昊铂HT动力十足值得买吗_昊铂HT怎么样

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.21分“优秀”

昊铂ht的造型还是很有个性的，路上绝对稀有。 【空间】 空间很大，尤其后排，能照顾好家人的感受，这也是选择它的主要原因。皮座椅触感也很好。 【隔音表现】 低速很安静，电车应该低速都安静的。高速上110-120，风噪和胎噪就明显了，噪音这种东西很主观，我感觉高速隔音一般。 【动力表现】 动力好评！别看这么大的车，还是单电机，但是加速很猛，高速上超车变道很有信心。 【续航】 买电车最关注的就是续航！可是实际使用下来，昊铂的续航一般。冬天我这里温度在0℃到15℃之间，不算很冷，平常通勤距离很短3-5公里左右，都是短途，使用频率比较高的，这种情况下的达成率只有4-5折（cltc）。国道跑达成率有7折左右。高速上跑5-6折。不过，电车和油车不一样，电车对温度、驾驶习惯、平均时速、空调温度 、载重情况等变量的影响很大，也有车友说前半段续航实，后半段虚一些。在国道我也开出过9折的达成率。所以城区内开是没什么焦虑的，超过300公里的高速就需要好好规划行程了。 【提车价格】 销售给了盲定的名额，有3k的优惠。 【驾驶感受】 底盘有厚实感，可能有块电池在下面的缘故。车的体感是挺大的，操控起来还算灵活。 【最不满意】 1.续航达成率并不高，可能是冬天的原因。 2.车机可玩性不高，开放性不大APP比较少。 3.可能是20寸轮毂的原因，高速的噪音有点大。但是这车四个车窗都是双层夹胶玻璃，按理说应该很静音才对。 4.第一批车，还是有些小毛病的，虽然售后很积极，但影响体验。 【惊喜】 昊铂给了我们第一批老车主“终身免费充电”的权益，这个必须点赞。这是后补的权益，真的很良心了。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.79分“优秀”

之前试驾过几个品牌的纯电车，价格在20-25之间，小鹏G6挺好的，不过小了点，宝马ix3 ，驾驶操控确实不错，但连外放电的功能都没有，而且各种费用太不厚道了，所以也不考虑，ht 虽然比较冷门，但在广州来说，对广汽的产品还是有点信心的，试驾完，感觉开和坐都值这个价，然后3月还有比较多的权益，还有15万免息，有些人可能会说羊毛出在羊身上，但能薅一点就薅一点更符合大多数买这个价格段的消费者的喜好，如果不在乎那些电费和权益，那就直接给多10万买蔚来了。说说车吧，外观比较简洁，从后视镜看车身，后部的确很像Y，大灯比眯眯眼好看，晶莹剔透的，内饰感觉有档次，空间就比大多数同价格段车好一点，有前备箱，操控也比较灵活，不过4.93米的车身在停车场就要注意点。加速如果肯踩电门，绝对够力，至于能耗水平，说实在的，开了十多年的油车了，对于油费来说，电车能耗再高也是毛毛雨。前双叉臂后五连杆，比我之前的老奇骏来说，过减速带的震动要少点，但过完后的晃动，很多车都比不过08款的老奇骏。车里今天试了一下，该有的有，也存在需要改进的地方。后面两图是前备箱和后备箱放了东西的照片，前备箱放了一个车尾天幕，两个帐篷，两张天幕，露营灯，电动泵等。后备箱放了一个收纳箱，四张折叠椅一张折叠桌，还有水和活鱼桶，仍有空余。最后一张是能耗情况，50多公里，市区里超级堵车，然后接上家人去佛山玩，高速40公里左右，途中车流不少，80-100左右的时速，有一段路况好的用了acc，运行中比较稳定，不过打灯变线后再接管这个过程有点慢，需要自己回正方向才能激活，不然就一直跑偏。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

3分“良好”

