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    奥迪RS 5值得买吗_奥迪RS 5外观怎么样

    ·奥迪RS 5

    什么是懂车分

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    4.15
    “优秀”
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    共122人评价
    35万以上轿车总榜No.30
    超过63%的同价位车系
    经销商报价
    76.75-78.73万
    厂商指导价
    85.28-87.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.15
    • 4.13
    • 外观
    • 4.46
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.99
    • 4.13
    • 配置
    • 4.01
    • 3.97
    • 空间
    • 3.57
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.98
    • 4.06
    • 操控
    • 4.43
    • 4.18
    • 动力
    • 4.62
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.15分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Taycan4.31外观4.67
    • 奥迪RS 54.15动力4.62
    • Model S4.12动力4.50
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 奥迪RS 44.09动力4.59

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.15-
    • Taycan4.31外观4.67

    奥迪RS 5·全部评分

    点评车型: 2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.6优秀

    今晚刚提车!!! 机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车(在四儿子公司名下没有出售给个人客户过),纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆,原厂质保还剩一年,为了安心自己又花钱让查博士做了个检测,测了变速箱里程显示公里数真实,自己又买了一年厂家延保,算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘,RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西,临提车的时候又送上了一个精品礼盒(奥迪的保温杯、帽子啥的),小惊喜。开出四儿子店直奔加油站,在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看,估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈,中途偷偷切到RS模式,基础转数升高,排气阀门打开,一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫…… 外形:审美这玩意儿见仁见智,个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉,腰身线条优美,尾巴微微上翘,不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒(实际上是四出),一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处,为奥迪的设计师点个赞! 内饰:都知道amg的内饰更豪华,但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮(奔驰粉轻喷),容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉,那RS必然就是粗犷直男了,但这种简约我个人认为会更耐看一点,毕竟那么多的碳纤维在那摆着的,你不可能觉得它low就是了。 动力:日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致,拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累;路况复杂可以切到自动,随机应变省心省力;想干谁了就扯下面具切到RS,一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。 油耗:喂的95,从油箱见底到加满450块,启动后显示剩余570公里(后续应该会降,目前还猥琐的开着舒适模式)。由于是刚提,公里数和路况样本还太少,等后续再来补上客观的数据。 整体驾驶感受:由于是运动轿跑,跑起来悬架不会软绵绵的像沙发,但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着,不会感觉轻飘飘的,夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳,底盘的质感很棒。 总结:而立之年已过,本想着换个电车从此当上经济适用男,但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电,中间缺了点什么,好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风,喊出那句话:内燃机万岁!!!

    2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 02019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 0
    2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 12019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 1
    2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 22019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 2
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    2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 72019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 7
    2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 82019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 8
    2022-02-19

    铃铃的爸爸天呐,他们都好有钱,可以买喜欢的大玩具。而我只能和女儿抢玩具车!

    玛莎拉弟yeh是我肯定喂98

    程钏9999我觉得不如买S6

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.21优秀

    优点: 1、奥迪RS5的外观设计非常激进,前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形进气格栅搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑化处理的奥迪车标,再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠,整个前脸的视觉效果非常有冲击力。 2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹,车门手肘放置的位置还采用了翻毛皮材质,搭配大量的炭纤维饰板装饰,整体的质感非常不错。平底式方向盘、贯穿式出风口设计和一体成型的运动座椅设计,则非常有战斗气息。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富,增添了整车的科技感。 3、空间表现也不错,我178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低,头部空间有1拳的空间,再坐到后排,头部空间有4指的距离,腿部空间有2拳的距离,且作为掀背车,它的后备箱空间也比较大,后排座椅支持放倒,可以拓展更大的后备箱空间。整体的空间表现还是不错的,实用性比较高。 4、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,匹配8AT变速器,最大马力450匹,峰值扭矩600N.m,0-100km/时加速仅需3.9秒。且有quattro全时四驱系统的加持,有效保证的车辆的稳定性。在实际体验中,它的动力储备非常充沛,油门调校也比较灵敏,起步时的动力响应非常快,提速超车都没有问题。跑高速时,速度超过120km/时后,想提速超车,动力响应依旧充沛,深踩油门也能有强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契,行驶过程中没有出现明显的顿挫感,开起来还是比较平顺的。 缺点: 1、后排地板中间凸起比较高,中间位置的坐姿偏高,座椅也比较硬,满载的情况下坐中间位置会比较累。 2、改为国VI排放标准后,发动机的声浪比之前小了许多,虽然有音响模拟声浪,不过声音还是有区别的,且速度上了80km/时后,车内胎噪的声音也有点大。 3、油耗偏高,在市区路段百公里综合油耗在15L左右,跑高速时综合油耗在12L左右,整体油耗表现还是有些偏高了。 4、悬架整体还是偏运动调校,虽然路感清晰,但在经过连续坑洼路段或减速带时,车内颠簸的比较明显。 总结: 奥迪RS5 Sportback这款车整体的表现还是非常不错的,且作为4门板车型,它的空间实用性也不错,性能与空间兼顾。值得推荐。

