点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.36分“优秀”

外观：整体比较协调，朋友说特里特气，前脸和侧面在我的审美上，漆面的颜色也比较多，而且漆面的颜色强弱光环境下各有特色，不满意的就是屁股和轮毂了，轮毂不能选装高配那个很遗憾。 内饰：第一眼看实车就爱上的内饰，用料很不错，手摸的地方基本都是皮质包裹，顶棚全是绒布类似的材质，三个颜色都各有特色，特别是白色内饰，清爽豪华，哪怕不耐脏也完全打动我。 配置：我买的非智驾版本，因为个人对智驾完全没需求，其他的配置该有的都有了，美中不足就是670NDA版本没有激光雷达，对需求智驾的朋友不太友好。 续航：80度670公里的续航日常用车完全绰绰有余，中短途的高速也没问题，提车后跑了个小300的高速，续航达成率55折，冬天速度不慢未开动能回收的情况下还是完全在我预期的。 智能化：可能是这车比较明显的短板了，不能说差，只能说能用，车机自带的软件比较少，语音控制上赶第一梯队的几家也还是有差距，还碰见过舒适进入不能回到原来保存位置的小BUG，重新设置后又恢复了，希望厂家能够后期持续OTA，提升智能化水平。 驾驶感受：车辆很安静，基本要到100以上才能听见明显的风噪，底盘噪音也控制得很好，方向盘很小，整体开起来一点没有大车感，悬挂舒适中有韧性，横向支撑也很足，就是在连续的颠簸中上下的颠簸起伏控制还比较明显，不够干净。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.29分“优秀”

车辆整体感觉比较满意，驾驶起来感觉比较紧实，很有质感，操控比较得心应手； 内饰也比较有高级感，新车也没什么异味，基本配置都比较到位，该有的配置上了； 电车自己还是比较在意续航的，目前开了500多公里，自己充过一次电，感觉续航离自己的期望有点差距，可能前面看车评都说这个车电耗比较低，期望值太高了，刚开始的300多公里，基本在6到7折，充过一次点后，由于是动态显示续航，满电显示607公里，跑了一次100多公里的郊区路段，车速在80左右，天气也比较好，算下来基本能做到1:1，感觉还可以，但是最近开下来，又在7折左右了，可能最近天气比较冷吧，后面在跑下看看表现如何吧； 唯一感觉比较欠缺的就是整车的智能化离主流新势力有一定差距，智能化还有待提升； 最后要说的就是昊铂的终身免费充电权益了，真是太赞了！作为23年12月底提车的车主，还以为要错失了呢，没想到所有昊铂用户都可以享有，看来当初的选择还是没错的。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.36分“优秀”

选车：最后主要对比了ls6后主要因为可以整车终身质保最后选择了ht，现在想想这个终身质保的含金量可能也就一般吧，可能也就心里更放心一点。（试驾ls6车后面的L都掉了）。 内饰：做工精细，豪华感不错，除了方向盘没有加热，不是真皮，下部是硬塑料外。和十几万的车相比有很多优势，总结来说这个价格也算对得起这个配置 操控：开了快半个月，操控不错， 舒适度：不错，目前唯一缺点，空间大过凹凸路面感觉有车内空气震动，令人不适 续航能力自己看图3。 充电：目前一直用随车充 12小时充40度电，快充还没用过。看到有人说800v特高压充电向下不兼容不知是否有此事。普通的快充到底充电速度咋样不清楚。 建议：买之前试驾多种路况，要的东西写在合同里，写清楚。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.79分“优秀”

【外观】满意，但还有改进空间，可以做的更个性化更激进一点。期待后续能有官方改装配件。 【内饰】质感高级，真正的手摸到的地方都是软包皮质，连车门下部储物盒那都是软包，内饰是我看上这车的第一原因。 【配置】有高压快充，半小时从20%到90%。座椅通风加热都有，遗憾的是无方向盘加热无行车记录仪。 【空间】无可挑剔，孩子站在后排跑跑跳跳，前后备箱都够大，这是我看上这车的第二原因。 【续航】冬天高速空调，5-6折。天暖和了续航达成率马上就上来了。整体满意。 【智能化】车机不错，L2可用，遗憾的是没选NDA版本。 【驾驶感受】提速快，转弯准，后排不颠。 整体来说品牌力一般，周围人认可度还不高。希望做好营销，做好品牌力提升。

