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奥迪RS 5怎么样_奥迪RS 5值得买吗

·奥迪RS 5

什么是懂车分

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4.12
“优秀”
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共118人评价
35万以上轿车总榜No.39
超过51%的同价位车系
经销商报价
81.02-83.11万
厂商指导价
85.28-87.48万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.12
  • 4.13
  • 外观
  • 4.41
  • 4.45
  • 内饰
  • 3.92
  • 4.11
  • 配置
  • 4.04
  • 3.97
  • 空间
  • 3.61
  • 3.90
  • 舒适性
  • 4.01
  • 4.05
  • 操控
  • 4.31
  • 4.19
  • 动力
  • 4.55
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.15分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Taycan4.31外观4.67
  • Model S4.13动力4.50
  • 奥迪RS 54.12动力4.55
  • 奔驰C级AMG4.10外观4.51
  • 奥迪RS 44.09动力4.59

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.15-
  • Taycan4.31外观4.67

奥迪RS 5·全部评分

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

4.14优秀

【最满意】 动力自然不必多说,顶级水平,在路上想超任何车都不虚,基本上不存在追不上的问题;拉转速非常快,起步就可以听到非常高亢的排气声,动力响应在体感上似乎比奥迪的4.0T还要高一些。 【最不满意】 这样一辆车基本上不会有过多的不满意,如果一定说的话就是过坎时的减震比较硬,毕竟轮胎使用的是比较扁平的性能胎,路感回馈会比较直接。 【驾驶感受】 很冲,很激情,相比之下甚至RS6都显得有些老成持重,声浪更高也更细密,发动机虽然是高增压值涡轮发动机,但是动力很线性,没有太多明显的迟滞感,响应非常快。 【乘坐体验】 虽然是一辆轿跑,但是空间并不小,后排舒适度足够,头部空间也不局促。

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2022-04-11

马屎汤22款的原厂还有回火放炮声嘛?

A1kuss我准备买辆二手a5改成rs哈哈哈

USAPresident尊贵的RS6车主

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

4.14优秀

【最满意】 作为奥迪RS,最大的强项自然是动力,这辆车绝对有资格和任何车崩04,哪怕是电动车,而且和大哥RS6相比,这辆车的头段扭矩来得更突然,转速响应也更快,调整到运动模式后也更加硬。【最不满意】 这样的车很难有太多不满意的地方,唯一的不足可能就是车机系统比较迟钝,语音识别率比较低,显示界面的触控灵敏度比较差。不过对于这样的车来说,车机卡顿一点并不算是什么劣势,毕竟最大的亮点在驾驶。 【驾驶感受】 发动机的声音非常高亢,提速的时候总是以为切到了手动模式忘记换挡;转速会拉到很高才换挡,比V8机更让人亢奋。 【乘坐体验】 虽然性能好,但是并没有在舒适度上打折,静音性非常不错,滤震水平也很好,座椅的柔软度和坐姿基本上能保证人在座位上睡着不会有什么不舒适。

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2022-02-16

逐夣人刷个三阶崩差不多。

逍遥日龙羡慕

哎呀Pretty想要啊

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

4优秀

【最满意】兼具日常使用和赛道刷圈的性能车 【最不满意】油耗超过15,后排座椅坐垫偏短且地台较高,前排至少安排个放手机的槽吧 【驾驶感受】实测零百超过4秒,可能与酷热环境有关系,不过初段的加速确实比较惊人,轮胎丝毫不打滑。操控方面,由于机械quattro的加持,使得车身的容错率很高,弯中给大点油门也没事儿,操控容错率很高,很明显能感觉到车尾要滑了但是电控系统很快介入。日常驾驶,RS5也很好开,驾驶模式调整到舒适,一切的设定变得柔和,尾排也不吵不闹了,升档也变得积极,低调内敛的RS5此时就像是一台城市通勤代步车,和A5没啥大区别 【乘坐体验】后排不太适合乘坐,坐几个小姐姐吧,座垫偏硬,坐垫进深偏小,跑高速后排乘客会蛮憋屈的,不过前排座椅的设计感不错,不同材质的拼接,内饰也用了一些碳纤维的装饰很显档次 【油耗】300公里左右的试驾,包含极限驾驶在内的综合路况油耗为15L/100km,对于2.9T的车辆来说,这个油耗水平中规中矩吧

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2022-08-29

Madman888弹射了吗?

