点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
4.7分“优秀”①轮毂:吐槽最多的,最开始我也想当不喜欢,但几个朋友看了都喜欢,这段时间我也看惯了,还行;
②动力:吐槽第二多的,个人觉得这尺寸、这价格,追求嗷嗷牛的动力不现实,主打家庭用车,动力够用,平顺性问题应该是涡轮的通病,只能去习惯;
③车机:流畅,够用,非常满意,与车融合都很协调,比新势力的大电视好看多了,要是能把车辆设置加进去,再集成Carplay,结合物理按键体验,完全不输给跟新势力;
④油耗:目前开了400km,磨合期,90%上下班高峰(堵得吐血),50%开空调,现在12个油,还能接受;
⑤操控:那是相当舒服,比我以前天籁灵敏轻巧多了;
⑥L2:感觉不错,上周跟车太近,前车急刹,我已经在踩刹车了,车辆判断我可能刹不住,紧急帮我刹停,把我吓一跳,停下我才反应过来是IEB介入了。其它LCC、车道保持都很不错,用惯了有依赖性;
⑦HUD:非常清晰,要是再把启停和驻车状态增加进去,那就满分;
⑧空间:坐过的朋友都说大,三排坐一般身高的成人也没问题,后备箱暗格很能装,以前天籁后备箱一堆乱七八糟的,没想到一个暗格全装了;
部分缺点:
①车门重,娃娃经常一下关不上;
②内后视镜视野不好,被第二三排挡很多,要有流媒体就好了;
③HUD没有启停和驻车状态,很不方便;
④主打家庭用车怎么会缺少小桌板呢;
⑤第二排手动调节;
新绣老仙:轮毂确实丑
老关选车:加满一箱油,油表盘显示能跑多少公里?
你好老兵:已经订了白色顶配
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
3.8分“良好”自己挺满意这车的,所以都打了满分哈哈哈
自从有了小宝宝就想着换车了,之前开的3.0皇冠,驾驶感受肯定是不如老车,但是探陆功能多呀!
自己挺喜欢开车,更喜欢自驾游,一天1500公里不带含糊的。
需求就是七座带四驱,因为下雪真的太实用了,电车没考虑,真的不想充电,我都把电动车换摩托了,总不能汽车买个电车吧。。
之前看过塞纳,没四驱,平行进口的一个是贵点儿,另一个是老款,不好看。
汉兰达和陆放一出来就去看了也试驾了,重点考虑陆放,俩皇冠标一起开出去多拉风啊,要说第三排小吧其实也能接受,毕竟后排做的都是女士和小孩儿,互相体谅下也可以,但最最受不了的就是销售了!牛逼的跟我说大行大市,别人加10万咱就加10万,别人加5万咱就加5万,我寻思再等等吧,不想花冤枉钱。结果到后来销售天天追着给我打电话,哥,陆放(汉兰达)有优惠了,要不要来看看,我就再也没去过了。
还去试驾过xc90t8,优惠小20,结果落地70,飘了飘了哈哈哈,不过音响真不是吹,坐车上一首蓝莲花直达拉萨。。不差钱的主真的可以买这个,又没bba张扬,真的好!
然后就没有合适的车了,结果牛逼的来了,探陆!七座带四驱,顶配30,这妥妥的直击心脏啊,收到消息我就直奔4s店,结果只有个横幅出来,连配置表都没,然后等到2月份试驾车一到,试驾完立马app下定,3.6号上市,8号去转了大定,然后等啊等,等啊等,等到4月23号提车了嘿嘿。
目前开了200公里,油门顿挫看自己感觉,行车电脑也在学习你的驾驶习惯,低俗一般般,速度起来就很爽了,市区动不动就80了,高速140跟100似的,静音很不错,准备贴个膜改改大灯,大灯够用,但没我改过的皇冠亮,所以还是决定去改了,目前就这,拜拜喽。
对了还有车机,挺好,毕竟之前皇冠连蓝牙听歌接个电话车机就给我跳转到收音机了,这新车机贼满意!
哈库拉玛塔塔85:我要晚几个月就买它不买奇骏了
2022逍客豪华版:期待降价,降到我能买得起的那一天
奋发有为艺术家9JJ:这车一出直接把楼兰和奇骏给弄死了!
