由于自己在绵阳这边实习,单位离家有十二公里,并且单位在郊区平时通勤很不方便,自己的课题也比较紧张,经常需要加班,坐班车不方便。就准备在23年11月绵阳车展的时候选个车代步,单位可以充电,只要五毛多钱,买车的时候只考虑电车,毕竟通勤成本只有油车十分之一,看了网上的评论,我很清楚自己就是代步为主,插电混动的也不想考虑。想一周充一次电,而且纯电系统简单,稳定不容易坏。
家里准备了10w块钱的预算,选车的时候考虑了代步小车,零跑t03,比亚迪海鸥,哪吒aya,但是这种车开长途太麻烦了,最高速度只有100,最大续航也才300左右,最远只能跑一下成都,我又是经常喜欢出去玩儿的人。并且买个300续航的也得七八万。就把小车排除了。
去车展先看了比亚迪的元plus和元pro。记得当时元pro的价格是9.58 400公里,但是元pro也实在太小了,后排坐人都要蜷着。元plus挺大的,配置也很满意,我爸去比亚迪门店后就说只能买plus,不能买pro。后来到了哪吒的门店,看到哪吒x后,感觉这车的性价比简直了,同等续航和差不多配置比元plus便宜近三万。并且哪吒x的外观和内饰很简洁、运动、科技。没降价我们就当场下定了。
现在开了7000公里了,电车里程增长真的快,因为开着真不心疼(我同学和我一个月提的现在才两千),电车的动能响应真没得说,超级喜欢动能回收,给你更强的信心去超车,变道。以前开我爸的标致408,虽然是2.0排量,但猛踩油门和刹车也会心疼油,而且变速箱会有顿挫感。现在在路上只要见到车无论是什么奔驰宝马,都是一脚超,非常爽。车机和语音系统也很流畅。k哥,看视频,导航都能完成。大屏幕开车就是爽(甚至想买个银河e8)。
至于续航,我买的500lite 平时在市区可以跑差不多450多。在高速上100-120的时速能跑310的样子。跑三个小时充40分钟电。过年回老家500公里,中间只加了一次电,也就吃了个饭上个厕所的功夫。所以长途完全没有焦虑。春节也去了一次川西,一路补电也很方便就是每天晚上吃晚饭的时候或者在酒店停车场补电,并且也是一路翻雪山,雪很厚很陡的坡也是绑上防滑链就上去了。觉得自己可能花了最少的钱,就买了满足自己用车所有需求的电车。过年回去我亲戚都喜欢这个车,觉得这个车又大又漂亮,有两个亲戚甚至想跟我买一样的,之前都想买大众的油车,看了我的车现在看法完全改变了。
我不担心电池折旧,反正到时候也要换车了,哈哈。
不凡海洋gd0:高速跑多少公里开始充电?
英明果断豆浆IZH:一样,买了觉得很值
风花雪月6789:你竟然写了篇高中作文
【最不满意】如今看来,或许哪吒 X 的质量稍好一些。但实际上,哪吒 X 刚上车就能让人感觉到不少问题,这些问题其实在 2020 年的哪吒 U 上就已经存在了,可到了 2024 年的哪吒 X 上依旧没有得到改进。哪吒 X 的语音交互是我最先感受到的一个吐槽点。这车的后视镜调节没有实体按键,于是我按照习惯说:“你好哪吒,调节后视镜。”然而,哪吒并没有理解我的意思。当时我就懵了,它不知道怎么调节后视镜,难道还指望我知道吗?好吧,我只能在设置里面找,点了四次才终于找到调节的地方。然后我突发奇想,尝试用“可见即可说”的方式指挥语音助手,结果却令人惊讶。另一个吐槽点是座椅。驾驶位的座椅大腿悬空明显,感觉就像是直接把轿车的座椅搬到了高坐姿的 SUV 上。我能理解,不是所有车都要像奔驰和马自达那样,配备 8 向手动调节座椅。但对于低成本的座椅,也应该有合理的设计方式。2020 年的时候,可能不清楚产品主销区域客户群体的平均身高,但到了 2024 年还不清楚,这就说不过去了。
