作为一名车评人，下面和大家分享一下我在试驾奥迪RS 5过程中的一些感受，试驾车型是2021款 2.9T Sportback，这款车定位5门5座掀背车，长宽高分别为4777/1866/1398mm，轴距2826mm，官方指导价为83.68万，目前北京地区暂无优惠，车辆购置税72137元，车船税1920元，交强险950元，商业险19000元左右，上牌费500元，全款落地价格在93.13万左右。
这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩600牛·米，匹配8AT变速箱，这台车的动力十分强悍，即使是在普通的Comfort模式下，在起步时轻踩油门就能感受到强大的扭矩释放，不过整体的动力输出还是比较线性的，在城里开也不显得突兀，变速箱会积极升挡，发动机转速会一直维持在1500转一下，但强大的动力随时待命，提速、超车也只是稍微深踩一点油门的事儿，开起来很有底气。
在Dynamic模式下，这台车的性格会变得十分暴躁，发动机的基础转速会时刻保持在2000转以上，油门也非常灵敏，每一次深踩油门都会伴随着强烈的推背感，变速箱对油门的力度也很敏感，稍微重一点就会降挡，动力衔接稍微有些突兀，在城市道路驾驶比较累，Dynamic模式更适合在赛道上使用，我们实测这台车的百公里加速时间为3.62秒，比官方的3.9秒快一些，在这方面奥迪一向都比较谦虚，也证明了奥迪RS家族都不是善茬儿。
这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，并且搭载了quattro全时四驱系统，在Comfort模式下，悬架调校更注重驾乘舒适性，滤振能力很出色，各种程度的颠簸都能被有效吸收，与普通版A5的表现差不多，日常代步还是很舒服的，底盘紧致、厚重，也有明显的高级感，转向力度适中，回馈阻尼线性柔顺，开起来很惬意。
在Dynamic模式下，悬架非常硬朗，路感十分丰富，轮胎压过的每一颗小石子、每一条路面接缝都能被清晰的传进车内，过减速带时的冲击感很大，而且转向手感很重，车头反应也比较贼，并不适合日常驾驶，但如果是在赛道上，精准的指向、灵活的车身就成了优点，而且还有全时四驱的加持，使得这台车能够做出各种高难度动作，可控性也更高，操控感非常棒。
空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间四指左右，后排腿部空间一拳两指，头部为两指，我认为对于一台轿跑车来说，这个空间表现还是不错的，虽说谈不上宽敞，但日常乘坐也没多大问题。前排采用了一体式运动座椅，填充物软硬适中，坐垫和靠背的尺寸也很合理，舒适性很令人满意，只是欠缺一些包裹性，后排坐垫偏短，对大腿的承托不够理想，但填充物要比前后稍微软一些，舒适性也不错，不过地板中间的凸起很大，中间位置的坐垫和靠背也比较硬，所以中间位置只能用于短途应急。
后备箱容积达到了480升，掀背式设计也带来了更出色的空间利用率，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，还可以放很多零散物品，巨大的开口在拿取物品时也更加方便，而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，扩展能力很强，实用性和灵活性也非常令人满意。
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版
4分“优秀”外观上，奥迪全新RS 5四门轿跑版车型采用了奥迪时下最新的家族式外观设计语言。标志性的六边形熏黑式蜂窝进气格栅，搭配激光LED大灯，以及两侧犀利的导流口，保持了极强的战斗气息。虽然是破百不到4秒的性能车型，但相较于其对手M3、C63等车型，新车在造型方面堪称“低调”。此外，实拍车型配备了黑色高光风格包，不同于视觉冲击力更强的暗金版，黑曜版车型更加无愧于“西装暴徒”的名号。内饰方面，新车依旧采用奥迪的家族式设计，配备RS家族平底运动方向盘、液晶仪表和悬浮式多功能中控屏幕，科技感十足。另外，作为RS家族车型，全新RS5依旧采用了大面积的碳纤维材质进行装饰，内部更是大部分都选用Alcantara翻毛皮材质进行包裹，并且采用红色缝线用以装饰，彰显出强烈的战斗气息。
点评车型:
2019款奥迪RS 5 2.9T Sportback
