今天我们来评测这款奥迪RS5
车型亮点：
一、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配奥迪独有的tiptronic8速变速箱，最大马力450匹，峰值扭矩600N·m,0-100km/h加速仅需3.9秒。而且在quattro全时四驱系统的加持下，有效保证四个车轮的动力分配，提升高速度下的车辆稳定性。在实际体验中，它的动力储备非常充沛，油门调校也很灵敏，起步时的动力响应非常快。跑调整时，速度超过120km/h后，想提速超车，动力响应依旧非常积极，深踩油门能听到发动机的咆哮，带来强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契，开起来还是比较平顺的。
二、奥迪RS5的外观设计非常激进，前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形黑色中网，搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑色的奥迪车标，再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠，整个前脸的冲击感非常强。
三、车内大部分区域采用了软性材质包裹，车门内拉手位置还采用了翻毛皮材质，搭配大量的碳纤维装饰，内饰整体的质感很不错。平底式的方向盘，贯穿式出风口设计和一体成形的运动座椅设计，则非常有战斗气息。
12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富，而且可以支持MMI语音控制系统，增添了整车的科技感。
四、前排比一般跑车都大，能有这样出色性能的车，一般都是舒适性不太好的跑车，而RS5在保留出色动力的时候，空间相比很多性能车，要更适合乘坐。前排和A5差不多大，1米8的身高，坐着也挺舒服，头部还有4指的空间，两门版的除了上来比四门的不方便点，后排偶尔应急一下，坐两个朋友，还是可以的。车尾是掀背式的，后备箱开口很大，后排座椅还支持放倒，对于性能车来说，这个空间很优秀了。
说一说缺点：
1、改为国VI排放标准后，排气的声浪比之前小了就许多，虽然有音响模拟声浪，不过声音效果还是有区别的。
2、油耗不低，在市区代步开油耗在15L左右，这种车油耗高点就算了，关键油箱还很小，只有58升，得经常跑加油站。
3、悬架运动感很强，走到一些差路的时候，车内颠簸的比较明显。
4、原车没有驾驶辅助，最主要是没有自适应巡航，跑调整比较累。
总结：
奥迪RS5这款车外观个性，性能出色，操控运动。但是因为其定位，舒适性和实用性不是它的优势，如果买车要兼顾家用的话，不太适合。更适合家里有一台出勤车，把它作为男人的大玩具，更符合RS5的定位。
我买这款车的时候，同时也看了，奔驰 AMG和宝马的M运动。选择这款”西装暴徒“的原因，是因为RS 5的quattro四驱和那份猪吃老虎的调性。对我来说，Sportback版本的四门造型，虽然造型上更接近A5，但是比两门的Coupe的侧面线条更加协调。
我是选的是纳多灰，这个颜色非常有的金属质感，透露出一种高冷的气质。因为是订的期货，等了一个月多，平价提车，全部落地不到100万。
说说这个车的优点：
1、外观太帅，前脸奥迪6边形的黑色中网，增加了致敬经典的三段式进气，提升了它的格调，配上犀利的LED矩阵式大灯，微微上翘的前唇，很有战斗气息。大溜背的车身线条坚实又不失流畅，搭配265/35 R19的扁平轮胎，和19寸熏黑轮毂加上红色刹车卡钳，看到这些，绝对让你的肾上飙升。
2、内饰运动科技，内饰材料采用的是碳纤维和软质材料的组织，体现出了十足的高级感。新款升级了10.1寸的中控屏，而且可以支持MMI语音控制系统，更加便利，科技感得到提升。平底设计的运动方向盘，贯穿式出风口和一体成的跑车座椅，坐进车内，就感觉斗志满满。
3、动力凶猛。2.9T的V6发动机，最大马力达到450Ps，峰值扭矩600N·m,加上奥迪独有的8速tiptronic变速箱，和quattro四驱系统的加持，能够带来零百加速3.9s的弹射起步。这个成绩可以叫板任何超跑。深踩油门，让你感觉被扔在座椅上的感觉，油门响应很灵敏，加速感不是只有一点，而是会让你感受到持续的爆发力。
4、操控灵活。RS 5转向性非常精准，底盘支撑性能出色，快速过弯稳定性非常好，quattro四驱系统配合自适应自适应悬挂，让它很容易掌控。平时开，对于跑面的颠簸，悬架滤震和回弹都很积极。不过底盘比较低，不注意的话，很容易托底。
说说几点不足吧