    2021-01-26

    点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

    4优秀

    颜值没得说,溜背设计绝对漂亮我的车是全黑,看起来更精神 2.9双涡轮的响应速度很快,目前换了300目头段配合一个一阶程序轮马已经过了500p,700n,起步抬头很棒了。 选配了DRC,所以日常走街还是激烈驾驶都很从容,同时还有碳陶来保证安全刹车距离,建议各位三大样必须选配,DRC悬架,碳陶刹车,运动排气。 个人用车体验。除了空调小点,其他方面都很好,不过作为性能车来说,再去追求空间就有点不要脸了。 要吐槽的一点,纳帕皮不抗用,座椅现在看着都很旧,都是褶皱。我的宝马x5开了6年了,座椅都还很新。 很多人说100多落地买它,不如买帕美等等,我想说,买车是个人爱好,大家就奔着自己喜欢的东西去感受就好,车是自己开车舒心的,不是给别人看的。 很懒得拍照,没啥照片,回头装完碳纤维车身包围,再补一些照片给大家分享

    2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 02022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 0
    2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 12022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 1
    2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 22022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 2
    2024-03-23

    HorusSG7咋开的这么省油?而且我啥我买的时候没有优惠还选配了二十万

    用户5156253331169卧槽你这个7.7咋开出来的

    ZSHUAIS其实真的不如帕梅,再快也追不上帕梅上的她,你买错车了。

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.21优秀

    奥迪RS5 2021款2.9T coupe 提到奥迪很多朋友眼里浮现的就是“官车”、“商务”等一系列标签。其实奥迪在BBA里面产品线算得上非常丰富的了。其中A系列为基本款车型,S系列则是性能版车型,RS系列则代表了奥迪的最高造车技术。说实话,奥迪有很多出名的RS系列产品,但RS5并不在其中。究其原因或者是它太过于高调的外观造型和产品定位导致它的出镜率和市场保有量都是非常低的。今天给朋友们分享的这台车就是来自奥迪RS系列的定位于中型车的车型——RS5。 价格上,奥迪RS5 2021款2.9T coupe版本的官方指导价是85.98万元,目前许多经销商的报价也是85.98万元。购置税在74120.69元,商业保险是19465.34元,再加上上牌费用500元,车船使用税1920.00元,交强险950元,综合下来购车全款在95.68元左右。显然对于奥迪RS5这款高性能轿跑这个价格也是在情理之中的。 外观上,奥迪RS5这款高性能轿跑采用了黑色车漆涂装能够尽显很强的运动感。车头方面:它的前脸也完美的继承了家族式的设计语言,六边形的蜂窝网状格栅更加凸显了很强的运动气势。引擎盖上的隆起线条也富有很强的肌肉力量,甚至能给人一种“美式肌肉车”的错觉。而且精致的头灯造型非常犀利,其内部结构也是十分的仔细,点亮后也具有非常高的视觉辨识度。下方两侧的导流口设计也具有十分强的动感。而侧面采用了简洁硬朗的腰线设计也很有流畅感,车身整体轮廓舒展又很大气。车顶向下倾斜的黑色窗线十分的流畅且自然。车尾后包围的处理运动扁平的尾灯造型时尚感很强,上方的扰流板设计非常运动。下方贯通式的蜂窝中网造型带来了很强的运动质感。 当我我们坐进车内,也是突显很强的运动型的设计风格,它的中控布局营造了很强的科技气息,它搭载的是一块10.1英寸的触控液晶屏。整个的按键布局也是十分的规整大气,它的座椅也是被高级材质包裹的舒适细腻。多边形的红色缝线提升了很强的时尚运动气息。当然,车厢内具有更多的碳纤维饰板、Alcantara材质的运用以及RS的标识都在营造着浓烈的战斗氛围。 动力上,奥迪RS5 2021款2.9T coupe版本的车型搭载的是一款排量为2.9L的TFSI技术的双涡轮增压的V形的6缸发动机,再搭配一个8档的手自一体的变速箱,能使这款“西装暴徒”的奥迪性能轿跑爆发出最大450匹的马力、331千瓦的最大功率,以及600牛米的最大及扭矩。使得这款车型的百公里加速仅为3.9秒。完全衬得起性能轿跑的身份。 奥迪RS5 2021款2.9T coupe版本既有完美性能轿跑的优点,当然也有人们对他的槽点。其中最热门的就是对于这款车的空间就不能奢求太多。其中,腿部的剩余空间不到两拳,而头顶的话就会显得更局促一些。而且整个座椅的舒适性也比较一般,俗话说就是“废腰”呗。再者就是作为一款轿跑的高性能车型,油耗还是比较不可避免的高。这些点普遍都是被奥迪RS5车友吐槽的点。 俗话说,金无足赤,人无完人。总的来说,这款车型有着一定的优势,整体性价比表现不错。估计中高端车型用户,在选择座驾的时候,会多少留意一些这款车型的数据表现。

    2021-04-24

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.14优秀

    新款RS 5 Sportback主要变化在于前脸及尾灯部分,引擎盖加入了奥迪最新的进气口设计。此外,大灯的内部结构也有所调整,日间行车灯变为点状,辨识度明显提升。尾部的变化更加细微,其中最明显的是在尾灯处,内部结构有所调整。 内饰部分,新款RS 5装备10.1英寸的MMI触控屏幕及12.3英寸全液晶仪表盘,其中MMI触控面板被取消,而中控液晶屏除了触控外还带有声音回馈提示。 配置方面也是中规中矩的水平,不仅L2级自动驾驶、巡航系统、主动刹车、可变悬挂、后排隐私玻璃要自己加钱安装,就连真皮座椅、座椅加热、座椅通风、倒车影像也要加装,这个有点想不明白。 车身尺寸方面,新款奥迪RS 5 Sportback的长宽高尺寸为4777/1866/1398mm,轴距为2826mm,掀背造型使其拥有动感的车身线条,以及出色的后备厢开口,其后备厢容积为480L,属于相对出色的载物空间。 除了曾经的舒适,自动和动态驾驶模式外,新款RS 5还有两种全新的RS驾驶模式。通过方向盘上的“ RS Mode”按键可以单独配置、保存驾驶方式。这样一来,就会改变包括动力输出、换档逻辑、转向反馈、避震阻尼、差速器介入程度等多项操作。 奥迪RS 5 2021款 RS 5 2.9T Sportback搭载2.9T 450马力 V6发动机,最大功率为331kW,最大扭矩为600N•m,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 此外,我还感受到了DRC动态驾驶控制系统的魅力。当我把悬挂调到运动模式后,悬挂几乎没有任何弹性可言,路面上的每一个坎,每一次振动,都会传递到座椅上,让你时刻感知路面的情况。尤其是在高速并线和转弯时,车身的摇晃和侧倾几乎没有,这个时候新奥迪RS 5就好像在贴地飞行一样,稳如磐石。

