点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4分“优秀”

作为性能控，一名半职业赛车手，奥迪RS5是我不得不推荐的一款车型。 为什么？ 因为它的性能已经达到了百公里加速3.9s，和后驱车型不同，奥迪RS5上手难度非常低，对于不想磨练驾驶技术，仅想油门刹车简单操控的人来说，它的价值堪比超跑。 先说优点，我推荐的原因。 1：出色的动力是RS5的一个优点，同竞品中无论是奔驰C63还是宝马M4虽然也很快，但加速成绩需要根据当天气候，路面等情况来决定，而奥迪RS5是车圈中出了名的傻快，油门只要你敢踩，就不用担心出现大马力后驱车的甩尾情况，往往更能拿出直线加速赛的好成绩，而且实测速度可能要比官方成绩更好。 2：变速箱，奥迪RS5新款的变速箱比老款更加稳定，只要买过14年的RS5车主肯定知道这台车的7速双离合到底有多爱坏，堪比GTR的双离合，经常弹射变速箱换不换只是时间的问题，间接的提高了我们的成本。而19年后更换8AT变速箱后RS5解决了这个问题。无论是日常使用，还是激烈驾驶，感受和耐用性都得到了提升。 3：操控简单，奥迪RS5并不要求你像M2C、M4C车主那般拥有着极致的技术，也不用担心下了一场雨车就不敢开了。奥迪RS5拥有奥迪的Quattro，并且整体调教后的底盘非常优秀，整车抓地力相当凶悍。在正常路况下，提高至80时速过弯，也能有极强的信心，因此奥迪RS5一直被我们玩性能车的人称作“公路王”。 4：容错率高是我认为它最值得推荐的优点。作为经常下赛道的人来讲,RS5其实并非是直线王，弯道亡。大多数导致这句话的原因都是车主过于自信所造成的，RS5会给人过分的自信心，因此错过刹车点，出现问题。正常情况我发现RS5虽然速度过快入弯会发生推头现象，但整车很稳，尤其是出弯后的加速。正常情况下如果你错过了刹车点，可能会被后车轻易超越，但RS5只要车手不是很菜，一切可控的情况下，哪怕晚刹车，也能尽快调整好出弯姿态，并在接下来的直线上不让对手超越或反超。 再说说缺点吧。 1：乐趣少。奥迪RS5这台车虽然会给你很激进的驾驶体验，但它的可玩度甚至不如BRZ或86，不是一台能陪伴你成长的车，因为它从起点就把你拉的很高，但它很难让你的技术变的更高，往往给你的错觉是你很强，直到你重新开回了M4，才会开始重新检视自己，因此不推荐职业车手和赛道玩家。 2：声浪降低。老款的RS和S声浪就不是很拿得出手，新款RS5声浪就更可怜了。模拟声浪的动静挺大的，但我们大部分都是想让路人听，没几个人想自嗨，所以准备好换AK排气了吗老铁？ 总结 油耗过高，底盘过硬之类的对我而言都不是缺点，这个价格的性能车消费群体什么时候在意过这个问题？我自己都有三台车，想必买了这台落地100万的RS5车主更不缺家用车了，一台RS5一台雷克萨斯ES300h，再来一台普拉多，这不就完美了吗？ 油耗过高其实也没那么高，20多个油，对于曾经的w204车主而言，30多个油我都没在乎，你们也不可能在乎20多个油的RS5。 底盘硬就更正常了，谁买性能车要软了吧唧的？软了吧唧的车还能叫性能车？ 所以，你们应该知道这台车买不买了吧？

点评车型: 2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.6分“优秀”

