点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座
4.4分“优秀”外观仁者见仁智者见智萝卜青菜各有所爱吧,发动机很安静,变速箱很平顺,内饰豪华感不错,双12.3英寸大屏很合适,因为不喜欢三连屏,空调实体按键很好,隔音不错,底盘支撑性不错但是个人感觉有点颠,空间很大不用担心,估计是二三排要放平所以二排椅子有牺牲包裹性,刹车软没信心需要适应一段时间,动力敢踩就很猛,轮毂洗车确实很麻烦,轮毂样子感觉不难看255-50-20的胎刚好合适,不像扁平比45的轮子过深沟容易磕坏轮胎或者轮毂,我买的七座,平时当大五座开,后备箱超级大,三排放到有点翘比二排高5厘米吧,有倾斜度放圆东西会滚下来,不是很方便,音响7声我觉得音质不错,对音响没有太高要求。配置通风,座椅记忆,后排加热要是给上就好了,可惜没有。
挣不着就白嫖:11个油是真的么
深海流浪人:座椅通风是个好东西,这个速度感应雨刷用着怎么样?是不是没有雨量感应式的好用
捡串串的老金:这车隔音怎么样?
我试驾的这台是全系的顶配车型,也就是2024款 380VC-TURBO 四驱智尊版 6座版。虽然目前还没有出预售价格,但是我猜测应该会在30万以内。
首整车最好的座椅还是在前排,主副驾驶位。首先足够宽大,海绵填充也很柔软。顶配车型上,前排是有加热和通风的。第二排只有座椅加热功能,椅背和座椅前后调节都是手动的,不过第二排有独立的空调系统。在保证第二排乘坐空间的基础上,第三排空间对于两个小朋友来讲也足够了,不过坐垫的高度和椅背的角度都稍微有点限制。
下面咱们主要聊聊动态部分的感觉吧。
这是一套2.0T+9AT的组合,最大马力252匹,峰值扭矩376N·m,全系调教一致。这对于一台2.0T的机器来讲,参数已经是比较激进的了。但是我们不能忽略车重,探陆全系车型的整备质量都超过了2吨,顶配车型更是达到了2.1吨。所以,探陆本身的马力推重比算是中规中矩。
另外,这套采埃孚的横置9AT变速箱也并不是强调动力的风格,远不如它们自家的纵置8AT。总结下来就是,升挡比较平顺积极,但降挡的过程稍微有些黏糊,也就是动力爆发没想象中那么好。但实测下来,探陆的0-100km/h加速时间还是可以控制在8.5秒以内的。没有惊喜,但也不算“肉”吧。
探陆整体的隔音水平很不错,双层夹胶玻璃的厚度很突出。另外这款发动机也比较安静,启动后静止怠速的时候,和启动前在车内的感受差别并不明显。开动起来之后,发动机稳定在1300-2100转的时候,还是足够安静的,比福特探险者的感受好一些。
底盘方面,探陆是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,调校上完全的偏舒适性的取向。有点韧劲,但不多。主要对于路面颠簸的过滤还是很不错的,没有太多震颤的感觉。通过急弯的时候,车身侧倾控制也还可以,只是方向盘回正的时候力矩设定的小了一点,你需要再拉一把才行。当然,开着探陆大家可能也不需要激烈驾驶。单论舒适度,比奇骏有高级感多了。
最后,咱们再回归到价格部分,探陆的预售起步价格基本看齐了尺寸更小的汉兰达,诚意确实是有的。而现阶段主推车型预售价格是27.98万元,简要来说你可以得到适时四驱系统,20英寸大轮毂,6座或者7座的布局。而且在正式上市之后,相信终端会给出一个比较稳定的现金优惠,喜欢的朋友可以等一等。
兰绽芬芳超级爱你:前面太丑了。前面要设成家族脸。我就拿我的奇骏换。
小夏看历史故事:这玩意三十来万,小马拉大车的话,还不如领克09m版,论安全论用料哪里比得过领克,动力它俩基本一样
鱼儿30560:搞个3.5就完美了
