当奥迪的高性能车型“学”会了“转弯”,这可以说是一件非常可怕的事情了…
我们曾经在秦皇岛的首钢赛车谷体验了新款奥迪RS家族,分别是新款奥迪RS 4 Avant、新款奥迪RS 5 Sportback以及新款奥迪RS 5 Coupe等,但今天我们主要来说新款奥迪RS 5 Coupe。
在开始试驾以前,我们不妨翻看一下奥迪RS系列的“户口本儿”,希望在你购车前能更相对全面的了解什么是“RS”。奥迪的高性能部门在2016年时迎来了新的名字,从曾经的Quattro改成了Audi Sport,现在又通过一系列的强大新车发出了新的主张。
诞生于赛道的奥迪RS品牌,将运动基因延续到RS车型上。8000公里纽博格林赛道北环赛道的测试让每一款RS车型出色的稳定性和驾驶性能,高精度的零部件测量和严苛的生产工艺让RS车型拥有最好的产品品质和质量。
在动力方面,新款RS 4 Avant和RS 5车系继续搭载现有的2.9TFSI V6双涡轮增压发动机,最大功率450马力(331kW),最大扭矩600牛·米,匹配8速手自一体变速箱,并且带有quattro四轮驱动系统。
驶出维修通道后,奥迪熟悉的声浪从车尾传出,600牛·米扭矩所带来的强劲推背感,是市面上很多车型无法比拟的,3.9秒的百公里加速时长足够让道路上绝大部分车型汗颜了。
每次升档后的转速拉升,总是来得那么的凶猛,让人对这台2.9T双涡轮增压V6引擎真是赞叹不已。几乎毫无迟滞的涡轮蓄压、瞬时响应的喷油浓度、激进的轻量化造诣,不由得感叹还得是波尔舍,要知道这具2.9排量的EA839引擎可是经由保时捷研发的,能否称得上是标杆暂且放在一边,但它已经搭载于保时捷旗下的多款车型上,经由大量的市场印证,稳定性的确值得肯定。
不过奥迪RS4和RS5车系的排气系统即便是在阀门全开时,也称不上是天籁之声,V6的架构明显限制了其“歌喉”的舒展,没有了曾经4.2L V8大排量、高转速引擎标志性的高亢声浪,其所传导出来的声音质感会让人觉得有些不够真实。
但不得不承认,同样是出自采埃孚的8AT手自一体变速箱,放在奥迪RS车型,的确要好过竞品品牌的车型。尤其是当指尖触碰到金属拨片,到按下拨片的动作,变速箱甚至不需要思考便会执行你的操作指令,真正做到了手碰挡到!
另外值得一提的是,这副8AT变速箱还采用了极为激进的变矩器锁止策略,在激烈驾驶时的换挡速度仅比PDK慢了一些,“拳拳到肉”的生猛加速确实能令人欲罢不能。
相比较上一代RS5,新款车型给我在驾驶部分留下最深刻印象的就是其在弯中的表现,因为车头更轻,高转速下动力输出更迅速。
没错,不是每个人都喜欢C63 AMG那种甩来甩去让你吓得心惊胆战的感觉的,即便我是喜欢的,但是如果奥迪RS5车系这种在强大的四驱系统下如手术刀般切弯的体验,更容易让你体验到性能车的乐趣,而非在大马力后驱车上尿裤子的失落感。
说白了新款RS5的底盘在弯道中的表现好了太多,在开了赛道模式之后这台车仿佛已经被固定在了地面上,每一次切弯车都随着你的想法和眼神前进,如果说在AMG、M上甩来甩去会让你感受到来自高性能车的刺激,那么这种过弯体验则会让你觉得原来豪华高性能车也可以做到如此“平易近人”。
实际上RS5 Coupe能拥有如此动态绝大部分原因都是其所配备的后桥限滑差速器的功劳,该配置在国外一些地方需要选装,而到了国内成为了标配,这也能看出来一汽-大众奥迪这次对中国消费者的诚意了。有了该配置可以说犹如得到了 “橙装儿”,在你出弯加速时,它会将绝大部分动力输送到外侧车轮,从而使车辆的出弯牵引力得到提高并辅助车辆过弯。
另外在quattro全时四驱系统的强大支持下,它可实时监测前后轴的动力分配,即可得到绝佳的车尾动态响应能力,所以之前的“推头王”在这台车型上就此不复存在了!当然如果你突破了前轮抓地力,它还是会推头,只是你此时需要考虑一下自己的操作或路线是不是过当了….