今晚刚提车！！！ 机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车（在四儿子公司名下没有出售给个人客户过），纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆，原厂质保还剩一年，为了安心自己又花钱让查博士做了个检测，测了变速箱里程显示公里数真实，自己又买了一年厂家延保，算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘，RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西，临提车的时候又送上了一个精品礼盒（奥迪的保温杯、帽子啥的），小惊喜。开出四儿子店直奔加油站，在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看，估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈，中途偷偷切到RS模式，基础转数升高，排气阀门打开，一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫…… 外形：审美这玩意儿见仁见智，个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉，腰身线条优美，尾巴微微上翘，不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒（实际上是四出），一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处，为奥迪的设计师点个赞！ 内饰：都知道amg的内饰更豪华，但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮（奔驰粉轻喷），容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉，那RS必然就是粗犷直男了，但这种简约我个人认为会更耐看一点，毕竟那么多的碳纤维在那摆着的，你不可能觉得它low就是了。 动力：日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致，拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累；路况复杂可以切到自动，随机应变省心省力；想干谁了就扯下面具切到RS，一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。 油耗：喂的95，从油箱见底到加满450块，启动后显示剩余570公里（后续应该会降，目前还猥琐的开着舒适模式）。由于是刚提，公里数和路况样本还太少，等后续再来补上客观的数据。 整体驾驶感受：由于是运动轿跑，跑起来悬架不会软绵绵的像沙发，但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着，不会感觉轻飘飘的，夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳，底盘的质感很棒。 总结：而立之年已过，本想着换个电车从此当上经济适用男，但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电，中间缺了点什么，好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风，喊出那句话：内燃机万岁！！！

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.21分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台奥迪RS5 2021款2.9T Sportback，今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先奥迪RS5最大竞争对手就是宝马M3，那么为何车主偏偏选择了这台奥迪RS5呢？我们找车主去一探究竟。首先车主说当时也试过宝马M3但是那台车比较难驾驭，大家都说M3可玩性更高但前提是你的会玩呀，你要和我一样就是个交通参与者的话那台M3真的最好不要去碰。下面发表一下香哥的观点从我对两台车的驾驶感受来说确实奥迪RS5更加简单粗暴一点，但这台车激烈驾驶会出现推头现象。而宝马M3那台后驱车确实比较难上手，但是上手后的参与感是非常好的。价格层面这台车官方指导价为83.68万，以我们太原市为例优惠2000元，优惠后落地价为83.48万，购置税73876元，保险（含强险）2万，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为93.07万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，奥迪RS5车身长度4777mm，车身宽度1866mm，车身高度1398mm，轴距为2826mm。内饰部分中控台上方为软质包裹，往下是仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用翻毛皮包裹的平底式方向盘，握感特别细腻，中间一块悬浮式10.1英寸的中控大屏，无论是反应速度以及回馈都很细腻。往下是空调出风口饰条贯穿，再往下是碳纤维饰板，整个内饰和新款A4L大同小异用料稍微好一点，座椅材质方面采用Alcantara材质包裹，坐起来填充较硬支撑性不错，舒适性一般。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳，接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳零1指，头部空间4指。 动态部分: 奥迪RS5搭载着一台2.9T V型6缸发动机匹配一台8AT变速器，最大功率331kw（450Ps），峰值扭矩600N.m。实测百公里加速时间为3.98s，这个动力表现那可谓是相当强悍了，而且这台车有全时四驱系统的加持，操控性表现确实很好。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬偏运动。隔音静谧性方面这台做的比较好，除了发动机咆哮声以外几乎听不到别的噪音。燃油经济性方面，实测高速百公里8.1L，太原市内百公里油耗14.3L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在2500元。 总结部分: 如果你对性能车型开的少还想买一台西装暴徒的话，你不妨去试驾一下奥迪RS5这台车。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.07分“优秀”

