点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.2分“优秀”

【购车经历】 哈哈哈，我算是日产的忠实客户了吧！家里一直用的是05年买的老骐达，22万公里了，一直很好用，没出过问题，还进过西藏，一直想换车，就是找不到合适的车，因为要带孙子，也退休了，想带着孙子一起出去玩，看过超混奇骏，觉得还是小了，直到知道东风日产出了探路，本来不抱希望得，因为日产的车型推进一直很慢，直到去店里保养我的老骐达，了解到3月份就可能上市了，就一直等上市，3月试驾车到店，销售就通知我来试驾了，试驾了很满意，就是感觉前段换挡有点迟滞，不过也能接受，本来想等10月份在买的，但是销售介绍说，4月前买的话，老车主送全险，有膨胀金，还有等待金，算下来多一万多了呀，想着等到10也就最多这个优惠了，就果断下定了！ 【最不满意】 还是之前说的，1.前段换挡有迟滞。2.虽然车机不卡顿，但是还是想要个CARPALY。3.第二排为什么不是电动坐椅。 【最满意】 就要说说日产的大沙发，真的很舒服，空间没得说，不相信的去看实车，，安全方面，可能我们年纪大的比较实在。虽然日产的主动安全和被动安全一直在同级里算不错的，但是还是要看看防撞梁这些，不看不知道，看了之后，真的很满意！最后，希望探路能给我的退休生活增添意想不到的光彩！

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.4分“优秀”

外观仁者见仁智者见智萝卜青菜各有所爱吧，发动机很安静，变速箱很平顺，内饰豪华感不错，双12.3英寸大屏很合适，因为不喜欢三连屏，空调实体按键很好，隔音不错，底盘支撑性不错但是个人感觉有点颠，空间很大不用担心，估计是二三排要放平所以二排椅子有牺牲包裹性，刹车软没信心需要适应一段时间，动力敢踩就很猛，轮毂洗车确实很麻烦，轮毂样子感觉不难看255-50-20的胎刚好合适，不像扁平比45的轮子过深沟容易磕坏轮胎或者轮毂，我买的七座，平时当大五座开，后备箱超级大，三排放到有点翘比二排高5厘米吧，有倾斜度放圆东西会滚下来，不是很方便，音响7声我觉得音质不错，对音响没有太高要求。配置通风，座椅记忆，后排加热要是给上就好了，可惜没有。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智悦版 七座

3.7分“良好”