日产探陆Pathfinder,在北美算是个经典车型,但正式拿进来国产,还是头一回。这次试驾的两驱7座智享版,属于全系的次低配,应该会是最为走量的配置之一。
作为三排座的SUV,探陆最大的关注点一定是空间表现。7座的探陆用了2+3+2的布局。第二排座椅的布置,会比前排稍微高一些,营造出一种剧院的感觉,能保证比较宽阔的视野。座椅舒适度不错,腰部支撑、腿部支撑都很到位,而且填充物软硬适中,总之日产的座椅不会让人失望。另外调节的范围也很大,前后位置、靠背角度都可调。
在进入第三排体验前,要先把第二排座椅往前收。探陆用了一个挺特别的设计,只需要轻轻一按座椅侧面的按键,二排座椅就会立刻往前缩,再轻轻一掰,一个非常大的口子就腾出来了,上下车是非常轻松的。只是要把座椅人手收回来,需要耗费较大的力气。
空间方面,即便是176cm身高的体验者,在保证第二排空间足够的状态下,第三排的腿部空间还是够用的状态,空间是足够宽敞的。当然是170cm以下的人,坐在这里会更加舒坦一些,毕竟座椅本身偏低矮,腿越长就会有蜷缩感。好在座椅的靠背角度是可调的,腰部背部还会感觉比较舒服。至少在同级别里面讲,它的第三排算是中上水平的。
看完乘坐空间,再看看后备厢。首先后备厢的开关布置在车标处,稍微有点隐蔽。在七座状态下,后备厢空间勉强够放一两个登机箱,还有一些小包包。好在空间扩展性不错,第二排、第三排都支持放倒,关键是并非单纯放倒,而是可以完全放平,还是很加分的。
再简单看看它的设计。5130mm的长度,1981mm的宽度,1767mm的高度,整体三围还是挺大的,所以视觉上的压迫感是能给到的。只是前脸“大嘴”的面积过大,设计稍显浮夸。车尾倒是还好,比较细长的尾灯组,还有悬浮式车顶的设计,层次感不错。
内饰方面,中控台用了一个环抱式的设计,对于驾驶者来讲,是非常容易上手的。材质用料以日产的标准去看不错,中控台、门板都有大面积的皮质包裹,整体来讲还算上档次。双12.3英寸的双联屏,科技感能给到。超智联2.0系统用起来流畅度可以,不过设计界面,功能丰富度这些,都很难跟国产相媲美。
静态说完,讲讲动态驾驶感受。2.0T可变压缩比发动机,185千瓦,376牛·米的输出,账面数据还是足够强劲的。只是采埃孚的9AT变速箱非常一般,传动效率不太高之余,特殊的“狗牙离合器”结构,导致某些挡位之间的切换有明显顿挫。无论是一开始的自由光、冠道这些车,一直到现在的探陆,没有一款车的匹配水平是及格的。加上探陆的油门调校不够线性,踩下去动力释放会有迟滞感,导致低速、中速的驾驶感受都很一般。好在这台变速箱的9挡在大概90km/h以上就可以用了,并非摆设,高速巡航还是比较惬意的。
操控就不说了,不是大SUV的强项,好在车身跟随性算可以了,转向手感也不错,日常开足够的轻松。舒适性方面,底盘颠簸感不强,路感适中,滤振质感也较一般的日产车型厚重。隔音一般,发动机在加速时的声音偏大,胎噪也稍微大一些。
总之探陆空间够大,行驶品质还算可以,但是动力匹配不太行,整体素质以23.28万的限时价来讲,算及格但不算突出。当然在同价位来讲,它的空间确实是一个足够的卖点,注重家用的朋友可以考虑下。
自若饼干rG3:还没有去试驾,变速箱这个问题听你们这样一说,兴趣减了一半了
用户1195820983598:爱信的8AT就比这台ZF9AT质量强很多
我爱故乡的红梅:我被前脸劝退
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