当奥迪的高性能车型“学”会了“转弯”，这可以说是一件非常可怕的事情了… 我们曾经在秦皇岛的首钢赛车谷体验了新款奥迪RS家族，分别是新款奥迪RS 4 Avant、新款奥迪RS 5 Sportback以及新款奥迪RS 5 Coupe等，但今天我们主要来说新款奥迪RS 5 Coupe。 在开始试驾以前，我们不妨翻看一下奥迪RS系列的“户口本儿”，希望在你购车前能更相对全面的了解什么是“RS”。奥迪的高性能部门在2016年时迎来了新的名字，从曾经的Quattro改成了Audi Sport，现在又通过一系列的强大新车发出了新的主张。 诞生于赛道的奥迪RS品牌，将运动基因延续到RS车型上。8000公里纽博格林赛道北环赛道的测试让每一款RS车型出色的稳定性和驾驶性能，高精度的零部件测量和严苛的生产工艺让RS车型拥有最好的产品品质和质量。 在动力方面，新款RS 4 Avant和RS 5车系继续搭载现有的2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力（331kW），最大扭矩600牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并且带有quattro四轮驱动系统。 驶出维修通道后，奥迪熟悉的声浪从车尾传出，600牛·米扭矩所带来的强劲推背感，是市面上很多车型无法比拟的，3.9秒的百公里加速时长足够让道路上绝大部分车型汗颜了。 每次升档后的转速拉升，总是来得那么的凶猛，让人对这台2.9T双涡轮增压V6引擎真是赞叹不已。几乎毫无迟滞的涡轮蓄压、瞬时响应的喷油浓度、激进的轻量化造诣，不由得感叹还得是波尔舍，要知道这具2.9排量的EA839引擎可是经由保时捷研发的，能否称得上是标杆暂且放在一边，但它已经搭载于保时捷旗下的多款车型上，经由大量的市场印证，稳定性的确值得肯定。 不过奥迪RS4和RS5车系的排气系统即便是在阀门全开时，也称不上是天籁之声，V6的架构明显限制了其“歌喉”的舒展，没有了曾经4.2L V8大排量、高转速引擎标志性的高亢声浪，其所传导出来的声音质感会让人觉得有些不够真实。 但不得不承认，同样是出自采埃孚的8AT手自一体变速箱，放在奥迪RS车型，的确要好过竞品品牌的车型。尤其是当指尖触碰到金属拨片，到按下拨片的动作，变速箱甚至不需要思考便会执行你的操作指令，真正做到了手碰挡到！ 另外值得一提的是，这副8AT变速箱还采用了极为激进的变矩器锁止策略，在激烈驾驶时的换挡速度仅比PDK慢了一些，“拳拳到肉”的生猛加速确实能令人欲罢不能。 相比较上一代RS5，新款车型给我在驾驶部分留下最深刻印象的就是其在弯中的表现，因为车头更轻，高转速下动力输出更迅速。 没错，不是每个人都喜欢C63 AMG那种甩来甩去让你吓得心惊胆战的感觉的，即便我是喜欢的，但是如果奥迪RS5车系这种在强大的四驱系统下如手术刀般切弯的体验，更容易让你体验到性能车的乐趣，而非在大马力后驱车上尿裤子的失落感。 说白了新款RS5的底盘在弯道中的表现好了太多，在开了赛道模式之后这台车仿佛已经被固定在了地面上，每一次切弯车都随着你的想法和眼神前进，如果说在AMG、M上甩来甩去会让你感受到来自高性能车的刺激，那么这种过弯体验则会让你觉得原来豪华高性能车也可以做到如此“平易近人”。 实际上RS5 Coupe能拥有如此动态绝大部分原因都是其所配备的后桥限滑差速器的功劳，该配置在国外一些地方需要选装，而到了国内成为了标配，这也能看出来一汽-大众奥迪这次对中国消费者的诚意了。有了该配置可以说犹如得到了 “橙装儿”，在你出弯加速时，它会将绝大部分动力输送到外侧车轮，从而使车辆的出弯牵引力得到提高并辅助车辆过弯。 另外在quattro全时四驱系统的强大支持下，它可实时监测前后轴的动力分配，即可得到绝佳的车尾动态响应能力，所以之前的“推头王”在这台车型上就此不复存在了！当然如果你突破了前轮抓地力，它还是会推头，只是你此时需要考虑一下自己的操作或路线是不是过当了…. 是的，我们已经说的很明白了，这车需要你在合理范围内操作或选对路线等等，不然如果“胡乱驾驶”的话似乎什么车都会推头，欢迎各位前去体验一下来论证我们所说的观点是否正确！ 关于新款RS5在转向手感上的体验嘛，我们都知道在A5或者其他奥迪普通版车型上，都存在一种名为“老奥迪传统”的感觉，虽然在RS5 Coupe上，RS部门重新调校了其转向手感，但是相比较M3/M4那种发紧却还能让人感到自然的手感，这车似乎还是少了一丝方向盘直接连接车轮的那种直接感。 总结：对于奥迪RS系列来说，它依旧是可以代表着高性能车中驾控体验最全面的车型，各项高标准技术的加持以及出色的机械素质让它的容错率也变得更高，对于“初学”性能爱好者来说能够建立足够的驾驶信心。所以如果你对于高性能车仍有梦想的话，那眼下新款奥迪RS5车系一定可以满足你对简单且直接驾控的需求。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.14分“优秀”

