我买这款车的时候，同时也看了，奔驰 AMG和宝马的M运动。选择这款”西装暴徒“的原因，是因为RS 5的quattro四驱和那份猪吃老虎的调性。对我来说，Sportback版本的四门造型，虽然造型上更接近A5，但是比两门的Coupe的侧面线条更加协调。
我是选的是纳多灰，这个颜色非常有的金属质感，透露出一种高冷的气质。因为是订的期货，等了一个月多，平价提车，全部落地不到100万。
说说这个车的优点：
1、外观太帅，前脸奥迪6边形的黑色中网，增加了致敬经典的三段式进气，提升了它的格调，配上犀利的LED矩阵式大灯，微微上翘的前唇，很有战斗气息。大溜背的车身线条坚实又不失流畅，搭配265/35 R19的扁平轮胎，和19寸熏黑轮毂加上红色刹车卡钳，看到这些，绝对让你的肾上飙升。
2、内饰运动科技，内饰材料采用的是碳纤维和软质材料的组织，体现出了十足的高级感。新款升级了10.1寸的中控屏，而且可以支持MMI语音控制系统，更加便利，科技感得到提升。平底设计的运动方向盘，贯穿式出风口和一体成的跑车座椅，坐进车内，就感觉斗志满满。
3、动力凶猛。2.9T的V6发动机，最大马力达到450Ps，峰值扭矩600N·m,加上奥迪独有的8速tiptronic变速箱，和quattro四驱系统的加持，能够带来零百加速3.9s的弹射起步。这个成绩可以叫板任何超跑。深踩油门，让你感觉被扔在座椅上的感觉，油门响应很灵敏，加速感不是只有一点，而是会让你感受到持续的爆发力。
4、操控灵活。RS 5转向性非常精准，底盘支撑性能出色，快速过弯稳定性非常好，quattro四驱系统配合自适应自适应悬挂，让它很容易掌控。平时开，对于跑面的颠簸，悬架滤震和回弹都很积极。不过底盘比较低，不注意的话，很容易托底。
说说几点不足吧
1、对于这种性能车，油耗高一点很正常，但是你油耗那么小，就不太正常了吧。才58L，要经常跑加油站。
2、空间还没A4大，玩这种车，就不要谈实用性舒适性，肯定是要差一些的，这是有心理准备的。
3、会经常被人当成改装的A5，如果你希望这种效果，那当然是完全了。反之，你会经常不爽。
RS5改装潜力还是很大的，改装建议：
换上一套好一点的中尾，可以让RS5声音更迷人。碳纤维的外观内饰装饰件，配件还是很丰富的。如果没有选配原厂碳纤维后视镜，自己来四位数就可以搞定。如果不是发烧友，动力还是不建议刷。
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback
4分“优秀”这辆车的优点很明显，2.9T V6发动机 8挡手自一体变速器，这样一个熟悉的动力组合依旧能带给你，惊艳的动力体验。那种推背感和内心的澎湃，仿佛被突然带动了起来，可以说，这种体验非常刺激，可以用劲爆一词来形容，450马力的动力不是盖的；最大扭矩600Nm，加速性绝对让你满意，变速器的调校也非常平顺，升降挡完全不用担心。
操控体验不错，底盘很稳，转向也精准，悬架支撑出色，多连杆独立前后悬架，回弹恰到好处，表现出来的行驶质感不错。
外观上，其实整体没有特别大的变化，但细节的处理更精致。内饰方面这个级别的做工和自然不用多说，配置上也会比较丰富，但空间略显紧凑，当然这样一个性能车型不太适合家用。
所以，这样一个拉风的车，配备了全时四驱，可玩性更强。
动力系统，奥迪RS 5搭载的是2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，并且带有quattro四轮驱动系统；450马力从容至极，在较高的基础排量以及双涡轮增压的帮助下，动力输出的宽泛平台以及扭矩爆发的问题，都不会成为让人诟病的地方，只要你踩下油门它就会给你最为直接的动力响应。奥迪RS的quattro才是真quattro，该四驱系统采用前40%后60%的基础动力分配，当附着力有变化时，前后轴的动力分配可在70%：30%至15%：85%之间调节。8AT变速箱的换挡速度堪比一部分调校出色的双离合变速箱，S挡位下升挡时铿锵有力，降挡时果敢迅速，换挡拨片的表现也完全不会拖后腿，手上的动作和换挡的时间可以做到步调一致。
