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    奥迪RS 5怎么样_奥迪RS 5值得买吗

    ·奥迪RS 5

    什么是懂车分

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    4.15
    “优秀”
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    共122人评价
    35万以上轿车总榜No.30
    超过63%的同价位车系
    经销商报价
    76.75-78.73万
    厂商指导价
    85.28-87.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.15
    • 4.13
    • 外观
    • 4.46
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.99
    • 4.13
    • 配置
    • 4.01
    • 3.97
    • 空间
    • 3.57
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.98
    • 4.06
    • 操控
    • 4.43
    • 4.18
    • 动力
    • 4.62
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.15分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Taycan4.31外观4.67
    • 奥迪RS 54.15动力4.62
    • Model S4.12动力4.50
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 奥迪RS 44.09动力4.59

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.15-
    • Taycan4.31外观4.67

    奥迪RS 5·全部评分

    点评车型: 2020款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    3.93良好

    提供三种驾驶模式,在舒适及自动两个模式下满足日常使用是足够且舒服的,油门声也较为安静;在跑赛道时这台车会有一些多余的弹跳,在S档下,动力响应十分直接;有了四驱系统的加持,使这台车开起来十分好开。虽然是一台性能车,但日常的驾驶也很轻松。

    2020-10-09

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.5优秀

    要说机械素质的话,RS5的表现只能用完美来形容,底盘的相当结实,转向控制非常灵敏,尤其是quattro的介入非常及时,整款车的抓地力表现非常优异,因此可以发挥这款2.9T双涡轮发动机的最大性能,都说这车不能漂移,其实很明显的是这款车根本不用漂移,进弯出弯相当迅速,刹车够稳,提速够猛,转向足够精准,这就是RS家族最大的魅力。配合是时尚的外形,无边框车门,这款轿跑车充分说明了什么叫驾驶乐趣。

    2020-12-14

    晚风有点冷哦我爱了

    龙自在飞花

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.36优秀

    夸张一点来说,这是一台傻子都能开得很快的车子,对于它的性能表现来说,上手门槛一点也不高。2.9T的发动机几乎没有什么涡轮迟滞存在,8AT变速箱的响应速度与双离合相比并没有什么差距,强制降档时的服从性很高。 在同级对手中目前唯一拥有的四驱系统更是让驾驭它的难度降低了不少,只要你不是在弯中做出了非常离谱的动作,这套“真Quattro”还是会带给你如同轨道车一般的驾驶感觉,前后轴的动力分配可在70%:30%至15%:85%之间调节,如果你刻意在弯心提前给油,车尾还是能给你一点甩起来的趋势,不过也仅仅是这样的趋势而已,车尾的实际抓地力还是很强的,你反而更应该注意一下入弯的速度,RS5 Sportback其实更倾向于容易推头。弯前合理减速,从弯心开始全力给油,通过四驱系统让动力全面发挥,这才是驾驶这台RS5 Sportback的正确姿势。Comfort和Dynamic模式之间悬挂硬度表现差异相当明显,Dynamic模式你最好还是留给赛道吧,不然城市路面的颠簸有时会颇为扰人。 相比起M和AMG的同级对手,四驱的RS5可能没有了那个活泼的车尾带给你的乐趣,方向盘传来的路感也有些模糊,但它确实能很容易、很安全地让你开快,能轻松地体会高速的快感,这又何尝不是另一种乐趣呢?

    2021-02-03

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.21优秀

    奥迪RS5是奥迪家族中极具特色,非常优异的一款车型,与车身更为庞大的轿跑RS7相比,改款后的RS5无论是硬件水平还是整体气质,都有了不小的进步。 奥迪RS5是奥迪基于A5打造的一台高性能版车型,但无论是外观还是整体性能,RS5都更为激进,对空气动力学的把握也更有深度,车头部分RS5进气设计与TT RS有着些许类似,尾部搭载了一套自动升降调节的尾翼,高性能表现跃然眼前。 与奥迪RS4一样,新款奥迪RS5使用了一台2.9T双涡轮增压发动机,搭配了优异的机械版quttaro四驱系统,托森中央差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理,没有时间上的延迟,不介入总扭矩输出的调整,不存在着扭矩的损失,因此可以更加优秀的分配动力到车轮上,因此无论是加速还是转向过弯,RS5均可以有一个很好的表现。 一台运动车型,空间往往是其的短板,coupe版车型取消了后门设计,整车采用了两门四座的布局,后排座椅支持4:2:4的比例放倒,可以一定程度上增加车辆的空间拓展能力,车辆贴心的为后排设计了空调出风口和温度分区控制,对于后排乘坐的舒适型有了一定提升。 总而言之,无论是性能还是配置,RS5都可以算得上是非常优秀的一款车型,结合其并不算很高的售价,奥迪RS5的表现还是值得表扬的