年轻人都喜欢性能车，笔者也不例外，最近好不容易借了一辆奥迪RS5，试驾了几天，想和大家分享一下这款车子在动力和空间方面的表现，那么让我们一起看一下这款车子究竟怎么样。 动力方面：搭载的2.9T的V6发动机，最大功率可以输出450马力，最大扭矩达到了600N·m，匹配的8挡手自一体，公里加速成绩为3.9秒，官方百公里油耗为9.4L。从参数上面看，数据相当亮眼，实际驾驶起来，直线加速性能相当强悍。发动机动力强大，油门的调教灵敏，再加上变速箱的换挡非常积极，所以初段加速就相当猛烈，爆发力相当的惊人。持续给油，变速箱换挡逻辑聪明，切换的非常积极，车子爆发出更强的动力，你能够感觉到强大的推背感，我们实际测试只花了3.88秒的时间就能完成零百加速。找了一个封闭的赛道，试驾了几圈，感觉动力储备非常充沛，而且涡轮的迟滞感很小，变速箱的工作效率相当的高，入弯踩刹制动能力强，出弯踩油门，动力衔接非常的顺畅，这种爽快的驾驶感是普通家用车很难给予的。 底盘方面：前后都是多连杆式独立悬挂，底盘的调教偏运动化，支撑性好，能够应付各种相对激烈的驾驶，保持车身良好的姿态，高速入弯，265/35 R19规格的轮胎抓地性强，给驾驶者更好的信心。底盘的路感清晰，方向盘转向也很精准，轻重适中，操控起来更加的得心应手。底盘调校追求运动化，所以在舒适性方面表现一般，不过底盘的韧性不错，在经过减速带的时候，回弹迅速，没有拖泥带水的感觉。 空间方面：4777x1866x1398毫米长宽高，2826毫米轴距，5门5座掀背车，定位中型车，和同级别车相比，腿部空间还算充裕，主要是头部空间比较局促。坐在驾驶位，坐姿非常的低，我身高1米75，头部有一拳空间，坐在第2排，将前排座椅调到适当的位置，腿部有两拳空间，头部有四指。座椅的包裹性不错，但坐姿太低，而且第2排中间突出部分有点高，所以坐起来不太舒适。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.07分“优秀”

奥迪车向来设计比较低调，我们平时接触都是A系列最多也就是S系列，但是今天也是凑巧，跟朋友有机会能来到赛车场，借此来试驾感受一下这款全新的奥迪RS5 ，一辆低调却不失格调的西装暴徒！ 这次的全新升级的奥迪RS5相对来说前脸增加了更多时尚和年轻化的元素，比如采用了更大的进气格栅，前保险杠的全矩阵车灯的设计都很犀利，这辆车选装了碳纤维的饰板，加上熏黑的车标，这凌厉的前脸，优美弧度的溜背造型，就像一只潜伏暗夜的猛兽，都能想象到待会上赛道开起来咆哮的运动感 1、奥迪RS 5 这台双涡轮增压的V6发动机大有来头，据说是和保时捷共同研发，官方公布的百公里加速为3.9s，以奥迪低调的数据估计实车能比这快一点在实际驾驶过程中，急加速的推背感，松油门犹如战鼓的回火声音，声浪那就更不用说，驾驶的乐趣真的就在油门踩下去那刻就没有停过，但是过弯时稳稳的抓地力又告诉你全时Quattro ，保持车身姿态，大马力过弯也可以一样从容自信。还值得一提的是这辆车高低扭矩的切换，8AT的变速箱没有任何迟缓和冲击，尽管是激烈驾驶，舒适性依旧，这也让这辆车不显得傻快而是更加的理性成熟。 2、整体内饰为黑色，低调与运动感十足，但是12.3寸的液晶显示器，HUD抬头显示恰到好处，主副驾的座椅包裹性都很好，头部靠背都很空间很足也很舒适，配着中控仪表上的碳纤维元素，听着发动机怠速的声浪，有种坐在百万超跑里面的感觉。 3、就整体空间来说，奥迪 RS 5 Sportback 同尺两门的Couple来说，四门的设计在前后排落座进出更加方便也的更加实用，整车尺寸 4777mm*1866mm*1398mm 轴距是2826mm，虽然造型比较低矮，但是坐在主驾驶位置调整座位，我175cm的身高，头部有一拳的距离，同时腿部的空间很充裕，后排因为中间有凸起，车辆一般载四人比较合适，头部因为溜背造型空间稍有些变小，但是后备箱确偷到了空间更加充裕。对于这辆车的定位来说，在运动十足的情况下空间保留的也很不错可以说是十分的划算了，所以，不论是赛道上还是家用这辆车都能胜任同时带给你无与伦比的驾驶乐趣。 说了这么这辆车多优点，聊一聊这车的一点点不足： 1，运动模式下面的依旧能够保持平顺性，少了几分驾驶的乐趣。 2，选装的配置很多但是整车的选装件都比较贵。 购车费用：这款车的指导价为83.68万元，目前厂商暂无优惠，裸车价格就为83.68万元，另外加上购置税74053，车船税1920，交强险950，和商业险21721，上牌费500元，最终到手价格约为935944元。 后续保养：首保免费，10000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养简称A保，每20000KKm做次B保，车辆60000KM公里做次C保。三者的价格大概分别为1388元，4693元，7873元。 总体而言，我各人认为，这款适合依旧保持着对驾驶的热爱，想要体验驾驶乐趣的精英人士，同时又想能兼顾家用的车主，这款车确实是不二的选择。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.21分“优秀”

