试驾D5X DMH感受:
整体上是一部中庸的车,符合家庭用车的标准。前排空间足够,但中控台浪费太严重,按键太大了。。。
EV里程比较实,高架里程28km,表显EV续航从90降低到60。
EV模式可以应对所有常见油门开度的动力请求。电机的性能足够了。
汽油机介入后整体无感,可能是因为高架上速度不够高,发动机无法出力,实际上仍然是电机接管驱动。
和我同事常开的吉利嘉际PHEV相比,优势如下:
1、 汽油机出力时的噪音、震动更小。四缸1.5涡轮vs三缸1.5涡轮。
2、 EV模式80左右再加速的能力更好,145kW vs 60kW。
3、 悬挂系统滤震性能更好,多连杆vs扭力梁。
4、 车机更流畅,屏幕更大,地图版本新。
5、 主驾驶仪表可以直观显示的性能参数多。
6、 前排有两个杯架。
7、 有氛围灯,虽然暗了点。
8、 刹车空行程比较短。
9、 踩下油门的响应时间短。
10、 EV HEV切换无感。单P2式混动车电油转换时需要依赖驱动电机做滑磨起动,不可避免会影响轮上输出的功率。P1+P3的混动车有专用的P1电机用于起动车辆,不会影响轮端功率。
我认为的劣势如下:
1、 虽然有一部分实体按键,但是能够直观操作的功能并不多。驾驶模式、近光灯高度、动能回收强度等较常用的功能都需要进入车机系统调整,不够直观。
2、 没有CRBS,只能以单踏板模式进行驾驶。
3、 动能回收的分档不够细致,只有低高二档。且需要在车机屏幕调整。在遇到长下坡时,我的开法是右脚常搁刹车踏板,通过调整动能回收的强度控制速度,这种做法在D5X DMH上行不通。右脚必须在油门踏板上控制速度,存在危险。
4、 HEV模式的逻辑怪异。正常来说插电混动车在不刻意设置强制保电的情况下,都应该尽量跑完EV里程再启动发动机,而D5X DMH在大于60%的高Soc情况下,即使是巡航功率,仍会启动发动机。
5、 语音识别有点为了智能而智能。
6、 方向盘按钮多为上下拨动的按钮,但是上拨动和下拨动控制的功能不同,不够直观。
有些不算劣势的劣势:
1、 因为没有传统变速箱,无法体会到传统燃油车或者德式混动车大油门超车时、变速箱降档涡轮起压后的动力澎湃感。2DHT降到低速档的条件过于苛刻。
2、 无法直观显示目前电池的瞬时输入输出功率和内燃机的瞬时油耗,不利于掌握车辆的状态。混在一起显示极端情况下可能有快乐表的嫌疑。因为有并联模式,它那个Power meter的100%是多少功率我也算不出来。
3、 方向盘转动阻尼随车速变化有点太明显了。握持手感有点怪,可能原因是它的截面不是圆形,单手打方向超过一圈时不太舒服。
CQ大笨熊H:模式的转换常用的可以设置快捷键 动能回收下坡开到强 完全没必要踩油门 我滑下坡把电充满过 EV模式电能跑到百分之3才启动发动机 在平时需要超强动力的时候 发动机也会启动 平时用车直接智能模式就可以了 开习惯了电脑会默认你的驾驶习惯 有别的问题可以到车友群来聊 我们都是第一批接车的车主
德克布鲁斯:偏重于操控和性能,这车还行,至于智能化,基本没有啊。
德克布鲁斯:有CRBS啊,轻踩刹车时继续能量回收,踩重了才会停止能量回收。
优点内饰清爽,动力够用,空间大,功能实用,135公里的纯电里程满足了大多数人上下班的需求,19寸的大轮毂让你不在惧怕坑洼路段,车顶部是平的没天线凸起,方便在车顶加装东西,L2辅助驾驶让你在道路又多了一份安全保障,音响的音质适合听轻音乐人声之类的音乐,斑马系统语音控制,语音指令接收后动作准确,听说能同时语音下达十个指令让它执行