是的,我们已经说的很明白了,这车需要你在合理范围内操作或选对路线等等,不然如果“胡乱驾驶”的话似乎什么车都会推头,欢迎各位前去体验一下来论证我们所说的观点是否正确!
关于新款RS5在转向手感上的体验嘛,我们都知道在A5或者其他奥迪普通版车型上,都存在一种名为“老奥迪传统”的感觉,虽然在RS5 Coupe上,RS部门重新调校了其转向手感,但是相比较M3/M4那种发紧却还能让人感到自然的手感,这车似乎还是少了一丝方向盘直接连接车轮的那种直接感。
总结:对于奥迪RS系列来说,它依旧是可以代表着高性能车中驾控体验最全面的车型,各项高标准技术的加持以及出色的机械素质让它的容错率也变得更高,对于“初学”性能爱好者来说能够建立足够的驾驶信心。所以如果你对于高性能车仍有梦想的话,那眼下新款奥迪RS5车系一定可以满足你对简单且直接驾控的需求。
coco.:2.9tt是奥迪主导研发的 保时捷的h6和h4才是纯正
年轻人都喜欢性能车,笔者也不例外,最近好不容易借了一辆奥迪RS5,试驾了几天,想和大家分享一下这款车子在动力和空间方面的表现,那么让我们一起看一下这款车子究竟怎么样。
动力方面:搭载的2.9T的V6发动机,最大功率可以输出450马力,最大扭矩达到了600N·m,匹配的8挡手自一体,公里加速成绩为3.9秒,官方百公里油耗为9.4L。从参数上面看,数据相当亮眼,实际驾驶起来,直线加速性能相当强悍。发动机动力强大,油门的调教灵敏,再加上变速箱的换挡非常积极,所以初段加速就相当猛烈,爆发力相当的惊人。持续给油,变速箱换挡逻辑聪明,切换的非常积极,车子爆发出更强的动力,你能够感觉到强大的推背感,我们实际测试只花了3.88秒的时间就能完成零百加速。找了一个封闭的赛道,试驾了几圈,感觉动力储备非常充沛,而且涡轮的迟滞感很小,变速箱的工作效率相当的高,入弯踩刹制动能力强,出弯踩油门,动力衔接非常的顺畅,这种爽快的驾驶感是普通家用车很难给予的。
底盘方面:前后都是多连杆式独立悬挂,底盘的调教偏运动化,支撑性好,能够应付各种相对激烈的驾驶,保持车身良好的姿态,高速入弯,265/35 R19规格的轮胎抓地性强,给驾驶者更好的信心。底盘的路感清晰,方向盘转向也很精准,轻重适中,操控起来更加的得心应手。底盘调校追求运动化,所以在舒适性方面表现一般,不过底盘的韧性不错,在经过减速带的时候,回弹迅速,没有拖泥带水的感觉。
空间方面:4777x1866x1398毫米长宽高,2826毫米轴距,5门5座掀背车,定位中型车,和同级别车相比,腿部空间还算充裕,主要是头部空间比较局促。坐在驾驶位,坐姿非常的低,我身高1米75,头部有一拳空间,坐在第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有两拳空间,头部有四指。座椅的包裹性不错,但坐姿太低,而且第2排中间突出部分有点高,所以坐起来不太舒适。
奥迪大威:后排基本不会坐人的,所以买这车根本不考虑空间。
用户1934771694258:那个屏立中间是真的难受😣
优点:
1、奥迪RS5的外观设计非常激进,前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形进气格栅搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑化处理的奥迪车标,再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠,整个前脸的视觉效果非常有冲击力。
2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹,车门手肘放置的位置还采用了翻毛皮材质,搭配大量的炭纤维饰板装饰,整体的质感非常不错。平底式方向盘、贯穿式出风口设计和一体成型的运动座椅设计,则非常有战斗气息。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富,增添了整车的科技感。
3、空间表现也不错,我178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低,头部空间有1拳的空间,再坐到后排,头部空间有4指的距离,腿部空间有2拳的距离,且作为掀背车,它的后备箱空间也比较大,后排座椅支持放倒,可以拓展更大的后备箱空间。整体的空间表现还是不错的,实用性比较高。
4、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,匹配8AT变速器,最大马力450匹,峰值扭矩600N.m,0-100km/时加速仅需3.9秒。且有quattro全时四驱系统的加持,有效保证的车辆的稳定性。在实际体验中,它的动力储备非常充沛,油门调校也比较灵敏,起步时的动力响应非常快,提速超车都没有问题。跑高速时,速度超过120km/时后,想提速超车,动力响应依旧充沛,深踩油门也能有强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契,行驶过程中没有出现明显的顿挫感,开起来还是比较平顺的。
缺点:
1、后排地板中间凸起比较高,中间位置的坐姿偏高,座椅也比较硬,满载的情况下坐中间位置会比较累。
2、改为国VI排放标准后,发动机的声浪比之前小了许多,虽然有音响模拟声浪,不过声音还是有区别的,且速度上了80km/时后,车内胎噪的声音也有点大。
3、油耗偏高,在市区路段百公里综合油耗在15L左右,跑高速时综合油耗在12L左右,整体油耗表现还是有些偏高了。
4、悬架整体还是偏运动调校,虽然路感清晰,但在经过连续坑洼路段或减速带时,车内颠簸的比较明显。
总结:
奥迪RS5 Sportback这款车整体的表现还是非常不错的,且作为4门板车型,它的空间实用性也不错,性能与空间兼顾。值得推荐。