    2021-04-20

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

    4.07优秀

    当聊到豪华性能车这个话题时,奥迪RS系列总会被人津津乐道。2018年的纽约车展上,奥迪发布了新一代奥迪RS 5 Sportback版,转眼间三年时间已经过去,而这款车也已更新至2021款。上周我借到一台奥迪RS5,并且进行了详细的试驾。体验的车型为2021款 2.9T Sportback 黑耀版,新车指导价83.68万元。那么这台车各方面的表现如何?不妨来看下我对其评测的总结。 1.外观简述 现款奥迪RS5采用了最新的家族化设计语言,整车风格上要比老款车型更显年轻。六边形的蜂窝状格栅,搭配结构复杂的前包围,让车头的视觉效果异常凶悍。头灯组也经过重新设计,造型十分犀利,与整体的设计风格相得益彰。灯腔内部配备了矩阵式LED大灯,以及自适应远近光。锋利的腰线从车头延伸至车尾,配合溜背式的车身造型,很直白的展现出奥迪RS5的运动气息。和造型激进的车头相比,奥迪RS5尾部的设计就显得低调许多,狭长的尾灯组与头灯互相呼应,底部采用了双边共两出的排气装置,进一步来强化整台车的运动属性。 2.内饰设计 奥迪RS5的内饰设计并没有带来太多的新鲜感,同样采用的是家族化的座舱布局。不过在一些细节处还是可以见到彰显性能车身份的印记,比如方向盘底部的“RS”标识,以及中控台上大面积的碳纤维饰板,仿佛在告诉消费者,这可不是一台普通的家用车。让我印象深刻的是奥迪RS5的方向盘,实际触摸起来质地细腻,握感也很饱满,容易让人产生驾驶的欲望。中控液晶屏的尺寸为10.1英寸,支持CarPlay手机互联和语音识别控制系统。车机使用体验出色,想要查找某个功能页非常简单,屏幕反馈的灵敏度也很高。 3.空间表现 奥迪RS5的产品特性偏向性能,同时也没有放弃家用属性,从它的空间表现就能看得出来。本人的身高是176cm,坐在车辆的后座可以获得两拳左右的腿部空间,一家五口人出行时,它的空间完全能够胜任。只不过由于四驱传动轴的缘故,后排中间地板有较高的凸起,会影响到中间乘客的舒适性。行李箱的常规容积是480L,基本能够满足日常的载物需求。 4.驾驶感受 试驾车型搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率为450Ps,峰值扭矩600N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从发动机的动力参数就能看得出来,奥迪RS5的机械素养很高。最近几年由于工作的原因,也试驾过几款性能车,比如宝马M4、奔驰AMG。奥迪RS5与上述两款车型的驾驶感受存在明显的差异,其中最大的区别就是奥迪RS5的可控性更强,即便此前没有开过性能车,也可以快速熟悉它的行驶风格,而quattro四驱系统在这个环节中起到了很大的帮助。 这台2.9T发动机赋予奥迪RS5充沛的动力储备,如果按照日常的行驶习惯,很难将它的潜力全部发挥出来。油门的调校风格很激进,尤其是在加速的前半段,只需要轻踩油门踏板,动力输出便会有积极的响应。变速箱的换挡逻辑十分清晰,该降挡时绝不犹豫,尽可能的去配合发动机,两者间始终能保持有效的沟通。 5.底盘悬架 奥迪RS5的悬架调校让我感到有些两极分化,Comfort模式下及其舒适,Dynamic模式下路感的反馈有些过头。也正是因为如此,我才对奥迪RS5的底盘表现心生好感,两种模式可以囊括大部分用车场景,比如日常代步可以选用Comfort模式,保证车内人员的乘坐舒适性;而想要激烈驾驶时就选Dynamic模式,悬架充足的侧向支撑性,可以让驾驶者在过弯时更加从容。 总结:与奥迪RS5虽然只有一天时间的短暂相处,但它依然给我留下很深的印象。令人眼前一亮的外观设计、优良的行驶品质,以及出色的底盘调校,这些特征汇集在一起,才让它显得与众不同。

