点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座

4.5分“优秀”

用车感受:外观大气，2.0T可变压缩比发动机配上9AT变速箱，开起来随心所欲，动力随叫随到。一个月来基本只在市区开，油耗才8.8，还是非常满意的。不用担心后排上下不方便，把中间排往前调，后面上下还是很方便的。全部放到后，整个车就变成了一个大床，临时休息简直不要太方便。 买车经历:买这个车其实挺喜剧的，刚开始是冲着奇骏去的，连探陆这个车听都没听说过，去了4S店才知道老奇骏竟然价格下探到了12万多了，简直不敢相信一代神车竟然落寞至此，在新奇骏和探陆之间犹豫了一个小时左右，还是决定买个大点的探陆，低配价格也能承受，主要还是直接上了一个等级，和同级别的比起来无论是价格还是动力，简直都是吊打，再一个家庭用的话还是7座方便，不用时后排放倒能装很多东西，这一点对我很实用。 价格:年前订的车，交三千抵三万，其中6000块钱保险要在4S店买，一年无息贷款2000块钱的服务费，送贴膜，加了300把前档也贴了。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.2分“优秀”

探陆是我家庭用车的第八台车，所以自己用车经验很丰富，对用车要求也是比较严格，除了最基本的安全保障外，还需要保持驾驶乐趣，有扎实的底盘调教，也需要乘坐人员的舒服性，还有车辆的隔音隔音性。这些都能满足我的要求，可能在于探陆的发动机和变速箱还有地盘是基于英菲尼迪QX60来打造，而且探陆这车在北美是8座的车身设计而且是硬派越野的调教，这使得探陆有很强的操作性和大空间性。 四驱7座版，晨曦银。太太当初想选择白色，我说白色不耐脏，后面看到实车就果断选这个懒人色调，内饰就选棕色，看起来比较高级。 V6老天籁是我们家庭的第二台车，车辆非常可靠，安全陪伴了我们15个年头，今年4月依依不舍置换了探陆。要不是有补贴，我还真舍不得置换，想一直留着，因为车的状态实在太好了，一箱油跑高速从广州到福建石狮岳母家780公里，还是杠杠滴爽。之后去美国留学买了本田双门雅阁，喜欢去滑雪又换了老款四驱的斯巴鲁outback，后面成家把太太的日产Altima换了宝马3系，因为有了孩子需要大空间就买了大众的途锐3.6自排。回国工作后买了modelY作为城市通勤车。多年的折腾置换，对车的使用要求也是越来越高，刚开始换大车是看了奥迪的Q6，品牌有点溢价，对只是国内特供车型Q6不是很满意。另外就是丰田的汉兰达和塞纳，自己本人不是很喜欢丰田车开着像开船般的感觉（因为出远门会问朋友换7座车用）。大众系列的车不在考虑范围内，因为之前开途锐，途锐本身的驾驶感非常出色，就是总有一些小问题（之前的途锐不够4万公里就会跑偏，还有一些因为电路亮灯的小问题）自己现在就是对大众有偏见了烙下阴影。本来计划去买英菲尼迪的Qx60，后面看到探陆出来，同样四驱版价格相差了快9万，而且中控台也是探陆比较新，配置也可以。可以说是同样的出品，现在中年大叔不太在乎面子了，可靠和性价比才是王道。 第一次95加满612.16元，现在开了250多公里，油耗显示比较高13L100公里😅😂可能是在市区行驶的缘故。期待跑长途把油耗拉平均下来的表现。提车当晚到了一群中年大叔大伙伴去吃夜宵,他们都对探陆的乘坐空间和舒适性赞不绝口，特别是第三排两个大腹子大叔也能坐得舒服可以往后靠躺坐下来。对比汉兰达强很多，其中一位是汉兰达车主指出原因就是探陆的第二排座椅的脚垫的部分比较短一些，这样第二排座椅就可以有了比较大的往前挪动的空间给到第三排位置了。 另外探陆的操作真得很棒，让我爱不释手，对比modelY是另外一种风格，就是视野空间转向都很好，地盘过减速带也是很舒服😌。 另外让我惊喜得一点就是探陆的智能性很高，特别是停车辅助系统，360度摄像头，把5.13米的大车的四周都能捕抓很清晰，不留有死角。在高速行驶的道路保持系统也是很不错，能减轻长途驾驶疲劳。 总体对自己选择的探陆非常满意👍同级别的配置车型品牌都是非常有竞争力。 悄悄告诉大家我选车的一个重要对比因素就是同款车型在国内的售价和美国的售价或者在日本的售价进行对比，探陆是比美国的售价要便宜，那我就买，就像特斯拉也比在美国销售一样便宜。就好像我在美国卖途锐和宝马就比在国内买得要便宜，途锐3.6新车美国那边是5万美金落地。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智悦版 六座

4.21分“优秀”