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的是奥迪RS 5 2021款 2.9T Coupe。奥迪在许多国人心中的印象比较低调商务,但实际奥迪可以很拉风,从定位上来讲今天评测的车型是一款2门4座硬顶跑车,尺寸上不算太小,作为一款4座车型不会太压抑,长宽高分别可以达到4717×1866×1371毫米,车身轴距可以达到2766毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在85.98万,作为一款比较小众的车型,优惠幅度就不要想了,在裸车价格同样在85.98万,购置税在76,088元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在21,171元,全款购车费用在960,429元。如果需要分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在257,940元,月供是在17,971元,含贷款利息落地价格在1,005,525元,比全款购车多花费45,096元。
车系对比:如果更偏向于实用需要5座版本车型,可以去选择奥迪RS 5 2021款 2.9T Sportback,从定位上来讲是一款5门5座掀背车,尺寸上跟今天解析的车型会存在区别,长宽高分别是在4777×1866×1398毫米,车身轴距是在2826毫米。虽然多出了一个座位,但实际价格没有上涨,反而更便宜,厂商指导售价在83.68万,两款车动力上统一标准,都是采用2.9T涡轮增压引擎。而从功能配置上两款车型倒是没有太大差异,相反是4座版车型少了电动后备箱以及电动后备厢位置记忆。
提速:从动力上来看,2.9T双涡轮增压引擎参数不差,最大功率在331kW,最大扭矩在600N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱,同时提供全时四驱系统。全力踩下油门踏板,支持弹射起步,起步最高转速在3200rpm,轮胎会出现轻微打滑现象,主要是因为爆发力很强,加速过程中会让你忘记它是一款奥迪,中后段没有出现动力衰减情况,从头到尾都能够感受到不错的推背感,从实测表现来讲,百公里提速在3.92秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架调校不错,支撑充足,轮胎抓地性很棒,制动力释放足够线性,确实能够给予车主不错自信,车身姿态没有出现明显前倾,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。
油耗:工信部百公里综合油耗在9.4L,作为一款性能车,不需要太在意油耗,买得起车的消费者不会太在意这仨瓜俩枣。不过我个人也是进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,在城市路段一共行驶了120公里,平均时速在42公里,实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共跑了160公里,平均时速在115公里,100公里油耗在8.2L。
噪音:对于跑车来讲,起步一定的声浪才是判断车型优不优秀的标准之一。不同车型确实会存在不同标准,在高速跑起来车内正常交谈不会受到影响。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在44.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。
点评车型:
2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版
4.14分“优秀”【最满意】
动力自然不必多说,顶级水平,在路上想超任何车都不虚,基本上不存在追不上的问题;拉转速非常快,起步就可以听到非常高亢的排气声,动力响应在体感上似乎比奥迪的4.0T还要高一些。
【最不满意】
这样一辆车基本上不会有过多的不满意,如果一定说的话就是过坎时的减震比较硬,毕竟轮胎使用的是比较扁平的性能胎,路感回馈会比较直接。
【驾驶感受】
很冲,很激情,相比之下甚至RS6都显得有些老成持重,声浪更高也更细密,发动机虽然是高增压值涡轮发动机,但是动力很线性,没有太多明显的迟滞感,响应非常快。
【乘坐体验】
虽然是一辆轿跑,但是空间并不小,后排舒适度足够,头部空间也不局促。
A1kuss:我准备买辆二手a5改成rs哈哈哈
正义凛然可乐9Q0:这A5改的真好看
给我踩油啊:RS5和M3的话不论价格你们怎么选
点评车型:
2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版
4.14分“优秀”【最满意】
作为奥迪RS,最大的强项自然是动力,这辆车绝对有资格和任何车崩04,哪怕是电动车,而且和大哥RS6相比,这辆车的头段扭矩来得更突然,转速响应也更快,调整到运动模式后也更加硬。【最不满意】
这样的车很难有太多不满意的地方,唯一的不足可能就是车机系统比较迟钝,语音识别率比较低,显示界面的触控灵敏度比较差。不过对于这样的车来说,车机卡顿一点并不算是什么劣势,毕竟最大的亮点在驾驶。
【驾驶感受】
发动机的声音非常高亢,提速的时候总是以为切到了手动模式忘记换挡;转速会拉到很高才换挡,比V8机更让人亢奋。
【乘坐体验】
虽然性能好,但是并没有在舒适度上打折,静音性非常不错,滤震水平也很好,座椅的柔软度和坐姿基本上能保证人在座位上睡着不会有什么不舒适。
逐夣人:刷个三阶崩差不多。
happy8960:其他都基本同意,新车开了一段觉得静音一般….