【购车经历】 我是一名埃安的老车主之前开的是埃安Y看到有置换GT的消息抱着试一试的心态进店里了解了一下，本来对GT并不是很有感。在瞥见了HT之后就更加的欲罢不能虽然价格更高但内部质感空间后排放倒当床车顶部的电动遮阳帘也的的确确是我心尖上满意的配置！因为开过电车所以知道这个顶部的遮阳帘是多么的重要，而且电动的想观星望月就观星望月，想隔热遮阳就隔热遮阳。虽然期间厂家和车主们有些不愉快但好在我们争取之后，厂家还是有担当的为车主们补全了权益，我不认为为车友们发生是可耻的，我只会为本可以选择发声而不出声感到羞愧。（既然解决了就不多说了）铝合金的交叉臂和五连杆就不多说了基本上应该是这个价位车子的标配，接下来说说这一个月长短途驾驶感受和智驾体验。 【驾驶感受】 座椅背部包裹的很紧实但是腰部到股部这块有留出空间，颈部和头枕也有空间（可能是需要原厂头枕和靠背填充?），短途开是很舒服但是长途开需要调整一下座椅背部的位置向后倾一点否则腰部和颈部时间长了会有酸酸的感觉。滤震清晰反馈也明了没有多余的浮动，横向晃动幅度小，过弯侧倾感觉不明显挺舒适的。 【续航】 续航的话感觉还是满意的长途从宁波开到温州340多公里，出发百分之九十五的电开到温州还剩百分之十七，平均车速110左右，有长时间开热空调4个小时的车程大学开了2个半小时。续航的话长途状态下能有个7折这个水平还是让我挺满意的，至少省内大部分城市可以一口气跑到，另外高速还有超充装补能很快20分钟基本能从百分之10到百分之85左右。 【动力表现】 动力的话说是埃安自主研发的夸克电驱，在节能模式下依旧动力强劲并不会出现0-100之后会有后程加速疲软的情况。超车的话也是轻轻松松。虽然是单电机但加速依旧不虚。 【乘坐体验】 空间非常大同级别也是翘楚般的存在，前排通风加热带按摩，后排140°仰姿，朋友一坐上车就想舒适睡觉放松放松。加上遮阳帘和隔音隐私玻璃阻挡太阳光休息起来非常舒适。 【最不满意】 说了优点那么来说说这个车的缺点，首先细节方面大条驾驶位下方回收棉没有遮挡观感扣分。其次小仪表有电流声在安静处会非常明显目前说解决不了，给本就安静的车内环境增添了一丝“喧闹”，体感扣分。那么来说说NDA这个智驾功能并不能让用户完全放心的使用，我在高架和高速上都开启过NDA驾驶，高架的情况是后面小鹏加速但是昊铂缺变道一半终止让我接管，我反应迅速直接猛加速完成变道并拉开距离避免了追尾。高速的情况是进去匝道前有一段无线路段昊铂就像被致盲了，会乱打方向，这个也要注意及时接管。总得来说NDA方面做的还是强差人意。以上是我作为车主的用车体验希望昊铂后期可以通过OTA改进也希望昊铂能勇于改进越做越好！

点评车型: 2024款昊铂HT 825 特高压激光雷达版

4.21分“优秀”

