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    奥迪RS 5外观耐看值得买吗_奥迪RS 5怎么样

    ·奥迪RS 5

    什么是懂车分

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    4.15
    “优秀”
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    共122人评价
    35万以上轿车总榜No.30
    超过63%的同价位车系
    经销商报价
    76.75-87.48万
    厂商指导价
    85.28-87.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.15
    • 4.13
    • 外观
    • 4.46
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.99
    • 4.13
    • 配置
    • 4.01
    • 3.97
    • 空间
    • 3.57
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.98
    • 4.06
    • 操控
    • 4.43
    • 4.18
    • 动力
    • 4.62
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.15分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Taycan4.31外观4.67
    • 奥迪RS 54.15动力4.62
    • Model S4.12动力4.50
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 奥迪RS 44.09动力4.59

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.15-
    • Taycan4.31外观4.67

    奥迪RS 5·全部评分

    点评车型: 2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.14优秀

    优点如下: 1、动力很猛,搭载的是2.9T V型 6缸 涡轮增压发动机,最大马力450PS,最大功率331KW,起步时奥迪RS 5的加速让人有非常强烈的眩晕感,动力表现非常有力量,切达S档,动力随叫随到,油门响应积极,跑环路的时候,可以肆无忌惮的让车子开出疾驰的感觉。 2、空间舒适,驾驶席座椅兼顾了包裹性与舒适性,腿部和腰部都能有明显的支撑感,就连肩膀也被妥帖的承托住,坐着很舒服,也不用害怕上下车时肩膀被蹭到。由于造型原因,奥迪RS 5的B柱比较靠后,第一次坐在车上的时候,找安全带会有些麻烦,后排还有两个座位,要进入的话,先是扳动前排座椅靠背侧面的把手,让靠背前倾,然后按下一旁的电动开关,前排座椅就会自动前移,留出空间让人上车,身高180CM的人坐进后,头部只有1指左右的距离,有点拥挤,但是后排有出风口、杯架、音响喇叭等等设施,可见这里在设计的时候还是有考虑坐人的,哈哈。 3、车子很好开,前后悬架都是多连杆式独立悬架,材料用了很多铝制部件,足够坚固,也足够轻量化,这些都是提升驾驶乐趣的必要结构,再搭配上全时四驱系统,车子在高速行驶的时候,轮胎一直紧贴地面,车身非常稳定,高速行驶也不会觉得很飘,这点值得夸奖。 缺点如下: 1、奥迪RS 5这一款车可以说它保养价格要在普通轿车的三四倍,因为整个车身的一些用料比较贵,所以说保养的时候也会比较费钱一点,大概给这一款车做一次常规保养,需要花个2000多块钱,价格还是会比较贵的。 2、油耗高,官方给的百公里综合油耗为9.1L,日常在城里用车,油耗比较高,可能会达到11L左右。 关于改装: 这款车改装的空间比较大,例如: 1、升级排气系统。改装AWE碳纤维进气,以及AWE头段和Capristo排气,使用Capristo碳纤维外观套件,会让整体的外观看起来更加动感,十分与众不同; 2、升级行走系统。改装Forged USF-04轮毂,可以使用拉丝金色的轮毂,这种金色搭配车身,开在马路上不引人注意都很难。 3、升级narPPF磨砂隐形车衣。改装前需要一个无尘的改装车间,为了让车衣贴合度更完美,尤其边角,可以采用人工裁膜的方式,将边角尽可能的包裹进去,防止日后灰尘的侵入。收边的工艺最能考验师傅的技术。收的不好,用不了多久就会起泡、起边。可以使用细节收边收蒸汽枪,最后收边,先用水冲洗膜边。再用烤枪加热收边。 总的来说,奥迪RS 5这款车造型低动感,动力强劲,操纵性好,开着很有驾驶乐趣,而且改装的方式也比较丰富,如果预算没什么问题,那么这款车是个不错的选择。