煎蛋爱在稻田里打滚:有CarPlay吗
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版
4分“优秀”【最满意】
奥迪的RS系列几乎是目前奥迪市面上能买得到的最强性能车型了,RS5配备的2.0T V6+双涡轮增压的发动机是目前同级别当中最为优秀的性能车型之一,对于有兴趣入手的朋友来说,喜欢和刺激一定是最为期待的东西了。
除此之外,RS5在外观的套件上也做到了天花板,碳纤维尾翼,大大的黑色下包围,还有随处可见的RS标志,都代表了奥迪旗下的极致性能。
【最不满意】
首先是价格上,奥迪的RS系列作为目前奥迪旗下最强的性能车,确实是有些价格偏高,80+的报价加上各类乱七八糟的杂费,一台RS5的价格可能要接近100万元,如果算上各类套件,那就是无止境的上限了。而且RS5作为一款中型车,在空间上的表现是在也是个坑,尤其是后排的后窗只能打开一半,太尴尬了。
【驾驶感受】
毫无疑问的顶级驾驶感受,奥迪RS5的2.9T发动机可以说是动静结合,在你没有深踩油门的时候,其实RS5并不是一个很暴躁的怪兽,甚至你会感觉到他的温柔,但是一旦你选择深踩油门来激发涡轮增压,那么他可以很快的给你一个极强的推背感。甚至让你的肾上腺素爆发,而底盘带来的出色质感,以及方向盘的顶级随动感,都是一台性能车所该有的。
【乘坐体验】
其实RS5的乘坐体验真的不太好,前排座椅的包裹性极佳,用的材料也相对高端,但不管是前排还是后排,座椅太硬都是不争的事实,除此以外,悬架虽然支撑性出色,没有太多的多余回震,但是过硬的支撑也带来了过多的震感。这就是收之桑榆,失之东隅。
【保养】
小保养的RS-5其实在价格上比普通的A5并不会贵到哪里去,使用5W-40的机油为佳,一般需要+6升,再加上人工费,机滤,以及一些乱七八糟的费用,预估在1500元左右,但是如果是大保养,价格就相当高了,但是如果你有一台RS-5,请你去4S店保养!