新款昊铂HT，从外观上看不出来有什么变化，只是多了蓝色、红色等比较小众的颜色。内饰也加入了这款雅橙棕，个人觉得有点油，还是经典款的白色比较耐看。 车厢里面也有细节经过了改动。一是方向盘改成了比较常规的圆形方向盘；二是座椅造型的乘坐感受更加舒适，比如头枕两边的护翼加宽，对头部的固定作用更强；靠背的软包材质经过优化，对腰部和背部的支撑更好；坐垫也经过加长，能更好地托住大腿。 车机方面的升级，就更加隐性了。比如系统算法经过修改，操作流畅度提升了一点点，导航的定位精度据说也有小幅提升，还新增红绿灯倒计时之类的功能，当然这些的功劳应该归高德吧。仪表盘也改了两个地方，一是新增车外温度显示，二是新增城市NDA的显示界面。音响系统的调校也有所升级，现在22个扬声器的音效就更好了。 动态部分的提升更大。首先是重点升级——城市NDA。它采用全新的英伟达高算力平台，搭配ADiGO PILOT 5.0系统，可以充分利用激光雷达以及摄像头，达成摆脱高精地图的纯视觉智能驾驶。在到处都是车的广州市中心，它有两方面让我印象深刻。一是它的避让能力，如果前方有车挡住去路，在条件允许的情况下，它会果断打方向进行避让。相邻车道有车辆过来，也会稍微往外避让，避免碰撞发生，都挺有老司机的范儿。二是它的车道保持能力，无论是走直线，还是拐弯，都能平稳保持在自己的车道内，没有任何画龙的迹象。 与此同时，它还有两个地方需要优化。一是它对电动自行车还有行人过于敏感，就算电动自行车没有入侵自己的车道，它还是会一直跟着，不敢贸然超车，这就很影响通行效率。二是在一些两条道都能右拐的路口，它会倾向于走右边的车道拐弯，但如果右侧车道有障碍，它就会一直想办法避让、变道，也很影响通行效率。希望逻辑能尽快修改成，如果哪条道都能走，那就走最快的那条。 至于其他方面的驾驶感受，跟改款前没有太大的差别。一上手，要表扬一下视野比较通透。跟昊铂GT一样，昊铂HT的坐姿并不高，但由于中控放得比较低矮，且风挡面积很大，前方的视野还是比较宽阔的，对于看位比较难的新手来讲很有用。 动力方面，这台825公里续航的昊铂HT由于电池包加大，虽然动力输出维持在250千瓦、430牛·米，零百加速小幅下降至6.2秒。当然在日常驾驶的时候，这个差距基本感知不到。就算是上了高速，中后段的加速力度也是足够强的。靠着单电机能做到这个加速的水平，已经足以令人满意。 再说说操控感受。转向手感带点运动的感觉，不会很虚很轻的那种。加上最少转弯半径才5.6米，所以城市里面游走也比较灵活。至于行驶品质，昊铂HT有着非常均衡的底盘风格，不会一味地软，保留了一些路感。滤振能力也兼顾得比较好，能把大颠簸基本烫平，质感也相当厚重。隔音也是昊铂HT的优势，日常通勤的路况下，胎噪、风噪都不太明显。 最后粗略讲讲续航。825公里续航车型搭载99.5度的电池，看起来就有点虚。在城区以及高速的综合路况下，我们观察到它的表显综合电耗为百公里16度，算下来大概是75折的达成率。当然这是不太严谨的数据，仅供参考，欢迎真实车主们补充各种路况下的电耗情况。 总的来讲，新款昊铂HT有着不错的智驾能力，以及优秀的行驶质感，其他配置也是应有尽有，性价比肯定是比改款前更高的。如果你对它感兴趣的话，我建议重点关注两款24.99万的车型，想要城区NDA就选670，想要续航就选825。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.93分“优秀”

【最满意】 1. 数字钥匙很方便，提车后实体钥匙就放家里了。平时主要家里两个人用车，车主在APP上授权他人智能车控和数字钥匙即可，开车锁车非常灵敏； 2. 座舱乘坐空间、行李箱空间很大； 3. 隔音效果不错，双层夹胶玻璃，时速80KM以下非常安静； 4. 全系标配了电动遮阳帘，避免了炎夏被烈日暴晒； 【最不满意】 1. 目前车机APP应用不够丰富； 2. 没有内置的行车记录仪，无哨兵模式； 3. 车机剩余里程显示不准确； 【购车经历】 试驾了小鹏G6、特斯拉Model Y，综合对比后选定了昊铂HT 670 后驱特高压版，直接盲订下单，23年11月15日下定2000元，享3000元预售现金权益，赠送12000豪华尊享套装（Nappa真皮座椅+前排10点SPA级按摩+后排座椅加热）。经过1个月时间的漫长等待，最后于12月22日提车。 【驾驶感受】 油门反应灵敏，加速推背感强。每次排头位等红灯后都能享受到快人一步、马路唯我独尊、远远从后视镜观看其他同行者追赶的感觉。路感反馈清晰，悬架调教偏软，高速舒适，低速过减速带有点儿摇晃。 本人习惯动能回收拉满，不过感觉厂家设置的还是偏保守了，需要提前预判及时刹车介入。 方向盘很轻，指向非常灵敏，操控性不错。5.6米的转弯半径，窄路掉头感觉很棒。 【乘坐体验】 头部空间、腿部空间超大，不过尚未有体型特别大的朋友乘坐，以后有机会再补充相关体验。小桌板、腿托用的较少，后续车型如能改成选配最好。 座椅软硬度适中，比较舒适。座椅按摩力度比较柔和，适合小憩时使用。车身地盘较高，进入座舱时门槛位置比较容易弄脏。 【能耗&续航】 城市坐标广州，使用标准模式，充到90%，仪表显示续航605公里。平时主要用车场景为市区郊区上下班通勤，每日里程80公里左右，以城市快速路（时速90公里每小时）和市区道路（有多处红绿灯，时速平均20公里每小时以下）为主，表显电耗百公里为12-14度。经过3000公里手工统计里程及充电电量计算，实际电耗为每百公里15.5度左右（12月-2月，冬季）。按照满电80度，续航里程为516公里，对比标称的670公里续航达成率约为77%。夏季续航及电耗待测试。 【提车价格】 除了预售权益外，还在24年1月获赠了价值20000的免费充电权益。最终提车价格226 900.