    2021-03-30

    点评车型: 2019款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.14优秀

    首先外观方面,新款奥迪RS5 Sportback相比普通A5、S5的最显著变化在于前脸,虽然依旧采用家族式的六边形进气格栅,但由镀铬条幅式改为黑色蜂窝状后,其视觉效果看上去更显凶狠。而位于两个大灯下方的进气口面积也有所增大,再配以夸张的碳纤维下唇和专属的水泥灰车身,很适合其性能车身份。 车身侧面,新款奥迪RS5 Sportback与普通版车型基本保持一致,但双门布局和无框车门使其外形更加动感。同时,新车五辐式的轮圈和灰色刹车卡钳也为其增色不少。 车尾呈现出较为低趴的姿态,宽体的车身设计看上去沉稳了许多,但碳纤维材质的扰流板和扩散器却又让它显得与众不同。尾灯内部的示宽灯采用了分段式设计,相比老款车型更加耐看,同时科技感也提升了不少。下部两个熏黑且粗壮的椭圆形排气,足以证明其自身性能车的实力,与此同时,两侧排气还带有可控阀门来控制声浪。 迪RS 5 Sportback的内饰布局与现款A5车型相差不多,但在材质用料方面采用大量碳纤维与Alcantara材质的搭配,贯穿式空调出风口的下方就是一条巨大的碳纤维饰板,上面还带有奥迪引以为傲的quattro标识,挡把的右侧也采用了碳纤维饰板进行装饰,并且门把手除了拥有碳纤维材质外,还出现了Alcantara材质和皮质材料。不仅如此,作为性能车型,RS5强大的地方在于它仍旧提供了完善的舒适性配置和安全性配置。 除了跑车化设备之外,豪华设备也没有缺席。当中最让我感到意外的是想不到这样一款轿跑车,两张前座均设有按摩功能,透过坐垫外侧的按钮,可调不同的按摩功能与力度,经过一天的忙碌工作,回家时一边驾驶一边享受电动按摩功能。 另一项豪华设备,是安全带推杆。因为这类双门车型的车门较长,设置安全带的位置一般都较后,驾驶者及前座乘客要扣安全带时,手要向后伸得颇远才能触及。这车就设有安全带电动推杆,将安全带推向前方的椅背位置让驾驶者及前座乘客更容易取得安全带扣上。 RS5 Sportback的驾驶模式在舒适、自动、动态、个性化四种模式的基础上增加了RS1、RS2两种自定义模式,不同驾驶模式下,车辆的发动机、变速器、运动差速器、动态转向系等技术部件都将发生变化。而在RS1、RS2自定义模式下,你可以根据自己喜好自行调整驾驶风格、悬挂、转向、发动机声音以及运动差速器。 后排的三个座椅是RS 5 Sportback车型特点,座椅表面同样采用了蜂窝状压花以及缝线工艺进行装饰,并且左右两侧的座椅坐垫也进行了延伸,可以给予腿部更多的支撑,实用性相比Coupe车型更加出色。 智能应用方面,新一代RS5 Sportback配备有驾驶辅助系统,包括自适应巡航、交通标志识别以及拥堵辅助等;全新RS5 Sportback配备的MMI导航升级版加入了Connect互联科技,可通过AppleCarPlay和AndroidAuto实现互联。此外,该车还拥有平视显示系统(HUD)和多项驾驶辅助系统。 动力方面,在驾驶模式上,RS5提供有舒适、自动、动态以及个性化四种模式,其中舒适性模式与动态模式的表现反差较大,在转向、油门、制动、底盘上都有明显区别,前者轻便舒适,后者紧致躁动。其中,舒适模式下,日常驾驶基本保持在2000-3000rpm之间完成换挡,发动机拥有充沛的扭矩,日常超车也基本不需要降档。 动态模式下,转速指针在尽量逼近红线区的时候换挡,不过由于在市区试驾,并没能把它发挥到极致。以80km/h的时速过弯,方向盘又重又沉,但是足够精准,路感回馈也比较到位。而可变阻尼悬架此时的作用也十分重要,内部阻尼变大,悬架偏硬,能够提供充足的支撑力,几乎感觉不到车身侧倾的存在。不过,对于乘客来说,动态模式下的乘坐体验有些难受,过于清晰的路感以及细小颠簸不适合长时间乘坐。

    2021-02-03

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    4.64优秀

    奥迪RS 5绝对可以称得上是西装暴徒,虽然它的外观还是很有运动的气息,十分霸气,但是从远处看还是与A5没有什么太大的差别,尤其是造型方面。但是它熏黑的中网,小尾翼以及排气设计,还是突出了它的特点。内饰部分采用了大量碳纤维材质,配备了带有RS标识一体式成型的座椅,浭水让它拥有极强的运动感。2.9T发动机,450匹的最大马力,给它带来了超脱于长相的动力表现,加上排气低沉的怒吼,一定可以吸引不少目光。虽然这台车整体空间不算非常大,但对于一般的家用也还算可以。如果您想要一台略显暴躁的车型,又不想过于高调,选它一定没错。

    2020-11-06

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    4.29优秀

    整个外观,做了部分的更新,比如像头灯、车标还有前包围的一体感更好,相比老款更加的精致。车身侧面更加的立体。整个车的尾部倒是变化很大,尾灯的轮廓虽然没有变化,但是内部灯组的升级,整个车的气势一下就起来了。内饰的变化倒是不大,主要是使用了更大尺寸的屏幕,同时还取消了MMI的按键。一体式的座椅,舒适度非常好,而且还有按摩功能,这个真的爱了,但是包裹性一般,如果是激烈驾驶的话,没办法很好的束缚身体。 整个动力和老款的没有差别,依旧使用的是EA39 2.9L V6双涡轮增压发动机,匹配的是8挡手自一体变速箱。这个加速跟想象中的一样,一脚油下去,强烈的推背感和眩晕感非常明显。8AT变速箱的换挡速度能够比得上一部分调校出色的双离合变速箱。升降挡完全不用担心。弯道的表现很出色,在弯道的时候车尾的走势很稳重,可以说是又快又稳。 操控上,转向精准性和力度上完全ok,但是依旧会有转向不足的情况。所以入弯的时候,需要控制好合理的速度,不然就很容易推头了。