【油耗】
58升的邮箱其实对这台RS5来说还是够用的,95号油目前的价格比较高,如果你说激烈驾驶的话,百公里15甚至20个油都是有可能的,但是如果常规驾驶,控制在11-12还是OK的,接近1元1公里了。
【续航】
按照11L每百公里的油耗表现,大约能跑500公里左右,如果是高速上,这个数字可以有效的延长,毕竟2.9T发动机在120km/h速度下,可能也就是1500rpm左右,毫无压力,因此油耗会被降得很低。
@枺橪🌟:喝完酒写的吧
猜猜我开什么车:做个朋友可以吗,土豪
直通钛合金:4S店没那么玄乎
点评车型:
2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版
4分“优秀”【颜值好评】在颜值方面,奥迪的车型一向没有令我们失望过,中期改款后底盘代号B9.5的奥迪RS 5 Coupe外观非常犀利,20寸的轮圈配合大鲍鱼RS卡钳,整体看起来非常饱满。前后大灯也是帅的无可救药,不得不说,奥迪在颜值这一块,确实难有对手。
【内饰用料上乘】奥迪RS 5 Coupe在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是软性材料,配合大量真皮及Alcantara翻毛皮还有碳纤维,极大地提高了整车的质感,新车车内也没有像其他奥迪车型那样异味较重。中控大屏画面设计较为整洁,但整体操作略微卡顿,支持CarPlay好评。
【空间不够满意】奥迪RS 5 Coupe的车长4717mm,车宽1866mm,车高1371mm、轴距2766mm,这个参数只能说一般,毕竟是双门车型,后排勉勉强强能坐人。车内空间不够规整,因为是四驱的缘故,中间地板有明显的突起,后备箱空间倒是很大,装载能力勉强够用。
【驾驶感受】奥迪RS 5 Coupe采用2.9T发动机,最大马力450Ps,最大扭矩600N·m。匹配8挡手自一体变速箱。动力极佳,足够满足赛道需求,整体车子感觉非常紧凑。配合冠状齿轮机械式全时四驱,弹射起步时没有任何一丝抓地力被浪费,运动感极强。出乎意料的是整车NVH水平较高,隔音特别好。
【安全配置比较丰富】奥迪RS 5 Coupe的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。
作为一款接近百万的中型轿跑车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算小,但是因为双门的缘故,后排几乎是不可用的状态。标配的360°全景影像非常好用,且车子开起来非常轻巧灵动,指哪打哪。作为日常家用车,奥迪RS 5 Coupe也能够胜任,不过就是可能马力有点过剩了。发动机动力强劲,低扭非常不错,悬挂调到舒适模式也是非常舒适且有韧性。作为家里唯一一辆汽车的话,奥迪RS 5 Coupe可能是不太靠谱的,过于小的空间实用性确实不高,不过在驾驶性的方面可能会是你的一个好选择。
wayneyiiip:兄弟你加95还是98?
名茶之一大家族:加98、加95没力
敢敢的小7:你这个车漆是原厂的传奇黑吗
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版
4.07分“优秀”从小就希望拥有一款属于自己的奥迪跑车,经过多年的努力奋斗,自己也开始做生意,每年的收入非常可观。所以我手里有100多万的购车预算,经过多方的打听,我将买车的目标放在了奥迪RS5这款车上。
1.这款车的外观是征服我的第一要素,车身融合了大量时尚运动的元素,从远处望去,RS5像是一位穿着西装的绅士,完美的诠释了低调与奢华。前脸引擎盖向上隆起,与亮黑色的进气格栅相辅相成,内敛又不失霸气。
2.这款车搭载了2.9T涡轮增压发动机,最大马力为450匹,最大扭矩为600N•m,匹配了8挡手自一体变速箱,百公里的加速为3.9s。整体车身动力是特别充沛的,市区内开启舒适模式就够用,想要追求激情驾驶可以开启运动模式,会有一种特别棒的感觉。
3.内饰是奥迪家族典型的设计手法,简约精致,将优雅贯彻到底。悬浮式的中控屏幕边框不大,时尚感满满。碳纤维的材质也随处可见。
不过奥迪RS5还是存在着一些不足:
1.因为是一款性能车,所以在舒适性上没有做到太好的兼顾,运动座椅有一些硬,长时间坐在上面臀部会不太舒适。
2.减震的处理有些一般,试驾时过市区减速带还出现了颠簸的状况。