3.5分“良好”奥迪RS5 Sportback搭载一台与保时捷联合研发的2.9L双涡轮增压发动机，其最大功率为450马力，峰值扭矩达到600Nm，由Audi Sport部门研发，其前身为Quattro GubH公司，用著名的Quattro四驱系统来命名公司，可以看出来这套来源于拉力赛车的四驱系统是他们的看家本领，Quattro的加入让RS5操控包容度更高，就算驾驶技术不高的普通人也可以完美驾驭，即使在极端的雪地上，RS5的机械抓地力也可以让车辆平稳前进，如果你处于北方地区，冬天比较漫长，RS 5是一个非常不错的选择。但缺点是四驱影响了操控性，对于喜欢漂移的玩家来说，RS5稳定的车尾失去了很多乐趣。
RS5的外观上：整个熏黑的前脸，大量的蜂窝状设计，能彰显出独特的性能气质。
空间上：性能车就别太在意空间了，不是强项。
舒适性上：悬挂绝对比家用车硬。
内饰：目前大部分的奔驰、宝马、奥迪的性能车和普通版本车型都是比较相似，无非是更加精致的做工，更牛的碳纤维材料的应用。
动力上：2.9T的发动机和保时捷上用的一样，四驱系统性能非常棒，如果是想安全的驾驭大马力车，奥迪的性能车很适合大多数人。
奥迪 ：2020款 RS 5 2.9T Sportback
随着生活水平的提高，豪华车的市场正在不断增长中，为了能够占据更多的市场，吸引更多的消费者，奥迪也慢慢将自己的销售人群转向年轻化，为了迎合年轻人的口味，奥迪推出了很多时尚轿跑，获得了年轻用户的一致认可，证明了它的年轻化转型策略的正确性。为了能够更好的打开市场，奥迪 2020款 RS 5 2.9T Sportback正式售卖，售价约为83.68万元。
外观方面，新车依旧采用了非常运动的设计理念，大嘴式进气格栅得以保留，内部为蜂窝状造型，“RS”专属标识也进一步彰显其高性能的身份。大灯方面，新款奥迪RS 5 Sportback配备了激光头灯，点亮后的辨识度非常高，同时还有熏黑处理，视觉效果非常不错。
来到车身侧面，新车将溜背的造型得以保留，“RS”专属的大尺寸轮圈以及红色刹车卡钳是其重要的加分项，运动化效果极为显著。车尾部分，新款奥迪RS 5 Sportback圆润且动感，小鸭尾的设计进一步提升视觉效果，后杠底部的RS运动套件以及双边共两出的排气布局使造型更为激进。
内饰方面，奥迪2020款 RS 5 2.9T Sportback基本延续了Coupe的主题造型，整体配置水平和造型十分相仿，依旧采用贯穿式空调出风口，平底式运动方向盘、悬浮式中控大屏等，如果要说和Coupe的不同，那就是后排车门的增加，以及车内空间的增大。同时在细节方面，新款内饰也做的十分到位，加入了碳纤维饰板和RS标识点缀，三幅式平底方向盘由穿孔皮革包裹。
动力方面，奥迪2020款 RS 5 2.9T Sportback搭载着2.9升双涡轮增压TFSI发动机，与普通的保时捷Panamera和RS4共享。根据重新调整后，最大马力可以达到450马力，峰值扭矩为600牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。根据官方信息，这款新车可以在3.9秒的时间内，达到0-100公里/小时，最高时速为280公里/小时，这个速度要比价位更高的AMG CLS 53更快。
RS5标配RS运动悬挂，可选装动态控制系统（Dynamic Ride Control ），该系统可加强过弯时车辆的支撑，减少了俯仰和滚动，从而改善了车辆的操纵特性。
对于开了很多性能车的人来说，奥迪RS是一个奇妙的系列，直线真的很快，赛道成绩也是相当可以，路上遇到TTRS这种物美价廉的“疯子”的时候，一般情况下请立地成佛，放弃挑衅的念头，因为真的是快。奥迪的另外一个特征，是好看。
总得来说，奥迪2020款 RS 5 2.9T Sportback可以称得上是最大胆华丽的四门轿跑之一。车型时尚运动，符合年轻人的喜好，动力方面，也能满足绝大多数人的需要。相比于其他轿跑，这款新车的价格也算合理。可以这么说，这台车能看到奥迪那纯理工男的思维，接近90万的奥迪RS5，2.9T比帕拉梅拉猛，值得考虑。
武叔不打鼓：EA839发动机，3.0T主攻环保节能，2.9T主攻性能。梦寐以求的RS5
早在80年代，宝马就推出了制造一款外观无害的轿车，它的速度非常快，驾驶起来非常舒适。它被称为M5，当然它赢得了作为世界上伟大的汽车之一的声誉。当时其他厂商都能看出这是宝马的绝世佳作，于是对此毫无回应。这很怪，如同中国所有俱乐部看了看恒大战绩然后说：我们无法与之匹敌，那就不要胡思乱想了。