    2021-01-19

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

    3.71良好

    奥迪RS5的外观很具有攻击性,只是内饰则有些老气,体现不出当下奥迪的科技感。 该版本为两门跑车,当然进入二排的方便性总是有所欠缺,且高度上也比Sportback版本低了近30mm,因此二排头部空间会略感压抑。 配置丰富,特别是搭载了后桥限滑差速系统和可变转相比。 2.9T的发动机输出,可以让你感受到强大的爆发力。 比起四门Sportback版本,该车型价格为85.98万元,贵了2.3万元,如果你不在意实用性,那么这款车还是不错的。

    2021-02-02

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    3.64良好

    外观,高颜值,作为奥迪RS系列的车型它拥有高颜值的外观,运动的外表 内饰,内饰与奥迪A5一样,但在做工用料方面 有着天壤之别,大量碳纤维以及翻毛皮的加入,让它更加战斗以及奢华。 配置,日常舒适性配置都有配备,RS系列车型带有专门的RS按键,一键切换战斗模式 舒适性,舒适模式下好似一辆改了短簧的奥迪A5,日常驾驶绝对没问题。 空间,四门版要的就是偏家用一点,但我还是喜欢两门版车型,空间的话后排做个178CM的成年人腿部还有1拳 动力,保时捷2.9T 8AT动力总成,试车3.6秒破百,加速迅猛。

    2020-11-04

    点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

    3.79良好

    高性能车型一直深受车友的宠爱,要说表现极好的,其中就有奥迪RS系列,其中奥迪RS5更是得到了很多消费者的青睐。2021款 2.9T Sportback奥迪RS5在外观设计上非常运动犀利,采用蓝色的车漆涂装带来很激情的运动范,前脸的造型非常有性能范,进气格栅采用黑色六边形造型非常有运动感,中网内部采用蜂窝状的设计提升了运动范,扁平的头灯设计非常精致,日间行车灯设计很有犀利感,两侧不规则带蜂窝状的设计提升了运动感,前包围设计运动。侧面的设计非常简洁动感,车顶的线条采用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格,镀铬的窗线造型很大气,无边框车门设计时尚,后视镜设计精致,轮毂的造型非常简洁时尚。简约的内饰设计充满了科技感以及豪华范,中控采用很简洁又运动的设计,车内氛围营造得很有豪华感。在动力上,该车型搭载了2.9T 450马力 V6发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,动力非常强劲,加速能力非常强,方给出的百公里加速成绩为3.9秒。有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重的现象,出现该现象的原因是因为蒸发器温度低,而空气温度高,空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味,该问题更换新的空气滤芯即可解决,维修费用大概在600元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。

    2021-04-22
    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”

    【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了,其实也没怎么多跑,上下班20公里,去了趟河北塞罕坝,也就是这样了。综合油耗15多,平时基本舒适模式,原来的名图综合油耗也得9.8了,加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考,特别是近期想买C43轿跑版的朋友,可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯,雷达莫名其妙报警,声音巨大,如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了,只要注意力集中就行,这个问题可能也没办法处理,敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次,吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响,特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次,好一些,但是偶发还有声音,特别是前风挡下方与内饰连接处,副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好,至少我这款是这样,不是奔驰做不好,德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病,特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的,还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声,不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无,早上开车更容易出现,特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了,宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了,但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因,重置一下就会好,所以问题也不大,可以忽略。 好像也就是这么多了,另外变速箱确实顿挫,就算你脚脖子再好使,也解救不了这个变速箱,调教就是这样,4档之后顺的一B 题外话,现在欧洲疫情反弹,我估计43的出货量也不会太高,旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相,2.0T的C63离我们不远了,祝大家早点拿到Dream Car!

    4.57分“优秀”
    Model S 2023款 双电机全轮驱动Model S 2023款 双电机全轮驱动

    作为特斯拉Model 3的车主,Model S绝对是我的Dream Car之一,尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞,魂在后面追”。不过这车试驾不了,只能试驾双电机版,也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主,到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 【外观】 Model S的变化较老款并不大,一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 【内饰】 Model S的简约而不简单,加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般,但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘,如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 【配置】 配置方面基本也很足,该有的配置基本齐了,除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的,速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 【空间】 空间大,是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 【续航】 特斯拉的续航还是很准的,EPA工况下基本差不多。除了性能外,续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了,虽然还没开通,但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放,测试不了,应该会比3强很多。语音还是不好用,这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了,特斯拉车机相当好玩,神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车,最强项就是操控。一流,方向盘指哪打哪。加速迅猛,推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道,双叉臂的支撑性很强,几乎没有什么侧倾,过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 【服务】 至于服务嘛,特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行,这次陪我试驾的是他们的副店长,可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用,尤其是掉头时,很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮,左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡,不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受,不喜勿喷。

    4.50分“优秀”
    奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

    转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

    4.14分“优秀”
    奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant

    这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。