购车费用:这款车的指导价格为83.68万,裸车价格为83.68万,购置税有74053元,交强险为950元,车船使用税为1920元,上牌费为500元,商业保险费为21721元,最后的落地价格为935944元。
后续保养费用:奥迪RS5的后续保养费用是比较经济实惠的,在同级车中很亲民,一次普通基础保养费为600元左右,一次大规模的保养费用为3000元左右。
这款车的性价比比较一般,但买这款车的应该跟我一样,为了体验驾驶的乐趣,所以这款车不太适合工薪家庭购买。
百万以内的预算,我想要找到一台云集性能、实用集一体的四门轿车,选来选去最终锚定了2021款奥迪RS5 2.9T Sportback,今天和各位车友分享一下我的用车感言。
优点:
动力强劲:
这台车搭载了2.9T发动机,最大马力450匹,峰值扭矩600牛米,匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这样的动力储备不是最强,但是刚上手的时候,确实是我个人无法掌控的凶。在起步的时候,转速如果拉升到3000转左右,松开刹车的那一刹那真正能领会到什么叫做推背感,后方传递过来的力量不是一个点而是一个完整的面,从脑袋一路到脚后跟,都承受着非常有力的压迫感,在整个加速过程中感觉是座椅推着身体走,而来自速度的正面压力又不会让身体有发飘和前倾感,在赛道上时速达到180公里/小时,依旧有很强的动力潜能没有发挥出来,只是我自己不敢再尝试。
四驱给力:
接着说说奥迪的quattro全时四驱系统,虽然已经没有托森差速锁的加持,但是性能依旧强悍,起步时轮胎不会空转都是小意思,最关键的是:在加速的时候能够明显感觉到四条轮胎在同时发力,而且是直接粗暴的传递到整个车身上,这套四驱系统不仅仅是起步爆发力强,而且这种爆发力的延续性也非常牛,能一直持续到时速140公里左右才有衰减的现象,在此之前四个轮胎的发力感是持续上升的。我个人最好的成绩是不到3.8秒就能完成破百,在直线加速这一环上,百万以下的性能车里至今没有让我遇到过对手。
缺点:
操控一般:
但是也有遗憾,就是奥迪RS5确实不愧于“傻直快”的名声,直线加速猛如虎,到了弯道就是牛,虽然四驱系统配合上前后五连杆悬挂,时速100公里过弯也不会有推头或者转向不足的现象,但是缺少了灵动的敏捷性,最直观的感受就是到了弯心位置,它的四驱系统会和方向盘抢角度,打个比方来说:我想要的是30度走向,但是四驱系统则想要40度走向,整体表现是向弯外延展的感觉,制约了小角度过弯的可操作性,所以需要更多的方向盘角度来实现自己的想法,这就提升了弯道上的操作复杂性。
再打个比方:宝马M3只需要打二分之一的方向就能实现的行车轨迹,这台奥迪RS5就需要打四分之三圈,不要小看这多出来的一点方向盘行程,足够在同轨迹出弯之后,让原本落后2个车身的宝马M3反超2个车身,然后我只能继续追赶人家,这只是一个弯道,如果遇到几个连续弯出来之后基本上就追不到了,毕竟宝马M3也不慢。
用车感受:
不过实用性也不错,奥迪RS5的轴距有2826mm,没有奥迪A4L那么宽敞,但是偶尔后排坐三个人没有任何问题,即便身高1.8米的弟弟坐进去也不会觉得拥挤,而且前排座椅自带加热和按摩功能,我自己选装了通风功能,除了底盘很硬之外,日常代步还是比较舒适的,而且我原本就是冲着性能而去的,如果底盘再松松垮垮反而不美,整体来说我很喜欢这款车,唯一不满的就是很讨厌在赛道上遇到宝马或者保时捷,至于轻给油门就侧滑的奔驰AMG C63S,根本就不是我的对手。
作为一个整岁四十的男人,我认为自己还是需要抓住一缕青春的尾巴,只不过当我决定入手一台奥迪RS5的时候,除了我儿子之外,家人都是反对的,但是我还是坚持了自己的选择,因为再过两年怕自己开不动这样的车。
我选择的是85.98万元的2021款2.9T Coupe,或许是因为太小众的缘故,人家4S店基本没有优惠只是给了五次免费保养,因为渴望所以也能接受!这台车确实让我找到了年轻时的激情,2.9T发动机最大马力450匹,峰值扭矩为600牛米,对于开习惯了四门轿车的我而言,动力已经是鸟枪换炮。
加速自然快的让人难以挑剔,和朋友去赛道潇洒了几回,切换到运动模式,仅仅挂在D挡并同时踩下油门和刹车,发动机就好像一头蛰伏的猛兽发出了野蛮的吼叫,车身都会因为强大的动力开始微微颤抖,让我浑身的汗毛都竖了起来,奥迪的全时四驱真的很强,四条轮胎还是稳稳抓在地上纹丝不动,松开刹车发动机以2500转开始起步,第一感受就是强烈的眩晕,这种眩晕感我认为来自两个方面,第一是从静止突然变成急速前进带来了正向压力,第二是从后方传来的强劲推背力,这种前后双重挤压让我很难快速适应。