最终，在宝马多年独享市场之后，梅赛德斯奔驰坐不住了便与AMG联手打造了一系列高性能的汽车，但这些并不是BMW的直接竞争对手。它们很大，很吵，而且跑起来时烟雾缭绕。他们就像是穿着雨果老板牌西装的肌肉车，真的，我没有骗你。
奥迪呢？额，现在他们开始给4驱车型加上了很有力的引擎以创造RS阵营，但依旧，它们缺少了M的精髓—精致感。如果你很懂行，知道如何延迟刹车入弯，体验抓地力的极限，你永远不会满足于头重脚轻的奥迪或者随性自由的奔驰。真正的车手，永远开着宝马。
然而，近期宝马的潮流已经褪去。时下没有新M5在售，虽然M2诚然有趣，更大更知名的M3大哥则是落水狗。转向实际上很垃圾。而一款转向垃圾的M？就像臭鸡蛋做的煎蛋卷一样恶心，所以说现在的宝马更不好过了，其他对手都觉醒了。阿尔法罗密欧有Giulia 四叶草，3/4的跃马引擎血统以及销魂蚀骨的排气声浪。这会是我的选择。奔驰有了E63，外观在我看来有点蹬鼻子上脸的相信我，如果你是土豪的话就当我没说。
一次偶然的机会，我和我的奥迪死忠粉同事试驾到了全新的RS5。我对RS5提不起很大的兴趣，之前我在文章中表达过一个观点——在有RS4和RS6存在的销售市场里，还去买RS5和RS7，这就像买AMG选了个四缸的，买M Power选了个四驱的，完全没在点上了。
作为上一代V8 4.2L的RS5车主，同事很执着于那台自吸的发动机，每次深踩油门，就想着突破车辆的极限 看着指针一路奔着8000转去，临近红线动力才倾斜而出。每一次过弯都是对自己和车辆的一次挑战，看谁先承受不了压力换挡或是减速，如果想发挥出上一代RS 5的全部实力，就是一场勇者的游戏。而现在的RS 5，驾驶时不会随时肾上腺素激增，排气声也没办法给到心理加成，他感觉，车变了。我对此表示疑惑，一下提起了兴趣，表示自己要试试这台全新的RS5。
嗯，数据上来看EA839动力总成，2.9T V6双涡轮增压，输出450马力，0-100km/h加速百公里加速只需要3.9s，剩下的，你还需亲自驾驶方知一二。而且，你会会心一笑。实际上，一开始你不会笑，因为天呐，一脚油门下去，这车起步快的吓人。这车起步就是这么快和恐怖。然而当方向盘开始转动，车身紧随其后，非常轻盈的响应，甚至在比较急的弯道，一脚刹车，拧方向，车头也没有给我S3那种笨重的感觉，而且底盘在照顾舒适的情况下，急弯也能给到我信心，车身非常的听话，这完全不像一台奥迪RS!显然新RS5和老RS5不同。
进攻性极强的车头，爱晃的车尾，这就是大家想要的一台RS。这台车开起来也太轻松了吧，比GT车型还要轻松！这车，毫无疑问，是台精工细作，定价合理的好车。但唯独后排坐姿太直，且在连续颠簸或者大坑洼路段，车内乘客还是觉得有点点颠以外，都是一辆无可挑剔的好车。但是对于上一代V8的车主，驾驶过很多极致性能车和跑车的同事来说，驾驶更多是一种技能，是一种技术与胆量的较量，他表示还是喜欢一些有挑战性，有更多交流感的车。相比较V8 RS 5，新一代的RS5也已经不再是一台猛兽，随着买车的人越来越年轻，性能车、跑车的驾驭门槛自然也会越来越低。
试驾完回到公司后，我一直在想，如果我有这么多钱的话我会买一辆RS5嘛？很显然答案告诉我并不会，我还是更希望，一台性能车能有性能车的样子，能让我大笑，能让我害怕，能让我在过完一个弯后额角微微渗汗，然后心里嘀咕一句句：妈啊，这速度都能转过来。”
三个踏板一个方向盘的机械时代结束了。现在是电气化时代，大多数新车功能只是躲避拥堵，紧急刹车或者播放音乐。而奥迪让这一切无比艰难。当然这个时间也不会长久了。
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版
3.64分“良好”奥迪性能车的特点，往往是在驾驶中能够给人一种直接、毫无准备的爆发感，奥迪RS 5同样如此。新款奥迪RS 5推出之后不少人发现，它机舱内仍然是放着那台EA839 2.9L V6双涡轮增压发动机，450马力和600牛·米的动力输出有些不上不下。不过对于这样的一台性能猛兽，把正宗quattro系统匹配到位才是王道。因此当你狠踩下油门，见识到奥迪RS 5狂躁、凶猛的一面之后，就不会认为它是一款换汤不换药的RS车型。而且新款奥迪RS 5的过弯表现仍然灵活，但每个动作都能在驾驶的掌握之内。当然，如果对这款性能猛兽缺乏足够的敬畏，它就会狠狠的报复你，只不过是以冲上马路牙子或者失控的方式。
