点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.07分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是奥迪RS 5 2021款 2.9T Coupe。奥迪在许多国人心中的印象比较低调商务，但实际奥迪可以很拉风，从定位上来讲今天评测的车型是一款2门4座硬顶跑车，尺寸上不算太小，作为一款4座车型不会太压抑，长宽高分别可以达到4717×1866×1371毫米，车身轴距可以达到2766毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在85.98万，作为一款比较小众的车型，优惠幅度就不要想了，在裸车价格同样在85.98万，购置税在76,088元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在21,171元，全款购车费用在960,429元。如果需要分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在257,940元，月供是在17,971元，含贷款利息落地价格在1,005,525元，比全款购车多花费45,096元。 车系对比：如果更偏向于实用需要5座版本车型，可以去选择奥迪RS 5 2021款 2.9T Sportback，从定位上来讲是一款5门5座掀背车，尺寸上跟今天解析的车型会存在区别，长宽高分别是在4777×1866×1398毫米，车身轴距是在2826毫米。虽然多出了一个座位，但实际价格没有上涨，反而更便宜，厂商指导售价在83.68万，两款车动力上统一标准，都是采用2.9T涡轮增压引擎。而从功能配置上两款车型倒是没有太大差异，相反是4座版车型少了电动后备箱以及电动后备厢位置记忆。 提速：从动力上来看，2.9T双涡轮增压引擎参数不差，最大功率在331kW，最大扭矩在600N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱，同时提供全时四驱系统。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，起步最高转速在3200rpm，轮胎会出现轻微打滑现象，主要是因为爆发力很强，加速过程中会让你忘记它是一款奥迪，中后段没有出现动力衰减情况，从头到尾都能够感受到不错的推背感，从实测表现来讲，百公里提速在3.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架调校不错，支撑充足，轮胎抓地性很棒，制动力释放足够线性，确实能够给予车主不错自信，车身姿态没有出现明显前倾，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在9.4L，作为一款性能车，不需要太在意油耗，买得起车的消费者不会太在意这仨瓜俩枣。不过我个人也是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共行驶了120公里，平均时速在42公里，实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共跑了160公里，平均时速在115公里，100公里油耗在8.2L。 噪音：对于跑车来讲，起步一定的声浪才是判断车型优不优秀的标准之一。不同车型确实会存在不同标准，在高速跑起来车内正常交谈不会受到影响。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在44.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

4.14分“优秀”

【最满意】 动力自然不必多说，顶级水平，在路上想超任何车都不虚，基本上不存在追不上的问题；拉转速非常快，起步就可以听到非常高亢的排气声，动力响应在体感上似乎比奥迪的4.0T还要高一些。 【最不满意】 这样一辆车基本上不会有过多的不满意，如果一定说的话就是过坎时的减震比较硬，毕竟轮胎使用的是比较扁平的性能胎，路感回馈会比较直接。 【驾驶感受】 很冲，很激情，相比之下甚至RS6都显得有些老成持重，声浪更高也更细密，发动机虽然是高增压值涡轮发动机，但是动力很线性，没有太多明显的迟滞感，响应非常快。 【乘坐体验】 虽然是一辆轿跑，但是空间并不小，后排舒适度足够，头部空间也不局促。

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

4.14分“优秀”

【最满意】 作为奥迪RS，最大的强项自然是动力，这辆车绝对有资格和任何车崩04，哪怕是电动车，而且和大哥RS6相比，这辆车的头段扭矩来得更突然，转速响应也更快，调整到运动模式后也更加硬。【最不满意】 这样的车很难有太多不满意的地方，唯一的不足可能就是车机系统比较迟钝，语音识别率比较低，显示界面的触控灵敏度比较差。不过对于这样的车来说，车机卡顿一点并不算是什么劣势，毕竟最大的亮点在驾驶。 【驾驶感受】 发动机的声音非常高亢，提速的时候总是以为切到了手动模式忘记换挡；转速会拉到很高才换挡，比V8机更让人亢奋。 【乘坐体验】 虽然性能好，但是并没有在舒适度上打折，静音性非常不错，滤震水平也很好，座椅的柔软度和坐姿基本上能保证人在座位上睡着不会有什么不舒适。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