所以第一次尝试急加速的过程非常短暂而且痛苦,在眩晕上来的一瞬间我就怕了,于是赶紧采取了紧急制动,当时车速还没有完全起来的缘故,一脚刹车下去之后,车身几乎没有任何缓冲就刹停不动,强大的推背力瞬间就找到了一个宣泄口,所有力量全部倾泻在我身上,胃里开始翻江倒海,周围的景物都开始打转然后我吐了,第一次赛道之旅就这样短暂的结束了,却让我有了难以忘怀的记忆。
第二次去赛道的时候我就有了经验,发动机以2000转起步,起步时动力依旧强劲推背感有力,动力好像一条永不停歇的大河奔涌而出,不到4秒的时间就能完成百公里加速,我最好的一次成绩是3.82秒,比厂家给出的3.9秒要快。这样的动力对我而言,可比上学时蒙在被窝里看武侠小说紧张刺激多了,每一次加速过程都像是商场上的挑战,从紧张到适应,但是很难真正做到从容不迫,速度带来的压力每次都能让我难受好一阵子。
至于操控有人说它不如宝马M4,只是纯粹的傻直快,但这其实正是我想要的,缺少锻炼的身体和开始迟钝的反应能力,已经让我很难适应在弯道上的风驰电掣,更没有精力和时间去学习如何漂移,我要的不是什么完美的运动性能,而是在紧张的工作和生活之余,能够有一个尽情宣泄的缺口,隔三差五来一次赛道体验就足够了,至于空间小不实用的问题,在购车之前就已经考虑好了。总体来说:奥迪RS5我很满意,也愿意推荐给大家。
优点如下:
1、动力很猛,搭载的是2.9T V型 6缸 涡轮增压发动机,最大马力450PS,最大功率331KW,起步时奥迪RS 5的加速让人有非常强烈的眩晕感,动力表现非常有力量,切达S档,动力随叫随到,油门响应积极,跑环路的时候,可以肆无忌惮的让车子开出疾驰的感觉。
2、空间舒适,驾驶席座椅兼顾了包裹性与舒适性,腿部和腰部都能有明显的支撑感,就连肩膀也被妥帖的承托住,坐着很舒服,也不用害怕上下车时肩膀被蹭到。由于造型原因,奥迪RS 5的B柱比较靠后,第一次坐在车上的时候,找安全带会有些麻烦,后排还有两个座位,要进入的话,先是扳动前排座椅靠背侧面的把手,让靠背前倾,然后按下一旁的电动开关,前排座椅就会自动前移,留出空间让人上车,身高180CM的人坐进后,头部只有1指左右的距离,有点拥挤,但是后排有出风口、杯架、音响喇叭等等设施,可见这里在设计的时候还是有考虑坐人的,哈哈。
3、车子很好开,前后悬架都是多连杆式独立悬架,材料用了很多铝制部件,足够坚固,也足够轻量化,这些都是提升驾驶乐趣的必要结构,再搭配上全时四驱系统,车子在高速行驶的时候,轮胎一直紧贴地面,车身非常稳定,高速行驶也不会觉得很飘,这点值得夸奖。
缺点如下:
1、奥迪RS 5这一款车可以说它保养价格要在普通轿车的三四倍,因为整个车身的一些用料比较贵,所以说保养的时候也会比较费钱一点,大概给这一款车做一次常规保养,需要花个2000多块钱,价格还是会比较贵的。
2、油耗高,官方给的百公里综合油耗为9.1L,日常在城里用车,油耗比较高,可能会达到11L左右。
关于改装:
这款车改装的空间比较大,例如:
1、升级排气系统。改装AWE碳纤维进气,以及AWE头段和Capristo排气,使用Capristo碳纤维外观套件,会让整体的外观看起来更加动感,十分与众不同;
2、升级行走系统。改装Forged USF-04轮毂,可以使用拉丝金色的轮毂,这种金色搭配车身,开在马路上不引人注意都很难。
3、升级narPPF磨砂隐形车衣。改装前需要一个无尘的改装车间,为了让车衣贴合度更完美,尤其边角,可以采用人工裁膜的方式,将边角尽可能的包裹进去,防止日后灰尘的侵入。收边的工艺最能考验师傅的技术。收的不好,用不了多久就会起泡、起边。可以使用细节收边收蒸汽枪,最后收边,先用水冲洗膜边。再用烤枪加热收边。
总的来说,奥迪RS 5这款车造型低动感,动力强劲,操纵性好,开着很有驾驶乐趣,而且改装的方式也比较丰富,如果预算没什么问题,那么这款车是个不错的选择。
先说说我的买车价格:
我买的是奥迪RS 5,2021款 2.9T SPORTBACK,厂商指导价83.68万,购置税71500左右,上牌费300,交强险950,商业保险20100左右,全部做下来花了93万左右。
关于外观:
全新奥迪 RS 5 SPORTBACK以四门掀背形象重新定义了豪华高性能运动 B 级轿跑车的跨界设计风格,脸造型采用一体式框架结构,散热器格栅配RS蜂窝状中网,显得很深邃,侧进气口导流鳍片锋芒外露,尽显运动激情,凶猛棱角设计下以柔美线条勾勒车身,明暗面呈现侧身肌肉质感,掀背式车顶流线优雅别致,配合四门设计塑造出全新奥迪 RS 5 SPORTBACK 与众不同的时尚设计。