RS 5的转向精准性和力度上没有问题，转向不足依旧会出现，在弯前你必须控制好合理的速度，并且需要精准的把控好入弯线路，稍有错误，等待你的可能就是推头了。四驱系统明显在往后轮分配动力帮助车头，连续变线时悬架的压缩回弹也很迅速，支撑性非常充足，只不过不太包裹的座椅会把你左右乱甩。
作为高性能的奥迪，外观设计很犀利。
内饰用料上乘，但设计有点跟不上时代。
虽然是掀背造型，但二排的头部空间比较充裕，不会有压抑感。
配置上，基本配置比较齐全，加上可变转相比和后桥限滑差速，让操控更加出色。
2.9T V6 8AT的动力组合，推背感非常强，底盘调教非常扎实，是一款非常不错的性能车。
外观，高颜值，作为奥迪RS系列的车型它拥有高颜值的外观，运动的外表
内饰，内饰与奥迪A5一样，但在做工用料方面 有着天壤之别，大量碳纤维以及翻毛皮的加入，让它更加战斗以及奢华。
配置，日常舒适性配置都有配备，RS系列车型带有专门的RS按键，一键切换战斗模式
舒适性，舒适模式下好似一辆改了短簧的奥迪A5，日常驾驶绝对没问题。
空间，四门版要的就是偏家用一点，但我还是喜欢两门版车型，空间的话后排做个178CM的成年人腿部还有1拳
动力，保时捷2.9T 8AT动力总成，试车3.6秒破百，加速迅猛。
外形相比起A5战斗感会明显不少；内饰变化极小，多年未变的设计已经略显乏味；动力堪称野兽，2.9T发动机能够输出450马力。整体而言是一台扮猪吃老虎的优秀性能车。
奥迪RS系列和宝马M系列、梅赛德斯-AMG之间最明显的差异化，就是奥迪的RS系列上手难度较低，并且可以让你在想要放松的时候安安稳稳的驾驶，而放到RS5上面来说，这就是一台非常典型的西装暴徒，当你轻松安稳的驾驶它的时候，它就像穿着西装的詹姆斯，而当你激烈驾驶的时候，
它就又回到了球场上那个飞天遁地无所不能的小皇帝。
奥迪RS5搭载了一款2.9T发动机，可以输出450马力，600牛米的动力，配合一款8AT变速箱，可以推动这款车在3.9秒从静止加速到100千米每小时。虽然搭载的是AT变速箱，但是你不需要为变速箱的响应担心，它的升挡流畅，降挡更是手起刀落。再配合Quattro四驱与宽胎的组合，带来非常强悍的抓地极限，虽然在激烈的劈弯时候它偶尔会出现劈头，但是四驱系统总会在失控之前把它拉回来，而这就是奥迪RS系列的精髓所在。
而在日常驾驶的时候，RS5的表现就非常类似于一款A5，它的上手难度很低，除了灵活模式下，它的动力非常暴躁以外，其余模式下，它就是一台动力强又好开的车，发动机不算恼人，底盘又很有韧性，不像奔驰AMG系列那样硬的让人难以接受。
而设计方面，RS4则显得较为低调了，它没有夸张的排气，也没有硕大的尾翼，仅仅在车身一些细节方面，和普通版本有所区隔。黑色和车身颜色撞色的搭配，六边形的银色边框和黑色的六边形散热格栅，19英寸的轮圈，小巧的黑色扰流板，双边共两出扁口排气布局，让这款车的设计不算张扬，而内饰也是和A5相似的布局，只不过增加了多处Alcantara与碳纤维材质，没有太多花里胡哨的特殊设计，但是所有这些细节都在无一例外的告诉你，这是一款高性能版本的车型。
奥迪RS5，就是这样一款车型，它第一眼看上去不够抢眼，内饰也似乎没有什么特别之处，但是当你真的开过之后，你很难不爱上它，你想轻松代步的时候，它能给你从容的驾驶感受，而当你想要撒欢的时候，它也能够带来极致运动的驾驶感受，试问这样一款车型，谁不爱呢？
熏黑的蜂窝中网和标志，碳纤维的前唇侧裙和后视镜，迷人妖娆的腰线，以及溜背的流线，比上一代更具有侵略性的前脸和车身肌肉线条。在日常模式下，RS5还是十分贴近一台家用车，加速轻盈，积极的升档，安静的排气，平顺的加速，偶尔深踩一脚油，也不是那么的高调，转向轻盈，避震舒适，轻松上手。450马力600牛米的动力其实对于EA839来说真的是一点点皮毛而已，即便是这点皮毛，足以让你从静止加速到100只需要3.8秒。可能你会觉得它和S4的发动机是同一个，甚至S4排量还大一点，那我就再科普一下，2.9T的EA839比3.0T的EA839减少了压缩比，为了高转速和高增压值，3.0T的EA839是一个双循环的米勒发动机，换句话说是为了节能减排而生，而RS5的2.9T的EA839才是性能的取向。