3.93分“良好”

动力:奥迪RS5 2021款2.9T Sportback搭载的是一台6缸2.9T的双涡轮增压发动机，与之相匹配的是8档手自一体变速箱，最大可迸发450匹马力，峰值扭矩达到了600牛·米。在这套动力参数的加持下，动力自然不用多说，起步阶段动力响应非常迅速，油门踏板也特别轻盈，很好控制，起步时不需要深踩油门就能感受到推背感。同样，在高速工况下，发动机的动力储备也是非常充足的，任何时候急加速也不会有顿挫和闯动的感觉，反而更多的是非常强烈的推背感。 操控:车辆的方向盘握感很好，转向轻，方向回馈挺好，指哪打哪。另外，该车配备了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架，悬挂的调校是偏硬的。对车辆的摆动和抑制效果是非常好的，支撑性非常强。另外，车辆对于细小的震动和颠簸的过滤还是不错的，但在经过非铺装路面或者减速带时，会有明显的回弹的感觉。总体来说，车辆的舒适性中规中矩。 空间:这台车的车身长宽高分别是4777/1866/1398mm,轴距达到了2826mm。我身高177cm,坐到后排腿部空间还有两拳的距离，由于溜背式的车身牺牲了一定的头部空间，头部空间仅剩三指，虽然感受不到明显的压迫感，但整个车内空间不是非常充裕。 价格:奥迪RS5 2021款2.9T Sportback的厂家指导价格为83.68万元，我们这边的终端优惠是2万元，该车的裸车价格为81.68万元，商业保险全险为21279元，购置税价格是72283元，车船使用税为1920元，上牌费用是500元，最终该车的落地价格为91.28万元。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

4.07分“优秀”

性能车型一定是很多年轻人梦寐以求的，激情澎湃的动力往往能带给人不一样的试驾感受，作为一个职业的车评人，这次也是有机会试驾到了奥迪RS 5 2021款 2.9T Sportback 暗金版，从定位上来看它是一款5门5座的掀背车，长宽高分别达到了（mm）4777/1866/1398，轴距则是在2826mm，可以说尺寸在同级别中还是很有竞争性的。厂商指导价是在 83.68万，而这款车在当地的报价是没有优惠的，即裸车价也是83.68万，购置税则达到了74053元，商业全险的费用为20680元，上牌费为500元，车船使用税在1920元，交强险达到了950元，最终该车全款落地价格为934903元，着实不算便宜。 对当下手头不太充足的朋友来说，可以考虑贷款购车，还是能帮助解决燃眉之急的，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%需要金额251040元，而贷款金额则是在585760元，每个月要还17490元，贷款购车的总花费达到了978783元，比全款购车要多花43880元。 保养：奥迪 RS5提供三年或10万公里的整车质保，根据官方所提供的保养手册来看的话，首次保养需要在5000公里进行，只需要更换机油即可。另外20000公里要更换燃油滤清器、火花塞、空调滤清器，30000公里需要更换制动液、喷油嘴，50000公里则需要更换刹车片、自动变速箱油，包括门锁、天窗、发动机盖锁等都需要进行1000公里一次的定期检查，可以说这些保养项目还是需要一笔数目不小的费用，毕竟是一款性能跑车，维修养护费用多一点也可以理解。 动力：动力部分，新车搭载了一款2.9 T的六缸涡轮增压发动机，最大功率能够压榨出331kw，峰值扭矩也有600牛米。仅从账面数据应该足以看出这款车的强大动力，不愧为奥迪的性能车型。 空间：接下来就和大家聊一聊这款车的空间，个人觉得奥都 RS5整体空间表现很不错，笔者身高是在173cm，来到前排，调整座椅到合适的位置角度，保持正常坐姿，头部空间有1拳左右的英译。来到后排，保持前排座椅的位置不变，头部空间则约为4指，腿部空间则为1拳3指左右，体验上是比较舒适的。 舒适性:奥迪 RS5采用了软硬适中的填充物，能让驾驶者坐上去非常舒服，另外座椅包裹性在同级中也是上等水准，符合人体工程学原理。即使长时间乘坐也不会有太多疲劳感，舒适度优秀。而且该车悬挂属于比较有韧性的风格，在紧急过弯时展现出不错的支撑性，同时也能有效过滤掉细碎的颠簸。 操控：在驾驶的整个过程中，六缸发动机的爆发力是非常强的，331kw会在瞬间释放，速度提升非常快，堪比战斗机加速。而整个过程给我印象最深的还是其在过弯时的表现，可能是因为车头重量比较轻，所以高速下动力的输出很猛，过弯时车头还有有一些翘，可控性的难度是比较高的。假如上赛道的话，还是要做好准备，不是专业人员最好不要做一些高难度的动作。 油耗：本着客观公正的原则，我们是对这款车的油耗进行了真实的测试。出发之前，检查并确保四个轮子胎压都在2.4bar，在加油站用油枪加油至跳枪，将平均油耗清零，开始进行测试。本次测试的总里程在134km，途中经过了市区、郊区、高速三种不同的路况条件，测试完成后，还是返回原来的加油站加油至跳枪，最后加油量为15.8 L，经过计算奥迪RS5的油耗是在11.8 L。 噪音：在启动起步的瞬间，就能够听到粗暴的排气声浪，低速的时候尤为明显。该车在静谧性上没有太过下功夫，属于比较正常的水准。从我们实测到的数据来看，以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在62.5分贝。以100km/h的速度向前行驶，噪音值在65.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在66.8分贝。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