    2021-02-01

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.71优秀

    招揽回头率的外观,颜值绝对在线。内饰走的是运动范儿,碳纤维饰板,平底方向盘以及隐藏在中控里的很多下赛道时G表设置等等,相当烘托气氛。对二门四座车跑车的后排就不要提太高要求了,但RS5后排同级别里属于宽敞的了。2.9T发动机,动力充沛丰盈,挂入运动模式后那个回火声浪太让人亢奋了。0-100km/h的加速表现很不错,峰值扭矩出现的巨快。这么强悍的“心脏”驾驭这么一个紧凑的车身,开起来绝对带感。也是最包容你犯错的高性能车,因为四驱quattro给足保护不会失控。

    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 02021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 0
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 12021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 1
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 22021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 2
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 32021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 3
    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 42021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 4
    2020-11-04

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.29优秀

    整个外观,做了部分的更新,比如像头灯、车标还有前包围的一体感更好,相比老款更加的精致。车身侧面更加的立体。整个车的尾部倒是变化很大,尾灯的轮廓虽然没有变化,但是内部灯组的升级,整个车的气势一下就起来了。内饰的变化倒是不大,主要是使用了更大尺寸的屏幕,同时还取消了MMI的按键。一体式的座椅,舒适度非常好,而且还有按摩功能,这个真的爱了,但是包裹性一般,如果是激烈驾驶的话,没办法很好的束缚身体。 整个动力和老款的没有差别,依旧使用的是EA39 2.9L V6双涡轮增压发动机,匹配的是8挡手自一体变速箱。这个加速跟想象中的一样,一脚油下去,强烈的推背感和眩晕感非常明显。8AT变速箱的换挡速度能够比得上一部分调校出色的双离合变速箱。升降挡完全不用担心。弯道的表现很出色,在弯道的时候车尾的走势很稳重,可以说是又快又稳。 操控上,转向精准性和力度上完全ok,但是依旧会有转向不足的情况。所以入弯的时候,需要控制好合理的速度,不然就很容易推头了。

    2021-01-19

    点评车型: 2019款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.29优秀

    以往的奥迪RS系列,很容易让人提起“扮猪吃老虎”这句话,也就是外观低调、性能炸裂,但现在看来真的不是这样了,现在的奥迪S、RS性能车外观都很凶悍,尤其是这台RS5,造型太犀利了 ,一看前脸、中网,就能猜得到这绝对不是好惹的家伙,用“西装暴徒”形容它也不为过;不过车内明显要低调很多,因为在不了解的人看来,这不就是和A4、A5内饰一样吗?仔细看一下细节,就知道这是个性能车,车内到处都是碳纤维饰板,还有RS车型独有的液晶仪表主题,让人血脉膨胀。奥迪RS5搭载一台2.9T V6发动机,可以让这台车轻轻松松进入3秒俱乐部。如果是一台M Ppwer车型,想要跑进3秒俱乐部,对技术有很多要求,而开一台奥迪RS5,只需要弹射,掌握好方向就行了!强大的四驱系统可以让他瞬间弹出去,你可以很容易把它开的很快,这就是奥迪RS和宝马M Power最大的区别。奥迪RS5另一个优点就是实用,后排空间实实在在可以载人,就算日常拿它家用也没太多问题。如果这个价位中,找一台性能炸裂,还能居家使用,奥迪RS5太合适了。

    2021-02-28

    点评车型: 2020款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    3.71良好

    不用怀疑RS 5的能力,它已经用测试数据证明了自己。quattro四驱系统的存在更让RS5轻轻松松就能开的飞快,极限很高但是过于稳定。而且它的上手难度低,只要你会开车基本就能轻松的驾驭。当然它做不出漂亮的漂移动作,装酷耍帅不是它的强项。