内饰上RS5和A5截然不同，你能看到的地方只有4种材质，搪塑仪表台，ALCANTARA面料，碳纤维面板以及真皮包覆，没有多余的一点累赘。尤其空调系统不仅仅是物理按键，还能感知你手的划过。
毫无疑问，奥迪RS 5是非常小众的一款车型。无论是进口高性能车的身份，还是它高达85.98万元的售价，即使它与同价位的3.0T的奥迪A8L相比，它还仅仅是一台2.9T的发动机，但不可否认的是，拿着保时捷Macan的价钱买一台奥迪RS 5，你可以获得的是那种低调的外表下，对内在的充分满足感。
外观上，相比于Sportback版本，我们更加建议大家选择Coupe版本，毕竟双开门的设计要更符合跑车的定位。19寸的轮毂配合RS专属的红色刹车卡钳，看上去威力十足。
内饰上，这可能的确是奥迪的短板之一了，即便是装配有碳纤维的饰板，但整体看上去和新款奥迪A4L没什么太大区别。方向盘上RS的标识和红色的一键启动按钮，虽说有些低调的奢华，但不仔细看，还真难以察觉。当然，Nappa皮包裹的桶式座椅配合红色的缝线，运动气息还是比较强的。
动力上，虽然奥迪RS 5搭载的是一台2.9T发动机，还没有奥迪A8L的3.0T大，但在动力方面，450Ps的最大马力，600N·m的最大扭矩，双涡轮增压发动机在动力上还是无话可说的。与之匹配的是8档手自一体变速箱，还有一套带有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统。
空间上，考虑到我们为大家推荐的是Coupe版本的车型，对于第二排的进出已经空间方便的表现，的确这不是硬顶跑车的强项，所以后排空间的局促让它在这方面的那分数不高。
最后则是在舒适性上，虽然奥迪RS 5的原厂悬架高度只有“两指”左右，但在悬架的软硬程度上，面对城市道路的形式，并不会给你有非常颠的感觉。同时，如果想要激烈驾驶的话，悬架的支撑做的还是非常到位的，只不过激烈驾驶的时候，或许扁平比只有30的韩泰轮胎，可能会时不时给你来个刮轮毂。
2021款奥迪RS 5与RS 4一样，对内饰中控屏幕、仪表等方面进行了配置升级，操作更加便利。引入了5门掀背版本，相比2门版本更加实用。2.9T V6发动机性能强大，但声浪不够炸裂。quattro四驱系统配合自适应悬挂使其非常易于掌控，对于驾驶水平门槛要求较低。
在我进入汽车维修这个行业20几年里，维修过不少的德系车，比如大众、宝马、奥迪等，所以对这些德系车的故障都一些了解。这次维修的是奥迪RS 5，用户反应说该车在行驶过程中突然仪表显示水温升高且水温报警灯闪烁。我们的维修人员接车后试车，两个散热器风扇都在高速转动。数据流检查冷却液温度为137℃，用于发动机温度调节的温度传感器为145℃。将冷却液温度传感器安装的水管处检查，测量的温度为129℃左右。检查散热器下水管处温度为19℃，所以判断此时冷却液处于小循环状态。将节温器拆下并采用人为加热方法发现节温器在水温达到100℃时无法打开，在正常情况下在87～102℃之间节温器应该打开。我们的维修方法是更换了节温器，随后试车后故障现象没有出现，故障消失。
用户带来的这款奥迪RS5，在动力方面搭载了2.9T自然吸气发动机，最大功率可达到450马力，最大扭矩600牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。
底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架在面对一些小颠簸时可以做到很好的过滤。
内饰方面，中控屏的反应迅速，该有的功能都有。仪表盘上功能信息丰富，显示清晰。
车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，需要检查底盘是否有漏液。小保一般一万公里进行一次，需要检查底盘螺丝是否松动，车内电压是否正常，冷却剂等液体是否缺失等。小保一般一次在1000元左右。