    2021-06-07

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

    3.64良好

    很多人说奥迪RS 5是奥迪旗下最帅的车型之一。为什么这么说呢?因为奥迪RS 5外观真的很“炸裂”。事实上,奥迪RS 5除了外形比较亮眼以外,它还拥有帕拉梅拉的同款发动机,这也是这辆车的亮点。那么奥迪RS 5到底值不值得消费者去购买,性价比如何?今天我们选取这款2021款 2.9T Sportback 暗金版配置车型,来和大家聊一聊优缺点。它的厂家指导价83.68万元,购置税74053元,保险5万元,上牌1000元,加装1万元,所以这辆奥迪RS 5全部办好的价格为971853元。 【优点】 奥迪RS 5的最大优点之一肯定是这辆车子的外观设计了,话说没有一副好看的皮囊,谁有心思了解你的内在呢?这用在奥迪RS 5身上太适合不过了。这辆奥迪RS 5一看就是煞气逼人,前脸采用六边形的进气中网设计,并且两侧的流水渐进式的大灯很有家族辨识度。从低趴的姿态来看,隐隐约约感觉到就是不太好惹的主。从侧面来看,贯穿式的腰线,红色的卡钳,大5幅的运动轮毂,流畅的车身线条都显示着这不是一款普通的奥迪车。车尾的设计采用了运动尾翼,双出的排气管,而且使用了较多的碳纤维材质来降低车身的重量,整个奥迪RS 5的设计有点西装暴徒的视觉感,很有实力却又不过分地展示自己。 这款车型的动力采用的是2.9T的双涡轮增压发动机,并且是V6引擎,这也是帕拉梅拉同款发动机。这款发动机的数据不用去刷,就已经非常强劲了,最大功率450马力,峰值扭矩600N·m,传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。至于底盘转向采用的是全时四驱,配备了机械扭矩限滑差速器,驾驶起来不但很快,而且安全性能也非常的高,轻轻松松安全的跑到了百公里四秒以内的好成绩。 这辆车子的整体操控性能非常的出色,我也驾驶过奔驰的c63,感觉两者的操控不分伯仲。而且奥迪RS 5极速过弯的过程种,没有失控的感觉,也不会打飘,很有信心。 【缺点】 这辆车子的底盘调教过于运动化,悬架太硬了,经过一些颠簸路面真的感觉特别的受罪,颠簸感明显,也很紧绷。 日常加速过程中的顿挫感特别的强,所以导致舒适度降低不少。但是回火的声音又特别的好听,这就让人比较纠结。 总结:奥迪RS 5注定是一款小众的性能车,用性价比来衡量它并不适合,因为高达近100万的售价,仅仅才是一辆中级车。所以我对于奥迪RS 5的定义就是一辆有钱人的大玩具车,至于性价比不性价比的倒也真的无所谓。

    2021-06-08

    点评车型: 2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.14优秀

    优点如下: 1、动力很猛,搭载的是2.9T V型 6缸 涡轮增压发动机,最大马力450PS,最大功率331KW,起步时奥迪RS 5的加速让人有非常强烈的眩晕感,动力表现非常有力量,切达S档,动力随叫随到,油门响应积极,跑环路的时候,可以肆无忌惮的让车子开出疾驰的感觉。 2、空间舒适,驾驶席座椅兼顾了包裹性与舒适性,腿部和腰部都能有明显的支撑感,就连肩膀也被妥帖的承托住,坐着很舒服,也不用害怕上下车时肩膀被蹭到。由于造型原因,奥迪RS 5的B柱比较靠后,第一次坐在车上的时候,找安全带会有些麻烦,后排还有两个座位,要进入的话,先是扳动前排座椅靠背侧面的把手,让靠背前倾,然后按下一旁的电动开关,前排座椅就会自动前移,留出空间让人上车,身高180CM的人坐进后,头部只有1指左右的距离,有点拥挤,但是后排有出风口、杯架、音响喇叭等等设施,可见这里在设计的时候还是有考虑坐人的,哈哈。 3、车子很好开,前后悬架都是多连杆式独立悬架,材料用了很多铝制部件,足够坚固,也足够轻量化,这些都是提升驾驶乐趣的必要结构,再搭配上全时四驱系统,车子在高速行驶的时候,轮胎一直紧贴地面,车身非常稳定,高速行驶也不会觉得很飘,这点值得夸奖。 缺点如下: 1、奥迪RS 5这一款车可以说它保养价格要在普通轿车的三四倍,因为整个车身的一些用料比较贵,所以说保养的时候也会比较费钱一点,大概给这一款车做一次常规保养,需要花个2000多块钱,价格还是会比较贵的。 2、油耗高,官方给的百公里综合油耗为9.1L,日常在城里用车,油耗比较高,可能会达到11L左右。 关于改装: 这款车改装的空间比较大,例如: 1、升级排气系统。改装AWE碳纤维进气,以及AWE头段和Capristo排气,使用Capristo碳纤维外观套件,会让整体的外观看起来更加动感,十分与众不同; 2、升级行走系统。改装Forged USF-04轮毂,可以使用拉丝金色的轮毂,这种金色搭配车身,开在马路上不引人注意都很难。 3、升级narPPF磨砂隐形车衣。改装前需要一个无尘的改装车间,为了让车衣贴合度更完美,尤其边角,可以采用人工裁膜的方式,将边角尽可能的包裹进去,防止日后灰尘的侵入。收边的工艺最能考验师傅的技术。收的不好,用不了多久就会起泡、起边。可以使用细节收边收蒸汽枪,最后收边,先用水冲洗膜边。再用烤枪加热收边。 总的来说,奥迪RS 5这款车造型低动感,动力强劲,操纵性好,开着很有驾驶乐趣,而且改装的方式也比较丰富,如果预算没什么问题,那么这款车是个不错的选择。