4分“优秀”

【最满意】 奥迪的RS系列几乎是目前奥迪市面上能买得到的最强性能车型了，RS5配备的2.0T V6+双涡轮增压的发动机是目前同级别当中最为优秀的性能车型之一，对于有兴趣入手的朋友来说，喜欢和刺激一定是最为期待的东西了。 除此之外，RS5在外观的套件上也做到了天花板，碳纤维尾翼，大大的黑色下包围，还有随处可见的RS标志，都代表了奥迪旗下的极致性能。 【最不满意】 首先是价格上，奥迪的RS系列作为目前奥迪旗下最强的性能车，确实是有些价格偏高，80+的报价加上各类乱七八糟的杂费，一台RS5的价格可能要接近100万元，如果算上各类套件，那就是无止境的上限了。而且RS5作为一款中型车，在空间上的表现是在也是个坑，尤其是后排的后窗只能打开一半，太尴尬了。 【驾驶感受】 毫无疑问的顶级驾驶感受，奥迪RS5的2.9T发动机可以说是动静结合，在你没有深踩油门的时候，其实RS5并不是一个很暴躁的怪兽，甚至你会感觉到他的温柔，但是一旦你选择深踩油门来激发涡轮增压，那么他可以很快的给你一个极强的推背感。甚至让你的肾上腺素爆发，而底盘带来的出色质感，以及方向盘的顶级随动感，都是一台性能车所该有的。 【乘坐体验】 其实RS5的乘坐体验真的不太好，前排座椅的包裹性极佳，用的材料也相对高端，但不管是前排还是后排，座椅太硬都是不争的事实，除此以外，悬架虽然支撑性出色，没有太多的多余回震，但是过硬的支撑也带来了过多的震感。这就是收之桑榆，失之东隅。 【保养】 小保养的RS-5其实在价格上比普通的A5并不会贵到哪里去，使用5W-40的机油为佳，一般需要+6升，再加上人工费，机滤，以及一些乱七八糟的费用，预估在1500元左右，但是如果是大保养，价格就相当高了，但是如果你有一台RS-5，请你去4S店保养！ 【油耗】 58升的邮箱其实对这台RS5来说还是够用的，95号油目前的价格比较高，如果你说激烈驾驶的话，百公里15甚至20个油都是有可能的，但是如果常规驾驶，控制在11-12还是OK的，接近1元1公里了。 【续航】 按照11L每百公里的油耗表现，大约能跑500公里左右，如果是高速上，这个数字可以有效的延长，毕竟2.9T发动机在120km/h速度下，可能也就是1500rpm左右，毫无压力，因此油耗会被降得很低。