总的来说，该车在配置方面的表现很不错，在动力表现上也十分优秀。
我们是一家专做德系车维修的店，我本人也曾在奥迪4S店工作过多年。我们店每年都会参加奥迪品牌的维修培训课程，包括旗下高性能车的维修。客户这款车是奥迪RS 5，客户反应，车辆正常行驶中ABS，ESP警报。引导错误查询没有错误代码引导。已更换制动压力传感器、制动灯开关ABS组件。仔细观察故障环境条件，几次申报时车速不高，当时实际车速低于0公里/h的情况也与实际故障时车速不符，以前已经更换了4个车速传感器，更换了4个车轮轴承，调试故障没有出现。为了验证，将故障的车辆轴承安装在另一辆车上，确认右前轮轴承是否会引起ABS、ESP警报。更换更换车轮轴承，故障解决。
这款车动力方面，依旧是EA839 2.9L V6双涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。发动机的最大功率450马力，最大扭矩600牛·米。我们总是说，奥迪RS的quattro才是真quattro，该四驱系统采用前40%后60%的基础动力分配，当附着力有变化时，前后轴的动力分配可在70%：30%至15%：85%之间调节。
底盘方面，采用前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架。舒适模式下的悬架、底盘整体调校只是比普通版奥迪A5稍硬一些，但那种乘坐感受依旧属于相当舒适的范畴，路感没那么清晰，再加上电子感略明显的方向盘手感，不难想象此时你就算摩拳擦掌，依旧也能够做个心态佛系的人。
内饰方面，内饰设计延续了奥迪的设计风格，碳纤维装饰板贯穿整个中控台，延续至门板。门板上采用碳纤维、Nappa真皮多种材质包裹。与A5相同的内饰布局，但整体氛围上了一个档次，这得益于许多细节处的用料调整。多处Alcantara与碳纤维材质的运用，突出了运动的灵魂。
车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是2500元左右。
总的来说，RS 5依旧是这个级别中，入手难度相对较低的车型，它的那种猛劲很容易被驾驶员掌握。
高性能车型一直深受车友的宠爱，要说表现极好的，其中就有奥迪RS系列，其中奥迪RS5更是得到了很多消费者的青睐。2021款 2.9T Sportback奥迪RS5在外观设计上非常运动犀利，采用蓝色的车漆涂装带来很激情的运动范，前脸的造型非常有性能范，进气格栅采用黑色六边形造型非常有运动感，中网内部采用蜂窝状的设计提升了运动范，扁平的头灯设计非常精致，日间行车灯设计很有犀利感，两侧不规则带蜂窝状的设计提升了运动感，前包围设计运动。侧面的设计非常简洁动感，车顶的线条采用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格，镀铬的窗线造型很大气，无边框车门设计时尚，后视镜设计精致，轮毂的造型非常简洁时尚。简约的内饰设计充满了科技感以及豪华范，中控采用很简洁又运动的设计，车内氛围营造得很有豪华感。在动力上，该车型搭载了2.9T 450马力 V6发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力非常强劲，加速能力非常强，方给出的百公里加速成绩为3.9秒。有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在600元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。