我第一台车是6年前买的1.0三缸英朗，倒也没啥毛病。这两年自己做生意，还有了宝宝，计划二胎，所以想换一台大一点的车。一方面方便拉货，另一方面就是满足乘坐需求。所以我对第二台车的基本要求一定要大！ 其实探陆一开始根本不在我的计划范围，我偶然路过4s店，进去看了一下，感觉外观挺丑的，不是我喜欢的类型，我喜欢那种线条看起来很硬的，像探险者、H9、揽月这种。后面“糊里糊涂”就买了探陆。 【购车经历】 我是7月底去看的车，月底销售冲业绩嘛，啥都好聊。去了我们北海本地的4s店，小城市只有一家4s店，我明确表示要提车，去了两趟，才给到1.7万的优惠，而且销售连指导价、马力都写错，感觉很不专业。然后是就电话咨询南宁4s店，优惠2.4+置换补贴1万+6000保险，到店还有得谈。好家伙，差这么多！我就留了其中一家4s店销售微信，暂且管这家店叫A，后续有用。然后7月30号直奔300公里去南宁。 出发前我给A说了大概什么时候到，我是专程上来买车的，表达诚意。到了南宁我不急去A店，先晾着他。先去另一家店B。B店给的方案全款优惠4.7含置换补贴1万，（关键是不用旧车也可以申请置换补贴，销售说的“假置换”，还能上北海牌），送保险，送电动踏板。不过这个销售真是吊炸天，全程不带正眼看人，甚至还有些人格侮辱，说出来怕是没人信。（下文再续）。不过我还是以礼待人，主动留了他微信。 其实到这里这个价相比北海报价我已经非常满意了，当然了，我拿到“相对底价”还要去A店再谈。去了A店，我开门见山说：“车也不看了，价格也了解差不多了，今天三百公里上来就是买车。” 销售问全款还是分期，我说全款，没必要分期，然后销售给我写了一份“很虚”的报价，我拿过来一划，现金优惠5万，B店送的都写上……销售看着脸上犯难，他说，这个价从来没有过，都不敢去申请，没利润……说一堆，要是办个贷款6万都没问题。其实我等的就是这句话，贷款现金优惠6万送固定踏板，送脚垫。聊到最后销售说，只能上南宁牌，而且旧车还要做一次过户才行……这两点我很不乐意，然后我说先考虑一下，明天给他答复，今晚在南宁住一晚。 第二天一大早我就联系B店，我把A店我报价原封不动写出来，只要他能接受，还能上北海牌，不用做旧车过户，我立马在这里定。结果那个销售就一句：不谈，谁家能做你找谁。然后我就走了，走到门口他们前台人员问，没聊合适吗？我还没回答，那个销售突然来一句：我们不差你们这种单（先说明，沟通过程没有任何冲突，而且我是做生意全程称对方“您”），到现在我都没想明白这个销售来着一句是什么意思。 然后我就去A店订车了，中间B店那个销售打过两次电话过来，问能不能再回来谈谈，什么都好说……后来想想，可能他的策略是欲擒故纵吧，不过用在我身上没用对。 【最满意】 车身尺寸很大！这是我的基本要求。同价位找不到第二台。 安静！安静！安静！超级安静，稍微放点音乐，摁喇叭里面都听不到，小孩一上车就睡觉。 【最不满意】 1、打滑！提车当日回程高速路上，下大雨，时速一百零几，打滑，得亏控制住了，吓出一身冷汗。而且这个情况出现两次，都被行车记录仪作为异常记录下来了。 2、外观了，不是我的喜欢的类型，圆鼓鼓的，感觉挺丑的。 3、车机除了导航，蓝牙好像没什么可用了，导航还经常定位出错。 4、后车轮带起的泥沙会溅到车门缝里面，前轮的泥沙会飞到脚踏板上面，要自己加装套挡泥板。 5、方向盘回正无力，总差那么2-3度不能完全回正，看得很别扭。 【驾驶感受】 起步很肉，试驾的时候感觉深踩油门发动机很响，车响应慢一拍，不过我买的那台没这么明显。动力肯定是没问题的，可能是定位家庭舒适用车，调教成这个模式？个人猜测。上高速动力源源不断。随随便便上150。大车的那种摇摆跟大船一样，不是小车那种震动，开起来很舒服。 【油耗】 目前表显9.6，不过我是在乡镇活动，几乎都是高速，没有红绿灯，路况很好。仅可参考 我估计要是城市用车得12个往上。 【乘坐体验】 安静、大沙发舒服，空间大 【个人建议】 如果家庭使用，全家出行，有独立停车场所的，推荐。 要是城市使用，经常要去公共停车位停车的，要留意一下当地车位宽度，在我市里的商场停了没有空间打开门，不推荐购买。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.2分“优秀”