优点： 1、奥迪RS5的外观设计非常激进，前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形进气格栅搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑化处理的奥迪车标，再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠，整个前脸的视觉效果非常有冲击力。 2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹，车门手肘放置的位置还采用了翻毛皮材质，搭配大量的炭纤维饰板装饰，整体的质感非常不错。平底式方向盘、贯穿式出风口设计和一体成型的运动座椅设计，则非常有战斗气息。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富，增添了整车的科技感。 3、空间表现也不错，我178cm的身高，坐到前排将座椅调至最低，头部空间有1拳的空间，再坐到后排，头部空间有4指的距离，腿部空间有2拳的距离，且作为掀背车，它的后备箱空间也比较大，后排座椅支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间。整体的空间表现还是不错的，实用性比较高。 4、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，最大马力450匹，峰值扭矩600N.m，0-100km/时加速仅需3.9秒。且有quattro全时四驱系统的加持，有效保证的车辆的稳定性。在实际体验中，它的动力储备非常充沛，油门调校也比较灵敏，起步时的动力响应非常快，提速超车都没有问题。跑高速时，速度超过120km/时后，想提速超车，动力响应依旧充沛，深踩油门也能有强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契，行驶过程中没有出现明显的顿挫感，开起来还是比较平顺的。 缺点： 1、后排地板中间凸起比较高，中间位置的坐姿偏高，座椅也比较硬，满载的情况下坐中间位置会比较累。 2、改为国VI排放标准后，发动机的声浪比之前小了许多，虽然有音响模拟声浪，不过声音还是有区别的，且速度上了80km/时后，车内胎噪的声音也有点大。 3、油耗偏高，在市区路段百公里综合油耗在15L左右，跑高速时综合油耗在12L左右，整体油耗表现还是有些偏高了。 4、悬架整体还是偏运动调校，虽然路感清晰，但在经过连续坑洼路段或减速带时，车内颠簸的比较明显。 总结： 奥迪RS5 Sportback这款车整体的表现还是非常不错的，且作为4门板车型，它的空间实用性也不错，性能与空间兼顾。值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.07分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是奥迪RS 5 2021款 2.9T Coupe。奥迪在许多国人心中的印象比较低调商务，但实际奥迪可以很拉风，从定位上来讲今天评测的车型是一款2门4座硬顶跑车，尺寸上不算太小，作为一款4座车型不会太压抑，长宽高分别可以达到4717×1866×1371毫米，车身轴距可以达到2766毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在85.98万，作为一款比较小众的车型，优惠幅度就不要想了，在裸车价格同样在85.98万，购置税在76,088元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在21,171元，全款购车费用在960,429元。如果需要分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在257,940元，月供是在17,971元，含贷款利息落地价格在1,005,525元，比全款购车多花费45,096元。 车系对比：如果更偏向于实用需要5座版本车型，可以去选择奥迪RS 5 2021款 2.9T Sportback，从定位上来讲是一款5门5座掀背车，尺寸上跟今天解析的车型会存在区别，长宽高分别是在4777×1866×1398毫米，车身轴距是在2826毫米。虽然多出了一个座位，但实际价格没有上涨，反而更便宜，厂商指导售价在83.68万，两款车动力上统一标准，都是采用2.9T涡轮增压引擎。而从功能配置上两款车型倒是没有太大差异，相反是4座版车型少了电动后备箱以及电动后备厢位置记忆。 提速：从动力上来看，2.9T双涡轮增压引擎参数不差，最大功率在331kW，最大扭矩在600N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱，同时提供全时四驱系统。