过去,我觉得开这车需要极大的勇气和非常乐观的心态,要不然开着一百多万的M5总被人认识贴标5系或者改的,一般人心态非蹦了,虽说车是给自己买的,但是也扛不住总被叨叨呀是不是 多得不说了 懂的都懂