从去年看车,看到今年总算尘埃落定,最后因为选定了要纯电轿车,对比过智己L6,阿维塔12,极氪001,最后选了智界S7,实车外观内饰都好看,空间大,除了后驱30万还没有空悬CDC底盘配置,有点吝啬,其他没啥毛病,续航扎实,表显综合跟实际公里数非常接近,市内满电跑700+没问题,智能驾驶个人感觉打个8分,还有提升空间,但确实很多时候可以缓解驾驶疲劳,期待ADS3.0吧。
DON119:买了6000智驾包之后,无论是LCC增强版还是城市领航,水平提升了一大截,这智驾我打9分!
非凡荷叶0U6:能耗怎么样?
切切切可挠:有一说一啊,我不太懂车,但是这配置,确实感觉有点吝啬,具体加在哪儿了也不知道,三大件?还是车身强度?等等,至少配置上真的。。。
终于有机会给智界S7来一场光电测试,测试的配置版本是Max RS 四驱性能版。
在电池方面,智界S7 Max RS 四驱性能版的电池容量为82kWh。说实在话,测试前对它的表显续航达成率并不持乐观态度,原因如下:
1. 驱动形式为双电机四驱,续航相比单电机车型先天劣势
2. 轮胎规格方面,试驾车选装了255/40 R21的轮胎尺寸,轮胎配方为米其林 PS EV,在电车轮胎中定位偏运动,选装后在车机系统仍显示CLTC续航里程为630km,而实际在鸿蒙智行APP可以看到选装轮毂后CLTC综合工况续航为585km,所以最后计算达成率我们会计算两个版本作为参考。
本次测试会将车辆使用交流慢充桩充至满电,出发前清空小记里程,将驾驶模式调整到节能模式,空调全程设置为22摄氏度,风量2档,内外循环自动。
测试路线我们会从充电桩直奔北京六环,循环绕圈,预估电量即将耗尽会驶离六环,随后绕充电站附近行驶直至榨尽最后一丝电量。当天北京气温14-27度,车内全程2人,正常使用车辆智驾、娱乐以及舒适性配置。
分享测试结果前先简单聊下驾驶感受:
3.3秒的零百加速时间在动力方面绝对挑不出毛病,底盘调校风格正如配置名中的“性能版”一样,非常运动,支撑性很足,很板正。空气悬挂能赋予它不同的性格,但不同性格之间的变化是“有点运动”与“非常运动”,总之想要舒适取向,建议选择智界S7的后驱车型,四驱车型主要负责运动。
聊回续航测试,在行驶了488km后,表显剩余电量为10%,剩余续航里程为68公里,此时动力几乎没有衰减,智驾、娱乐和舒适性配置也均可正常使用。
剩余电量0%时,共行驶了547.8km,此时最高时速被限制在60km/h,加速表现会有逐步衰减,但仍可保证车辆跟随车流正常行驶,不会成为移动路障。出于安全考虑,后续路程我们围充电站附近行驶,保证能及时补电。
重点来了,它的续航是真能藏啊!在电量0%的情况下我们仍继续行驶了24.7km,最终续航里程定格在了572.5km。
根据表显630km的CLTC满电续航来计算,它的达成率为90.8%,若根据鸿蒙智行APP所显示的585km CLTC满电续航来计算,它的达成率为97.8%,无论以哪种标准来计算,达成率都称得上优秀。
在耗尽最后一丝电后,车辆会强制挂入P挡,可能是出于保护,车辆无法切换至D挡和N挡。随后鸿蒙智行APP推送了提醒:监测到智界S7进入低功耗模式,长按背门开关5秒以上,重新连接整车电源。我们按照指示才重新挂入D挡,将车辆推至充电桩旁进行补能。这条推送真的帮了我们大忙,否则真的得叫救援来处理。
不得不承认,鸿蒙智行出品不仅智驾第一梯队,这种雪中送炭的智能化功能也做得很到位,在边界条件下对行车安全带来的增益同样不容忽视。
AAE86007:12个钟跑570+???时速不到50公里???
外观比较看个人,内饰好看是好看,就是材料可能自这个价位并不算比较顶级,动力续航都比较满意,高速智驾到手即用,城区智驾需要长期学习,一开始也很不好用,图灵底盘确实有东西,驾驶感受很好
开车帝:能否说一下各项费用的明细以及相关的赠品保养有多少?
用户2052678671656:有换21寸轮毂吗?
爱生活沙河3A6:老板,这个车买时没有优惠啥的吗