    2020-08-14

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.21优秀

    在赛道中奥迪RS 5给我带来了非常好的驾控体验。弹射起步,松开刹车踏板,轮胎有明显的空转,片刻之后找到抓地力那一瞬间,推背感如约而至,600牛米的扭矩在那一刻涌出,转化为动能带着车辆向前冲去,下一秒就听见这台V6引擎的咆哮声伴着排气的嘶吼,快听,那是上头的声音;全油不松开的快感让人陶醉,车速越来越快,转速表直奔红区的躁动点燃驾驶的激情,当魂在后面追的那种感觉袭来,车速已然破百,马上到了刹车点,踏下刹车踏板全力制动,这时RS 5的四活塞刹车卡钳爆发出强大的制动力,并且车身电子稳定系统实时配合,即便是在这样湿滑的路面上也能实现如预期中的制动刹停。也就短短的几秒钟时间就已经感受到了RS 5的出色性能。 以上的这番操作已经点燃了我的血液,接下来的弯道才是展现性能车性能的正确打开方式。当我小心翼翼的在弯前降到安全速度,快速打动方向盘把车头丢进弯里,RS 5的车头指向性非常精准,底盘支撑性能一流,重心转移幅度也不大,加上有车身电子稳定系统的悄悄介入,过弯显得非常流畅,丝毫没有拖泥带水。这个时候我会想象站在第三人称视角,看到的一定是优雅的车身姿态,灵动的过着每一个弯角。而且变速箱实时掌握着车辆工况,根据不同的速度,对我驾驶意图的判断都很准确,而且我感受不到2.9T双涡轮增压发动机的迟滞,动力响应真的是一秒就到,这就是我们常说的油门跟脚。不论是大角度弯还是连续S弯,我都能够掌控得游刃有余。总之,快,并且稳健!是我对RS 5最深的印象。

    2021-01-22

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    3.71良好

    奥迪RS5的外观很具有攻击性,只是内饰则有些老气,体现不出当下奥迪的科技感。 该版本为两门跑车,当然进入二排的方便性总是有所欠缺,且高度上也比Sportback版本低了近30mm,因此二排头部空间会略感压抑。 配置丰富,特别是搭载了后桥限滑差速系统和可变转相比。 2.9T的发动机输出,可以让你感受到强大的爆发力。 比起四门Sportback版本,该车型价格为85.98万元,贵了2.3万元,如果你不在意实用性,那么这款车还是不错的。

    2021-02-02

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    3.79良好

    奥迪RS5 Coupe的整体设计采用了奥迪的最新设计风格非常霸气,硕大的六边形蜂窝状进气格栅非常战斗,两侧是L型LED前灯,科技感相当浓郁,下方保险杠两侧设有通风口,洋溢着强烈的运动气氛。尾部采用大角度的溜背造型,扁平化的尾灯组造型颇为精致范,双边粗壮的排气设计也暗示着它并不好惹。内饰设计方面,奥迪RS5加入了很多碳纤维装饰板,并加入了RS专属标志,座椅则使用Alcantara的材质包裹,运动氛围营造得十分到位。动力系统部分,新款 奥迪RS 5 搭载了一台2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率为331kW,峰值扭矩达到600Nm,与发动机匹配的是8速Tiptronic变速箱,并配备了quattro全时四驱系统,0-100km/h加速时间仅需3.9s,极速为280km/h。

    2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 02021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 0
    2021-02-04

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.07优秀

    今天我们来评测这款奥迪RS5 车型亮点: 一、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,匹配奥迪独有的tiptronic8速变速箱,最大马力450匹,峰值扭矩600N·m,0-100km/h加速仅需3.9秒。而且在quattro全时四驱系统的加持下,有效保证四个车轮的动力分配,提升高速度下的车辆稳定性。在实际体验中,它的动力储备非常充沛,油门调校也很灵敏,起步时的动力响应非常快。跑调整时,速度超过120km/h后,想提速超车,动力响应依旧非常积极,深踩油门能听到发动机的咆哮,带来强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契,开起来还是比较平顺的。 二、奥迪RS5的外观设计非常激进,前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形黑色中网,搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑色的奥迪车标,再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠,整个前脸的冲击感非常强。 三、车内大部分区域采用了软性材质包裹,车门内拉手位置还采用了翻毛皮材质,搭配大量的碳纤维装饰,内饰整体的质感很不错。平底式的方向盘,贯穿式出风口设计和一体成形的运动座椅设计,则非常有战斗气息。 12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富,而且可以支持MMI语音控制系统,增添了整车的科技感。 四、前排比一般跑车都大,能有这样出色性能的车,一般都是舒适性不太好的跑车,而RS5在保留出色动力的时候,空间相比很多性能车,要更适合乘坐。前排和A5差不多大,1米8的身高,坐着也挺舒服,头部还有4指的空间,两门版的除了上来比四门的不方便点,后排偶尔应急一下,坐两个朋友,还是可以的。车尾是掀背式的,后备箱开口很大,后排座椅还支持放倒,对于性能车来说,这个空间很优秀了。 说一说缺点: 1、改为国VI排放标准后,排气的声浪比之前小了就许多,虽然有音响模拟声浪,不过声音效果还是有区别的。 2、油耗不低,在市区代步开油耗在15L左右,这种车油耗高点就算了,关键油箱还很小,只有58升,得经常跑加油站。 3、悬架运动感很强,走到一些差路的时候,车内颠簸的比较明显。 4、原车没有驾驶辅助,最主要是没有自适应巡航,跑调整比较累。 总结: 奥迪RS5这款车外观个性,性能出色,操控运动。但是因为其定位,舒适性和实用性不是它的优势,如果买车要兼顾家用的话,不太适合。更适合家里有一台出勤车,把它作为男人的大玩具,更符合RS5的定位。