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.21分“优秀”

还记得昊铂GT吗？它是埃安旗下高端品牌昊铂出品的中大型轿跑车，而昊铂HT，可以看作是它的SUV版。如果说昊铂GT打的是特斯拉Model 3，那么HT打的就是Model Y了。 先从动态体验开始聊。一上手，就得表扬一下它的视野。跟昊铂GT一样，坐姿其实并不算高，但由于中控台放得比较低矮，风挡面积也比较大，所以能给到一种很通透的感觉。这对于新手来讲很有用，毕竟一个中大型SUV，停车看方位的难度会大大降低。 至于动力，虽然全系只有单电机，但是250千瓦，430牛·米的输出，零百加速5.8秒，还是相当猛的。低速就不用说了，就算是上了高速，中后段加速力度也是很强的。其实同级别其他的单电机车型，加速基本都在6秒或者6秒开外，它能做到5.8秒，证明是有真本领的。 另外一个本领是操控。它开起来相当灵活，车身的响应速度比较快，转向手感也挺好，不会很虚很轻的那种，带点运动的分量感。舒适性也兼顾得不错，会有些路感、震动感，但不会觉得它硬。加上隔音也相当不错，胎噪、风噪的隔绝水平处于同级别的中上水平。所以说，它算是一款运动性、舒适性都兼顾得挺均衡的SUV。 驾驶辅助系统，则是一个软肋。目前仅有某些路段支持高速NDA，可以根据导航路线，自动上下匝道，还可以根据道路限速，自主控速，以及实现自主变道，超车，主动避让大车之类的功能。只是如果前方突然有车辆变道过来，减速的幅度还是稍微大了一些。而竞品都在卷的城区辅助功能，要到2024年才能落地，节奏相对较慢。 再说下能耗，官方续航670公里（CLTC工况），城区开表显大概百公里14度，85折左右；高速开表显大概百公里16度，75折左右。充电速度很快，用埃安的超充桩，最大充电电流超过380安，功率接近250千瓦。所以15分钟，可以充入400公里左右的续航，补能效率不用担心。 静态方面，我个人感觉它的外观风格比较柔和，有点圆嘟嘟的感觉。当然作为一款中大型的SUV，它的尺寸还是蛮大的。车长超过4.9米，宽度超过1.9米，以及2.9米的轴距，都比特斯拉Model Y大一些。只是20英寸轮毂，放在1.7高的车身里面，还是稍微显小。如果轮毂再大点，或者车高稍微降一降，看起来应该会更加顺眼。 至于内饰，中控布局跟昊铂GT大同小异。8.8英寸液晶仪表，14.6英寸中控屏，大小屏幕的搭配，形成了不错的层次感。材质也相当高级，大面积的皮质包裹，还有细腻的木质饰板点缀，豪华感很足，不像是20来万的车型。车机还内置高通骁龙8155芯片，不光系统功能丰富，操作起来也挺流畅。22 个扬声器的Premium音响，音质也不错，全系标配也是好评。 空间也可以给它一个高分。我176cm的身高，调整好驾驶坐姿后，头部空间、腿部空间都不小。后排靠背调节幅度还蛮大的，加上副驾背部的脚蹬，在这里睡睡觉还不错。当然副驾，才是真正的午休神器。可以完全躺平，还有四向的电动腿托，加热、通风、按摩也都拉满。 总之21.39万的起步价，跟小鹏G6、智己LS6之类的车型处于同一水平。如果追求性价比，22.99万的670后驱特高压版最值得推荐，但是驾驶辅助方面差一点。如果追求驾驶辅助，可以多加1.5万，选NDA版本，当然还目前处于画饼状态，倒不如省下这点钱。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.07分“优秀”