缺点后排放倒不是平的有点倾斜的角度,浅色的翻毛皮内饰,不好清洗,最想不通的是都有360 影像了,为了不搞过前后行车录像的功能,害得我还要买个行车记录仪,那怕你出过选配装置也行呀,没有自动泊车功能,对新手和女士不太友好,我买的二手车,科技版居然没有外放电功能,这是我百思不得其解的,各个渠道也问了,也没有结果
用户4628614288859:贵州哪里买的呀,这么便宜
富足雪碧pkp:不应该啊,我的旗舰版也能外放电啊
win123cc:8.5万,没有缺点
【购车经历】
前几天开着老荣威RX5 进4s店去做保养 刚好在店里看见了这款车 听说好像是快停产换代了所以把试驾车拿出来卖了 说是一口价8.78w落地 后来讨价还价 对方松口贷款7.85w落地了 价格也包含保险 送一次保养 又因为是试驾车 第一次保养已经做过了 价格方面还是非常实惠的 用了老的RX5 plus去置换 抵了3w左右有余。
总之闲聊到这里
【空间表现】
这辆车比RX5plus最让人吸引的一点应该就是他的空间了 作为家用车而言 这部车的空间肯定是满分的 给到了同级车做不到的水准 即使是一米八的大高个 坐进车里膝盖的空间也有两拳有余,作为rx5置换的用户非常的满意
【辅助驾驶】
因为是试驾车的科技版 有个看起来不太靠谱 但是勉强还算能用的Lcc车道保持辅助功能,实际高速使用下来还算可靠 但是刹车提前量特别死版 很容易大老远一脚急刹车
【充电时间】
实测快充最快能跑到30kw 对比起这个小电池也算是够用了 毕竟是家用车
【最满意】
这个价格还是非常划算的 毕竟7w左右的混动车 作为试驾车公里数也没超过2000 还是非常划算的
用户6696277190092:三电终生质保还有吗?
王一一20211116:朋友,咋买的啊这么便宜
车场菜鸡:难受,怎么我捡不到这便宜
买D5X之前,试驾了很多同级别车型,某迪,某跑,某利统统试驾了一遍。最后综合对比选择了D5X。至于为什么,各有各的喜好吧,不随便评论其他车型,网络水军太多。真正去试驾了以后,你就会知道自己要选择什么。外观大气,线条美观,动力杠杠的。开了几天下来,感觉很好,很喜欢!城市家用非常好用,红绿灯起步几乎都是冲在前面,加速有力,发动机的介入也很平顺,几乎感觉不到!当然也有一些缺点,缺陷就是后排座椅靠背有点直,座椅有点短!和同级别大多数相比较,这个价位,配置稍微有点低,也就是价格稍高。如果这个车定位在10-13以内能落地,相信销量就不会那么差了吧!总之萝卜青菜各有所爱,买自己喜欢的,不要被网络水军洗脑。!!
屁民88:这个车的运动模式简直太带感了 看这个车的造型温文尔雅,但是运动起来活脱脱的机械猛兽,所以不了解它的人容易被他外表迷惑
富足雪碧pkp:就是13以内落地……我6月初提的旗舰版就是这个价格了。现在好像又有优惠了,就是厂家还是藏着掖着不让人知道,这是什么策略呢。现在选择太多了,容易让人挑花眼
车场菜鸡:我是去车展看车,我们一家三口一眼就看中了
智能化比起以前的汽油车来说已经很了不起了,但是自动驾驶模式还是一会儿就要去摸一下方向盘。动力很好。这段时间成都天气热,空调也仅需中档就可以了。空间真大,特别是第二排。做工好,驾驶室的正面 侧面软质包裹,摸着舒服。
因为家里面车位安装了充电桩,都是晚上11点过后才充电,平时上下班不过单边10公里,几乎全是纯电模式。
晚上11点后电费0.23元,这个车21度电,才4元钱。就算开空调只能跑90公里,也几乎够我5天上下班了,和以前油车比起来几乎就是不用钱,真的省。
驾驶起来动力给力,再加上成都还可以公共停车位免费停车。一家人晚上出去公园耍都是满心欢喜。
还没有出过远门,估计远门高速的话还是烧汽油更可靠。
厂家比较负责,给车主提供了超级安芯承诺 意思是三电终身质保 还是比较好。
淡泊的麻酱7V0:旗舰版有自动驾驶吗?