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，起步最高转速在3200rpm，轮胎会出现轻微打滑现象，主要是因为爆发力很强，加速过程中会让你忘记它是一款奥迪，中后段没有出现动力衰减情况，从头到尾都能够感受到不错的推背感，从实测表现来讲，百公里提速在3.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架调校不错，支撑充足，轮胎抓地性很棒，制动力释放足够线性，确实能够给予车主不错自信，车身姿态没有出现明显前倾，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在9.4L，作为一款性能车，不需要太在意油耗，买得起车的消费者不会太在意这仨瓜俩枣。不过我个人也是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共行驶了120公里，平均时速在42公里，实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共跑了160公里，平均时速在115公里，100公里油耗在8.2L。 噪音：对于跑车来讲，起步一定的声浪才是判断车型优不优秀的标准之一。不同车型确实会存在不同标准，在高速跑起来车内正常交谈不会受到影响。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在44.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，对于性能跑车一直都很感兴趣，身边有朋友恰巧购买了一台奥迪RS5 2020款2.9T Sportback，确实还挺羡慕的，仗着和朋友关系不错，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我的试驾体验。定位上这是一款5门5座掀背车，长宽高为（mm）4777/1866/1398，轴距则达到了2826mm，整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价格为83.68万，因为它在4S店都是没有现车的，需要提前预定三个月以上，朋友买车的时候没有优惠，裸车价格同样为83.68万，购置税在74053元，上牌费500元，车船使用税1920元，交强险950元，商业保险20680元，全款购车总花费要934903元。价格不算便宜，但朋友确实喜欢，所以就选择了贷款买车，贷款利率为4.75%，分期36个月，首付30%金额为251040元，月供则是17490元，贷款购车含利息在内总花费要978783元，比全款购车要多花43880元。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要在7500km进行维护检查，一般没问题的话只要更换机油和机滤就可以了，含工时费在内合计2059元。2万公里更换火花塞，3万公里更换变速箱油。从配件价格来看，比一般家用车要贵出不少，全合成机油价格200元，火花塞在140元，变速箱油在365元，机油滤清器在130元，空气滤芯400元，刹车油56元，转向助力油110元。 缺点：作为一款中型跑车，空间确实不是奥迪RS5的强项，日常用车没什么问题，但后排空间不算宽敞，腿部空间一般，180cm身高甚至感觉有些憋屈，储物格也不多，设计优化不如日系品牌。还有就是悬架调校偏向运动，跑山路高速没问题，但日常驾驶会有颠的感觉，舒适度一般，这也是性能车的通病了。 提速：动力上配备了2.9T双涡轮增压发动机，最大功率为450马力，峰值扭矩则达到了600牛米。排放符合国六标准，同时全系匹配了全时四驱。油门响应积极，动力随叫随到，地板油下能获得满满的推背感，完全没有中后段疲软一说，这就是性能车的优势，从实测成绩来看，百公里加速在3.81秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，不可避免会有点头现象，但车身姿态保持不错，制动力的释放均匀且高效，能给驾驶者充足的操控信心。刹车力度全程都没有出现衰减，这点还让我挺惊讶的。从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离为36.1米。 油耗：作为一款掀背跑车，油耗着实是不低。工信部综合油耗为9.4L，我个人进行了实际油耗测试，测试包含城市和高速路段，城市路段跑了160km，平均时速在50km/h，最终实测油耗18.3L。在高速路段一共跑了120km，平均时速在115km/h，实测油耗为9.5L。买车一定要考虑清楚，RS5完全没有燃油经济性可言，不适合家用。 噪音：作为一款性能车，对发动机没有做过多降噪处理，就是原汁原味的粗暴声浪，我试驾的时候特意轰了两脚油门，感觉是挺爽的。从实测成来看，怠速时噪音值在42.1分贝。以60km/h行驶，噪音值在59.1分贝。以80km/h向前行驶，噪音值在64.5分贝。以120km/h向前行驶，噪音值在68.9分贝。