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4.57分“优秀”

外观总体不错，特别喜欢车头线型，车尾凹进去的角度觉得不如凸出来好看 内饰喜欢这种简约，低调内敛 配置总体满意，但只有鸥翼门才有5g满配 空间是最终决定下单的点，之前坐网约车就对Aion S空间很满意，昊铂ht发扬的更好 调的是舒适驾驶模式，操作比较跟手，基本和油车没区别，但是加速马力很足

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4分“优秀”

前脸看上去还是那么回事，看屁股有点丑，基本上已经不能再丑到哪里去了，动力基本满足需求，内饰还是不错的，就是味道还是挺大的，综合评价满意。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.36分“优秀”

先从静态说起吧。 外观这个东西每个人审美不同，见仁见智。起码昊铂HT这种流线型的车头+大溜背的车尾，很符合我的审美，用一个词来形容就是“优雅”。前后钻石切割大灯，让它在当今一众千篇一律的贯穿式灯中脱颖而出。 大溜背也增添了几分运动感，让这辆大车显得不是那么呆傻 然后内饰走的是简约风，大量白色的MAPPA真皮包裹，辅以少量的蓝色打孔皮和黑色饰板点缀。一眼看上去就很有格调 动态驾驶的话，前双叉臂和后五连杆的悬挂配置决定了基本盘不会太低，有一定的侧倾支撑，但整体调教还是偏舒适取向，也符合它“移动的家”的定位。 【最不满意】 最不满意的地方应该是新能源汽车的灵魂，智能驾驶和车机控制。智能化目前只能说够用吧，基本的功能都有，但是diy不足 在如今的新能源赛道上，单纯靠优秀的电池电驱已经没办法完全地打动消费者了，因为华为的ads智驾让人们看到自动驾驶的无限可能。 昊铂目前这一套系统目前只能说能用和够用，但还远远没有达到好用和DIY的程度，进步的空间还很大。 只能期待承诺的OTA后续可以快速频繁的推送，逐步完善车机的功能了。 【空间表现】 空间是这辆车的一大亮点，你很难在同级别车型中找到比它更优秀的 【驾驶感受】 5.8s的零百数据在电车里面或许不是那么亮眼，但是亲身经历告诉你即使不用运动模式，在日常开车中也足够用 【续航】 用车主要在厦门，南方城市即使是冬季也不会太冷，所以目前来说续航还是挺满意 【乘坐体验】 大面积白色内饰简约大气，覆盖了防污涂层也免去了你爱美又怕脏的后顾之忧。 主副驾通通带座椅通风加热按摩，后排也有座椅加热你敢信。 副驾电动腿托，一键女王模式。 后排一边带小桌板，化身儿童小天地。 另一边带真皮脚托，化身尊贵老板位 【提车价格】 新车刚上市没有现金优惠，但是权益赠送非常够意思。像什么整车终身质保，终身免费基础保养，终身免费充电全都给到位了，后续用车成本几乎没有。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.36分“优秀”