整体感受:目前1700km感觉还不错吧，考虑评价产品总是要结合价格的，卖100w狗屁不是，卖1w是神中神，卖20w吧，还可以，在这个价位还是能谈一谈性价比的，在于: 1.配置:与竞品相比不算差，该有的都有。说不上特别突出，但什么前排座椅通风加热都有，硬件用料也能横向对比。音质一般，不过对于我来说不在乎，车内听东西久了我也会比较烦 2.驾驶感受:作为日常使用车，动力完全足够，路上超车红绿灯起步一踩就有，底盘操控也是舒适性的算不上开着有趣但还是好开。 3.空间:唯一一个我打了4.5的一项，还是比较满意的。虽然平时就自己用，本来想买轿车的，当时就是看中空间大可以装上帐篷什么的去露营，甚至也可以直接睡在车里也不是不行。车前备厢也有个位置可以放个行李箱还算实用 4.智驾:一般般，没有感受过特别好的智驾车，觉得这车的智驾也就是能用用。复杂路况我也不会放给它自己玩，属于是堵车或者高速时来减轻一下负荷。用的最多的其实是自动泊车停的蛮好，哈哈哈。不过期望之后厂商升级一下遥控泊车，现在的遥控略有点鸡肋 5.品牌力:品牌认知度弱，基本没多少人知道，之前有点担心，但后面看属于埃安下的后续生存和质量还是比较可靠的，质量上就我问过埃安的滴滴司机几乎都一致夸赞埃安。认知度低也有好处就是开在路上蛮多人还会多看一眼，“这车外观看着好像还行但怎么没见过啊”，哈哈哈哈 还蛮有意思 6.充电续航:充电速度超快充大概160kw吧，速度还可以就是吃桩子，国网的很多就会卡60kw。另外每年免费充电权益对于没有充电桩的来说还是挺不错的。 续航我在广东感觉正常开夏天空调开着大概15 6度电百公里吧，如果不开空调可以开到11 12，高速我开过一次200km，全程卡高速上限100-120，开出来用了40度出头的电比预想好 7.外观:侧面和屁股看着还不错，所谓电动卡宴😂正面其实不怎么喜欢，有点小憨。另外这个紫色其实基本看不出来紫色，之后想贴个膜，有点无聊 暂时就这些吧，小问题现在遇到的不多，后面再继续用用看

点评车型: 2024款昊铂HT 670 高阶智驾版 三元锂

3.88分“良好”

空间很大，内饰很好，电池三线品牌。动力很强，电耗大，目前800伏觉得快不了多少，充满还是45分钟。最吸引我的是内饰和空间

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.36分“优秀”

先从静态说起吧。 外观这个东西每个人审美不同，见仁见智。起码昊铂HT这种流线型的车头+大溜背的车尾，很符合我的审美，用一个词来形容就是“优雅”。前后钻石切割大灯，让它在当今一众千篇一律的贯穿式灯中脱颖而出。 大溜背也增添了几分运动感，让这辆大车显得不是那么呆傻 然后内饰走的是简约风，大量白色的MAPPA真皮包裹，辅以少量的蓝色打孔皮和黑色饰板点缀。一眼看上去就很有格调 动态驾驶的话，前双叉臂和后五连杆的悬挂配置决定了基本盘不会太低，有一定的侧倾支撑，但整体调教还是偏舒适取向，也符合它“移动的家”的定位。 【最不满意】 最不满意的地方应该是新能源汽车的灵魂，智能驾驶和车机控制。智能化目前只能说够用吧，基本的功能都有，但是diy不足 在如今的新能源赛道上，单纯靠优秀的电池电驱已经没办法完全地打动消费者了，因为华为的ads智驾让人们看到自动驾驶的无限可能。 昊铂目前这一套系统目前只能说能用和够用，但还远远没有达到好用和DIY的程度，进步的空间还很大。 只能期待承诺的OTA后续可以快速频繁的推送，逐步完善车机的功能了。 【空间表现】 空间是这辆车的一大亮点，你很难在同级别车型中找到比它更优秀的 【驾驶感受】 5.8s的零百数据在电车里面或许不是那么亮眼，但是亲身经历告诉你即使不用运动模式，在日常开车中也足够用 【续航】 用车主要在厦门，南方城市即使是冬季也不会太冷，所以目前来说续航还是挺满意 【乘坐体验】 大面积白色内饰简约大气，覆盖了防污涂层也免去了你爱美又怕脏的后顾之忧。 主副驾通通带座椅通风加热按摩，后排也有座椅加热你敢信。 副驾电动腿托，一键女王模式。 后排一边带小桌板，化身儿童小天地。 另一边带真皮脚托，化身尊贵老板位 【提车价格】 新车刚上市没有现金优惠，但是权益赠送非常够意思。像什么整车终身质保，终身免费基础保养，终身免费充电全都给到位了，后续用车成本几乎没有。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

3.93分“良好”