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版

4分“优秀”

【颜值好评】在颜值方面，奥迪的车型一向没有令我们失望过，中期改款后底盘代号B9.5的奥迪RS 5 Coupe外观非常犀利，20寸的轮圈配合大鲍鱼RS卡钳，整体看起来非常饱满。前后大灯也是帅的无可救药，不得不说，奥迪在颜值这一块，确实难有对手。 【内饰用料上乘】奥迪RS 5 Coupe在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，配合大量真皮及Alcantara翻毛皮还有碳纤维，极大地提高了整车的质感，新车车内也没有像其他奥迪车型那样异味较重。中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，支持CarPlay好评。 【空间不够满意】奥迪RS 5 Coupe的车长4717mm，车宽1866mm，车高1371mm、轴距2766mm，这个参数只能说一般，毕竟是双门车型，后排勉勉强强能坐人。车内空间不够规整，因为是四驱的缘故，中间地板有明显的突起，后备箱空间倒是很大，装载能力勉强够用。 【驾驶感受】奥迪RS 5 Coupe采用2.9T发动机，最大马力450Ps，最大扭矩600N·m。匹配8挡手自一体变速箱。动力极佳，足够满足赛道需求，整体车子感觉非常紧凑。配合冠状齿轮机械式全时四驱，弹射起步时没有任何一丝抓地力被浪费，运动感极强。出乎意料的是整车NVH水平较高，隔音特别好。 【安全配置比较丰富】奥迪RS 5 Coupe的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款接近百万的中型轿跑车，整车逼格还是很高的，外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算小，但是因为双门的缘故，后排几乎是不可用的状态。标配的360°全景影像非常好用，且车子开起来非常轻巧灵动，指哪打哪。作为日常家用车，奥迪RS 5 Coupe也能够胜任，不过就是可能马力有点过剩了。发动机动力强劲，低扭非常不错，悬挂调到舒适模式也是非常舒适且有韧性。作为家里唯一一辆汽车的话，奥迪RS 5 Coupe可能是不太靠谱的，过于小的空间实用性确实不高，不过在驾驶性的方面可能会是你的一个好选择。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.14分“优秀”