在前脸看上去发动机隆起的线条是要比RS4更具有肌肉感的，在RS 5上也采用了同样的六边形进气格栅，加上熏黑的效果看起来更加运动凶猛，动力跟RS4采用的是同一款2.9T发动机 动力参数也是一样的450匹，同样的发动机也在保时捷panamera上搭载，在奥迪上调校更加激进，在长度跟高度上是要比RS4来的比较灵活的，在内饰方面也是采用了碳纤维面板作为运动的装饰，买RS4跟RS5都是不一样的用户群体，RS4在日常实用性上会更加实用，RS5会更偏向跑赛道上。
【最满意】特有的溜背外观，四驱系统所带来的适应能力，对新手相对友好，易驾度高
【最不满意】设计风格暂时看不出百万豪车的感觉，驾驶乐趣度不够出彩
【驾驶感受】动力充沛有力，不过2.9T 涡轮稍有迟滞感
【乘坐体验】在运动车里，相对比较柔和，空间则受制于溜背背的造型
点评车型:
2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版
4.07分“优秀”【最满意】奥迪RS 5采用了新家族式设计语言，相比于现款车型，新车主要变化在于前脸及尾灯组部分的升级，细节方面来看，前脸标志性的大嘴式进气格栅及前保险杠造型更为激进，前大灯组内部结构也有所调整，看上去更为犀利，辨识度也得到了进一步提升。
【内饰】内饰部分，新车配备了10.1英寸MMI触控屏幕及12.3英寸全液晶仪表盘，值得一提的是，MMI触控面板被取消，中控液晶屏除了采用触控设计外还带有声音回馈，操作起来更为便捷。此外，灰色/红色缝线、Alcantara材质座椅的加入，则进一步提升了内饰的运动化氛围。
点评车型:
2020款奥迪RS 5 2.9T Sportback
4分“优秀”奥迪RS 5 Sportback是基于A5三厢轿跑打造的性能车，同级别竞品包括大家熟悉的宝马M3以及梅赛德斯-AMG C 63。和竞品相比，RS 5 Sportback在价格方面有一定的优势，便宜了数万元左右。另外值得一提的是，尽管RS 5 Sportback是三款车型中排量最小的一个，不过在百公里加速表现上要略好于两个竞品。
不得不说，外观是真的相当的漂亮，设计也很有风格。内饰的话是个小小的缺憾吧，可能受到了大众的影响，没有特别出挑，当然也有可能是标配车型。空间其实整体还是很满意的，无论是前后排的乘坐空间，182cm的男生坐进去也是可以的，后备厢空间也很大，唯一不足的就是储物空间稍显拮据。不过配置方面是真的很值，同价位合资车型来说，其他车应该是没得比了。动力方面，真的其实身边的人反馈都有些鸡肋了，20-30的速度力量正常行驶没什么大问题，舒适模式用久了好像也有些肉。但是当超车或者在高速跑的时候，到了4千转就只能听到发动机呼呼的声音了，很是心疼。操控方面其实还可以，无论是转弯还是其他需求都挺精准的，就是刹车没有力度。另外就是底盘有点低，对于路况有选择，要么就天天刮着走了。不过车身的稳定性还是可以的，整体来说。油耗的话，还是日常市区行驶可以接受，8个左右吧，但是跑山路就有些来不起了，10几个油，还好偶尔一次。现在确实不推荐这款车了，毕竟买车买新不买旧。
奥迪RS 5绝对可以称得上是西装暴徒，虽然它的外观还是很有运动的气息，十分霸气，但是从远处看还是与A5没有什么太大的差别，尤其是造型方面。但是它熏黑的中网，小尾翼以及排气设计，还是突出了它的特点。内饰部分采用了大量碳纤维材质，配备了带有RS标识一体式成型的座椅，浭水让它拥有极强的运动感。2.9T发动机，450匹的最大马力，给它带来了超脱于长相的动力表现，加上排气低沉的怒吼，一定可以吸引不少目光。虽然这台车整体空间不算非常大，但对于一般的家用也还算可以。如果您想要一台略显暴躁的车型，又不想过于高调，选它一定没错。
2.9T双涡轮增压发动机动力强大但不狂暴，配合看家的四驱系统依然给人尽在掌控中的自信。车头依然有点点偏重，方向盘路感也不如宝马M3/M4直接，但Quattro系统能让新手轻松体会速度的魅力，也给了高手足够的自由度。
RS5 Sportback采用了目前奥迪最新的家族化外观造型设计语言，对比老款车型，新车保险杠线条更为犀利，棱角更为分明，前大灯组采用了熏黑的灯座设计，战斗性十足，还有就是他的宽体设计与低趴效果让整车视觉效果极佳。内饰部分，新款RS5 Sportback除了10.1英寸的触摸中控屏、全液晶仪表之外，车厢内运用了很多的碳纤维饰板、Alcantara材质等，让整车在保持运动性的同时，豪华氛围营造也做的十分出色。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