【最不满意】 看不到的地方做工有点粗糙。 【购车经历】 看了好多车，也试驾对比了很多，最终还是选择了昊铂ht，家用这个定位很精确。 【提车价格】 裸车22.69万，我是没有盲订的，2000抵5000千还是店里的名额。置换4000还没到账。 【驾驶感受】 没开过什么豪车，至少比我之前油车gs4好多了。低速过有颠簸路面的时候感觉有点耳鸣，就像火车过山洞那种感觉，比较轻微吧，还是可以接受，也许是我耳朵太敏感了，我老婆就没有写感觉。 【续航】 刚提车，行驶130公里，动态显示还可以跑487公里，如果是这续航还是可以接受的，毕竟很少走长途的时候（最远也就300公里范围自驾）。 【亮点配置】 亮点无疑是后排可以大幅度放倒，家人坐着舒服哈，内饰用料也是可以的，毕竟现在国产车都这么卷，“技术”不够材料来凑，开玩笑哈。 【动力表现】 单电机5.8s这能够满足各种超车了。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.57分“优秀”

外观这方面见仁见智，个人还是比较喜欢的，虽然是溜背造型但是也没有牺牲腿部空间给头部留空间，而且头部空间仍然充足。 内饰能看到的摸到的全部都是软的，高级感还是可以的，副驾取消了手套箱，但是个人感觉储物空间还是很充足的，前备箱后备箱都很大，后备箱下边还有一个很大的空间，放了两箱水仍然有位置。 【驾驶感受】 舒适模式、运动模式和节能模式，油门前段都有一个很明显的虚位，个人很不喜欢，但是个性化模式可以把油门灵敏调到最大，就很跟脚，很喜欢这个点，毕竟油门有虚位，有时候很影响驾驶感受，开起来姿态平稳，滤震也很干脆，没有过多的弹跳感，急加速急刹车会有轻微的抬头点头现象，不过整体可以接受，没有很强烈。后驱单电机，提速5秒8的动力也很充足，个人喜欢操控强加速快的，但是顾及家用还是选了SUV，但是也基本满足了个人要求，自己开的时候还是能爽一下的（跟3点几的轿车，加速和操控还是差一点的，不过也够了，谁也不能天天地板油）。 【油耗】 电耗节能模式14-16左右，自己开的爽的时候36-48左右，不过终身免费充电，也没怎么在意了哈哈哈。 自己也试了各种功能，还有放电枪试了放电功能啥的，整体还是很nice的。 希望后期OTA能升级更多功能✌

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.57分“优秀”

喜欢昊铂这种简洁的内饰风格，内部空间也很大，后排可以140度放倒，还配了脚踏和小桌板，大人和小朋友都很钟意😻后备箱有一个很大的下沉空间，可以塞下家里的全部露营装备，前备箱也可以装下一个20寸行李箱。驾驶起来大车感不强，5.8秒零百加速动力完全够用，虽然操控感受比原来的阿特兹还是差一些，但是安静性和舒适性强太多。车已经开了1500多公里，在广州总体达成率可以达到75%以上，元旦还专门跑了趟惠州测试高速续航达成率，满电出发，来回总里程240多公里，含190多公里高速，高速匀速95左右，整体续航达成率达85%，前段续航还是很扎实。原本自己属于12中提车，1月2号上牌，还窃喜新年捡了个终身年2200度充电权益大红包，由于我这种漏洞的存在，后来厂家把充电权益送给了所有23年的购车人，为昊铂大气点赞👍HT整体来说还是一辆不错的适合家用的大5座纯电SUV

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.43分“优秀”

车是好车，就是宣传不到位，这单电机的功率，在路上崩低配Y太简单了。高速120一点也不飘。就是续航和智能化差点意思，这车机怕是三年前的产物吧 可惜没拿到省补，要是拿到，裸车价就去到了14.8万。这个价格是真的香啊，这么香的价格轮毂断了都是我的问题

点评车型: 2024款昊铂HT 670 高阶智驾版 三元锂

4.64分“优秀”

抛开油车，买了新能源，前前后后纠结了五十来天，最终选了昊铂，刚进昊铂4s店是就发现这个车吸引了我，了解一番后，销售带我试驾，试驾完可以说是一见钟情，非常喜欢这个车，从驾驶体验，和外观来说，都很满意，和销售了解完价格，隔了几天就下定了，现在开了昊铂已经有20来天，跑了2000km，不用加油太爽了，谁买谁知道，我开车喜欢听音乐，昊铂ht全车22喇叭，深得我心，我开车不喜欢墨迹，昊铂ht提速完全够用，3.0t的动力，美滋滋，总体来说完全够用。