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

4分“优秀”

颜值没得说，溜背设计绝对漂亮我的车是全黑，看起来更精神 2.9双涡轮的响应速度很快，目前换了300目头段配合一个一阶程序轮马已经过了500p，700n，起步抬头很棒了。 选配了DRC，所以日常走街还是激烈驾驶都很从容，同时还有碳陶来保证安全刹车距离，建议各位三大样必须选配，DRC悬架，碳陶刹车，运动排气。 个人用车体验。除了空调小点，其他方面都很好，不过作为性能车来说，再去追求空间就有点不要脸了。 要吐槽的一点，纳帕皮不抗用，座椅现在看着都很旧，都是褶皱。我的宝马x5开了6年了，座椅都还很新。 很多人说100多落地买它，不如买帕美等等，我想说，买车是个人爱好，大家就奔着自己喜欢的东西去感受就好，车是自己开车舒心的，不是给别人看的。 很懒得拍照，没啥照片，回头装完碳纤维车身包围，再补一些照片给大家分享。 刚刚装完碳纤维包围，再分享几张图片供大家参考，装完包围更有立体感了

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

3.83分“良好”

外观个人感觉同级别里吊打C63，M34，车友们不喜勿喷。 内饰不谈了，祖传塑料板。 配置马马虎虎还有的基本还都有，但是座椅通风一般情况4S不给选，也就很蛋疼。 动力开久了也就那样，毕竟6缸机加四驱，后段比起63还是差。声浪国六过后选了运排也拉跨。真要不是63还用着老款内饰，当初就买63了。 普通人说句老实话，基本开M3 4也好，63也好，RS5也好，能跑出的操控体验都不差太多，又不是车手，甚至再普通点后驱四驱前驱的差异都跑不出来，所以说操控也马马虎虎过得去吧。 油耗高速稳着点8个，市区开运动模式不下20个，建议烧98。保养一次我们这边4S优惠少，一次小3000，成都保养一次据说只要1600。

点评车型: 2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.21分“优秀”

其实对于我这种性能车爱好者来说奥迪RS系列可以说是直线加速的最佳选择，自己之前有一台宝马M4但是宝马终归在直线加速方面带不给我那种快感，所以自己也一直筹备想卖一台RS系列车型，之前开过朋友的RS6虽然很快但是这种旅行版的造型不是很喜欢，所以最终定下来还是选的是奥迪RS5 2.9T Coupe版。 这台车定的时候裸车价是86.8万，购置税给了7.6万，车船税1920，商业保险2.3，交强险950，上牌费用500，办完所有费用落地97万，所以还是接近100万的性能车了；有朋友之前问我为什么不买帕拉梅拉，其实这个问题我之前都没有正面回答过，当时就带他体验了哈RS5他自己就明白了。 最满意的一点： 对于这台RS5最满意的地方当然就是性能，开S挡改成手动模式，那动力响应的速度不是一般快，脚才踩上油门动力就直接上来了，这个状态下转向感觉都变得超级精准，而且给我一种紧实稳定的感觉，而且整车避震也是做的很好，过颠簸路段后的快速回弹也很舒服，基本过滤掉平常路面90%的颠簸。 最不满意的一点： 原厂轮胎的胎噪声音有点大了，我第一周开完就去换了个固特异的，另外车内的门板附近只要音响一开大点了就会有异响。另外刹车这块儿的话还是建议选择碳陶盘，原厂刹车平时日常使用还可以，一到跑山和跑赛道就有点拉垮。最后就是外观能不能设计的稍微再高级点，跟S5和A5区别开来。 空间部分 前排空间很富余，本人身高1.75米前排无论是驾驶座还是副驾驶座都随便坐，但是这个车后排的话基本就只有放点包啊，鞋子衣服这些了，要说坐人的话只要那人不怕憋屈可以坐一个人。 座椅的包裹感很强比较是性能车，运动座椅的缝线处理的很好红色的缝线基本找不到线头。但是座椅就是有点硬坐久了还是费腰。另外RS5我也经常在市区里面开，不开S挡的时候很安静车内的隔音效果做的很好，另外空调也是制冷制热都很迅速。 内饰是我选择这台RS5的另一个原因，中控台上手能触摸到的地方很多都是碳纤维的材质，方向盘和门板这种则用了Alcantara的材质可以说很有质感，另外奥迪的悬浮中控屏和全液晶仪表盘设计真的很有科技感。 另外也说说外观嘛，一个字帅，两个字真帅，四个字西装暴徒，但是经常还是有人说我是改的，麻烦各位上上心，RS的标志你看不到吗？你家的S5侧裙、前唇、扰流板长这么帅吗！另外是不是S5我们试试就知道。 另外动力部分这台2.9T的V6发动机最大马力有450匹，我自己开0-100km也能跑进4秒内，可以说长着一个轿车的外观拥有的是超跑的速度。 油耗的话我现在基本只要不堵车就是S挡，目前油耗在20L/100km，性能车油耗高也能接受。 这台2020款RS5吸引我的是它低调的外观还有强劲的动力，让我觉得就像做人外表低调内心强大一样，我喜欢开它那种一脚油就能征服赛道的感觉，还有那种操控感。当然门板的异响还是有点差距毕竟都这么贵的车了。选它更多的还是因为情怀吧！