百万以内的预算，我想要找到一台云集性能、实用集一体的四门轿车，选来选去最终锚定了2021款奥迪RS5 2.9T Sportback，今天和各位车友分享一下我的用车感言。 优点： 动力强劲： 这台车搭载了2.9T发动机，最大马力450匹，峰值扭矩600牛米，匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这样的动力储备不是最强，但是刚上手的时候，确实是我个人无法掌控的凶。在起步的时候，转速如果拉升到3000转左右，松开刹车的那一刹那真正能领会到什么叫做推背感，后方传递过来的力量不是一个点而是一个完整的面，从脑袋一路到脚后跟，都承受着非常有力的压迫感，在整个加速过程中感觉是座椅推着身体走，而来自速度的正面压力又不会让身体有发飘和前倾感，在赛道上时速达到180公里/小时，依旧有很强的动力潜能没有发挥出来，只是我自己不敢再尝试。 四驱给力： 接着说说奥迪的quattro全时四驱系统，虽然已经没有托森差速锁的加持，但是性能依旧强悍，起步时轮胎不会空转都是小意思，最关键的是：在加速的时候能够明显感觉到四条轮胎在同时发力，而且是直接粗暴的传递到整个车身上，这套四驱系统不仅仅是起步爆发力强，而且这种爆发力的延续性也非常牛，能一直持续到时速140公里左右才有衰减的现象，在此之前四个轮胎的发力感是持续上升的。我个人最好的成绩是不到3.8秒就能完成破百，在直线加速这一环上，百万以下的性能车里至今没有让我遇到过对手。 缺点： 操控一般： 但是也有遗憾，就是奥迪RS5确实不愧于“傻直快”的名声，直线加速猛如虎，到了弯道就是牛，虽然四驱系统配合上前后五连杆悬挂，时速100公里过弯也不会有推头或者转向不足的现象，但是缺少了灵动的敏捷性，最直观的感受就是到了弯心位置，它的四驱系统会和方向盘抢角度，打个比方来说：我想要的是30度走向，但是四驱系统则想要40度走向，整体表现是向弯外延展的感觉，制约了小角度过弯的可操作性，所以需要更多的方向盘角度来实现自己的想法，这就提升了弯道上的操作复杂性。 再打个比方：宝马M3只需要打二分之一的方向就能实现的行车轨迹，这台奥迪RS5就需要打四分之三圈，不要小看这多出来的一点方向盘行程，足够在同轨迹出弯之后，让原本落后2个车身的宝马M3反超2个车身，然后我只能继续追赶人家，这只是一个弯道，如果遇到几个连续弯出来之后基本上就追不到了，毕竟宝马M3也不慢。 用车感受： 不过实用性也不错，奥迪RS5的轴距有2826mm，没有奥迪A4L那么宽敞，但是偶尔后排坐三个人没有任何问题，即便身高1.8米的弟弟坐进去也不会觉得拥挤，而且前排座椅自带加热和按摩功能，我自己选装了通风功能，除了底盘很硬之外，日常代步还是比较舒适的，而且我原本就是冲着性能而去的，如果底盘再松松垮垮反而不美，整体来说我很喜欢这款车，唯一不满的就是很讨厌在赛道上遇到宝马或者保时捷，至于轻给油门就侧滑的奔驰AMG C63S，根本就不是我的对手。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

3.93分“良好”

作为一个整岁四十的男人，我认为自己还是需要抓住一缕青春的尾巴，只不过当我决定入手一台奥迪RS5的时候，除了我儿子之外，家人都是反对的，但是我还是坚持了自己的选择，因为再过两年怕自己开不动这样的车。 我选择的是85.98万元的2021款2.9T Coupe，或许是因为太小众的缘故，人家4S店基本没有优惠只是给了五次免费保养，因为渴望所以也能接受！这台车确实让我找到了年轻时的激情，2.9T发动机最大马力450匹，峰值扭矩为600牛米，对于开习惯了四门轿车的我而言，动力已经是鸟枪换炮。 加速自然快的让人难以挑剔，和朋友去赛道潇洒了几回，切换到运动模式，仅仅挂在D挡并同时踩下油门和刹车，发动机就好像一头蛰伏的猛兽发出了野蛮的吼叫，车身都会因为强大的动力开始微微颤抖，让我浑身的汗毛都竖了起来，奥迪的全时四驱真的很强，四条轮胎还是稳稳抓在地上纹丝不动，松开刹车发动机以2500转开始起步，第一感受就是强烈的眩晕，这种眩晕感我认为来自两个方面，第一是从静止突然变成急速前进带来了正向压力，第二是从后方传来的强劲推背力，这种前后双重挤压让我很难快速适应。 所以第一次尝试急加速的过程非常短暂而且痛苦，在眩晕上来的一瞬间我就怕了，于是赶紧采取了紧急制动，当时车速还没有完全起来的缘故，一脚刹车下去之后，车身几乎没有任何缓冲就刹停不动，强大的推背力瞬间就找到了一个宣泄口，所有力量全部倾泻在我身上，胃里开始翻江倒海，周围的景物都开始打转然后我吐了，第一次赛道之旅就这样短暂的结束了，却让我有了难以忘怀的记忆。 第二次去赛道的时候我就有了经验，发动机以2000转起步，起步时动力依旧强劲推背感有力，动力好像一条永不停歇的大河奔涌而出，不到4秒的时间就能完成百公里加速，我最好的一次成绩是3.82秒，比厂家给出的3.9秒要快。这样的动力对我而言，可比上学时蒙在被窝里看武侠小说紧张刺激多了，每一次加速过程都像是商场上的挑战，从紧张到适应，但是很难真正做到从容不迫，速度带来的压力每次都能让我难受好一阵子。 至于操控有人说它不如宝马M4，只是纯粹的傻直快，但这其实正是我想要的，缺少锻炼的身体和开始迟钝的反应能力，已经让我很难适应在弯道上的风驰电掣，更没有精力和时间去学习如何漂移，我要的不是什么完美的运动性能，而是在紧张的工作和生活之余，能够有一个尽情宣泄的缺口，隔三差五来一次赛道体验就足够了，至于空间小不实用的问题，在购车之前就已经考虑好了。总体来说：奥迪RS5我很满意，也愿意推荐给大家。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.14分“优秀”