三七的铲屎官:成都现在优惠多少呀,朋友
量量:后排坐垫有点短
先说不满意的
1、前排挂档中控位置太宽,浪费空间,不舒服,白瞎这么宽的前排了。
2、原装的啥也没有,电池位置有一层树脂的护板,外面还可以安一层护板,有螺丝孔,原厂不带,现在再市面上买不到,应该只能再4S安装。
3、有可能是太小众的原因一些改装件不好买在某宝和某多上搜索车型多数推荐RX5的,(例)买个把手盖就看见一家。
4、一些简单的配件厂家就不能都带着吗?如备箱的挡板,我以前的博越都原厂带的。
5、车机用着只能说一般不卡,太好的没用过。
6、电池电量我在长春早晚需要开暖风,刚热的时候掉电很严重,温度上来了掉电有所缓解,但还是很费,现在还没入冬满电状态EV模式到发动机介入能行驶70KM就不错了,一直在市区,要是正式入冬估计更少。
6、倒车360看着晕,有可能是没习惯,没前雷达,也不习惯。
说说满意的
HEV舒适模式还是很省的,今天跑了150公里,满电+3.5升油,3毛钱一公里差不多,
后排空间足够,后排座椅放倒我躺里完全够用本人180,动力输出完全足够了,我现在一直在开舒适模式,运动模式不敢开,容易晕车,要买车的斟酌一下吧!
图片就不发了,因为没在车那
开朗大方鲸鱼C:我除了选错颜色了,其他都可以。挺好的!
用户4049428152001:补充,远程不好用,
zxczxczxczxczxczxc:这个车怎么这么小众,因为看D7看到这款,感觉还可以啊
外观线条相对来说比较符合年轻人的审美;皮质➕麂皮内饰看着很有感觉,但是打理起来比较费劲;配置方面感觉只能算是满足日常所需,其他功能还能说是可有可无,但是没有强制保电就比较无奈了;空间和同等价位的车比较起来算是较大的;续航方面在开着空调以及各种实际路况情况下达不到数据给的里程,但是相差应该不会太大;车机智能化方面还有待提升,建议给斑马系统开放学习功能由车主自行设定某些指令应该如何执行,并设定可以同步更新至所有车主的车机系统;驾驶感受方面对舒适感和动力系统比较满意。
风在盛夏之末:为什么总要去纠结有没有强制保电呢??。笛子需要强制保电,是因为容易失速,荣威完全由系统自己控制,而且怎么都不担心失速,这不是更好吗?
LucYkMe:没四驱,车机有车友发帖说反应速度慢,纯电续航偏短,如果wltc能有200公里还是可以,目前价格偏高,现在车子质量品控怎么样?以前荣威小毛病多
富足雪碧pkp:麂皮打理也不麻烦,10块钱买瓶龟牌清洁泡沫,有空一个月擦一般就行了,别买什么麂皮专用清洁剂,意思一样的
首先说一下车的外观,荣威的车子虽然颜值不是最好的但是中规中矩,一点也不丑,就跟人一样的大众脸,个性化不是很强,不是那种见一面就能记住的车子。我选的是旗舰版的黑色内饰,搭配白色的外观,在家用足够了,翻毛皮座椅最起来挺舒服的,七八月份坐进去也不觉得湿潞潞的,做过rx5的皮座椅,一会儿一裤子汗水,感觉这次设计用心了,挺好的。
【续航能
【最不满意】辅助驾驶是大家都吐槽的点儿,斑马跟一个5岁孩子一样,什么都不会,就会听几首歌,开个雨刮。
【空间表现】
空间挺大的,我们家一个孩子,加上父母够用了,一般上下班也就自己代步,平常假期出去也能轻松应对。
【续航能耗】能耗一般吧开了两千公里左右,油耗能有个5左右,这是夏天的油耗,冬天到时候再测吧。充电时间慢充2个多小时,快充没怎么用过,听说对电池不好。
【最满意】
最喜欢的一点儿。底盘扎实,好几个朋友跟我说这车开起来真稳,在路上即使猛拉一把方向也能稳过来拉住。确实做表现不错。先就说这么多吧。跟车友们说一下一个好的车子要自己亲自去试驾感受,才能选到自己喜欢的车子。
聪颖香瓜yE:我也是旗舰版,刚提车一周,要是有锁车自动升窗我就觉得完美了
德克布鲁斯:正面颜值一般,尤其机盖角度和筋条位置,感觉有些直接扎地的趋势,或者说太突兀,偏激进。看看小米那前机罩的设计感。即便D5X是SUV,但也不能搞的缺乏美感。后屁股除了灯带,其他设计也是low,字母标不如改用罗孚标,显得简洁,一堆英文字母反而low了。还有就是牌照架那里的斜面设计,造成牌照的两个上角直接顶在了斜面上,时间久了会不会把漆面划伤或顶个坑出来?