外观乍看MY，细看完全不一样，而且属于耐看型，很不错。前后排空间很大，坐后排都可以跷二郎腿了。开起来转弯半径确实小，底盘滤震也不错，不是太硬，也不是很软那种，原谅我开过好车少，用词匮乏。 内饰这块做工用料其实还不错，比较精致，中控台都是软包，岩沙棕给人的感觉比较有档次。皮革味稍大，底盘隔音棉有改动空间，可以换成发泡棉。 配置比较丰富，基本上电车该有的都有，应用商店第三方软件少点，后期OTA应该可以改进。至于不能选配空悬，其实无所谓，前双叉臂后多连杆，开起来挺舒服的。 空间那是真大，我182，主驾调好座椅，后排坐进去还有接近三拳空间，家人坐空间极其富裕。前备箱可以放一个20寸行李箱，后备箱目测可以放4个27寸行李箱。手扶箱有点深，空间是大，下面也是储物空间，不是跳水台。 提车第三天就去贴了车衣跟膜，早贴好。跑到35%充电了一次。续航方面，我一般是节能模式，气温10度左右，城市通勤，前20%可以做到1：1掉电，中后段大概1：1.5掉，当然跟脚法有关系。温度*降到0度左右，电耗上来了，空调制热慢，而且耗电，基本都是20-22，估计跟单程距离短有关，电主要都用在制热上了。看来新能源目前最大的敌人还是温度啊。没有家充，一周外面充一次电，还好吧，温度起来会好点。 NDA目前只在城区高架用了一下，还可以，变道不是很激进，也比较主动，匝道识别正常，没有掉链子。对比了朋友的小鹏，大差不差，这么一说，智驾在国内勉强能挤到第一阵营了，当然，需要改进的位置还很多，希望能对标华为，做到顶尖。自动泊车还好，用了几次，都能准确入位，还不错，符合预期，不过希望厂家赶紧OTA，人下来自动泊车最好。

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3分“良好”

2023年底，开了十多年的油车故障增多，下定决心尽快换车。新势力不考虑，只选有积累的品牌，支持国货，TSL也不考虑。试驾了BYD汉，唐，海豹，银河L7。汉唐都马上要换代了，海豹又感觉没有汉唐扎实，也放弃了，银河e8，宋L，S7，极氪01和07都没出来或没有试驾车，外表也感觉一般般，就没等了。之前开的都是轿车，所以倾向选SUV，又听买了混动的朋友说，一年也加不了几次油，就下定决心买纯电。昊铂670NDA版基本符合所有要求，压线拿广州的补贴，算是和昊铂有缘吧。 【外观】选了玛瑙紫，远看是黑色，比较耐脏。 【内饰】选的是棕色，nappa座席和顶部麂皮，高级感还是有的。棕色比白色耐脏，外观选了深色，不能再选黑色了。 【配置】基本配置豪华配置都标配配齐了，前排座席通风按摩，前后排加热，女王座席，后排腿蹬和小桌板。刚提车不久全国大降温，广州也冷得要命，没有方向盘加热，小遗憾！ 【空间】车内空间比较满意，还有前后备箱储物空间对家庭用户非常友好。 【续航】12月提车的，续航在6-7折，开了6000km，平均能耗18。春节跑了一趟长途，来回3300km，充满电可以跑400km+，估计开到趴窝可以到450km，续航低于预期。听BYD车主说实际都是九折左右，7折实在低了点。 【智能化】NDA还是不错的，总体符合预期，看了网上问界/小鹏/未来的智驾的视频，感觉NDA能进第一梯队。车机互动感觉一般般，也没怎么用，听听音乐，语音操控下，只能说中规中矩。 【驾驶感受】操控还可以，但过减速感觉颠的厉害，没有轿车稳，感觉后备的东西都被抛起来了。自动泊车还是不错的。但很少又一把入库的，停止的时候打方向盘，比较费胎。 【服务】昊铂自称高端品牌，但4s店送的东西大部分都不是昊铂品牌的。头枕和靠垫只送了各一个，真是无语。开了一个多月，突然发现天幕裂了，平时很少开遮阳帘，外面又看不到爆点。供货商还是福耀，真是搞不懂质量会这么差。沟通后免费换新，但还是不爽，毕竟提车才一个多月。最近主驾胶条又烂了，不知道什么原因，这个位置，上下车碰不到的，主驾也不可能搬东西上下车，大概率是换天幕的时候，师傅不小心踩坏的。厂家一口咬定是外力所致，打上官腔，说什么车我在用，还让我自己修，经过几次艰难沟通才同意免费更换。才不到3个月就这个德行，对广汽承诺的整车终身质保没了信心。 【充电】800v平台的充电速度还是挺快的，15分钟415km虽然从来没达到过，但也可以充200km+，算是挺快的，如果充电桩充足，补点和加油差不到了。免费充电，直击国人软肋，私桩谷电0.28一度，其实意义不大，跑长途的时候还是可以省点电费，服务区老的充电桩，500v以下的充不了，更别说免费了，下服务区找充电桩的经历比较痛苦。目前用的最多是特来电，70%可以免费，其他合作的公司要么电压不够充不了，要么免费不了。用了800多度免费电，20次左右，除了特来电，只有2次昊铂的桩和2次国电，就是昊铂APP上有电站，导航过去，也有好多不能充或者不免费。全国90%免费，牛皮吹大了，我跑的电站中只有30%免费成功。还是要实在一点，先把APP上的信息弄准确吧。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.21分“优秀”