    2021-03-30

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.14优秀

    先说说我的买车价格: 我买的是奥迪RS 5,2021款 2.9T SPORTBACK,厂商指导价83.68万,购置税71500左右,上牌费300,交强险950,商业保险20100左右,全部做下来花了93万左右。 关于外观: 全新奥迪 RS 5 SPORTBACK以四门掀背形象重新定义了豪华高性能运动 B 级轿跑车的跨界设计风格,脸造型采用一体式框架结构,散热器格栅配RS蜂窝状中网,显得很深邃,侧进气口导流鳍片锋芒外露,尽显运动激情,凶猛棱角设计下以柔美线条勾勒车身,明暗面呈现侧身肌肉质感,掀背式车顶流线优雅别致,配合四门设计塑造出全新奥迪 RS 5 SPORTBACK 与众不同的时尚设计。 关于内饰: 内饰用料极为夸张,除了采用大面积的皮质包裹之外,门板上,中控台上都有碳纤维的饰板,让整个车子的豪华气息非常浓郁,标志性的RS平底方向盘采用打孔皮革包裹,握感极佳。 关于空间: 车长4777MM,宽1866MM,高1398MM,轴距2826MM,其实前排的空间还是很不错的,后备箱的空间也还可以,但是后排始终是个病,如果前排想舒服一点,那么后排的腿基本上是顶着座椅的,甚至没地儿放。 关于操纵: 它既能下赛道跑圈,又可以兼顾日常出行使用,它车身悬挂和底盘并没有以往那些高性能车这么硬,前段比较柔软,不至于会把路面的小震动全都传入车内,除此以外还能给你足够的支撑性和信心去应对不好的路况。 关于动力: 动力非常强劲,搭载的是2.9T V型 6缸 涡轮增压发动机,最大马力450PS,想什么时候有动力什么时候就给你惊喜,官方给的整部车0-100KM/H加速时间可以跑进3.9秒,非常快,而且发动机的声音非常好听。 关于缺点: 在普通模式下,猛踩油门,车会有很长一段时间没有反应,然后才去降档爆发,这是对于这个类型的车无法接受的。 关于保养: 奥迪RS 5小保养一次大概需要1600元左右,一年保养大概是在两次左右,需要3200元左右,大保养的话跟你保养的项目多少有关,项目多就贵,总而言之,这个车的保养还是比较贵的。 总之,我是个已经超过30的老实人,偶尔想带着家人,开着奥迪 RS 5 自驾游玩。外型不夸张,开着奥迪 RS 行驶在路上,也不会让人觉得轻浮,同时动力又能挑的起我的狂野,并且又能沉下来逛菜市场,所以我给奥迪 RS 贴的标签是既能日常家用又能赛道跑圈的豪车。

    2021-02-26

    吾乃偷车贼周某为啥保险那么贵 要2万?

    头条用户为什么不加价就能提 我们这加价十个还要等八个月

    点评车型: 2019款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.14优秀

    首先外观方面,新款奥迪RS5 Sportback相比普通A5、S5的最显著变化在于前脸,虽然依旧采用家族式的六边形进气格栅,但由镀铬条幅式改为黑色蜂窝状后,其视觉效果看上去更显凶狠。而位于两个大灯下方的进气口面积也有所增大,再配以夸张的碳纤维下唇和专属的水泥灰车身,很适合其性能车身份。 车身侧面,新款奥迪RS5 Sportback与普通版车型基本保持一致,但双门布局和无框车门使其外形更加动感。同时,新车五辐式的轮圈和灰色刹车卡钳也为其增色不少。 车尾呈现出较为低趴的姿态,宽体的车身设计看上去沉稳了许多,但碳纤维材质的扰流板和扩散器却又让它显得与众不同。尾灯内部的示宽灯采用了分段式设计,相比老款车型更加耐看,同时科技感也提升了不少。下部两个熏黑且粗壮的椭圆形排气,足以证明其自身性能车的实力,与此同时,两侧排气还带有可控阀门来控制声浪。 迪RS 5 Sportback的内饰布局与现款A5车型相差不多,但在材质用料方面采用大量碳纤维与Alcantara材质的搭配,贯穿式空调出风口的下方就是一条巨大的碳纤维饰板,上面还带有奥迪引以为傲的quattro标识,挡把的右侧也采用了碳纤维饰板进行装饰,并且门把手除了拥有碳纤维材质外,还出现了Alcantara材质和皮质材料。不仅如此,作为性能车型,RS5强大的地方在于它仍旧提供了完善的舒适性配置和安全性配置。 除了跑车化设备之外,豪华设备也没有缺席。当中最让我感到意外的是想不到这样一款轿跑车,两张前座均设有按摩功能,透过坐垫外侧的按钮,可调不同的按摩功能与力度,经过一天的忙碌工作,回家时一边驾驶一边享受电动按摩功能。 另一项豪华设备,是安全带推杆。因为这类双门车型的车门较长,设置安全带的位置一般都较后,驾驶者及前座乘客要扣安全带时,手要向后伸得颇远才能触及。这车就设有安全带电动推杆,将安全带推向前方的椅背位置让驾驶者及前座乘客更容易取得安全带扣上。 RS5 Sportback的驾驶模式在舒适、自动、动态、个性化四种模式的基础上增加了RS1、RS2两种自定义模式,不同驾驶模式下,车辆的发动机、变速器、运动差速器、动态转向系等技术部件都将发生变化。而在RS1、RS2自定义模式下,你可以根据自己喜好自行调整驾驶风格、悬挂、转向、发动机声音以及运动差速器。 后排的三个座椅是RS 5 Sportback车型特点,座椅表面同样采用了蜂窝状压花以及缝线工艺进行装饰,并且左右两侧的座椅坐垫也进行了延伸,可以给予腿部更多的支撑,实用性相比Coupe车型更加出色。 智能应用方面,新一代RS5 Sportback配备有驾驶辅助系统,包括自适应巡航、交通标志识别以及拥堵辅助等;全新RS5 Sportback配备的MMI导航升级版加入了Connect互联科技,可通过AppleCarPlay和AndroidAuto实现互联。此外,该车还拥有平视显示系统(HUD)和多项驾驶辅助系统。 动力方面,在驾驶模式上,RS5提供有舒适、自动、动态以及个性化四种模式,其中舒适性模式与动态模式的表现反差较大,在转向、油门、制动、底盘上都有明显区别,前者轻便舒适,后者紧致躁动。其中,舒适模式下,日常驾驶基本保持在2000-3000rpm之间完成换挡,发动机拥有充沛的扭矩,日常超车也基本不需要降档。 动态模式下,转速指针在尽量逼近红线区的时候换挡,不过由于在市区试驾,并没能把它发挥到极致。以80km/h的时速过弯,方向盘又重又沉,但是足够精准,路感回馈也比较到位。而可变阻尼悬架此时的作用也十分重要,内部阻尼变大,悬架偏硬,能够提供充足的支撑力,几乎感觉不到车身侧倾的存在。不过,对于乘客来说,动态模式下的乘坐体验有些难受,过于清晰的路感以及细小颠簸不适合长时间乘坐。