国强:7月份衡阳自燃的试驾车也没有后续报到了,光等着厂家回应了,说车前面着火,不是底盘下的动力电池,这种起火厂家还烧一赔一吗,给广大车主一个说法。
外观挺有科技感的,也算是市面上的大众车型,小5的动力方面还是可以的,提速很快,上高速开起来也很稳。自动驾驶和ACC自适应巡航识别还是很准确的。虽然智能,但是也不要过分依赖这个功能,还是要安全驾驶的,内饰采用翻毛皮座椅,做起来也很舒服,唯一不足的地方就是没有座椅通风。空间方面来说还是可以的,前排后排都不会显得拥挤,我这178身高,坐在主驾驶上边头顶还有将近两拳的距离,还是可以的。提车过程很顺利,4s店的工作人员服务也很热情。电池续航表显135,实际跑高速续航还是差点意思,120km/h用纯电也就能跑70公里那样,但是跑市区还是很给力的,基本都在100往上,而且是空调全开的情况下,还是很满意的,充电方便,4s店没有充电桩,自己从拼多多上花了二百多买了个充电枪,亏电状态下充满也就是3个小时,还是可以接受的。总体来说小五还是性价比很高的一款车,推荐购买。
武汉de小徐:你这也不是科技版的,哪儿来的acc??
可爱戴利4B5:楼主刚提的车是今年生产的吗?我提的怎么是去年的
用户7831367347978:有自动驾驶吗??????????????
分享下我的购车主要几个因素吧。
1.外观耐看
2.动力足
3.油耗底
4.地盘稳
5.价格低(15w以内)
正好荣威符合预期。
目前行驶了700km了,这段时间的驾驶感受,说明d5x没让我失望。
云淡风轻好:荣威D5x不是隐藏式门把手吗,你图片又是普通门把手。怎么回事
用户1332951952794:不是隐藏式门把手,我看过实车了。就是觉得副驾座位比较小,担心大个子坐了难受。
来开我的门:看看你们后面底盘的减震有没有生锈我这个已经生锈了才一个星期不到的车子。
近年来,十多万的插电混动市场也已经成为各家自主品牌的必争之地,而荣威品牌作为比较早做新能源的厂商自然也不甘落后,之前我曾经试过了荣威D7,那台车的表现其实还是可圈可点的,而D5X的推出看起来也很有性价比,因此我也去体验了一下,不过试驾路程相对比较短,而且看了下胎压也打到了3.0bar,肯定不能完全代表这台车的实际表现,因此就写的相对简单一些,大家可以更多的关注与胎压关系不大的方面。
试驾车是顶配车型,即指导价14.68w(限时13.68w)的科技版,D5X全系采用了双电机串并联结构加一个二档的变速箱,实际表现上,绝对动力还是很强的,主观上比一些对手表现都要更好一些,满足目标消费群体的正常使用肯定不成问题。平顺性表现没什么问题,基本上没察觉到有换挡的感觉,而且发动机介入和退出也不会带来什么动力上的波动。动力响应稍微有点问题,日常中小动力的请求都还是比较快比较跟脚的,但大的动力请求如果是正常含着油门直接加速还是比较快的,即使是纯电模式下也能够很快的让发动机启机全力加速。但如果是松开油门再大脚油门加速差不多就需要一秒左右的延迟,不过好在问题不大,总体考虑到定位也没什么问题。
底盘表现分开说,毕竟胎压这么高因此大家看个乐就好。小震动处理的还行,单次的大震动处理也没什么问题,没什么余震而且考虑到价位也还是比较高级的,过一些连续坑洼悬架的响应还是挺快的,不过受制于能力还是会有一些比较多的左右晃动,不过好在余震抑制都还是比较到位的,总体其实即使不考虑到这个比较高的胎压表现在这个价位也没什么问题。
运动性表现一般,稍微开快点过弯侧倾也还是比较明显的,受制于路况(车多加路烂)没有太过激烈的驾驶,当然这车毕竟也不是干这个的就过了。
转向本身的指向性没什么问题,随速的增益也还是比较到位的,但随角度基本上没什么力度增益,回正力矩也不怎么明显,转弯等他自己回正会偏慢一些。车头响应倒是挺快的,车身跟随性中规中矩。
刹车脚感没什么问题,电制动和机械制动的衔接也不怎么突兀,还是比较容易上手刹的平稳的。