还记得昊铂GT吗？它是埃安旗下高端品牌昊铂出品的中大型轿跑车，而昊铂HT，可以看作是它的SUV版。如果说昊铂GT打的是特斯拉Model 3，那么HT打的就是Model Y了。 先从动态体验开始聊。一上手，就得表扬一下它的视野。跟昊铂GT一样，坐姿其实并不算高，但由于中控台放得比较低矮，风挡面积也比较大，所以能给到一种很通透的感觉。这对于新手来讲很有用，毕竟一个中大型SUV，停车看方位的难度会大大降低。 至于动力，虽然全系只有单电机，但是250千瓦，430牛·米的输出，零百加速5.8秒，还是相当猛的。低速就不用说了，就算是上了高速，中后段加速力度也是很强的。其实同级别其他的单电机车型，加速基本都在6秒或者6秒开外，它能做到5.8秒，证明是有真本领的。 另外一个本领是操控。它开起来相当灵活，车身的响应速度比较快，转向手感也挺好，不会很虚很轻的那种，带点运动的分量感。舒适性也兼顾得不错，会有些路感、震动感，但不会觉得它硬。加上隔音也相当不错，胎噪、风噪的隔绝水平处于同级别的中上水平。所以说，它算是一款运动性、舒适性都兼顾得挺均衡的SUV。 驾驶辅助系统，则是一个软肋。目前仅有某些路段支持高速NDA，可以根据导航路线，自动上下匝道，还可以根据道路限速，自主控速，以及实现自主变道，超车，主动避让大车之类的功能。只是如果前方突然有车辆变道过来，减速的幅度还是稍微大了一些。而竞品都在卷的城区辅助功能，要到2024年才能落地，节奏相对较慢。 再说下能耗，官方续航670公里（CLTC工况），城区开表显大概百公里14度，85折左右；高速开表显大概百公里16度，75折左右。充电速度很快，用埃安的超充桩，最大充电电流超过380安，功率接近250千瓦。所以15分钟，可以充入400公里左右的续航，补能效率不用担心。 静态方面，我个人感觉它的外观风格比较柔和，有点圆嘟嘟的感觉。当然作为一款中大型的SUV，它的尺寸还是蛮大的。车长超过4.9米，宽度超过1.9米，以及2.9米的轴距，都比特斯拉Model Y大一些。只是20英寸轮毂，放在1.7高的车身里面，还是稍微显小。如果轮毂再大点，或者车高稍微降一降，看起来应该会更加顺眼。 至于内饰，中控布局跟昊铂GT大同小异。8.8英寸液晶仪表，14.6英寸中控屏，大小屏幕的搭配，形成了不错的层次感。材质也相当高级，大面积的皮质包裹，还有细腻的木质饰板点缀，豪华感很足，不像是20来万的车型。车机还内置高通骁龙8155芯片，不光系统功能丰富，操作起来也挺流畅。22 个扬声器的Premium音响，音质也不错，全系标配也是好评。 空间也可以给它一个高分。我176cm的身高，调整好驾驶坐姿后，头部空间、腿部空间都不小。后排靠背调节幅度还蛮大的，加上副驾背部的脚蹬，在这里睡睡觉还不错。当然副驾，才是真正的午休神器。可以完全躺平，还有四向的电动腿托，加热、通风、按摩也都拉满。 总之21.39万的起步价，跟小鹏G6、智己LS6之类的车型处于同一水平。如果追求性价比，22.99万的670后驱特高压版最值得推荐，但是驾驶辅助方面差一点。如果追求驾驶辅助，可以多加1.5万，选NDA版本，当然还目前处于画饼状态，倒不如省下这点钱。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