用户5080317286057你这rs5还没有s4快…

用户1241953048259

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版

4优秀

【颜值好评】在颜值方面,奥迪的车型一向没有令我们失望过,中期改款后底盘代号B9.5的奥迪RS 5 Coupe外观非常犀利,20寸的轮圈配合大鲍鱼RS卡钳,整体看起来非常饱满。前后大灯也是帅的无可救药,不得不说,奥迪在颜值这一块,确实难有对手。 【内饰用料上乘】奥迪RS 5 Coupe在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是软性材料,配合大量真皮及Alcantara翻毛皮还有碳纤维,极大地提高了整车的质感,新车车内也没有像其他奥迪车型那样异味较重。中控大屏画面设计较为整洁,但整体操作略微卡顿,支持CarPlay好评。 【空间不够满意】奥迪RS 5 Coupe的车长4717mm,车宽1866mm,车高1371mm、轴距2766mm,这个参数只能说一般,毕竟是双门车型,后排勉勉强强能坐人。车内空间不够规整,因为是四驱的缘故,中间地板有明显的突起,后备箱空间倒是很大,装载能力勉强够用。 【驾驶感受】奥迪RS 5 Coupe采用2.9T发动机,最大马力450Ps,最大扭矩600N·m。匹配8挡手自一体变速箱。动力极佳,足够满足赛道需求,整体车子感觉非常紧凑。配合冠状齿轮机械式全时四驱,弹射起步时没有任何一丝抓地力被浪费,运动感极强。出乎意料的是整车NVH水平较高,隔音特别好。 【安全配置比较丰富】奥迪RS 5 Coupe的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款接近百万的中型轿跑车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算小,但是因为双门的缘故,后排几乎是不可用的状态。标配的360°全景影像非常好用,且车子开起来非常轻巧灵动,指哪打哪。作为日常家用车,奥迪RS 5 Coupe也能够胜任,不过就是可能马力有点过剩了。发动机动力强劲,低扭非常不错,悬挂调到舒适模式也是非常舒适且有韧性。作为家里唯一一辆汽车的话,奥迪RS 5 Coupe可能是不太靠谱的,过于小的空间实用性确实不高,不过在驾驶性的方面可能会是你的一个好选择。

2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版 图 02022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版 图 0
2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版 图 12022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版 图 1
2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版 图 22022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版 图 2
2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版 图 32022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版 图 3
2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版 图 42022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版 图 4
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2022-08-01

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4优秀

作为性能控,一名半职业赛车手,奥迪RS5是我不得不推荐的一款车型。 为什么? 因为它的性能已经达到了百公里加速3.9s,和后驱车型不同,奥迪RS5上手难度非常低,对于不想磨练驾驶技术,仅想油门刹车简单操控的人来说,它的价值堪比超跑。 先说优点,我推荐的原因。 1:出色的动力是RS5的一个优点,同竞品中无论是奔驰C63还是宝马M4虽然也很快,但加速成绩需要根据当天气候,路面等情况来决定,而奥迪RS5是车圈中出了名的傻快,油门只要你敢踩,就不用担心出现大马力后驱车的甩尾情况,往往更能拿出直线加速赛的好成绩,而且实测速度可能要比官方成绩更好。 2:变速箱,奥迪RS5新款的变速箱比老款更加稳定,只要买过14年的RS5车主肯定知道这台车的7速双离合到底有多爱坏,堪比GTR的双离合,经常弹射变速箱换不换只是时间的问题,间接的提高了我们的成本。而19年后更换8AT变速箱后RS5解决了这个问题。无论是日常使用,还是激烈驾驶,感受和耐用性都得到了提升。 3:操控简单,奥迪RS5并不要求你像M2C、M4C车主那般拥有着极致的技术,也不用担心下了一场雨车就不敢开了。奥迪RS5拥有奥迪的Quattro,并且整体调教后的底盘非常优秀,整车抓地力相当凶悍。在正常路况下,提高至80时速过弯,也能有极强的信心,因此奥迪RS5一直被我们玩性能车的人称作“公路王”。 4:容错率高是我认为它最值得推荐的优点。作为经常下赛道的人来讲,RS5其实并非是直线王,弯道亡。大多数导致这句话的原因都是车主过于自信所造成的,RS5会给人过分的自信心,因此错过刹车点,出现问题。正常情况我发现RS5虽然速度过快入弯会发生推头现象,但整车很稳,尤其是出弯后的加速。正常情况下如果你错过了刹车点,可能会被后车轻易超越,但RS5只要车手不是很菜,一切可控的情况下,哪怕晚刹车,也能尽快调整好出弯姿态,并在接下来的直线上不让对手超越或反超。 再说说缺点吧。 1:乐趣少。奥迪RS5这台车虽然会给你很激进的驾驶体验,但它的可玩度甚至不如BRZ或86,不是一台能陪伴你成长的车,因为它从起点就把你拉的很高,但它很难让你的技术变的更高,往往给你的错觉是你很强,直到你重新开回了M4,才会开始重新检视自己,因此不推荐职业车手和赛道玩家。 2:声浪降低。老款的RS和S声浪就不是很拿得出手,新款RS5声浪就更可怜了。模拟声浪的动静挺大的,但我们大部分都是想让路人听,没几个人想自嗨,所以准备好换AK排气了吗老铁? 总结 油耗过高,底盘过硬之类的对我而言都不是缺点,这个价格的性能车消费群体什么时候在意过这个问题?我自己都有三台车,想必买了这台落地100万的RS5车主更不缺家用车了,一台RS5一台雷克萨斯ES300h,再来一台普拉多,这不就完美了吗? 油耗过高其实也没那么高,20多个油,对于曾经的w204车主而言,30多个油我都没在乎,你们也不可能在乎20多个油的RS5。 底盘硬就更正常了,谁买性能车要软了吧唧的?软了吧唧的车还能叫性能车? 所以,你们应该知道这台车买不买了吧?

