性价比极高,底盘调校有韧性,车内220v很实用,冰箱电视都能带,我们经常到处拍摄视频,拍完上车边开边充电,相机、无人机、稳定器到下一个目的地满血复活,在海边插空气炸锅做吃的,一个小时才耗4%的电,很舒心。
后排放到纯平,变成1米8大床,用来露营太舒服了
续航也超出预期,530,在深圳的冬天能跑440,比原来的油车续航还长。
隔音也很不错,前排双层隔音玻璃,很安静。
遥控挪车十分方便,经常到狭小的空间,人先下车,遥控倒入库,不怕下车开不到门。
自到刹车很准确,没出现过误刹的情况。
唯一不满意是用百度地图和百度的语音助手,语音交互不好。我说空调调小点,它给我降温,百度真的不太懂中文。希望OTA到高德
用户5138273298731:这车的加速刹车怎么没人测试的
暴力大脚丫:这车的底盘在这个级别和价位是最牛逼的存在!
Annie爸爸:后排放倒后长度和宽度是多少啊?一米八多的人能在后面睡吗?
去年12月底提的现车,拖到今天上完牌洗车发个照片,分享一下大家感兴趣的几点。
首先是能耗方面:第一次满电跑了320km剩10%,使用环境是城区、快速路一半一半,空载满载一半一半,平均环境温度大概5度,动能回收lv1,空调基本上都是一两挡风吹玻璃,座椅加热偶尔开,个人觉得结合这个车本身这个表现是能接受的水平,但是感觉方方正正车身可能风阻不低,跑高速后面再试下。
其次是驾驶感受:个人认为底盘舒适度在这个价位里面是顶级水平,非常有韧性,过减速带非常干脆,转弯时支撑在同类车里面非常不错,方向盘基本没虚位(其实我不是很喜欢这点,开着累),买这台车完全就是冲着机械素质去的。
配置方面:15.98Air,除了驾驶辅助的缺失,别的配置基本上都到位了,这个我也无所谓,目前合资车驾驶辅助感觉大部分也不值得信任。智能化程度以为暂时没激活车机还不能评价,车机支持carplay和carlife,音响音质在这个价位里面还算不错,所以车机肯定是够用水平。
空间方面非常满意,储物空间非常丰富,后排座椅纯平放倒后跟面包车一样能拉,放倒时坐垫是会自动下沉的,所以这台车后排不仅全平,靠背角度能调,乘坐体验也很好,这是最满意的地方之一。
总的来说这台车低配中配比较适合自己具备一定驾驶水平不太需要一些智能辅助、看重车的机械素质,对车的需求比较务实不追求花里胡哨的人群购买,你会觉得这台车非常完美。
槽点也有,比如杯架太浅了放不稳水、中央扶手稍微用力就会下沉感觉不是很可靠很害怕断掉、充电口在前翼子板充电非常不方便等等,但是整体来看还是比较满意的,感兴趣的朋友还是建议自己去看看实车体验一下,算上置换补贴、地区补贴、送的购物券这台车的价格也就是比主流网约车略贵一点而已,这个价位的车也不谈多保值、功能多丰富之类的,能有这个体验个人觉得还是非常值得。
雲中歌hiahiahia:530公里续航才跑320?这打骨折呀!看来我这个北方的不适合电车
用户51628176560:这么低吗?gv60低配基本500以上,性能版猛开也300多
洒脱的极速生活家:这颜色是加了3000吗?
★ 在流线型、大溜背、低风阻设计风靡的当下,经典SUV的方正造型在纯电车型里格外罕见,而起亚EV5就是这样一款车型。我在想,要让80后群体来换电车,起亚EV5这个造型是不是能让大伙更容易接受一点?
★ 前排采用“三联屏”设计,液晶仪表和中控之间加入了空调屏幕。但是你在开车的时候,方向盘会有点挡住这块屏幕的中间区域。
★ 后视镜、空调、音量、驾驶辅助(雷达和360度环影)、座椅加热均采用物理按键调节,刚从油车转过来开电车的应该不会难习惯。
★ 仔细看,主驾驶和副驾驶座椅的坐垫是连在一起的,马上让人梦回六七十年代美系车[允悲]。官方叫罗曼蒂克前排座椅,说是可以拉近家庭成员亲密感。不过记得哈,前排还是只能坐两个人。
★ 后排也有一些设计上的小心思,比如后排充电接口被安置在前排座椅后方,后排出风口则在B柱上,由此中间就留出了一个容积很可观的抽屉。后排放倒后可以实现纯平,真正视觉上的0度纯平,并可以支起一个桌子。
★ 后备厢有8处储物区域,四个挂钩,且挂钩的位置可调。但是后备箱进深一般,且地台偏高。
★ 动能回收有5挡可调,通过方向盘拨片调节,LV1比较接近燃油车的减速感。
★ 新车长宽高4615mm/1875mm/1715mm,轴距2750mm,比比亚迪元PLUS略大。
小李子:这外观真丑
简单枫叶HRD:韩国车全世界第二,良心车,错不了。车机提高一下大卖。
kouwa:为什么不用三元锂