先说说我的买车价格： 我买的是奥迪RS 5，2021款 2.9T SPORTBACK,厂商指导价83.68万，购置税71500左右，上牌费300，交强险950，商业保险20100左右，全部做下来花了93万左右。 关于外观: 全新奥迪 RS 5 SPORTBACK以四门掀背形象重新定义了豪华高性能运动 B 级轿跑车的跨界设计风格，脸造型采用一体式框架结构,散热器格栅配RS蜂窝状中网，显得很深邃，侧进气口导流鳍片锋芒外露，尽显运动激情，凶猛棱角设计下以柔美线条勾勒车身，明暗面呈现侧身肌肉质感，掀背式车顶流线优雅别致，配合四门设计塑造出全新奥迪 RS 5 SPORTBACK 与众不同的时尚设计。 关于内饰: 内饰用料极为夸张，除了采用大面积的皮质包裹之外，门板上，中控台上都有碳纤维的饰板，让整个车子的豪华气息非常浓郁，标志性的RS平底方向盘采用打孔皮革包裹，握感极佳。 关于空间: 车长4777MM,宽1866MM,高1398MM,轴距2826MM,其实前排的空间还是很不错的，后备箱的空间也还可以，但是后排始终是个病，如果前排想舒服一点，那么后排的腿基本上是顶着座椅的，甚至没地儿放。 关于操纵: 它既能下赛道跑圈，又可以兼顾日常出行使用，它车身悬挂和底盘并没有以往那些高性能车这么硬，前段比较柔软，不至于会把路面的小震动全都传入车内，除此以外还能给你足够的支撑性和信心去应对不好的路况。 关于动力： 动力非常强劲，搭载的是2.9T V型 6缸 涡轮增压发动机，最大马力450PS,想什么时候有动力什么时候就给你惊喜，官方给的整部车0-100KM/H加速时间可以跑进3.9秒,非常快，而且发动机的声音非常好听。 关于缺点: 在普通模式下，猛踩油门，车会有很长一段时间没有反应，然后才去降档爆发，这是对于这个类型的车无法接受的。 关于保养: 奥迪RS 5小保养一次大概需要1600元左右，一年保养大概是在两次左右，需要3200元左右，大保养的话跟你保养的项目多少有关，项目多就贵，总而言之，这个车的保养还是比较贵的。 总之,我是个已经超过30的老实人，偶尔想带着家人，开着奥迪 RS 5 自驾游玩。外型不夸张，开着奥迪 RS 行驶在路上，也不会让人觉得轻浮，同时动力又能挑的起我的狂野，并且又能沉下来逛菜市场，所以我给奥迪 RS 贴的标签是既能日常家用又能赛道跑圈的豪车。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.29分“优秀”

