昊铂HT操控出色值得买吗_昊铂HT怎么样

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.43分“优秀”

【外观】见人见智，玛瑙紫已经很好看了，不过提车后马上改了一个显眼包颜色，回头率马上提高100%； 【内饰】选的是棕色，nappa座席和顶部麂皮，高级感还是有的。本来想着棕色不容易脏吧，没想到开门的把手位置还是会脏，要经常清洁，这里扣一分； 【配置】基本配置豪华配置都标配配齐了，座席通风按摩，前后排加热，女王座席，，后排腿蹬和小桌板，这一点好评。刚提车不久全国大降温，广州也冷得要命，没有方向盘加热，扣0．5分！ 【空间】不多说了，终于回到埃安的优良传统，比GT要好太多了。除了车内空间，还有前后备箱储物空间对家庭用户非常友好； 【续航】12月提车的，除了广州特别冷那几天，续航在7折左右，其他时间85折以上没有问题，最低能耗单次可以开到10！跑了一趟长途，充满电跑400km，到达目的地表显剩余89km，平均速度在115-120左右。整体来说续航尚可，小技巧如果是冬天插枪保温再开续航会非常实。 【智能化】上一辆车开的是AIONS，昊铂的车机反应速度有很大的提升，毕竟8155摆在那里。如果说S只有40分，那昊铂HT能到70分，扣30分是因为宣传的语音大模型迟迟没有上线、车机软件少连qq音乐都没有、OTA慢！ 【驾驶感受】操控很好，没有大车的船感，我家LD一开始也怕大车开不来不敢开，开了几次发现还挺灵活的。 最后说一下免费充电，本来已经做好被背刺的准备了，后面官方又给1月前的车主增补了权益，那我就原谅你吧。去极氪的站充了一次，成功免单哈哈，把隔壁001大哥馋哭了

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.29分“优秀”

车辆整体感觉比较满意，驾驶起来感觉比较紧实，很有质感，操控比较得心应手； 内饰也比较有高级感，新车也没什么异味，基本配置都比较到位，该有的配置上了； 电车自己还是比较在意续航的，目前开了500多公里，自己充过一次电，感觉续航离自己的期望有点差距，可能前面看车评都说这个车电耗比较低，期望值太高了，刚开始的300多公里，基本在6到7折，充过一次点后，由于是动态显示续航，满电显示607公里，跑了一次100多公里的郊区路段，车速在80左右，天气也比较好，算下来基本能做到1:1，感觉还可以，但是最近开下来，又在7折左右了，可能最近天气比较冷吧，后面在跑下看看表现如何吧； 唯一感觉比较欠缺的就是整车的智能化离主流新势力有一定差距，智能化还有待提升； 最后要说的就是昊铂的终身免费充电权益了，真是太赞了！作为23年12月底提车的车主，还以为要错失了呢，没想到所有昊铂用户都可以享有，看来当初的选择还是没错的。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.5分“优秀”

充电速度很快，半小时以内基本充到八九十。 【购车经历】 市场上看似电车很多，真挑起来让自己满意的还真不多。看了ID4、小鹏、零跑、宋。最喜欢零跑的外观，对朱江明带领企业专注研发的风格也挺喜欢，但是综合造车经验、品牌、口碑等各种因素下来基本要定ID4了，这时候看到了新出的昊铂HT，从内饰外观空间，特别是空间和内饰感觉和ID不是一个时代的产物，加上埃安积累的客户，最终下定。 【驾驶感受】 车子感觉很有厚重感，有点沉，但是操作还是很轻盈灵活的。车大但是转弯半径不大，好评。悬架偏软，开起来很舒服，但是过连续减速带晃得厉害，其他都还好。隔音一级棒，很安静，感觉是我试过的最安静的车！ 【空间表现】 车内空间巨大，横向纵向空间都很有优秀。对车辆内饰特别满意，很有高级感。该有的都有，特别电动遮阳帘，隐私玻璃，挂钩，后排能调整角度等等，小细节都在我想要的点上 【续航】 续航说实话中等吧，可能冬天开的原因，续航表显到200多公里以下时就很不准了。但是给了一年2200度电的免费充电，简直太给力！回老家，稍微远点的游玩，特别高速充电再也没有肉疼的感觉了，希望能延续下去！ 【销售态度】 销售态度也很好，没有乱七八糟的费用，购车过程很舒心。购车后有专门的昊铂秘书提供用车指导说明，各种问题很快就能给答复，好评！但是最近好像说系统出了问题，希望能尽快修复。 总体用车感觉很好，只有用了才能体会，但是外观和营销方面的确有问题，不是偶然发现，真都不知道，更不会选择，厂家坚持下去，继续加油吧，希望越来越好！

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.93分“优秀”