探陆是我家庭用车的第八台车，所以自己用车经验很丰富，对用车要求也是比较严格，除了最基本的安全保障外，还需要保持驾驶乐趣，有扎实的底盘调教，也需要乘坐人员的舒服性，还有车辆的隔音隔音性。这些都能满足我的要求，可能在于探陆的发动机和变速箱还有地盘是基于英菲尼迪QX60来打造，而且探陆这车在北美是8座的车身设计而且是硬派越野的调教，这使得探陆有很强的操作性和大空间性。 四驱7座版，晨曦银。太太当初想选择白色，我说白色不耐脏，后面看到实车就果断选这个懒人色调，内饰就选棕色，看起来比较高级。 V6老天籁是我们家庭的第二台车，车辆非常可靠，安全陪伴了我们15个年头，今年4月依依不舍置换了探陆。要不是有补贴，我还真舍不得置换，想一直留着，因为车的状态实在太好了，一箱油跑高速从广州到福建石狮岳母家780公里，还是杠杠滴爽。之后去美国留学买了本田双门雅阁，喜欢去滑雪又换了老款四驱的斯巴鲁outback，后面成家把太太的日产Altima换了宝马3系，因为有了孩子需要大空间就买了大众的途锐3.6自排。回国工作后买了modelY作为城市通勤车。多年的折腾置换，对车的使用要求也是越来越高，刚开始换大车是看了奥迪的Q6，品牌有点溢价，对只是国内特供车型Q6不是很满意。另外就是丰田的汉兰达和塞纳，自己本人不是很喜欢丰田车开着像开船般的感觉（因为出远门会问朋友换7座车用）。大众系列的车不在考虑范围内，因为之前开途锐，途锐本身的驾驶感非常出色，就是总有一些小问题（之前的途锐不够4万公里就会跑偏，还有一些因为电路亮灯的小问题）自己现在就是对大众有偏见了烙下阴影。本来计划去买英菲尼迪的Qx60，后面看到探陆出来，同样四驱版价格相差了快9万，而且中控台也是探陆比较新，配置也可以。可以说是同样的出品，现在中年大叔不太在乎面子了，可靠和性价比才是王道。 第一次95加满612.16元，现在开了250多公里，油耗显示比较高13L100公里😅😂可能是在市区行驶的缘故。期待跑长途把油耗拉平均下来的表现。提车当晚到了一群中年大叔大伙伴去吃夜宵,他们都对探陆的乘坐空间和舒适性赞不绝口，特别是第三排两个大腹子大叔也能坐得舒服可以往后靠躺坐下来。对比汉兰达强很多，其中一位是汉兰达车主指出原因就是探陆的第二排座椅的脚垫的部分比较短一些，这样第二排座椅就可以有了比较大的往前挪动的空间给到第三排位置了。 另外探陆的操作真得很棒，让我爱不释手，对比modelY是另外一种风格，就是视野空间转向都很好，地盘过减速带也是很舒服😌。 另外让我惊喜得一点就是探陆的智能性很高，特别是停车辅助系统，360度摄像头，把5.13米的大车的四周都能捕抓很清晰，不留有死角。在高速行驶的道路保持系统也是很不错，能减轻长途驾驶疲劳。 总体对自己选择的探陆非常满意👍同级别的配置车型品牌都是非常有竞争力。 悄悄告诉大家我选车的一个重要对比因素就是同款车型在国内的售价和美国的售价或者在日本的售价进行对比，探陆是比美国的售价要便宜，那我就买，就像特斯拉也比在美国销售一样便宜。就好像我在美国卖途锐和宝马就比在国内买得要便宜，途锐3.6新车美国那边是5万美金落地。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

3.86分“良好”

我试驾的这台是全系的顶配车型，也就是2024款 380VC-TURBO 四驱智尊版 6座版。虽然目前还没有出预售价格，但是我猜测应该会在30万以内。 首整车最好的座椅还是在前排，主副驾驶位。首先足够宽大，海绵填充也很柔软。顶配车型上，前排是有加热和通风的。第二排只有座椅加热功能，椅背和座椅前后调节都是手动的，不过第二排有独立的空调系统。在保证第二排乘坐空间的基础上，第三排空间对于两个小朋友来讲也足够了，不过坐垫的高度和椅背的角度都稍微有点限制。 下面咱们主要聊聊动态部分的感觉吧。 这是一套2.0T+9AT的组合，最大马力252匹，峰值扭矩376N·m，全系调教一致。这对于一台2.0T的机器来讲，参数已经是比较激进的了。但是我们不能忽略车重，探陆全系车型的整备质量都超过了2吨，顶配车型更是达到了2.1吨。所以，探陆本身的马力推重比算是中规中矩。 另外，这套采埃孚的横置9AT变速箱也并不是强调动力的风格，远不如它们自家的纵置8AT。总结下来就是，升挡比较平顺积极，但降挡的过程稍微有些黏糊，也就是动力爆发没想象中那么好。但实测下来，探陆的0-100km/h加速时间还是可以控制在8.5秒以内的。没有惊喜，但也不算“肉”吧。 探陆整体的隔音水平很不错，双层夹胶玻璃的厚度很突出。另外这款发动机也比较安静，启动后静止怠速的时候，和启动前在车内的感受差别并不明显。开动起来之后，发动机稳定在1300-2100转的时候，还是足够安静的，比福特探险者的感受好一些。 底盘方面，探陆是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，调校上完全的偏舒适性的取向。有点韧劲，但不多。主要对于路面颠簸的过滤还是很不错的，没有太多震颤的感觉。通过急弯的时候，车身侧倾控制也还可以，只是方向盘回正的时候力矩设定的小了一点，你需要再拉一把才行。当然，开着探陆大家可能也不需要激烈驾驶。单论舒适度，比奇骏有高级感多了。 最后，咱们再回归到价格部分，探陆的预售起步价格基本看齐了尺寸更小的汉兰达，诚意确实是有的。而现阶段主推车型预售价格是27.98万元，简要来说你可以得到适时四驱系统，20英寸大轮毂，6座或者7座的布局。而且在正式上市之后，相信终端会给出一个比较稳定的现金优惠，喜欢的朋友可以等一等。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智享版 七座