日产探陆一句话来概况：宜家宜远，但别对科技抱太大期待。 空间、舒适性和动力方面都有着不错的表现，适合对空间和舒适性有较高要求的家庭用户。 先说最让我满意的空间。探陆的乘坐空间可以用“奢侈”来形容，尤其是后排，即使坐满三个成年人也不会有压抑感，这在同级别SUV中是比较少见的。后备箱空间也足够大，一家人的出行行李都能轻松装下。 动力方面，2.0T可变压缩比发动机搭配9AT变速箱，动力输出平顺有力，日常驾驶完全够用，偶尔想激情一把也能满足。 虽然官方油耗数据比较漂亮，但实际驾驶中还是得奔着9个多甚至10个油去，有点接受不了。 驾驶感受方面，探陆更偏向舒适性调校，转向轻盈，底盘滤震彻底，开起来很轻松。但如果你是追求操控乐趣的驾驶者，探陆可能不太适合你。 外观设计仁者见仁，我个人觉得探陆的造型比较耐看，硬朗中又不失时尚感，符合当下主流审美。 内饰方面，探陆就显得中规中矩了，虽然用料和做工都还不错，但设计感和科技感稍显不足，尤其是那块双联屏，尺寸和功能性都落后于时代。 对空间和舒适性有较高要求的家庭用户，可以考虑。但如果你对科技配置和驾驶乐趣有较高追求，那探陆可能不太符合你的预期。 至于值不值得购买，我的建议是对科技配置要求不高，可以买。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.6分“优秀”

我觉得买车确实是看缘分,之前看了那么多车,都没有特别喜欢，探陆这个车外观上就属于是我很喜欢的类型,看上去比较洋气，有种一见倾心的感觉。然后这个车是6座的,比较符合我们家的情况,一般最多就6个人出行，7座基本上是用不到。中排的座椅是独立的，舒适性很高，而且中间有过道，进出第三排也比7座车方便很多。第三排的乘坐体验我觉得虽然不如前面两个，但是点的来说还是比市面上很多车的第三排舒服，空间够用,座椅的舒适度也还行，即便是坐两个成年人也是没有问题的。 探陆这个车开起来的感觉不像是一台日系车，都说日系车的底盘很软，但是探陆的底盘感觉不是很软的那种，开起来的操控很好，加速和刹车不会有抬头和点头的情况，车子很稳，没有那种晃晃悠悠的感觉。我经常开车到山上去玩，探陆在山区道路上动力感觉完全够用，转弯的时候车身没有很明显的侧倾，转弯给到的信心很强。探陆在高速上的表现我觉得也是很棒的，没有那种轻飘飘的感觉，跑到120的时速时车身依然很稳。 探陆这个车比较大，开起来很轻松，但是停车的时候会费劲一些，尤其是刚提车的时间,停车老费劲了，稍微窄一点的车位都不敢停，一个原因是怕别人开门的时候磕碰到自己的新车,另一个原因是车比较大，小车位确实停起来很困难。不过好在有360度全景影像的帮助，停车会安全一些。 春节返程，满座+后备箱满载，开起来马力也很足，高速很稳。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智享版 七座

3.86分“良好”

日产探陆Pathfinder，在北美算是个经典车型，但正式拿进来国产，还是头一回。这次试驾的两驱7座智享版，属于全系的次低配，应该会是最为走量的配置之一。 作为三排座的SUV，探陆最大的关注点一定是空间表现。7座的探陆用了2+3+2的布局。第二排座椅的布置，会比前排稍微高一些，营造出一种剧院的感觉，能保证比较宽阔的视野。座椅舒适度不错，腰部支撑、腿部支撑都很到位，而且填充物软硬适中，总之日产的座椅不会让人失望。另外调节的范围也很大，前后位置、靠背角度都可调。 在进入第三排体验前，要先把第二排座椅往前收。探陆用了一个挺特别的设计，只需要轻轻一按座椅侧面的按键，二排座椅就会立刻往前缩，再轻轻一掰，一个非常大的口子就腾出来了，上下车是非常轻松的。只是要把座椅人手收回来，需要耗费较大的力气。 空间方面，即便是176cm身高的体验者，在保证第二排空间足够的状态下，第三排的腿部空间还是够用的状态，空间是足够宽敞的。当然是170cm以下的人，坐在这里会更加舒坦一些，毕竟座椅本身偏低矮，腿越长就会有蜷缩感。好在座椅的靠背角度是可调的，腰部背部还会感觉比较舒服。至少在同级别里面讲，它的第三排算是中上水平的。 看完乘坐空间，再看看后备厢。首先后备厢的开关布置在车标处，稍微有点隐蔽。在七座状态下，后备厢空间勉强够放一两个登机箱，还有一些小包包。好在空间扩展性不错，第二排、第三排都支持放倒，关键是并非单纯放倒，而是可以完全放平，还是很加分的。 再简单看看它的设计。5130mm的长度，1981mm的宽度，1767mm的高度，整体三围还是挺大的，所以视觉上的压迫感是能给到的。只是前脸“大嘴”的面积过大，设计稍显浮夸。车尾倒是还好，比较细长的尾灯组，还有悬浮式车顶的设计，层次感不错。 内饰方面，中控台用了一个环抱式的设计，对于驾驶者来讲，是非常容易上手的。材质用料以日产的标准去看不错，中控台、门板都有大面积的皮质包裹，整体来讲还算上档次。双12.3英寸的双联屏，科技感能给到。超智联2.0系统用起来流畅度可以，不过设计界面，功能丰富度这些，都很难跟国产相媲美。 静态说完，讲讲动态驾驶感受。2.0T可变压缩比发动机，185千瓦，376牛·米的输出，账面数据还是足够强劲的。只是采埃孚的9AT变速箱非常一般，传动效率不太高之余，特殊的“狗牙离合器”结构，导致某些挡位之间的切换有明显顿挫。无论是一开始的自由光、冠道这些车，一直到现在的探陆，没有一款车的匹配水平是及格的。加上探陆的油门调校不够线性，踩下去动力释放会有迟滞感，导致低速、中速的驾驶感受都很一般。好在这台变速箱的9挡在大概90km/h以上就可以用了，并非摆设，高速巡航还是比较惬意的。 操控就不说了，不是大SUV的强项，好在车身跟随性算可以了，转向手感也不错，日常开足够的轻松。舒适性方面，底盘颠簸感不强，路感适中，滤振质感也较一般的日产车型厚重。隔音一般，发动机在加速时的声音偏大，胎噪也稍微大一些。 总之探陆空间够大，行驶品质还算可以，但是动力匹配不太行，整体素质以23.28万的限时价来讲，算及格但不算突出。当然在同价位来讲，它的空间确实是一个足够的卖点，注重家用的朋友可以考虑下。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.9分“优秀”