我试驾的这台是全系的顶配车型,也就是2024款 380VC-TURBO 四驱智尊版 6座版。虽然目前还没有出预售价格,但是我猜测应该会在30万以内。
首整车最好的座椅还是在前排,主副驾驶位。首先足够宽大,海绵填充也很柔软。顶配车型上,前排是有加热和通风的。第二排只有座椅加热功能,椅背和座椅前后调节都是手动的,不过第二排有独立的空调系统。在保证第二排乘坐空间的基础上,第三排空间对于两个小朋友来讲也足够了,不过坐垫的高度和椅背的角度都稍微有点限制。
下面咱们主要聊聊动态部分的感觉吧。
这是一套2.0T+9AT的组合,最大马力252匹,峰值扭矩376N·m,全系调教一致。这对于一台2.0T的机器来讲,参数已经是比较激进的了。但是我们不能忽略车重,探陆全系车型的整备质量都超过了2吨,顶配车型更是达到了2.1吨。所以,探陆本身的马力推重比算是中规中矩。
另外,这套采埃孚的横置9AT变速箱也并不是强调动力的风格,远不如它们自家的纵置8AT。总结下来就是,升挡比较平顺积极,但降挡的过程稍微有些黏糊,也就是动力爆发没想象中那么好。但实测下来,探陆的0-100km/h加速时间还是可以控制在8.5秒以内的。没有惊喜,但也不算“肉”吧。
探陆整体的隔音水平很不错,双层夹胶玻璃的厚度很突出。另外这款发动机也比较安静,启动后静止怠速的时候,和启动前在车内的感受差别并不明显。开动起来之后,发动机稳定在1300-2100转的时候,还是足够安静的,比福特探险者的感受好一些。
底盘方面,探陆是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,调校上完全的偏舒适性的取向。有点韧劲,但不多。主要对于路面颠簸的过滤还是很不错的,没有太多震颤的感觉。通过急弯的时候,车身侧倾控制也还可以,只是方向盘回正的时候力矩设定的小了一点,你需要再拉一把才行。当然,开着探陆大家可能也不需要激烈驾驶。单论舒适度,比奇骏有高级感多了。
最后,咱们再回归到价格部分,探陆的预售起步价格基本看齐了尺寸更小的汉兰达,诚意确实是有的。而现阶段主推车型预售价格是27.98万元,简要来说你可以得到适时四驱系统,20英寸大轮毂,6座或者7座的布局。而且在正式上市之后,相信终端会给出一个比较稳定的现金优惠,喜欢的朋友可以等一等。
兰绽芬芳超级爱你:前面太丑了。前面要设成家族脸。我就拿我的奇骏换。
大众鄙视大众:日系车的 用料,底盘,动力,配置,哪个行?
鱼儿30560:搞个3.5就完美了
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
4分“优秀”【驾驶感受】动力层面,探陆采用2.0T+9AT的全新动力系统,其中将日产惯用的CVT换成9AT主要是为了适配四驱系统。其实在城里开的时候,9AT还是表现得比较平顺,我们专门测试了二到四挡容易出现顿挫的区间,无论是平缓还是激烈驾驶、亦或是这期间升挡、降挡,它都能够保证车辆的动力延续性,同时也有不错的舒适性,是那种熟悉的日产高级车味道。因为这台VC-TURBO 2.0T发动机本来就是为能耗与动力兼顾而设定,低扭响应积极,但是不会发放出全扭矩,加速效果还不错,感觉比EA888要迅猛一些,也要比EcoBoost的响应更迅速,并且到了中后段它的优势还更明显——在这个时候,会有全扭矩发放带来的相对出色的加速性能。说“相对”,是因为现在论加速的话新能源车都很猛,这套动力如果放在2019年绝对是妥妥的强者。另外一点,在悬架的设计和调校上,我认为探陆是日产最稳定扎实的一套,减震器阻尼和弹簧刚度调校得恰到好处,不是纯软的类型,并且侧向支撑还不错,特别是后多连杆能够给后排乘客带来不错感受,这一点来自于我后排同事的真实反馈。
放弃热心算命的河马:探陆的动力总成如果用到下一代天籁上,也就是说天籁的链条cvt换成采埃孚新款的9at,动力肯定是合资b级车里最好的吧。
志平132857438:这个车如果有五座后屁股下面好好设计一下排气管露出来就好看了可惜了。
一往无前鲸鱼4f:希望下次改款会好看些
探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型,采用了家族式设计,与当下热销的轩逸、天籁设计风格截然不同,造型更偏向日产ARIYA艾睿雅,颇具新能源风格。新车的前脸采用了大量横向的镀铬饰条,并与大灯组融为一体,提升了车头的整体感,视觉风格比较时尚、大气,突出了大尺寸SUV得体的一面,均衡的设计也能兼顾到大多数消费者的审美。有着不错气场和辨识度。
车身侧面线条稳重流畅,贯穿前后的腰线凸显力量感。尾部造型独特,狭长大灯组与黑色饰板、品牌LOGO完美融合,展现强烈的视觉层次感。
日产探陆定位中大型SUV,但尺寸确实庞大,其长宽高分别为5130/1981/1767mm,轴距为2900mm,整体与大众途昂、福特探险者等车型差不多,并提供6座和7座可选。
探陆的内饰采用了时下流行的双联屏布局,配备12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清中控屏,搭载最新的Nissan Connect超智联2.0系统。另外,新车保留了大量的物理按键,优化了日常操作的便利性,也贯彻日产以实用为主的造车理念,同时还采用了双配色搭配,进一步提升车内的豪华氛围。