3.86分“良好”

日产探陆Pathfinder，在北美算是个经典车型，但正式拿进来国产，还是头一回。这次试驾的两驱7座智享版，属于全系的次低配，应该会是最为走量的配置之一。 作为三排座的SUV，探陆最大的关注点一定是空间表现。7座的探陆用了2+3+2的布局。第二排座椅的布置，会比前排稍微高一些，营造出一种剧院的感觉，能保证比较宽阔的视野。座椅舒适度不错，腰部支撑、腿部支撑都很到位，而且填充物软硬适中，总之日产的座椅不会让人失望。另外调节的范围也很大，前后位置、靠背角度都可调。 在进入第三排体验前，要先把第二排座椅往前收。探陆用了一个挺特别的设计，只需要轻轻一按座椅侧面的按键，二排座椅就会立刻往前缩，再轻轻一掰，一个非常大的口子就腾出来了，上下车是非常轻松的。只是要把座椅人手收回来，需要耗费较大的力气。 空间方面，即便是176cm身高的体验者，在保证第二排空间足够的状态下，第三排的腿部空间还是够用的状态，空间是足够宽敞的。当然是170cm以下的人，坐在这里会更加舒坦一些，毕竟座椅本身偏低矮，腿越长就会有蜷缩感。好在座椅的靠背角度是可调的，腰部背部还会感觉比较舒服。至少在同级别里面讲，它的第三排算是中上水平的。 看完乘坐空间，再看看后备厢。首先后备厢的开关布置在车标处，稍微有点隐蔽。在七座状态下，后备厢空间勉强够放一两个登机箱，还有一些小包包。好在空间扩展性不错，第二排、第三排都支持放倒，关键是并非单纯放倒，而是可以完全放平，还是很加分的。 再简单看看它的设计。5130mm的长度，1981mm的宽度，1767mm的高度，整体三围还是挺大的，所以视觉上的压迫感是能给到的。只是前脸“大嘴”的面积过大，设计稍显浮夸。车尾倒是还好，比较细长的尾灯组，还有悬浮式车顶的设计，层次感不错。 内饰方面，中控台用了一个环抱式的设计，对于驾驶者来讲，是非常容易上手的。材质用料以日产的标准去看不错，中控台、门板都有大面积的皮质包裹，整体来讲还算上档次。双12.3英寸的双联屏，科技感能给到。超智联2.0系统用起来流畅度可以，不过设计界面，功能丰富度这些，都很难跟国产相媲美。 静态说完，讲讲动态驾驶感受。2.0T可变压缩比发动机，185千瓦，376牛·米的输出，账面数据还是足够强劲的。只是采埃孚的9AT变速箱非常一般，传动效率不太高之余，特殊的“狗牙离合器”结构，导致某些挡位之间的切换有明显顿挫。无论是一开始的自由光、冠道这些车，一直到现在的探陆，没有一款车的匹配水平是及格的。加上探陆的油门调校不够线性，踩下去动力释放会有迟滞感，导致低速、中速的驾驶感受都很一般。好在这台变速箱的9挡在大概90km/h以上就可以用了，并非摆设，高速巡航还是比较惬意的。 操控就不说了，不是大SUV的强项，好在车身跟随性算可以了，转向手感也不错，日常开足够的轻松。舒适性方面，底盘颠簸感不强，路感适中，滤振质感也较一般的日产车型厚重。隔音一般，发动机在加速时的声音偏大，胎噪也稍微大一些。 总之探陆空间够大，行驶品质还算可以，但是动力匹配不太行，整体素质以23.28万的限时价来讲，算及格但不算突出。当然在同价位来讲，它的空间确实是一个足够的卖点，注重家用的朋友可以考虑下。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.21分“优秀”