【最满意】 1. 数字钥匙很方便，提车后实体钥匙就放家里了。平时主要家里两个人用车，车主在APP上授权他人智能车控和数字钥匙即可，开车锁车非常灵敏； 2. 座舱乘坐空间、行李箱空间很大； 3. 隔音效果不错，双层夹胶玻璃，时速80KM以下非常安静； 4. 全系标配了电动遮阳帘，避免了炎夏被烈日暴晒； 【最不满意】 1. 目前车机APP应用不够丰富； 2. 没有内置的行车记录仪，无哨兵模式； 3. 车机剩余里程显示不准确； 【购车经历】 试驾了小鹏G6、特斯拉Model Y，综合对比后选定了昊铂HT 670 后驱特高压版，直接盲订下单，23年11月15日下定2000元，享3000元预售现金权益，赠送12000豪华尊享套装（Nappa真皮座椅+前排10点SPA级按摩+后排座椅加热）。经过1个月时间的漫长等待，最后于12月22日提车。 【驾驶感受】 油门反应灵敏，加速推背感强。每次排头位等红灯后都能享受到快人一步、马路唯我独尊、远远从后视镜观看其他同行者追赶的感觉。路感反馈清晰，悬架调教偏软，高速舒适，低速过减速带有点儿摇晃。 本人习惯动能回收拉满，不过感觉厂家设置的还是偏保守了，需要提前预判及时刹车介入。 方向盘很轻，指向非常灵敏，操控性不错。5.6米的转弯半径，窄路掉头感觉很棒。 【乘坐体验】 头部空间、腿部空间超大，不过尚未有体型特别大的朋友乘坐，以后有机会再补充相关体验。小桌板、腿托用的较少，后续车型如能改成选配最好。 座椅软硬度适中，比较舒适。座椅按摩力度比较柔和，适合小憩时使用。车身地盘较高，进入座舱时门槛位置比较容易弄脏。 【能耗&续航】 城市坐标广州，使用标准模式，充到90%，仪表显示续航605公里。平时主要用车场景为市区郊区上下班通勤，每日里程80公里左右，以城市快速路（时速90公里每小时）和市区道路（有多处红绿灯，时速平均20公里每小时以下）为主，表显电耗百公里为12-14度。经过3000公里手工统计里程及充电电量计算，实际电耗为每百公里15.5度左右（12月-2月，冬季）。按照满电80度，续航里程为516公里，对比标称的670公里续航达成率约为77%。夏季续航及电耗待测试。 【提车价格】 除了预售权益外，还在24年1月获赠了价值20000的免费充电权益。最终提车价格226 900.

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.57分“优秀”

最后一点点小感受分享一下提车后，设置舒适模式开回来，全程34km，最终电耗是11.7kw设置舒适模式，刹车和加速都跟油车比较接近，没有特别突兀的感觉，另外就是开习惯了油车，发现昊铂HT的方向盘是真的轻，丝般顺滑。 全程导航/空调/音乐都是直接语音北鼻，目前识别率基本上100%。 最后说点不好的，现在各个车都标配行车记录仪了，昊铂HT竟然没有，这点有点失望，自己还得费脑筋看看买行车记录仪和安装。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压版

4.71分“优秀”

空间同级别无敌，操控性不错，动力充沛，整车电耗日常使用12-14，高速17-18。充电20分钟基本充到90%。车机功能对比竞品不突出，需要OTA不断完善。电池电量再提升到90度电以上就完全消除。

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.36分“优秀”

第一次买电车，现在家里的油车基本都处于丢在那里吃灰，偶尔特意开一圈去溜达一下阶段，动力响应很快，随叫随到，指向精准，人车合一，在高速和跑山的时候超车那是真的爽！反而在城里开车的时候我不会太过激进，因为我不喜欢踩刹车，一般都是用油门控制车速，所以不喜欢跟车太近，这样我就要踩刹车，就会点头，从乘坐体验上就感觉自己是一个不合格的司机，我开车讲究的是又快又平稳，特别忌讳大脚油门大脚刹车，开得一耸一耸的！电车的油门感觉行程很短，脚法要求更加精准，只能微调，已经爱上了节能模式，高速上我基本不用踩刹车，最低在高速上电耗跑到了10当然这是因为全程下坡的原因，大部分时间在高速上顶着超速限制开，见车超车，电耗在18的样子，缺点就是跑快了掉电太快了，续航基本打六折！在城区有时候能做到1:1的续航，如果跑80码续航能打到八折的样子

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.29分“优秀”