3.36分“良好”

【最满意】内饰虽然不缺科技感，但整体还是洋溢着豪华的气息。尤其是选材和搭配，颇为考究，真皮、麂皮和真实木饰板的运用，清新脱俗之余，还充满了温润细腻的生活气息。 车型内的功能划分区域非常清晰，即对驾驶者的尊重，还对副驾“女王”的照顾，以及对后排家人的关爱。首先，NAPPA真皮包裹的副驾，靠背180°可调节，当然少不了加热功能。 后排除了靠背大角度可调的沙发之外，副驾背部配备脚蹬可缓解长时乘坐的腿脚疲劳。同时，还给你同级唯一主驾靠背小桌板，可以放置孩子出行的零食、iPad和玩具。 【最不满意】昊铂HT车长接近5米，轴距达到2935mm，全车没有任何犀利的线条，整体圆润饱满紧致。问题在于这样设计使得车体不显大，基本看不出来这是一台中大型SUV。 另外，昊铂HT外观的每个细节分开来看，都很好看，善脸、美背、宽肩、长腰、翘臀和大脚，但这些设计合为一体，真的一言难尽。 昊铂HT整体的产品力比较均衡，可能没有特别亮眼之处，但也找不到明显的短板。昊铂HT销量差，设计师要负主要责任，因为昊铂HT的外观实在没有任何高端感，感觉对不起它的价格。 【驾驶感受】动力在新能源时代压根就不值钱，动不动5秒加速，3秒破百。拼数据，没意义，舒适好开，轻松驾驭，才是关键。 250kW后驱，前双叉肩后五连杆独立悬架，5.6米转向半径，所有的设定都是为了让你，驾驶更加的自在从容。 值得一提的是，中控台设计很低，视野非常开阔，最直观的好处就是完全没有开“大车”的心理压力。 智能安全驾驶辅助系统，大家都有，可信赖真智能才是关键。昊铂HT采用的是激光雷达配合视觉融合的方案，高速NDA体验可圈可点，主动变道超车相当利索。但现阶段并不具备城市NDA功能，据说今年内会推送。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.5分“优秀”

外观豪华大气，内饰优雅高贵，其中控台简约奢华实用。配置美中不足无行车记录仪，可铺床平躺，可外放电炒菜做饭，一车两用可移动家，续航中规中矩，充满电高速行驶，零下三度开空调，开大灯，续航360公里，剩余续航50公里，达成率是我自家有三辆电车的平均值，高科技的加持使驾驶非常轻松和愉悦，自动驾驶巡航跟踪前车行走，非常平稳，车道居中行驶左右无摇晃，远远超过我埃安s的车道保持蛇行走位驾驶体验，比我这个40年老司机开的平稳舒适，老婆大人大赞这个功能，智慧驾驶弥补了驾驶员观察盲区和疲劳走神犯困失误的缺点，也保障了行车安全，极大的可能性避免事故发生，非常值得点个赞。有点搞笑是此高端车不能自动远近光变换，客服回服后期0TC升级改进这个功能。总体来说对昊铂非常喜欢，提车后差两天没有获得免费充电很不爽，后来广汽厂家增加了老车主权益赠送终身免费充电，顿时有一种买了此车就像捡到元宝一样的感觉，女儿喜欢，撒娇要开着玩，我只好每天晚上等她下班后到车上坐一会，下车摸一摸，要不晚上睡觉不香，这辈子买了十几辆车了，总感觉买了这个车以后年轻了许多，昊铂威武。