前脸的设计和奥迪A5如出一辙，六边形的大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的矩阵式LED大灯，看起来很有攻击性，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，营造出来了很强的轿跑运动风格，并且细节的处理很用心，19英寸的多辐黑色大轮毂、无框车门还有尾箱上面的扰流板，都彰显着与众不同。 车内T字形的中控台布局很简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，还加入了碳纤维饰板，提升了质感，平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹，大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息。 配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，一体式运动座椅包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，掀背尾门的开口比较大，拿取行李时很方便，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也没有问题。 搭载了一台2.9T双涡轮增压发动机，最大马力达到了450匹，最大扭矩为600牛·米，起步那一刻就能感受到它澎湃汹涌的动力，中后段加速持续有力，深踩油门有着很强的推背感，V6引擎的声音浑厚悦耳，匹配的8AT变速箱换挡积极平顺，底盘采用了前后五连杆式独立悬架，对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是激烈驾驶，也很难压榨到底盘的极限。 再来说说它的不足： 1、选装配置有点多，像全速自适应巡航、车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等功能，都需要加钱才能得到，让人心里很不爽。2、悬架比较硬，虽然带来了清晰路感，可经过减速带和非铺装道路时，颠簸感很直接就传进了车内。3、车速过了100之后，胎噪有些烦人。4、后排地板中间凸起很高，影响到了中间乘客的舒适性。5、百公里平均油耗在15L左右，市区内堵车会达到16-18L上下，还是很费油的。 奥迪RS 5很有自己的调性，动力强劲、操控出色，是一辆可以“扮猪吃老虎”的性能车，但舒适性和性价比可不是它的主打方向。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.21分“优秀”

购车前对比：在选择奥迪RS 5之前，重点参考了奥迪S5 2021款 3.0T CabrioleT。两款车型虽然都是中型车，但是风格上却并不一样，个人参考的奥迪S5是敞篷版本，搭配了3.0T 6缸涡轮增压引擎，开到大街小巷确实能够迅速吸引眼球。但掀背版RS 5性能更劲爆，虽然搭配的是2.9T V型6缸涡轮增压引擎，但参数上都要领先于对手，最大功率能够达到331kW，最大扭矩能够达到600N·m。从空间角度来看，尺寸也占据优势，车身长度可达4770mm，车身轴距可达2826mm。从配置上讲奥迪RS 5 2021款 2.9T SporTback比对手增加了后侧气囊、侧安全气帘、并线辅助、疲劳提醒、可变齿比转向、车内部分碳纤维用料等功能。 落地：奥迪RS 5作为家族旗舰车型目前市场中没有优惠幅度，裸车价格在836800元，购置税在74053元，上牌费用在500元，车船使用税在1600元，交强险在950元，个人商业保险选择了全险，所以花费了21287元，最终实际落地价格在935190元，当然每个地区价格可能会存在一定误差。 提速：全力踩下油门踏板，起步转速可以弹射到3200rpm，虽然因此前轮胎存在轻微打滑现象，但能够100%发挥出奥迪RS 5的性能。一开始就给予车主一种电闪雷鸣般的快感，加速过程中甚至会存在一定眩晕感，从实测数据来看，百公里加速成绩在3.76秒。个人测试下来，是要略微领先于官方百公里加速成绩3.9秒。 制动：刹车脚感相当紧凑，全力踩下去车身依旧能够维持不错的稳定性，车头只有轻微前倾，配备的轮胎以及刹车盘对于制动能力的帮助不错，最终实测100~0km/h刹车距离在35.54米。 油耗：工信部百公里综合油耗在9.4L，作为一款性能车型，在城市驾驶起来轻点油门就有一种向外窜的感受，个人新车买过来，并没有过了磨合期，在测试过程中包含高速路段以及城市路段，总行驶里程达到150公里，平均时速在85公里，最终实测百公里综合油耗在15.5L，油耗上确实不低。 噪音：作为一款性能车，有时候就是需要听到发动机的轰鸣，不然开起来会缺乏一定激情。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.14分“优秀”