1、对于这种性能车，油耗高一点很正常，但是你油耗那么小，就不太正常了吧。才58L，要经常跑加油站。
2、空间还没A4大，玩这种车，就不要谈实用性舒适性，肯定是要差一些的，这是有心理准备的。
3、会经常被人当成改装的A5，如果你希望这种效果，那当然是完全了。反之，你会经常不爽。
RS5改装潜力还是很大的，改装建议：
换上一套好一点的中尾，可以让RS5声音更迷人。碳纤维的外观内饰装饰件，配件还是很丰富的。如果没有选配原厂碳纤维后视镜，自己来四位数就可以搞定。如果不是发烧友，动力还是不建议刷。
奥迪RS5是我非常期待的一款车，因为我人生中驾驶的第一款性能车就是2017款的奥迪RS5，当时初出茅庐的我对这台性能野兽能留下了极其深刻的印象。去年10月，2020款RS5在国内上市了，今天我来到了奥迪4S店，对这台车进行了深度试驾体验，现在已经成熟稳重的我再次面对这台性能野兽心理难免还是有些激动。我当时没有想太多，做完登记立马就跟着销售坐进了车内。我试驾的这台车是2020 RS5的Sportback版本，2.9L双涡轮增压发动机最大功率可以达到450马力，峰值扭矩更是达到了恐怖的600牛米，光是看数据，这台车“屠牛斩马”真不是说着玩的，启动车辆之后，排气的轰鸣声让我热血澎湃，因为没有进入主路，我先体验了一下这辆车在低速的表现，油门踏板非常轻快，轻轻点一下油门，动力几乎零延迟的传输到了四条轮胎，但是别看它动力这么强悍，我认为它还是完全能够胜任日常通勤代步的角色的，因为它在低速行驶的时候并不会让你觉不舒服。当我把这台车开到主路，在确定道路安全之后，我把运动模式打开，将油门一脚踩到了底，8速手自一体变速箱降档非常迅速，动力几乎0迟滞迸发了出来，quattro四驱强大的抓地力给我的推背感是在很多性能车上都体会不到的，瞬间感觉自己的肾上腺素飙升，此刻容不得我多想，快就完了。直线加速当然是奥迪的强项，但由于道路限速，我没有把速度踩得很高，但是依然能感受到它无穷的潜力。值得一提的是，奥迪RS5的方向盘打满才1.5圈，再加上它十分精准的转向，让我在弯道驾驶游刃有余。但毕竟是一台四驱车，过弯速度稍高一点，转向不足依然的问题依然存在。
把车开回4S店，我才好好地欣赏了它的内饰和外观。这台Sportback版本与Coupe版本的内饰完全相同，10.1英寸中控触摸屏搭配12.3寸全液晶仪表使车内科技感保持了奥迪品牌的一贯水准。并且这台车的车内还采用了大面积碳纤维材质和Alacantara材质进行包裹，并且三辐平底式方向盘也可选装Alcantara材质包覆，使得车内的运动氛围十分到位。这台车的座椅设计也与Coupe车型的座椅完全一直，采用一体式设计，整体造型较为宽大，并支持电动调节以及座椅加热和座椅按摩功能，乘坐感受较为舒适。但是作为高性能车型，这款座椅的包裹性却表现的并不好，在赛道激烈驾驶中明显能感觉到它的支撑性和包裹性的不足。前排坐姿比较低，这也是性能车的一贯作风，能使车辆重心更低。之后我又看了看这台RS5的后排，确定了我175cm身高170斤的体重坐不进去，不过身材较小一点的女生还是能进去的，不过也比较憋屈，腿部基本没有空间了。外观方面，这台车一眼看上去就是十足的战斗范，奥迪标志性的六边形大尺寸进气格栅，搭配内部采用黑色蜂窝结构，再配上RS5的标识，让人一眼就能看出它绝对不好惹。不过双边共两出的排气布局反而显得有限小气了，这么强大的性能我觉得怎么也得双边四出啊，不过好在排气孔够大，看上去还是十分气派的。
经过这次RS5的试驾，我对于这台车有了更透彻的理解，RS正是在追求极致性能的基础上，还能将驾驶乐趣提供给每一位驾驶者，让技术并不是特别优秀的驾驶者也能在电子系统的帮助下作出高质量的驾驶。这样能够提供给驾驶者简单的快乐，我想这也许就是奥迪RS的魅力所在。
奥迪RS5 Coupe的整体设计采用了奥迪的最新设计风格非常霸气，硕大的六边形蜂窝状进气格栅非常战斗，两侧是L型LED前灯，科技感相当浓郁，下方保险杠两侧设有通风口，洋溢着强烈的运动气氛。尾部采用大角度的溜背造型，扁平化的尾灯组造型颇为精致范，双边粗壮的排气设计也暗示着它并不好惹。内饰设计方面，奥迪RS5加入了很多碳纤维装饰板，并加入了RS专属标志，座椅则使用Alcantara的材质包裹，运动氛围营造得十分到位。动力系统部分，新款 奥迪RS 5 搭载了一台2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为331kW，峰值扭矩达到600Nm，与发动机匹配的是8速Tiptronic变速箱，并配备了quattro全时四驱系统，0-100km/h加速时间仅需3.9s，极速为280km/h。