【购车经历】 车展上无意间看到的，本来是去看别的车了，碰见了这个，家里人去试驾过后感觉挺好，本身也需要购买一辆车，就直接下定等车，提车，一切还算顺利！ 【最满意】 最满意的就是它的空间了，因为家里人口比较多嘛所以买车的时候比较注重实用性和舒适感。这台车的空间很大而且布局合理能够满足我们全家人的出行需求，乘坐起来不会觉得拥挤或者是压抑。 【最不满意】 不满意的地方就是车子的隔音感觉有点轰轰的感觉，就是耳朵不舒服，但是一般隔音好的车才会有，平时在市区里面开的时候有，速度起来感觉不大！而且装配工艺有待提高，很多细节感觉还得赶紧，水杯架盖难打开等！ 【空间】 空间方面，昊铂HT的空间表现非常出色。排座椅提供了足够的头部和腿部空间以及舒适的乘坐体验，而且后排乘客也能够享受到充足的腿部伸展活动空间，长途旅行也不会感到疲累。此外后备厢的容积比较大！ 【驾驶感受】 驾驶感受方面给我留下了深刻的印象。它的悬挂系统经过精心调校和调试使得车辆在行驶过程中更加平稳且舒适。无论是在城市道路还是高速公路上都能够保持稳定而舒适的驾乘体验。此外转向灵敏度很高，给予了我很好的操控感。 【续航】 纯电续航里程我的日常感觉充满电500公里左右，对于日常通勤来说完全够用了。而且这款车还支持快充功能和慢充两种充电方式可选使用非常方便。800v还是比较快的！ 【内饰以及智能化】 内饰方面，昊铂的用料和做工都非常考究。座椅采用了高级材质制作而成，乘坐舒适度极高。仪表盘布局合理且易于操作功能触摸按钮位置也很人性化，方便驾驶者查看各种信息和车辆情况。此外，中控台还配备了大尺寸触控屏幕、导航系统等实用配置，提升了整体科技感与舒适感！ 配置方面的表现也是相当出色的。它配备了驾驶辅助系统、全景影像等高级智能科技功能和安全性能表现都很不错。此外，还具备多种娱乐模式的选择以及手机 APP 远程控制等功能，提供了更加便利的使用体验。但是车机软件比较少！ 【真心建议】 做为新能源车缺少了导航红绿灯?提醒和内置行车记录仪～哨兵模式，这些目前新能源同档次的标配昊铂竟然没有！不明白，车机的趣味性不够，做工系列有待提高，毕竟主打高端品牌！ 最后祝愿这个车能够大卖，多点车友！ 【厂家政策】 目前新能源还没有收取购置税，至于厂家的政策一言难尽，论坛可以看到很多车主吐槽，厂家设计的我感觉确实不合理，老车主刚提车就被新权益吸引，不太应该这样操作！

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.57分“优秀”

外观这方面见仁见智，个人还是比较喜欢的，虽然是溜背造型但是也没有牺牲腿部空间给头部留空间，而且头部空间仍然充足。 内饰能看到的摸到的全部都是软的，高级感还是可以的，副驾取消了手套箱，但是个人感觉储物空间还是很充足的，前备箱后备箱都很大，后备箱下边还有一个很大的空间，放了两箱水仍然有位置。 【驾驶感受】 舒适模式、运动模式和节能模式，油门前段都有一个很明显的虚位，个人很不喜欢，但是个性化模式可以把油门灵敏调到最大，就很跟脚，很喜欢这个点，毕竟油门有虚位，有时候很影响驾驶感受，开起来姿态平稳，滤震也很干脆，没有过多的弹跳感，急加速急刹车会有轻微的抬头点头现象，不过整体可以接受，没有很强烈。后驱单电机，提速5秒8的动力也很充足，个人喜欢操控强加速快的，但是顾及家用还是选了SUV，但是也基本满足了个人要求，自己开的时候还是能爽一下的（跟3点几的轿车，加速和操控还是差一点的，不过也够了，谁也不能天天地板油）。 【油耗】 电耗节能模式14-16左右，自己开的爽的时候36-48左右，不过终身免费充电，也没怎么在意了哈哈哈。 自己也试了各种功能，还有放电枪试了放电功能啥的，整体还是很nice的。 希望后期OTA能升级更多功能✌

点评车型: 2024款昊铂HT 670 后驱特高压NDA版

4.71分“优秀”

总体满意，非常适合家用（空间大、内饰佳、配置全），操控很好。 家庭首选，非常值得入手的一辆中大型SUV。 整车终身质保、三电终身质保、终身免费充电（每年2200度），爽歪歪！ （盲订车主享受了最全福利，想入手的找4s好好聊聊，应该能有优惠和赠送） 超充站很多很多，随时随地薅羊毛！半小时充60%～70%很轻松。 城市NDA实现高速和快速路智驾，足够用了。自主变道还是比较积极的，不是肉车。车主想主动变道的话，打转向灯即可触发，车会及时判断变道条件直到变道成功。 我用智驾时，非常安心的看看手机、喝喝水、走神看看窗外风景，在一定场景下绝对比自己操控的安全性高、低级失误更少。 基于摄像头和毫米波雷达的道路感知，非常顺滑，探测距离感觉能有50米以上（有可能更远）。还不确定赶上大雾或大雨天，会有什么样的表现。如果能够超过人眼的感知，绝对是安全辅助。 夏天即将到来，温度持续回升，能耗持续降低。目前能耗百公里是14、15度，冬天能耗至少19、20度（开空调开音乐开座椅加热）。车友群有些大佬能跑到百公里能耗10、11度，动态续航超过官方续航。