奥迪RS 5定位是一台中型轿跑，主打性能和操控。 优势如下： 1、搭载的2.9T V6发动机有着450马力的最大功率以及600N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 这套quattro才是真正的奥迪quattro四驱，默认采用前40%后60%的基础动力分配，而且可以动态调整，前轴最高可分为70%，最低15%，后轴最高能够分配85%的动力，最低则只有15%，能够满足各种驾驶工况的需求。 这套动总成表现非常出色，大油门起步车轮几乎不会有打滑的情况。日常驾驶时起步轻快，动力储备非常丰富，甚至在时速超过120km/h之后也有出色的再加速能力。起步深踩油门有着强烈的推背感，百公里加速仅需3.8秒左右，即便是碰上AMG C级、宝马M3/M4这样的对手都毫不逊色。 8AT变速箱的平顺性让人满意，换挡逻辑也非常清晰，S挡下换挡速度堪比双离合，搭配换挡拨片使用效果更佳，很有驾驶乐趣。 2、操控性也是RS 5的一大亮点，转向精准，车头响应速度非常快，车尾循迹性也比较好，激烈驾驶能够给驾驶员很强的自信心。悬架支撑性表现出色，连续变线时悬架回弹非常迅速，并不是那种特别硬的感觉，韧性十足。 3、刹车表现出色，时速100km/h时正常道路上的刹车距离仅为36米左右，对得起性能车的身份，连续刹车也不会有明显的衰减，而且刹车时车身姿态优秀，前悬架支撑性出色，车头下倾并不是很明显。 4、外形出色，蜂窝状的进气格栅很有视觉冲击力，大灯组的造型也没有辱没灯厂的称号，细节方面足够精致。刘备说的造型很有运动感，是奥迪家族颜值最出色的车型之一。尾灯组造型和前灯组相呼应，下包围双边共两出排气口视觉效果非常霸气。 5、内饰科技感出色，取消了MMI按键之后储物空间更丰富，中控屏操作起来也更方便。中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都非常细腻，可现实的内容也非常丰富。中控屏还支持在线导航、CarPlay以及应用扩展等功能，实用性出色。 6、一体式座椅包裹性出色，长时间乘坐舒适性比较好，而且还支持按摩功能，对于大腿的承托也比较到位。 缺点： 1、后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，而且后排中间位置地台隆起幅度非常大，纵向空间也不够放脚，满载三名乘客会非常拥挤，没有太多实用性。 2、悬架非常硬，车内乘客路感清晰，对于颠簸过滤并不到位，尤其是过减速带时车内的冲击力非常明显，舒适性表现不够好。 3、缺乏辅助驾驶功能，需要额外付费选装，有些对不起超过80万的定价。 总结： 奥迪RS5是一款很有驾驶乐趣的车型，动力和操控表现都让人满意，外形和内饰同级别来看也都处于上游水准，对得起性能车的定位。但在舒适性方面表现不够好，辅助驾驶功能也不够丰富，日常代步追求舒适性的话这个价位会有更好的选择，追求驾驶乐趣的话值得考虑。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.57分“优秀”

才发现去年编辑的一直在草稿箱没发出去 ————分割线———— 两年种草，今朝圆梦。S4陪伴我快两年的时间，好不容易改成自己理想中的模样，最终还是忍痛割爱了。交给车商的那天，我跟他说：它陪我走过这么远的路，现在要转手，挺不舍的，希望你们找个爱车的人好好待它。他说：不要太难过，谁的新欢不是别人的旧爱呢！等你拿到RS5就不会难过了，人要往前看。别人买了你的S4，一样也会爱不释手。 在这里非常感谢K总夫妇，让我完成了两年前的夙愿，找车卖车买车用车改车车技保险车牌，无一不知无一不晓，太省心了。 每次换车都是换一种心情和生活方式，也代表了每个成长阶段的感悟和馈赠。人生短短几十年，生不带来死不带去，多少要给自己整点乐趣。去经历，去后悔。保持热爱，奔赴山海。 最后，借用K总的一句话：车只是一个工具，我驾驭这个工具，利用这个工具，实现生活和工作中需要追求的事物，它是一个助燃器。