奥迪RS 5 Coupe的定位是一台中型硬顶跑车，主打操控和驾驶乐趣，目前刚经历过一次中期改款，实力有了明显提升。
优势如下：
1、外形运动感强，双门溜背车身非常经典，前脸大灯组结构复杂，六边形蜂窝状进气格栅搭配下包围两侧尺寸较大的散热孔很有视觉冲击力。尾部灯内部层次感出色，熏黑的小尾翼以及粗壮的椭圆形双边共两出排气口质感出色。
2、搭载的2.9T V6发动机有着450马力的最大功率和600N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，数据方面的表现比较亮眼，而且匹配有quattro四驱系统。
这套quattro四驱系统才是真正意义上的quattro，可以动态分配前后轴动力，能够轻松应付各种赛道路况。
日常驾驶时给人的感觉非常轻松，轻踩油门就有出色的加速感，深踩油门随着而来的则是出色的推背感。要知道直线加速一直都是RS系列的优势，即便是碰上宝马M系列和AMG系列也不落于下风，实测百公里加速仅需3.8秒左右，表现足够优秀。变速箱的换挡动作干脆利落，平顺性表现足够出色，即便是在市区内代步变速箱也不会刷存在感，升降挡都足够及时。
3、操控出色，方向盘的指向性精准，在入弯和出弯时都有出色的表现，车尾的循迹性也比较好，四驱系统对动力的分配足够及时，连续变线时悬架的回弹也非常迅速，支撑性足够到位。
4、内饰科技感出色，贯穿式的空调出风口很有质感，悬浮式液晶屏和全液晶仪表盘显示效果非常细腻，操作流畅度表现也让人满意。内饰还大面积采用了碳纤维风格的饰板，运动感足够到位。
5、配置比较丰富，前排座椅支持加热和按摩，而且提供有14扬声器的B
优点：
1、奥迪RS5的外观设计非常激进，前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形进气格栅搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑化处理的奥迪车标，再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠，整个前脸的视觉效果非常有冲击力。
2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹，车门手肘放置的位置还采用了翻毛皮材质，搭配大量的炭纤维饰板装饰，整体的质感非常不错。平底式方向盘、贯穿式出风口设计和一体成型的运动座椅设计，则非常有战斗气息。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富，增添了整车的科技感。
3、空间表现也不错，我178cm的身高，坐到前排将座椅调至最低，头部空间有1拳的空间，再坐到后排，头部空间有4指的距离，腿部空间有2拳的距离，且作为掀背车，它的后备箱空间也比较大，后排座椅支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间。整体的空间表现还是不错的，实用性比较高。
4、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，最大马力450匹，峰值扭矩600N.m，0-100km/时加速仅需3.9秒。且有quattro全时四驱系统的加持，有效保证的车辆的稳定性。在实际体验中，它的动力储备非常充沛，油门调校也比较灵敏，起步时的动力响应非常快，提速超车都没有问题。跑高速时，速度超过120km/时后，想提速超车，动力响应依旧充沛，深踩油门也能有强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契，行驶过程中没有出现明显的顿挫感，开起来还是比较平顺的。
缺点：
1、后排地板中间凸起比较高，中间位置的坐姿偏高，座椅也比较硬，满载的情况下坐中间位置会比较累。
2、改为国VI排放标准后，发动机的声浪比之前小了许多，虽然有音响模拟声浪，不过声音还是有区别的，且速度上了80km/时后，车内胎噪的声音也有点大。
3、油耗偏高，在市区路段百公里综合油耗在15L左右，跑高速时综合油耗在12L左右，整体油耗表现还是有些偏高了。
4、悬架整体还是偏运动调校，虽然路感清晰，但在经过连续坑洼路段或减速带时，车内颠簸的比较明显。
总结：
奥迪RS5 Sportback这款车整体的表现还是非常不错的，且作为4门板车型，它的空间实用性也不错，性能与空间兼顾。值得推荐。
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