4分“优秀”【驾驶感受】动力层面,探陆采用2.0T+9AT的全新动力系统,其中将日产惯用的CVT换成9AT主要是为了适配四驱系统。其实在城里开的时候,9AT还是表现得比较平顺,我们专门测试了二到四挡容易出现顿挫的区间,无论是平缓还是激烈驾驶、亦或是这期间升挡、降挡,它都能够保证车辆的动力延续性,同时也有不错的舒适性,是那种熟悉的日产高级车味道。因为这台VC-TURBO 2.0T发动机本来就是为能耗与动力兼顾而设定,低扭响应积极,但是不会发放出全扭矩,加速效果还不错,感觉比EA888要迅猛一些,也要比EcoBoost的响应更迅速,并且到了中后段它的优势还更明显——在这个时候,会有全扭矩发放带来的相对出色的加速性能。说“相对”,是因为现在论加速的话新能源车都很猛,这套动力如果放在2019年绝对是妥妥的强者。另外一点,在悬架的设计和调校上,我认为探陆是日产最稳定扎实的一套,减震器阻尼和弹簧刚度调校得恰到好处,不是纯软的类型,并且侧向支撑还不错,特别是后多连杆能够给后排乘客带来不错感受,这一点来自于我后排同事的真实反馈。
放弃热心算命的河马:探陆的动力总成如果用到下一代天籁上,也就是说天籁的链条cvt换成采埃孚新款的9at,动力肯定是合资b级车里最好的吧。
Leesrew:今天跑济南西那个大友4S店,竟然不让看,说没有钥匙,店员爱答不理,态度极其差,进店不到五分钟,果断走人,本来还考虑这款探陆呢,现在直接放弃!
渴望动力:说实话这车挺合适的。三大件跟英菲迪尼QX60一模一样,价格同样低配比英菲低14w,加上各种优惠,俩驱低配就20出头
探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型,采用了家族式设计,与当下热销的轩逸、天籁设计风格截然不同,造型更偏向日产ARIYA艾睿雅,颇具新能源风格。新车的前脸采用了大量横向的镀铬饰条,并与大灯组融为一体,提升了车头的整体感,视觉风格比较时尚、大气,突出了大尺寸SUV得体的一面,均衡的设计也能兼顾到大多数消费者的审美。有着不错气场和辨识度。
车身侧面线条稳重流畅,贯穿前后的腰线凸显力量感。尾部造型独特,狭长大灯组与黑色饰板、品牌LOGO完美融合,展现强烈的视觉层次感。
日产探陆定位中大型SUV,但尺寸确实庞大,其长宽高分别为5130/1981/1767mm,轴距为2900mm,整体与大众途昂、福特探险者等车型差不多,并提供6座和7座可选。
探陆的内饰采用了时下流行的双联屏布局,配备12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清中控屏,搭载最新的Nissan Connect超智联2.0系统。另外,新车保留了大量的物理按键,优化了日常操作的便利性,也贯彻日产以实用为主的造车理念,同时还采用了双配色搭配,进一步提升车内的豪华氛围。
此外,由于座椅可以进行多种组合折叠,探陆内部的空间相当灵活,在三排座椅的状态下,后备箱可提供159L容积,放倒第三排座椅,可拓展至549L,放倒二、三排座椅,还能秒变大床房。不过令人不太满意的就是,探陆的二排座椅很硬,乘坐舒适度个人感觉不是很好,如果长途乘坐的话会相当累。
在动力方面,探陆全系搭载2.0T发动机,最大功率252马力,传动系统匹配9速手自一体变速箱,最高车速可达190km/h,WLTC工况综合油耗为8.65L/100km,部分车型还配备四驱系统。而其所搭载的全地形六模四驱控制系统拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种不同模式。
观承:北美人民对这款车特别认可
用户5654404476182:入门版钙到不行,次低配27多落地快30了,买这玩意?途昂裸车也就24左右,这车起码优惠4万可以考虑
选不出来车:确定是海外版的国产?