【驾驶感受】需要再次强调的是,这辆租来的哪吒 X 只行驶了 3800 公里!哪吒 X 的转向手感很是神秘。我觉得舒适模式下的手感很怪,和哪吒 S、哪吒 GT 一样,非常轻盈,没有线性感,也没有路感,让我感觉这可能就是纯线控转向的手感。然而,当把转向助力调到运动模式时,世界瞬间变得美好了!转向增益正常,手感也正常,甚至还有一点路感!很多运动转向的手力会很重,但哪吒 X 的运动转向完全不重,非常好开!这太神秘了!我有充分的理由怀疑,哪吒的转向系统工程师在标定的时候,只是用舒适转向来应付市场部的调研需求——轻盈、虚假、不颠簸。但工程师自己认为的正常转向手感,都隐藏在运动转向模式里了。在悬架方面,哪吒 X 既有超出预期的表现,也有低于预期的地方。超出预期的是它的静谧性,在城市路段行驶时,NVH 比 CR-V 好一个飞度,和冠道差不多。这得益于输出顺畅的 160kW 电机,能感知到的干扰因素很少,而且噪音等级上升很线性,完全可以通过噪音信息来判断速度。低于预期的是悬架的滤震能力。避震和弹簧的配合很差,过井盖时的抛跳问题非常明显,感觉根本不会利用避震行程来伸缩回正。比如以 10km/h 的时速过减速带,本来是一个很紧促的冲击,但由于悬架的配合问题,车身的动作幅度会变得很大。可能还是因为想节省成本吧。同样没有充分利用行程的还有单踏板模式。即使在单踏板模式下完全松开电门,能量回收的减速幅度仍然很小,很难在日常行驶中起到“中度刹车”的作用,电门在减速动作上的可操作空间也很小。
亲切枫叶红:可见即可说啥意思
友爱饺子JN:我感觉他是租的车,我开了14000公里啥毛病都没有
惊鸿281508187:我哪吒upro也升级了x的系统,单踏板模式刹车力度不如过去
车机软件比较少,希望后期能完全发挥8155芯片的性能。
最大问题是猛加速的时候,感觉车子会抖,到4S店也没办法解决,说是通病。
罗格布克:我试了,都还行,就是刹车太灵敏了
dream不弃:灰色挺好看的
总体来说是一个非常不错的提升,只是没有600续航的版本比较可惜,单踏板动能回收强度不大,期待后续ota升级,驾驶感受和内饰质感确实是非常棒的,是我很喜欢的感觉,我买的是500续航高配双包,有天窗遮阳帘,电动座椅,座椅记忆座椅迎宾,配置确实是非常高,还有l二级别的辅助驾驶,和我的哪吒V相比是非常大的提升!这辆车目前仍然在我适应的阶段,随着不断的了解,应该会有一些小的提升,有喜欢这辆车的宝宝可以关注我!这辆车的空间给我一种特别大的感觉,但是外表看上去并不是大型suv,所以说属于空间利用的不错的车型了,后备箱很大,我1米95放倒可以睡觉,期待开出去露营的体验,我以前经常开哪吒V出去玩,准备过年开1000公里以上出去玩
扶摇直上阿枫:兄弟们,相比哪吒V 有些地方退步了,等我慢慢道来
爱与君书:音乐,视频。全要钱,还不能下载app,手机投屏也不行,娱乐0,能升级通知我一下。
阿虎室内设计:不平,怎么睡
整体还可以
首先第一个问题是续航低,可能是因为冬天原因,基本续航就是打个6.5折(不过这几天下大雪,最低温度零下18度,续航竟然能低到3折,当然,我属于重度使用用户)
第二个就是配置太低了,常用的比如后备箱,我一个男的感觉都得得用力往上抬才能打开,别说女的了,其次就是车门,得用力才能关上,平时不注意了车门经常就是开的,环境仪表盘还看不出来是哪个出门没关,得下车检查
第三点就是车上屏幕,可应用软件太少,就有一个qq音乐和爱奇艺,还都得花钱开会员
其他方面倒是基本还可以,毕竟相比十万出头买这么个车也不能要求太高
最后附4s店提车照片一张
正能量雪碧zW6:想对比来说同样续航和款式的其他品牌的都得15左右
外向暖阳C4o:三元锂电池的极限工作温度是零下30度,而磷酸铁锂电池则是零下20度。 你这温度都到极限了要不就用三元的电池要么就用油车吧,冬季电车基本都是5折,温度越低电车越不行
涂涂先森1:我感觉哪吒除了在S系列上下点功夫外,其他都是拿来玩消费者的。