NVH总体还不错,风噪路噪环境音的控制都还是比较到位的,不过发动机启机后的动静稍微偏大一些,和行业内一些顶尖的对手比还是有些差距,当然考虑到价位倒也能够接受。
静态上,这台车的外观还是比较“新能源”化的,前脸比起之前的rx5还是明显收敛不少,总体好看与否还是见仁见智。
内饰也还是之前rx5类似的风格,不过之前的可动屏幕倒是没了,试驾的高配比起低配多了一些翻毛皮材质,用料要好一些,不过这个黑色的配色感觉不怎么高级,或许换个配色会好一些,不过无论是高低配做工用料倒是挑不出什么问题。车机系统表现还行,没什么动画,不过也还算流畅,虽然不如一些新势力那么的丝滑但日常使用还是比较好用流畅的。
前排人机工程学稍微有点问题,座椅本身的乘坐感受倒是还行,不过座椅高低调节只有两项而且是要拨动调节杆前部,和别的稍微有点区别,另外以我的坐姿方向盘会挡到仪表上沿,会刚好挡到速度显示,不知道能不能切换ui。后排也有点问题,空间倒是没什么问题,但座椅本身也偏硬一些,靠背角度也比较陡直而且不可调,乘坐感受一般。后备箱空间中规中矩,满足正常使用不成问题。
配置上,试驾的顶配车型配置倒也还算齐全,常用的功能基本上也都有所配备,看了下目前在售的有三个配置,总体上如果预算充足的话顶配车型增加的东西相比差价个人觉得还是比较划算的,另外当前的限时权益价应该是直接视为指导价即可,不清楚为什么非要这么操作。
总的来说,这台d5x的表现其实还可以,虽然不如D7那么的完备,但考虑到比较低的价格比起一些混动的对手还是比较有优势的,当然正如我之前讲D7时提的那样,荣威品牌的市场表现或许和产品力关系不大,如何扭转口碑并重新赢得关注度才是关键,当然这点或许也没那么重要,毕竟守着出口市场也足够过的很滋润了。
清爽沙滩Mr:用纯电优先模式,低速有嗡嗡响是什么原因?
一往无前海燕LyN:你好,车友,车顶这边两侧缝隙大,你的车也这样吗,这里是排水槽吗
LucYkMe:说的中肯,好的坏的都说了,后排座椅靠背有点直,很多车友发帖反馈了,希望厂家尽快改进
动力强劲丝滑,油耗非常理想,底盘操控性在同级别的车里面肯定是优等生,20万左右超过这车的也不多。智能程度够用,目前我还是不愿意相信市场上大部分智驾车的智能水平,而且开车是男人的乐趣,为什么要花钱剥夺自己的乐趣呢。图片是我的新旧两车合影,都是荣威rx5家族。两天正好开了100km,完美!
用户49215215:这车除了配置少一点,车机智能差一点外,这个价位其他缺点还真没有,行驶质感同价位无敌
一头新人:最佩服的人就是说开车是乐趣的人了。。。。。
昨夜长风花谢事:有车友群们拉个谢谢
车子简约大方,没有花里胡哨。6.8百公里加速,电池21.4度电池实际100多一点续航。一箱油表显998。车子隔音效果很好。后排空间很大。综合下来4-5毛一公里。具体参数我后面会发帖。(黑子请止步)
来开我的门:隔音就那样我的一般
顾得毛林:我加了150块钱油!油表显示可以跑368公里,结果跑170公里还有70公里续航!怎么回事?大神请指教一下谢谢
乐观的天道勤酬:电机,电池,保养费用高吗?
一开始一直在看D7,偶然机会试驾D7的时候看到展厅的D5X,简单看了一下内饰,感觉也不错。之后对象也说更偏向SUV,感觉更不容易晕车。所以选了D5X。目前开了200公里,还是挺满意的,目前感觉唯一的缺点是没有前雷达,车身比较大,有时候担心前面容易剐蹭。
奋发有为菠萝TEl:我的科技版怎么是隐藏式门把手?和这个不一样
无双春风vH9:不是有360影像吗?我感觉不太清楚呢
小睿睿在此:买的时候可以让店里给装上,我问了可以装的
车机不够智能内饰用料可以空间也比较满意才提车上牌要到我们这里的总车管所上因为厂家备案的是隐藏门把手。驾驶感受比啥迪好多了
买车计划9528:这车不是隐藏门把手吧
想买理想的小赵:驾驶感受意思比奥迪还好吗?
新手选车记:这个车是设计的问题吗?从侧面和后边怎么能看到底盘上的东西,还有排气装置。好难看啊。