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 六座
3.9分“良好”亲爱的车友们,我今天给大家介绍的是我新接回的爱车东风日产探陆。订车前,我了解到东风日产探陆定位是中大型SUV,是日产和英菲尼迪SUV的共同平台打造的。全系标配2.0T+9AT动力组合,被称之为“6座大家庭旗舰SUV”。
4月15日接车后,体验感更强。该车操控灵活,外观大气,线条流畅,富有张力;底盘儿高,各种路面都能顺畅通过;发动机声音小,基本没有声音,驾驶感受好,动力充沛。坐在车内,给人感觉十分大气上档次。真皮座椅,大连屏,科技感十足。空间宽敞,座椅舒适,符合现代家庭对于出行舒适性和空间的要求。主驾驶视野好,副驾驶视野一般。总的来说,我和我的家人都比较满意,比较喜欢。真心推荐给。
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座
3.9分“良好”首先我是有一台老车打算置换,因为我的年龄40+,比较需要考虑到家庭的感受,刚好懂车帝上面看到了全新探路的上市,就到店看了实车,感觉也还不错的,车子是2.0T的发动机,9AT的变速箱,匹配的还不错的,内饰双12.3寸的屏幕,各方面都挺不错的,试驾下来感觉都挺好的,日产大沙发做起来一家人都挺喜欢的,就是车子在停车场的时候有点不好停,在加速方面还是有点不太好,车子的续航每次加油都会增加一点,大概在800公里左右,然后轮毂的话,我个人感觉不太好看的,车子的话5130,空间使用率还是不错的,7个喇叭,音质的话还可以的,我个人对这牌子比较信赖的,也都是老牌子了,主要考虑一家人都挺好的,尤其是二排和三排的放倒,基本是个纯平的状态,基本就是后排可以当个床使用了,外出的话,休息也会比较方便。
不凡橘子5m6:这么大的车八个油是认真的。
正义凛然海洋1J3:看过了,有同感
用户8294961753535:我也想拿天籁去置换,两驱动力够不
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 六座
4.3分“优秀”车辆外观,操控性,主驾驶位都很满意。但副驾座椅相对较矮视野不佳,第二排座椅座位较短与不能相对向后放平,既然第二排设计成2座,就应该考虑靠背后躺的角度,这样长途行驶时后排人员可以较好的休息。车辆在停车排队点等待换N档时车身是有一时的抖动感,不知是我换档操作顺序不对,还是?这也是我今晚倒车入库时撞柱子拍现场照片走保险的,当时灯光较暗未观察仔细就……总体还是满意的。
新绣老仙:二排座椅太短 差评
纯纯混的人:等车换挡的问题,自己去翻翻随车说明书学习一下,很多车的变速箱是不推荐停车等待切换档位的。很容易损坏变速箱,尤其你这不是双离合,是AT的箱子,真弄坏了维修非常贵的。
赞一位朋友:建议坐第三排 然后把第二排放平当脚托 就可以躺了
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 六座
4.6分“优秀”还没上市,在预定期订车,日产车主置换,有保险,置换补贴一万。
【购车经历】
从销售发布看到了,就去4s店看了,第一批预定,提车等待到3月,销售非常好,赶上了东风日产30周年,送了很多东西。
【提车价格】
第一批预定,价格优惠还可以优惠2万元+置换补贴1万元老车主免费保险。
【驾驶感受】
驾驶感受很平稳,以前开的是轩逸,感觉这台车9AT也很平顺,提速比较稳,急加速还是日产的感觉比较平稳,这台车整体的架势感受就是特别稳,隔音不错,转弯半径相对较好,5.1的车长4项车道很轻松掉头。指向性很好,方向盘很轻盈,开着很舒服。这款车L2辅助驾驶确实不错,推荐带360影像那款。
【油耗】
油耗对比其他纯油车要省油90车速基本不到8个油,城市12个,高速8个。平均10到11左右。
【最满意】
配置丰富,第一排座椅非常舒适,二排比较宽裕,但是座椅有点短。第三排可以做大人。
用户5939797459334:二排久坐会不会很累?
