点评车型:
2024款宝马i5 eDrive35L 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”卖点就是内饰,和新款的外观,但是低配车的配置是真的低,高配选装一大堆,抬头显示都没有,触摸着璀璨水晶质感的中控,心想特么的这可是老子6000多块选配的。销售说是有空气悬挂的,我开起来还可以吧,觉得有点像在开船,加速说不上非常快,但是足够了,毕竟2吨吨的车。反正早买早享受,晚买享优惠。什么极氪小米,啥也不是(心虚?)。
【最不满意】
后排空间还是稍微少了点。够,但是不是那大,可能平常朋友的迈巴赫做多了,惯的毛病。还有顶是普通的织物,有点掉价。
【驾驶感受】
开起来很丝滑,辅助驾驶也很到位,就是门这个门,没有电吸就算了,轻飘飘的,让我这个喜欢轻轻关门的人,老是关不上!
【最满意】
最爽的就是这个氛围灯和中控,奔驰 e,其他的电车一点比不上,宝马这一带真的是做的很宝马也很新奇。
【续航】
暴力驾驶了一天19.0kw/100普通的话目测14.0左右。后续等待观察。
反正这么多钱儿入手,还在心理价位上,卖的不好可能大家都在持币观望吧,?再说一个,保险是真的贵,将近1.4多了,离谱。
M4yyds:宝马电车只有开过的才知道有多好第二辆车想买电马
阿宝的诗和远方:水晶中控是选装的啊?昨天那销售还忽悠我说是奢享标配的
缤纷海风LL1:现在我这边落地34多,
点评车型:
2024款宝马i5 eDrive35L 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”【驾驶感受】驾驶全新i5长轴距版的最大感受就是,这辆车完全不像一辆5米尺寸、2.2吨重量的中大型豪华轿车,而是开起来很轻盈,动力释放也很敏捷,柔顺的驾驶感和上一代燃油5系没有什么区别。其实相比于新势力品牌现在在电机功率上堆数字,宝马i5 35L的动力输出依然还是比较保守的。其在后轴布置了一台输出210kW、410Nm的励磁电机,实际上输出表现比更贵的汽油版530Li强一些,但差别也并不明显。不过因为车重达到了2.2吨,宝马i5 35L的百公里加速会慢一些,为6.7秒。5长轴距开起来敏捷的一个重要原因是,宝马在动力释放上做得相当细腻。Tip-in的扭矩输出响应在100毫秒、动力呼之即来,而且在抵达最大加速度之前有一个曲线和斜率的变化,这样不会造成加速时出现不可预期性,也不会眩晕。业内人士强调说,“电车的扭矩响应一定要在阻尼充分没有超调振荡的基础上追求响应快”,这就是宝马i5做到的电驱体验。如果你抬起加速踏板,也就是Tip-out的过程,自适应动能回收和机械制动的过渡几乎察觉不到,减速的瞬间真的非常平滑。尽管宝马给i5提供的个性(也就是标准模式)、运动和节能三种模式对转向、底盘、加速有不同的响应设定,但是同样都很线性,再加上没有变速箱的换挡,因此脚踩着踏板加速整个过程都很丝滑,驾驶感受也足够柔顺。
木方可念枋:26.98 w 上链接
a郑伟伟:参考宝马i3的eDrive35L折扣 目前裸车价23.30万除以指导价35.39万等于0.66折,i5半年后售价应该是43.99*0.66=29万元,说实话到了30万以内,我确定会入手
用户8247440052294:35动力不太好,感觉没啥欲望,对比i3 40,第二个底盘质感提升不是很明显,太软了悬挂,造成走过坑坑洼洼还是细碎的震动比较多,就是空间大了,豪华了,上一代都比这一代底盘扎实
宝马i5,也就是纯电版本的5系。在静态上,个人认为这代5系的设计没有让人惊艳的地方,依旧是一个“外观一代不如一代”的车系,具体就不展开了。
内饰倒是进步很大,很多在新7系上面的东西都被拿过来了,比如方向盘,双联屏,挡把控制区,贯穿式氛围灯,后排液晶屏等等,肉眼可见的质感还是很不错的。但是有一些细节做工上的质感,就表现得比较一般了,比如各处的硬质塑料肉眼可见的增多,特别是门板。而且车门关上需要比较大的力气,跟上一代有很显著的差距。
座椅和空间方面,前排座椅很不错,各方面包裹感都足够,而且没有因为是纯电车而提高坐姿,如果把座位调到最低,还是能获得比较运动化的坐姿,好评。后排座椅一般,靠背不可调,角度偏直,加上后排附加的头枕,会加剧头往前顶的感觉。空间倒是还行,比上一代5系宽敞一丢丢,只是座椅舒适性有所下降,油改电带来的中央隆起也依然存在。
至于需要花大几万选配的后排屏幕,显示效果确实不错。但有点尴尬的是,如果任何一边前排的坐姿比较靠后,那么屏幕是没办法降下来的。所以如果司机或者前排乘客的腿比较长,或者喜欢靠后的坐姿,那么后排的乘客就没办法通过这块屏幕娱乐娱乐了。
动态方面,先从动力开始讲起。国产i5全系单电机后驱,210千瓦,410牛·米的输出,百公里加速可以做到6.7秒左右,性能表现处于525和530之间。当然电车的优势在于加速的线性、绵密程度,不像油车那样存在换挡的节奏和间隙,也无需等待降挡、涡轮介入等“垃圾时间”,整体的驾驶感受是更有优势的。
不过在走走停停的时候我发现一个小bug,就是在激活autohold后,如果要再次踩油门起步的时候,autohold解锁的反应稍有延迟,以至于会带来一些比较突兀的闯动感。
行驶品质方面,i5的底盘表现非常优秀,对路面上的大小振动可以做到有效过滤,过减速带的时候也没有很强的振动感,但又不像上一代5系那样软绵绵,整体的调校水平又上升了一个档次。但是i5的隔音存在硬伤,主要是因为米其林的e primacy这款轮胎的滚动噪声过大,日常驾驶时导入车厢的噪声非常明显,完全不像这个级别车型该有的表现。如果换上静音性强的轮胎,也许会有脱胎换骨的变化。
整体来讲,i5看起来、开起来、坐起来都相当不错,只是细品之下会发现一些质感上的下降,隔音也不太好。当然如果以后有比较大幅的优惠,也许这些问题都不会是问题了。
铁幕诱惑1994:就是一五系底盘加i3 35版本那三电系统。静音方面,i3做的很差。底盘过滤良好。五系静音没做好,那就是败笔。
愉悦的星辰958:动力是硬伤,还没i3动力强
用户6730936332961:老外就是一根筋,新能源卖的好的是插混,如果插混卖电车一个价,早就卖爆了
点评车型:
2024款宝马i5 eDrive35L 尊享型 M运动套装
4.5分“优秀”外观相比之前5系有改进,特别尾部更像7系!内饰我个人认为很好看,比我的奔驰夜店风多了些稳重和科技感……空间不错,座椅很舒服,因为买的35版本,动力中规中矩,正常够用,加速肯定比我的特斯拉P版要差不少!综合还是不错的,开着还是很宝马的!
忆空城946:38.5了
不一样的天空Sky:尊享落地35以内指日可待
maomige:33万裸车