    2021-02-24

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    3.79良好

    2.9T双涡轮增压发动机加持,踩下地板油的RS5足以让大多数人肾上腺素飙升,顶置双涡轮外加反置式布局,相比老机头的动力响应也更快,油门脚感也很不错,澎湃的声浪让人印象深刻。当然,四门轿跑始终是偏运动属性,舒适性和空间体验没法跟国产A4L比,如果买这车,想必家里也不缺家用车,也没必要追求舒适性。

    2020-10-22

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.29优秀

    作为奥迪RS家族车型,RS 5一直都是性能车爱好者最喜爱的车型之一。在外观上,RS 5拥有一整套RS运动套件,整体的视觉冲击力相当强,作为性能车一眼就能让人知道它的身份。内饰部分,RS 5同样大面具的采用碳纤维、翻毛皮的材质,来凸显其内部的运动气息。动力方面,2.9T的V6发动机最大马力达到了450匹,搭配8速Tiptronic变速箱和quattro四驱系统,RS 5不论是直线加速还是弯道表现都非常给力。

    2021-02-06

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    3.64良好

    外观,高颜值,作为奥迪RS系列的车型它拥有高颜值的外观,运动的外表 内饰,内饰与奥迪A5一样,但在做工用料方面 有着天壤之别,大量碳纤维以及翻毛皮的加入,让它更加战斗以及奢华。 配置,日常舒适性配置都有配备,RS系列车型带有专门的RS按键,一键切换战斗模式 舒适性,舒适模式下好似一辆改了短簧的奥迪A5,日常驾驶绝对没问题。 空间,四门版要的就是偏家用一点,但我还是喜欢两门版车型,空间的话后排做个178CM的成年人腿部还有1拳 动力,保时捷2.9T 8AT动力总成,试车3.6秒破百,加速迅猛。

    2020-11-04
    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”

    【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了,其实也没怎么多跑,上下班20公里,去了趟河北塞罕坝,也就是这样了。综合油耗15多,平时基本舒适模式,原来的名图综合油耗也得9.8了,加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考,特别是近期想买C43轿跑版的朋友,可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯,雷达莫名其妙报警,声音巨大,如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了,只要注意力集中就行,这个问题可能也没办法处理,敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次,吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响,特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次,好一些,但是偶发还有声音,特别是前风挡下方与内饰连接处,副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好,至少我这款是这样,不是奔驰做不好,德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病,特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的,还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声,不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无,早上开车更容易出现,特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了,宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了,但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因,重置一下就会好,所以问题也不大,可以忽略。 好像也就是这么多了,另外变速箱确实顿挫,就算你脚脖子再好使,也解救不了这个变速箱,调教就是这样,4档之后顺的一B 题外话,现在欧洲疫情反弹,我估计43的出货量也不会太高,旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相,2.0T的C63离我们不远了,祝大家早点拿到Dream Car!

    4.57分“优秀”
    Model S 2023款 双电机全轮驱动Model S 2023款 双电机全轮驱动

    作为特斯拉Model 3的车主,Model S绝对是我的Dream Car之一,尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞,魂在后面追”。不过这车试驾不了,只能试驾双电机版,也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主,到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 【外观】 Model S的变化较老款并不大,一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 【内饰】 Model S的简约而不简单,加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般,但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘,如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 【配置】 配置方面基本也很足,该有的配置基本齐了,除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的,速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 【空间】 空间大,是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 【续航】 特斯拉的续航还是很准的,EPA工况下基本差不多。除了性能外,续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了,虽然还没开通,但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放,测试不了,应该会比3强很多。语音还是不好用,这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了,特斯拉车机相当好玩,神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车,最强项就是操控。一流,方向盘指哪打哪。加速迅猛,推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道,双叉臂的支撑性很强,几乎没有什么侧倾,过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 【服务】 至于服务嘛,特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行,这次陪我试驾的是他们的副店长,可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用,尤其是掉头时,很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮,左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡,不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受,不喜勿喷。

    4.50分“优秀”
    奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

    转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

    4.14分“优秀”
    奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant

    这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。