驾驶感受 虽然车比较大，但是开起来比较灵巧，转弯精准，倒车影像清晰，油门响应速度还是比较快的。 【购车经历】 看过理想L7，格瑞维亚，汉兰达等等，因我原车是09年日产天籁公爵，出于对日产汽车信任，懂车帝上看到日产要出中大型SUV，并且日产老友送全险等一系列优惠，索性1月23号直接下定，漫长的等待三个月，车是四月23号下午到店，四月24号到店检查交尾款，非常感谢济宁华源通达梁山的丁经理给送的贴膜，脚垫，护板，地盘喷涂装甲，固定脚踏，唯一遗憾的是固定踏板，（看有的4 S店送的电动踏板）两次保养，还算购车比较明了，店里还给准备了个交车仪式。 【最不满意】 车辆交接之后有点人走茶凉的感觉，说话的语气太明显，尤其装护板的时候，本来大师傅正准备按装，接个电话说出去救援，交给个学徒在那比量半天。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智享版 七座

4.5分“优秀”

【最满意】 这个车最喜欢的地方就是空间大，出去玩的话，后排放倒以后可以直接在里面睡觉，自驾游可以省很多事情了! 【最不满意】 等车时间太长了，一月份定的车，结果四月底才提 【驾驶感受】 动力感觉一般，应该是车太大了，之前去试驾格瑞维亚，两个车动力大差不差，但是探陆这个车的舒适性会好一点，感觉开起来很舒服! 【油耗情况】 开下来油耗有点偏高，后面告诉跑多了，就会降下来，就是不知道会降到多少 【空间表现】 后排全部放倒以后，可以在车上睡觉都没啥问题，买这个车就是要出去玩的，路上开车累了可以直接在车上睡，非常喜欢还有一个挺好的就是，导航挺好用的不用再开手机导航了，比较方便360全景影像图像清晰，还有一个就是自动跟车，这个以后开车就轻松了，只要看着点路况就好了!

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 六座

4.6分“优秀”

还没上市，在预定期订车，日产车主置换，有保险，置换补贴一万。 【购车经历】 从销售发布看到了，就去4s店看了，第一批预定，提车等待到3月，销售非常好，赶上了东风日产30周年，送了很多东西。 【提车价格】 第一批预定，价格优惠还可以优惠2万元＋置换补贴1万元老车主免费保险。 【驾驶感受】 驾驶感受很平稳，以前开的是轩逸，感觉这台车9AT也很平顺，提速比较稳，急加速还是日产的感觉比较平稳，这台车整体的架势感受就是特别稳，隔音不错，转弯半径相对较好，5.1的车长4项车道很轻松掉头。指向性很好，方向盘很轻盈，开着很舒服。这款车L2辅助驾驶确实不错，推荐带360影像那款。 【油耗】 油耗对比其他纯油车要省油90车速基本不到8个油，城市12个，高速8个。平均10到11左右。 【最满意】 配置丰富，第一排座椅非常舒适，二排比较宽裕，但是座椅有点短。第三排可以做大人。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

3.57分“良好”

先来说外观，这台车的设计者真的感觉有点奇怪，不知道为什么给探陆设计了个“毒液脸”，车头尺寸较大且两边上扬的设计，真的很像邪恶的笑脸，不过整体的车身尺寸还是比较圆润协调的。内饰方面这台车也是极简风格的设计，很日产，整车的配色也是以黑色为主，我觉得不是很适应的就是方向盘太细，握感不是很好。夸一下这条车的底盘，还是比较有质感的，开起来挺舒服的，不过极限不高，转弯速度过快容易推头。