    2021-02-03

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.14优秀

    奥迪RS5是我非常期待的一款车,因为我人生中驾驶的第一款性能车就是2017款的奥迪RS5,当时初出茅庐的我对这台性能野兽能留下了极其深刻的印象。去年10月,2020款RS5在国内上市了,今天我来到了奥迪4S店,对这台车进行了深度试驾体验,现在已经成熟稳重的我再次面对这台性能野兽心理难免还是有些激动。我当时没有想太多,做完登记立马就跟着销售坐进了车内。我试驾的这台车是2020 RS5的Sportback版本,2.9L双涡轮增压发动机最大功率可以达到450马力,峰值扭矩更是达到了恐怖的600牛米,光是看数据,这台车“屠牛斩马”真不是说着玩的,启动车辆之后,排气的轰鸣声让我热血澎湃,因为没有进入主路,我先体验了一下这辆车在低速的表现,油门踏板非常轻快,轻轻点一下油门,动力几乎零延迟的传输到了四条轮胎,但是别看它动力这么强悍,我认为它还是完全能够胜任日常通勤代步的角色的,因为它在低速行驶的时候并不会让你觉不舒服。当我把这台车开到主路,在确定道路安全之后,我把运动模式打开,将油门一脚踩到了底,8速手自一体变速箱降档非常迅速,动力几乎0迟滞迸发了出来,quattro四驱强大的抓地力给我的推背感是在很多性能车上都体会不到的,瞬间感觉自己的肾上腺素飙升,此刻容不得我多想,快就完了。直线加速当然是奥迪的强项,但由于道路限速,我没有把速度踩得很高,但是依然能感受到它无穷的潜力。值得一提的是,奥迪RS5的方向盘打满才1.5圈,再加上它十分精准的转向,让我在弯道驾驶游刃有余。但毕竟是一台四驱车,过弯速度稍高一点,转向不足依然的问题依然存在。 把车开回4S店,我才好好地欣赏了它的内饰和外观。这台Sportback版本与Coupe版本的内饰完全相同,10.1英寸中控触摸屏搭配12.3寸全液晶仪表使车内科技感保持了奥迪品牌的一贯水准。并且这台车的车内还采用了大面积碳纤维材质和Alacantara材质进行包裹,并且三辐平底式方向盘也可选装Alcantara材质包覆,使得车内的运动氛围十分到位。这台车的座椅设计也与Coupe车型的座椅完全一直,采用一体式设计,整体造型较为宽大,并支持电动调节以及座椅加热和座椅按摩功能,乘坐感受较为舒适。但是作为高性能车型,这款座椅的包裹性却表现的并不好,在赛道激烈驾驶中明显能感觉到它的支撑性和包裹性的不足。前排坐姿比较低,这也是性能车的一贯作风,能使车辆重心更低。之后我又看了看这台RS5的后排,确定了我175cm身高170斤的体重坐不进去,不过身材较小一点的女生还是能进去的,不过也比较憋屈,腿部基本没有空间了。外观方面,这台车一眼看上去就是十足的战斗范,奥迪标志性的六边形大尺寸进气格栅,搭配内部采用黑色蜂窝结构,再配上RS5的标识,让人一眼就能看出它绝对不好惹。不过双边共两出的排气布局反而显得有限小气了,这么强大的性能我觉得怎么也得双边四出啊,不过好在排气孔够大,看上去还是十分气派的。 经过这次RS5的试驾,我对于这台车有了更透彻的理解,RS正是在追求极致性能的基础上,还能将驾驶乐趣提供给每一位驾驶者,让技术并不是特别优秀的驾驶者也能在电子系统的帮助下作出高质量的驾驶。这样能够提供给驾驶者简单的快乐,我想这也许就是奥迪RS的魅力所在。