上帝无言1206:二排应该可以,三排比较鸡肋
凌晨的風472:二排太短不买,还是去看途昂
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智享版 七座
4分“优秀”【最满意】
同价位合资品牌罕有的三排座中大型SUV,2.0T VC-Turbo发动机兼顾油耗与动力,车内空间布局合理,内饰人机工程学优秀
【驾驶感受】
整体调校偏向于舒适,9AT变速箱调教平顺,悬挂偏软且行程比较长,有美系车的感觉
【油耗】
在驾驶偏激烈的情况下能维持在9L/100km的水平,对于这个尺寸和定位的纯燃油SUV而言能称得上优秀了
【最不满意】
如果能够提供美版(海外版)设计供消费者选择也许会更好
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 六座
4分“优秀”【驾驶感受】探陆的 2.0T+9AT 动力系统,在高原上展现出明显的动力优势,降挡积极迅速,加速后劲充沛,超车更有信心。对于长途自驾而言,动力至关重要,尤其是像我们经常前往川西地区。在平原地带,探陆的这套动力系统也十分平顺,底盘悬挂支撑有力,日常代步轻松惬意。整体表现已非常接近有电加持的效果。在非铺装路面的体验部分,我们选择了大多数家庭用户会经历的碎石和坑洼路面。探陆具备自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地 6 种驾驶模式,还搭载了中央差速器和差速锁,装配马牌 CrossContact RX 系列轮胎,综合性能强劲,能够在川西的大部分路况下畅行无阻。
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智享版 七座
4.5分“优秀”【最满意】探陆的宽大舒适,确实在大7座SUV里表现突出,尤其是第三排座椅,比汉兰达的第三排座椅要宽大,空间也更大一些。静音效果也非常好,高速路上几乎听不到胎噪和风噪,感觉很稳。
低配版本的智能化科技配备少了点,没感受到增强版ProPILOT超智驾。
驾驶感受来说,2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机搭配采埃孚9AT变速箱,动力响应适中,但是中高速之后的加速很猛,后劲非常足,而且油耗很低,确实比其他大7座的SUV省油。
乘坐舒适度方面,东风日产舒适之王不是吹的,日产大沙发配合超强静音性能,在路上跑得又稳又安静,非常巴适。
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座
4分“优秀”【最满意】
同级最大的尺寸,达到了5130mm,相较于汉兰达以及CR-V有明显优势。
比奇骏要更高一个等级。
【最不满意】前脸造型有所争议,代表着日产新一代的设计语言,还要点时间来适应。
【驾驶感受】同级领先的2.0T高功率发动机,比竞品大出约50马力,可以很好的照顾到7人乘坐时的动力请求。发动机平顺性优于奇骏的三缸机。
【乘坐体验】作为7座车,对第三排乘坐空间和中央通道有优化
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座
4分“优秀”【车型点评】东风日产推出的 5 米尺寸中大型 SUV 探陆,价格低至 20 万元出头,这比很多自主品牌 7 座 SUV 还便宜。其正式上市价格更意外,优惠后 21.28 万元起售,加上老用户补贴,最低价仅 20.68 万元。虽然是纯燃油车,但无里程焦虑、安全可靠,对不限牌城市消费者来说是不错的选择。此前,同类产品价格高,而中国品牌插混七座 SUV 价格也不便宜。此次,东风日产将探陆价格降至 21 万元左右,相比其他产品更具性价比。在绝对价格面前,配置优势是其次。对于探陆销量,东风日产的目标是月销 3000 辆,然后迈向 5000 辆。目前,汉兰达月销量约 7000 辆,皇冠陆放则在 5000 辆左右。
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
3分“良好”外观算是中规中矩,比较中庸、家用化的外型,没什么惊喜,但相比其他用V-motion设计需要的日产车来说,探陆的设计确实有些新意。
内饰部份是比较熟悉的风格了,除了用料相对讲究一点以外,整体跟奇骏没什么两样。当然,试这台高配车型,配置基本都有。
空间表现不能让我满意,尤其是后排,乘坐感受并不舒适。一是座椅相对硬,包裹性很一般,二是坐姿高,容易晕车,三是座垫到地板距离太短,造成二排类似“蹲着”的坐姿。以上,造成并不舒适的第二排乘坐体验。
至于驾控,2.0T VC-Turbo发动机后段储备较猛,但在搭配采埃孚9AT变速箱之后,低速走走停停时响应还是慢了些。底盘也是中大型SUV该有的舒适家用风格,滤震效果不错,但不太适合运动化的驾驶,整体算是不过不失。