关于内饰:
内饰用料极为夸张,除了采用大面积的皮质包裹之外,门板上,中控台上都有碳纤维的饰板,让整个车子的豪华气息非常浓郁,标志性的RS平底方向盘采用打孔皮革包裹,握感极佳。
关于空间:
车长4777MM,宽1866MM,高1398MM,轴距2826MM,其实前排的空间还是很不错的,后备箱的空间也还可以,但是后排始终是个病,如果前排想舒服一点,那么后排的腿基本上是顶着座椅的,甚至没地儿放。
关于操纵:
它既能下赛道跑圈,又可以兼顾日常出行使用,它车身悬挂和底盘并没有以往那些高性能车这么硬,前段比较柔软,不至于会把路面的小震动全都传入车内,除此以外还能给你足够的支撑性和信心去应对不好的路况。
关于动力:
动力非常强劲,搭载的是2.9T V型 6缸 涡轮增压发动机,最大马力450PS,想什么时候有动力什么时候就给你惊喜,官方给的整部车0-100KM/H加速时间可以跑进3.9秒,非常快,而且发动机的声音非常好听。
关于缺点:
在普通模式下,猛踩油门,车会有很长一段时间没有反应,然后才去降档爆发,这是对于这个类型的车无法接受的。
关于保养:
奥迪RS 5小保养一次大概需要1600元左右,一年保养大概是在两次左右,需要3200元左右,大保养的话跟你保养的项目多少有关,项目多就贵,总而言之,这个车的保养还是比较贵的。
总之,我是个已经超过30的老实人,偶尔想带着家人,开着奥迪 RS 5 自驾游玩。外型不夸张,开着奥迪 RS 行驶在路上,也不会让人觉得轻浮,同时动力又能挑的起我的狂野,并且又能沉下来逛菜市场,所以我给奥迪 RS 贴的标签是既能日常家用又能赛道跑圈的豪车。
吾乃偷车贼周某:为啥保险那么贵 要2万?
头条用户:为什么不加价就能提 我们这加价十个还要等八个月
前脸的设计和奥迪A5如出一辙,六边形的大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的矩阵式LED大灯,看起来很有攻击性,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,营造出来了很强的轿跑运动风格,并且细节的处理很用心,19英寸的多辐黑色大轮毂、无框车门还有尾箱上面的扰流板,都彰显着与众不同。
车内T字形的中控台布局很简洁,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖,还加入了碳纤维饰板,提升了质感,平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹,大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息。
配置比较齐全,配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足,一体式运动座椅包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近3指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,掀背尾门的开口比较大,拿取行李时很方便,要是把后排座椅放倒后,装些大件物品也没有问题。
搭载了一台2.9T双涡轮增压发动机,最大马力达到了450匹,最大扭矩为600牛·米,起步那一刻就能感受到它澎湃汹涌的动力,中后段加速持续有力,深踩油门有着很强的推背感,V6引擎的声音浑厚悦耳,匹配的8AT变速箱换挡积极平顺,底盘采用了前后五连杆式独立悬架,对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾很小,就算是激烈驾驶,也很难压榨到底盘的极限。
再来说说它的不足:
1、选装配置有点多,像全速自适应巡航、车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等功能,都需要加钱才能得到,让人心里很不爽。2、悬架比较硬,虽然带来了清晰路感,可经过减速带和非铺装道路时,颠簸感很直接就传进了车内。3、车速过了100之后,胎噪有些烦人。4、后排地板中间凸起很高,影响到了中间乘客的舒适性。5、百公里平均油耗在15L左右,市区内堵车会达到16-18L上下,还是很费油的。
奥迪RS 5很有自己的调性,动力强劲、操控出色,是一辆可以“扮猪吃老虎”的性能车,但舒适性和性价比可不是它的主打方向。