探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型，采用了家族式设计，与当下热销的轩逸、天籁设计风格截然不同，造型更偏向日产ARIYA艾睿雅，颇具新能源风格。新车的前脸采用了大量横向的镀铬饰条，并与大灯组融为一体，提升了车头的整体感，视觉风格比较时尚、大气，突出了大尺寸SUV得体的一面，均衡的设计也能兼顾到大多数消费者的审美。有着不错气场和辨识度。 车身侧面线条稳重流畅，贯穿前后的腰线凸显力量感。尾部造型独特，狭长大灯组与黑色饰板、品牌LOGO完美融合，展现强烈的视觉层次感。 日产探陆定位中大型SUV，但尺寸确实庞大，其长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距为2900mm，整体与大众途昂、福特探险者等车型差不多，并提供6座和7座可选。 探陆的内饰采用了时下流行的双联屏布局，配备12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清中控屏，搭载最新的Nissan Connect超智联2.0系统。另外，新车保留了大量的物理按键，优化了日常操作的便利性，也贯彻日产以实用为主的造车理念，同时还采用了双配色搭配，进一步提升车内的豪华氛围。 此外，由于座椅可以进行多种组合折叠，探陆内部的空间相当灵活，在三排座椅的状态下，后备箱可提供159L容积，放倒第三排座椅，可拓展至549L，放倒二、三排座椅，还能秒变大床房。不过令人不太满意的就是，探陆的二排座椅很硬，乘坐舒适度个人感觉不是很好，如果长途乘坐的话会相当累。 在动力方面，探陆全系搭载2.0T发动机，最大功率252马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱，最高车速可达190km/h，WLTC工况综合油耗为8.65L/100km，部分车型还配备四驱系统。而其所搭载的全地形六模四驱控制系统拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种不同模式。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座

4.9分“优秀”

这么多年了一直是日产的忠实客户，骊威车开了十多年了 也该换了 去年冬天我在去店里试驾了超混电驱奇骏，今年看到了店里新上市的探陆，觉得空间大 而且比超混奇骏配置更高些 索性就决定买探路了。因为是首批预订车主，而且有旧车置换等优惠政策，所以整个优惠还是挺大的，这么大的车，整个购置税 保险上牌儿等加上落地才22万多些，性价比还是比较高的。 最近也开了将近一个多月的时间，对这个车的动力性能还有空间，都是挺满意的，我以前的老车是骊威，而且平时周末一家人一起出去玩的时间也多 所以对车的空间需求还是更多些。这回这个探陆是七座，家里人一块儿出去玩儿，而且平时在拉一些钓鱼啊什么的露营装备，车的空间也是足够用，虽然我买的是入门版的配置，但是这些我觉得也是平常使用起来也是足够了。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座

3.9分“良好”

首先我是有一台老车打算置换，因为我的年龄40+，比较需要考虑到家庭的感受，刚好懂车帝上面看到了全新探路的上市，就到店看了实车，感觉也还不错的，车子是2.0T的发动机，9AT的变速箱，匹配的还不错的，内饰双12.3寸的屏幕，各方面都挺不错的，试驾下来感觉都挺好的，日产大沙发做起来一家人都挺喜欢的，就是车子在停车场的时候有点不好停，在加速方面还是有点不太好，车子的续航每次加油都会增加一点，大概在800公里左右，然后轮毂的话，我个人感觉不太好看的，车子的话5130，空间使用率还是不错的，7个喇叭，音质的话还可以的，我个人对这牌子比较信赖的，也都是老牌子了，主要考虑一家人都挺好的，尤其是二排和三排的放倒，基本是个纯平的状态，基本就是后排可以当个床使用了，外出的话，休息也会比较方便。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智享版 七座

4.5分“优秀”