    2021-02-05

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.07优秀

    奥迪RS5的外观设计看起来很有感觉,运动气息十足,特别是撩人。特别是它激进的前脸,配合蜂窝式黑色中网,以及那犀利的LED车头大灯,给我一种战力十足的感觉。圆润的车身侧面,车顶还带溜背造型,配合熏黑的19英寸大轮毂,营造出了一辆动感十足的双门轿跑。尾部设计比较紧凑张扬,特别是底部的大尺寸圆口排气,配合小巧“小鸭尾”,很有味道。 内饰还是奥迪熟悉的造型设计,没有花俏的设计,平直的中控线条加上贯穿式的空调出风口,看起来比较简洁硬朗。其中大面积的皮质包裹和纤维饰板的搭配,彰显了运动元素,不过新车内饰有点味道,建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感配置上比较凸出,10.1英寸悬浮式的大屏和12.3英寸的全液晶仪表,显示内容丰富,同时这套车机系统还支持CarPlay和Android Auto、车联网、语音操控等,实用性还是比较强。要说喜欢的地方,我还是选择这个平底式运动方向盘,带有换挡拨片,细节上进行打孔处理,手感更棒,很能激起我的驾驶欲望。 空间不多撰述,采用了双门4座布局,家用不推荐,不适合。动力上搭载了2.9T V6引擎,450匹的最大马力,传动上匹配8AT变速箱,实测最快3.9秒可破百,开起来完全不必担心动力不够用问题,而且给我第一印象就是好开以上,提速很顺畅,发动机不吵人,底盘也不算颠,日常使用非常舒服。值得一提的是,这套8AT变速箱换挡速度我觉得可以媲美双离合,无论是降挡还是升挡,感觉完全是在掌控当中。不过急加速的情况下还是有点推头存在。

    2021-02-25

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    3.79良好

    对性能车粉丝来说,奥迪RS 5肯定不陌生了。作为奥迪旗下的高性能产品,“西装暴徒,性能怪兽”奥迪RS 5零百加速3.9s,能开最快的车买最新鲜的菜,满足了多少男人对车的幻想,香的无可挑剔。那么,事实果真如此吗? 从外观来看,我相信很多人还是觉得奥迪RS 5的外观还是太低调,和奥迪A5没有拉开太大差距,但“扮猪吃老虎”的乐趣不就在这吗?具体来看,其前脸追随兄长RS 6、RS 7的脚步变得更低、更宽,非常具有攻击性,日行灯还带有独特的展示方式,不负“灯厂”之名。特别是车尾两侧的排气,带有可控阀门来控制声浪,确实很香! 进入车内,变化也不算大,并没有采用奥迪最新的三屏数字座舱,而是保留了之前的布局。悬浮式中控屏由8.3英寸加大至10.1英寸,但显得不太和谐,感觉比较突兀,而且对于视线有一定的遮挡,这也是很多奥迪车型的“通病”。配置方面也是中规中矩的水平,不仅L2级自动驾驶、巡航系统、主动刹车、可变悬挂、后排隐私玻璃要自己加钱安装,就连真皮座椅、座椅加热、座椅通风、倒车影像也要加装,这个有点想不明白。 再来看空间表现,以4777/1866/1398mm的车身尺寸以及2826mm的轴距,奥迪RS 5与同级竞品相比,显得比较“紧凑”,不像是一款中型车。换个角度来看,对于一款讲究操控性的性能车而言,这可能不是劣势而是优势。这也让奥迪RS 5前排的空间比较宽裕,但后排就只能呵呵了,腿基本上要顶着座的,甚至没地儿放,相信坐过的小伙伴都有同感。 作为一款高性能车,最大的卖点无疑是动力。2021款奥迪RS 5依然搭载2.9T双涡轮增压V6发动机,因为有两个涡轮增压模块,所以动力爆发会更加直接。 以售价83.68万的2021款 2.9T Sportback奥迪RS 5为例,看似排量并不算特别大,但是马力数据非常惊人,其最大功率331kW,最大扭矩600N·m,再加上奥迪独有的8速tiptronic变速箱以及奥迪quattro四驱系统,零百加速3.9s,这样的动力水平确实可以媲美一些入门级别的超跑,随便一脚油门就能让你感受到什么叫“踹你一脚”的加速感,身体紧紧贴着座椅,肾上腺素飙升,一不留神可能就超速了,能以最快的时间买到最新鲜的蔬菜。 不过,奥迪RS 5真正厉害的点在于,即使快,也能让你觉得一切尽在掌控。开奥迪RS 5就感觉自己在坐过山车,灵魂追不上肉体的速度,但又整的服服帖帖的。这里说一个有趣的,开着它,打到运动模式,排气阀门打开,不仅排气声浪非常好听,这样每次你回家的时候小区邻居全都知道了,不信可以试一下。这样看来,奥迪RS 5还是比较懂消费者心思的,好歹有个响。 总之,奥迪RS 5作为奥迪旗下的中型性能车,实力是不容小觑的,买了不会后悔。我觉得奥迪RS 5的独特魅力就是当你踩下油门那一刻,两边的风景迅速向后倒退,眼前的一切完全是撞进眼球中的,那种速度带来的眩晕感让你体验过一次就会上瘾。奥迪 RS5用实际行动让所有人明白,什么叫做“西装暴徒”。要说不足可能就是只能加95#汽油,而且油耗比较大,维修保养也相对不便。这些是小众高性能车的普遍缺点,奥迪RS 5当然也有。 问题来了,假设你需要一台性能车去买最新鲜的菜,你会选奥迪RS 5吗?