此外,由于座椅可以进行多种组合折叠,探陆内部的空间相当灵活,在三排座椅的状态下,后备箱可提供159L容积,放倒第三排座椅,可拓展至549L,放倒二、三排座椅,还能秒变大床房。不过令人不太满意的就是,探陆的二排座椅很硬,乘坐舒适度个人感觉不是很好,如果长途乘坐的话会相当累。
在动力方面,探陆全系搭载2.0T发动机,最大功率252马力,传动系统匹配9速手自一体变速箱,最高车速可达190km/h,WLTC工况综合油耗为8.65L/100km,部分车型还配备四驱系统。而其所搭载的全地形六模四驱控制系统拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种不同模式。
观承:北美人民对这款车特别认可
雲tattoo:很少见这么丑的车
用户5654404476182:入门版钙到不行,次低配27多落地快30了,买这玩意?途昂裸车也就24左右,这车起码优惠4万可以考虑
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
4.9分“优秀”驾驶感受 虽然车比较大,但是开起来比较灵巧,转弯精准,倒车影像清晰,油门响应速度还是比较快的。
【购车经历】
看过理想L7,格瑞维亚,汉兰达等等,因我原车是09年日产天籁公爵,出于对日产汽车信任,懂车帝上看到日产要出中大型SUV,并且日产老友送全险等一系列优惠,索性1月23号直接下定,漫长的等待三个月,车是四月23号下午到店,四月24号到店检查交尾款,非常感谢济宁华源通达梁山的丁经理给送的贴膜,脚垫,护板,地盘喷涂装甲,固定脚踏,唯一遗憾的是固定踏板,(看有的4 S店送的电动踏板)两次保养,还算购车比较明了,店里还给准备了个交车仪式。
【最不满意】
车辆交接之后有点人走茶凉的感觉,说话的语气太明显,尤其装护板的时候,本来大师傅正准备按装,接个电话说出去救援,交给个学徒在那比量半天。
加齐203:这裸车价怎么下来这么低的,快教教我
深海流浪人:深有体会,人走茶凉车交了以后再去4S店里就没人再端茶倒水了
新绣老仙:怎么没人买蓝色
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
3分“良好”外观算是中规中矩,比较中庸、家用化的外型,没什么惊喜,但相比其他用V-motion设计需要的日产车来说,探陆的设计确实有些新意。
内饰部份是比较熟悉的风格了,除了用料相对讲究一点以外,整体跟奇骏没什么两样。当然,试这台高配车型,配置基本都有。
空间表现不能让我满意,尤其是后排,乘坐感受并不舒适。一是座椅相对硬,包裹性很一般,二是坐姿高,容易晕车,三是座垫到地板距离太短,造成二排类似“蹲着”的坐姿。以上,造成并不舒适的第二排乘坐体验。
至于驾控,2.0T VC-Turbo发动机后段储备较猛,但在搭配采埃孚9AT变速箱之后,低速走走停停时响应还是慢了些。底盘也是中大型SUV该有的舒适家用风格,滤震效果不错,但不太适合运动化的驾驶,整体算是不过不失。
3月6日,东风日产“6座大家庭旗舰SUV”探陆正式上市,新车限时诚意价:21.28万元—27.48万元。
除了卷爆的价格,探陆的配置也相当给力,一点都没搞“套路”,充分诠释了什么是“真诚就是最大的必杀技”!
除了一些基础产品力外,探陆还实现了9气囊全域安全配置、同级唯一全系标配后排侧气囊、具备高集尘及抗过敏功能的增强型空气滤清器,能提供全方位安全保障与健康空气;
12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清中控屏、Nissan Connect超智联2.0智能互联系统,充分满足用户的智能座舱需求;
其6座/7座宽敞布局,三排大沙发,座座皆舒适,完美适配多孩家庭。二排独立舒心航空椅,设置前后可移动调节210mm的滑轨,腿脚可轻松舒展无压力。第三排的“一键进入”功能,让照顾孩童的成年人也能轻松通过,上下车通畅无阻碍,给予家人满分入座体验。
在科技配置方面,探陆搭载增强版ProPILOT超智驾,能够有效缓解长途驾驶中的疲劳感。此外,16项智能主动安全科技,足以从容应对各种出行场景,从预防危险到转危为安,探陆关注每一个细节,全方位守护大家庭出行安全。
全系搭载380VC-TURBO全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机+采埃孚9AT变速箱,黄金动力总成确保强劲输出与丝滑换挡,让驾驶更尽兴。全地形六模式四驱,支持自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地模式一键切换,轻松驾驭多种路况,带来平稳舒适的乘坐体验。
点评车型:
2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智尊版 六座
4.4分“优秀”价格适中,配置略高于同级车型,第三排空间大人不宜长时间久坐,小孩尚可!前脸一般般,属还可接受,最满意还是动力,比380的途昂马力还大20匹,可满足全家出行。如不考虑品牌影响力,用于家用通勤或自驾游,还是不错的一款车!