【最满意】 这个车最喜欢的地方就是空间大，出去玩的话，后排放倒以后可以直接在里面睡觉，自驾游可以省很多事情了! 【最不满意】 等车时间太长了，一月份定的车，结果四月底才提 【驾驶感受】 动力感觉一般，应该是车太大了，之前去试驾格瑞维亚，两个车动力大差不差，但是探陆这个车的舒适性会好一点，感觉开起来很舒服! 【油耗情况】 开下来油耗有点偏高，后面告诉跑多了，就会降下来，就是不知道会降到多少 【空间表现】 后排全部放倒以后，可以在车上睡觉都没啥问题，买这个车就是要出去玩的，路上开车累了可以直接在车上睡，非常喜欢还有一个挺好的就是，导航挺好用的不用再开手机导航了，比较方便360全景影像图像清晰，还有一个就是自动跟车，这个以后开车就轻松了，只要看着点路况就好了!

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 六座

4.8分“优秀”

车已经买了快一个月，真的很不错，空间大的不得了，价格由于不是我谈的，只知道大概价钱，所以仅供参考。 开起来动力很足，at变速箱也没有网上传的那么不好。 外观我也很满意，空调制冷一很快，但空调有一点点不好，那就是声音略微有点大，但这不堵车市区11个左右，高速目前没试过，大概在8-9个吧，然后车是加95这个真的有些不好，要是加92就好了。 配置上，油车该有的都有，但是我买的次顶配前排有加热，没通风，二排什么功能都没有，所以座椅配置略微底。 车机有高德导航，虽然没有手机上的精准，但也挺好用的，语音有些吃顿但是识别还算准确，可以接受，可以看剧听歌啥的很方便，总体很满意。 车辆建议购买次顶配，因为次顶配以下的像车辆模式，四驱，辅助驾驶（acc自适应巡航，各种提醒，纠正）等，差的还挺多。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 两驱智享版 七座

4.5分“优秀”

【最满意】探陆的宽大舒适，确实在大7座SUV里表现突出，尤其是第三排座椅，比汉兰达的第三排座椅要宽大，空间也更大一些。静音效果也非常好，高速路上几乎听不到胎噪和风噪，感觉很稳。 低配版本的智能化科技配备少了点，没感受到增强版ProPILOT超智驾。 驾驶感受来说，2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机搭配采埃孚9AT变速箱，动力响应适中，但是中高速之后的加速很猛，后劲非常足，而且油耗很低，确实比其他大7座的SUV省油。 乘坐舒适度方面，东风日产舒适之王不是吹的，日产大沙发配合超强静音性能，在路上跑得又稳又安静，非常巴适。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.21分“优秀”

对这款车的舒适性表现印象比较深刻，空间能适配一家大小的用车场景，尤其二排座椅坐着非常舒服。动力充沛，城市通勤抑或高速行驶，都能有很平顺的驾驶体验。配备的四驱也能适当去一下郊外。 最满意的地方是探陆的内饰质感和科技配置，双联屏设计时尚，车机系统响应迅速，功能丰富。而较不满意的是，虽然三排空间足够，但相比前两排，舒适性还是略有差距。 总体来说，探陆是一款适合大家庭使用的SUV，无论是空间、舒适性还是科技配置，都能满足日常使用和出游需求。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座

4.86分“优秀”

探陆作为20-30万价格区间的车型，确实是个不错的选择，毕竟这是基于我们长途试驾和日常使用后得出的结论。首先，探陆尺寸足够大，轴距2.9米，重点年事车宽也快两米，使得车内空间非常巨大，即使满员乘坐也不局促，内用杯架也足够多，日常使用很便捷。 另外值得一说的是，探陆车内的静谧性做得很好，虽然是一款燃油车，有发动机的运转声音，但是行驶起来车内却非常安静，甚至可以媲美电动车了。至于动力系统，纯汽油的发动机加速是有力的，而且提速也快，实际开起来超车感觉轻松，却速度感不强，所以高速行驶有种很稳当的感觉。 三排大沙发是它的另一个优点，坐起来很舒服，特别是第二排的独立座椅，而第三排的进入也很方便，一件放倒第二排，成人可轻松进入。当然，这是一款油车，相对混动动力和纯电来说，燃油的费用更高，也没有新能源免除购置税的优惠，这两点需要大家注意。