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    2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 22021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 2
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    2021-01-30

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.14优秀

    奥迪RS 5外观造型上看上去就很犀利,六边形的进气格栅,内部是扁平式的蜂窝状设计,位置也很靠下方,就营造出重心非常低的感觉,前灯采用奥迪矩阵式 LED大灯,同时加入了动态转向的效果,运动气息非常足。 整个侧面看上去线条非常流畅,贯穿式腰线从车头延伸至车尾,浅金色的轮毂配合红色刹车卡钳很是提气,车窗是五边框设计,后视镜是熏黑的设计,让整体具有强烈的运动感。 尾部设计也非常富有动感,采用了目前流行的小鸭尾设计,尾灯同样是LED矩阵式灯组,带有流动转向的效果排气装置是双边共两出的设计,让整个尾部更有层次感。新车尾部在女生眼里的是爱马仕非常经典的猪鼻子元素,觉得很时尚可爱。 内饰方面,给人感觉就是强烈的运动氛围,真皮打孔材质的三幅式方向盘,配备有全液晶虚拟座舱仪表,旁边就是一个悬浮式中控大屏,下方则是贯穿式空调出风口,下方是空调调节物理按键,换挡杆也同样是真皮打孔材质。一体式运动座椅包裹性不错,前后空间还很充裕,只是后排中间有个较高的地台,不适合三个人长时间乘坐,整体来说乘坐还是比较舒适。 动力方面,搭载一台2.9T双涡轮增压的V6发动机,百公里加速时间直需要3.9秒,传动方面,匹配的是8速tiptronic手自一体的变速箱,并且加入了Quattro是全时四驱系统,悬架方面采用了五连杆的独立悬挂。 驾驶感受上面,点火声音很大,轻轻点下油门,咆哮声里面出来,蓄势待发,加速动力很足,反应也都非常积极,推背感特别强烈,基本上感觉不到顿挫,底盘调教的也还是以偏舒适为主。整体来说,还是比较好驾驶的。

    2021-12-06

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.14优秀

    作为奥迪的性能车,奥迪 RS 5 2021款Coupe也算得上BBA中的佼佼者。 外观方面,RS 5的外观辨识度还是很高的,六边形的镀铬装饰条,搭配碳黑装饰,19寸的大轮毂,显得很有气势。车尾也有隐藏式空气动力学套件,在高速行驶时尾翼自动升起,有一种西装变暴徒的感觉。 内饰配置方面,整体来说比较典雅大方,纯黑色内饰配色,搭配碳纤维条纹饰件穿插交织,并混搭Alcantara/翻毛皮内饰,12.3英寸全液晶仪表盘搭配多功能方向盘,配有并线辅助、前排座椅加热按摩、10.1英寸中控显示屏、14喇叭 Bang&Olufsen音响系统、自适应远近光等实用配置。 车身长宽高分别为4717mm、1866mm和1371mm,轴距为2766mm,作为一款两门四座硬顶跑车,RS 5 Coupe的第二排只有两个座位,行李箱容积465L,整备质量1780kg,油箱容积58L。 动力方面,2.9T 450马力 V6双涡轮增压发动机,最大输出功率331kW,峰值扭矩600Nm,搭配8AT变速箱,并有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统,能在3.68秒的时间爆发出从0-100km/h的速度。

    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 02021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 0
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 12021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 1
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 22021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 2
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 32021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 3
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 42021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 4
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 52021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 5
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 62021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 6
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 72021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 7
    2021-04-19
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    同级车热门评分

    3.93分“良好”

    【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了,其实也没怎么多跑,上下班20公里,去了趟河北塞罕坝,也就是这样了。综合油耗15多,平时基本舒适模式,原来的名图综合油耗也得9.8了,加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考,特别是近期想买C43轿跑版的朋友,可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯,雷达莫名其妙报警,声音巨大,如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了,只要注意力集中就行,这个问题可能也没办法处理,敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次,吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响,特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次,好一些,但是偶发还有声音,特别是前风挡下方与内饰连接处,副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好,至少我这款是这样,不是奔驰做不好,德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病,特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的,还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声,不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无,早上开车更容易出现,特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了,宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了,但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因,重置一下就会好,所以问题也不大,可以忽略。 好像也就是这么多了,另外变速箱确实顿挫,就算你脚脖子再好使,也解救不了这个变速箱,调教就是这样,4档之后顺的一B 题外话,现在欧洲疫情反弹,我估计43的出货量也不会太高,旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相,2.0T的C63离我们不远了,祝大家早点拿到Dream Car!

    4.57分“优秀”
    Model S 2023款 双电机全轮驱动Model S 2023款 双电机全轮驱动

    作为特斯拉Model 3的车主,Model S绝对是我的Dream Car之一,尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞,魂在后面追”。不过这车试驾不了,只能试驾双电机版,也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主,到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 【外观】 Model S的变化较老款并不大,一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 【内饰】 Model S的简约而不简单,加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般,但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘,如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 【配置】 配置方面基本也很足,该有的配置基本齐了,除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的,速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 【空间】 空间大,是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 【续航】 特斯拉的续航还是很准的,EPA工况下基本差不多。除了性能外,续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了,虽然还没开通,但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放,测试不了,应该会比3强很多。语音还是不好用,这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了,特斯拉车机相当好玩,神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车,最强项就是操控。一流,方向盘指哪打哪。加速迅猛,推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道,双叉臂的支撑性很强,几乎没有什么侧倾,过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 【服务】 至于服务嘛,特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行,这次陪我试驾的是他们的副店长,可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用,尤其是掉头时,很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮,左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡,不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受,不喜勿喷。

    4.50分“优秀”
    奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

    转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

    4.14分“优秀”
    奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant

    这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。