1. 客户的这台奥迪RS5采用了2.9T双涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大450匹马力，最大扭矩600N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，加速时有着很强的推背感，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了仪表盘换挡指示灯全红的故障，在我们确认时发现车辆在行驶方面并无大碍。我们打开引擎盖，经过检测发动机控制单元正极供电，发现了继电器T94/3,T94/5,T94/6电压不正常，这三根继电器是由主继电器经过熔丝SB6将电流送至这三根针，经过检查主继电器发现触点烧灼，在更换该继电器后该问题得到解决，加上工时费的价格大约是200元。
3. 底盘方面这台车采用了前五连杆式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常优秀，驾驶与舒适度得到了兼顾，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较彻底，不会有突兀的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰有着很高的豪华运动感，大面积碳纤维材质的覆盖也凸显了这台车的运动气息，真皮材质的搭配也大幅度提升了整车的档次感。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1610元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，火花塞以及制动液，总价格大约在4400元左右。
6. 总体来说，这台车有着运动时尚的外观，豪华的内饰设计，再加上充沛的动力表现都是这台车的加分项。
1.国内的性能车市场在百万级这个价位的竞争一直以来都非常激烈，不过相对于C63和M3，RS5的销量一直以来都要少一些，但是目前看RS5好像是目前这个价位最兼顾个性与实用的车型。RS5的动力配置显然非常让人满意，2.9T的发动机拥有450马力600牛米，即便是原厂的状态下零百成绩也达到了3.9秒。
2.动力总成方面的故障率并不高，这台2.9的涡轮发动机是基于大众平台最新的发动机架构开发的，在保时捷的一些车型上也有使用。不仅动力参数非常优秀，后期的潜力也非常大，原厂的状态下整体表现还是比较稳定的，相比之前奥迪发动机的种种问题，经过技术更新，这一代的奥迪车型我们遇到的比前代少了很多了。8AT的变速箱相对于奥迪其他车型使用的双离合来说不仅实际的性能表现更好，平顺性更加优秀，实际的稳定性也要好一些。
3.底盘方面RS5前后都是五连杆悬挂，悬挂配置自然没的说，毕竟定位就是性能取向的车型，整体的调校还是比较偏硬，虽然也是奥迪一贯的作风，不过毕竟已经是奥迪的顶级性能车系列，整体的底盘质感还是非常优秀的。再加上RS5使用的机械式的四驱系统，动态的驾驶体验还是非常棒的。
4.RS5作为目前奥迪顶级系列的进口车型，整体的品控方面还是非常优秀的，再加上实际购车的用户并不多，所以也没有遇见过什么普遍性的问题，唯一就是有车主反映存在偶发的音响电流音，一般重启车辆就可以解决，综合判断应该不是硬件问题。其实原厂状态下的RS5小问题还是比较少的，但是很多RS5的车主都会进行或多或少的改装，这也就导致了会一些在改装过程中操作不规范导致的问题出现。建议车主们还是选择靠谱的店家进行改装。
5.RS5在4S的单次更换机油的保养成本大约在1300元左右，保养手册建议每10000公里保养一次，60000公里的总保养费用在15000元，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，不过有一些配件是和奥迪的其他车型通用的，RS5整体来说后期使用成本还算是可以接受的。但是其实会有很多车主自己购买配件进行保养，实际上的保养成本还是要看选择的配件价格。
6，其实到了RS5的这个层次，其实车已经是肯定不会有什么太多的缺点，如果你喜欢的就是这款车并且预算充足，那么买就是了。
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