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版

4.07分“优秀”

内饰差 空间小 不影响从小到大对奥迪的喜欢，本身是陪爸爸提A6Allroad的，在展厅看见这个个性化颜色走不动道了，还专门未此加了 5 万，最后两辆车都提了，说车。大满配，bo、运排、变道辅助、都有，两年一共才开了 2k 公里，最鸡肋的就是只能动态模式加上 S 档才能阀门全开，舒适模式声音不大。前几天北京下雪开出去非常从容，没有任何的压力，雪天才是主场，刷了95油的一阶，就已经很快了，不过再往上刷很难了，毕竟原厂双涡轮上限低了点，也不想再动了，颜色骚，偶尔遛一遛，挺好挺幸福，至于保值率跌了一般也不在乎，再加上还做过一面钣金。最后是因为家里车很多才买的双门，假如没有很多车，又是年轻人，就买四门很好了，北京车友如果看到了可以一起加个联系方式跑山啊！

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

4.14分“优秀”

【最满意】 动力自然不必多说，顶级水平，在路上想超任何车都不虚，基本上不存在追不上的问题；拉转速非常快，起步就可以听到非常高亢的排气声，动力响应在体感上似乎比奥迪的4.0T还要高一些。 【最不满意】 这样一辆车基本上不会有过多的不满意，如果一定说的话就是过坎时的减震比较硬，毕竟轮胎使用的是比较扁平的性能胎，路感回馈会比较直接。 【驾驶感受】 很冲，很激情，相比之下甚至RS6都显得有些老成持重，声浪更高也更细密，发动机虽然是高增压值涡轮发动机，但是动力很线性，没有太多明显的迟滞感，响应非常快。 【乘坐体验】 虽然是一辆轿跑，但是空间并不小，后排舒适度足够，头部空间也不局促。

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

4.14分“优秀”

【最满意】 作为奥迪RS，最大的强项自然是动力，这辆车绝对有资格和任何车崩04，哪怕是电动车，而且和大哥RS6相比，这辆车的头段扭矩来得更突然，转速响应也更快，调整到运动模式后也更加硬。【最不满意】 这样的车很难有太多不满意的地方，唯一的不足可能就是车机系统比较迟钝，语音识别率比较低，显示界面的触控灵敏度比较差。不过对于这样的车来说，车机卡顿一点并不算是什么劣势，毕竟最大的亮点在驾驶。 【驾驶感受】 发动机的声音非常高亢，提速的时候总是以为切到了手动模式忘记换挡；转速会拉到很高才换挡，比V8机更让人亢奋。 【乘坐体验】 虽然性能好，但是并没有在舒适度上打折，静音性非常不错，滤震水平也很好，座椅的柔软度和坐姿基本上能保证人在座位上睡着不会有什么不舒适。