2021-02-26

上尉连长今天领克车友圈还有说03+吊打rs5的呢 我笑了一晚上了

小狼骑猪问个问题,我刚提rs4,声浪比我之前的车小太多没法接受,但我没找到ak的rs4排气呀,难道ak只做rs5及以上么

佩奇爱喝雪碧美女

点评车型: 2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.6优秀

今晚刚提车!!! 机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车(在四儿子公司名下没有出售给个人客户过),纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆,原厂质保还剩一年,为了安心自己又花钱让查博士做了个检测,测了变速箱里程显示公里数真实,自己又买了一年厂家延保,算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘,RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西,临提车的时候又送上了一个精品礼盒(奥迪的保温杯、帽子啥的),小惊喜。开出四儿子店直奔加油站,在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看,估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈,中途偷偷切到RS模式,基础转数升高,排气阀门打开,一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫…… 外形:审美这玩意儿见仁见智,个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉,腰身线条优美,尾巴微微上翘,不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒(实际上是四出),一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处,为奥迪的设计师点个赞! 内饰:都知道amg的内饰更豪华,但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮(奔驰粉轻喷),容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉,那RS必然就是粗犷直男了,但这种简约我个人认为会更耐看一点,毕竟那么多的碳纤维在那摆着的,你不可能觉得它low就是了。 动力:日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致,拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累;路况复杂可以切到自动,随机应变省心省力;想干谁了就扯下面具切到RS,一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。 油耗:喂的95,从油箱见底到加满450块,启动后显示剩余570公里(后续应该会降,目前还猥琐的开着舒适模式)。由于是刚提,公里数和路况样本还太少,等后续再来补上客观的数据。 整体驾驶感受:由于是运动轿跑,跑起来悬架不会软绵绵的像沙发,但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着,不会感觉轻飘飘的,夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳,底盘的质感很棒。 总结:而立之年已过,本想着换个电车从此当上经济适用男,但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电,中间缺了点什么,好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风,喊出那句话:内燃机万岁!!!

2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 02019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 0
2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 12019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 1
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2019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 82019款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 8
2022-02-19

铃铃的爸爸天呐,他们都好有钱,可以买喜欢的大玩具。而我只能和女儿抢玩具车!

除了你的什么都不要恭喜您成为尊贵的奥迪车主 愿四环星辉永远照亮您的事业与前程 世间美好与您环环相扣 熬过无人问津的日子 才配拥有诗和远方

董哥懂房内燃机万岁,已定同款发动机,功率没你高。我和你想法一样,我就想抓住内燃机的黄金年代的尾巴,不想那么早用纯电

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.21优秀

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台奥迪RS5 2021款2.9T Sportback,今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先奥迪RS5最大竞争对手就是宝马M3,那么为何车主偏偏选择了这台奥迪RS5呢?我们找车主去一探究竟。首先车主说当时也试过宝马M3但是那台车比较难驾驭,大家都说M3可玩性更高但前提是你的会玩呀,你要和我一样就是个交通参与者的话那台M3真的最好不要去碰。下面发表一下香哥的观点从我对两台车的驾驶感受来说确实奥迪RS5更加简单粗暴一点,但这台车激烈驾驶会出现推头现象。而宝马M3那台后驱车确实比较难上手,但是上手后的参与感是非常好的。价格层面这台车官方指导价为83.68万,以我们太原市为例优惠2000元,优惠后落地价为83.48万,购置税73876元,保险(含强险)2万,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为93.07万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奥迪RS5车身长度4777mm,车身宽度1866mm,车身高度1398mm,轴距为2826mm。内饰部分中控台上方为软质包裹,往下是仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用翻毛皮包裹的平底式方向盘,握感特别细腻,中间一块悬浮式10.1英寸的中控大屏,无论是反应速度以及回馈都很细腻。往下是空调出风口饰条贯穿,再往下是碳纤维饰板,整个内饰和新款A4L大同小异用料稍微好一点,座椅材质方面采用Alcantara材质包裹,坐起来填充较硬支撑性不错,舒适性一般。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳,接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零1指,头部空间4指。 动态部分: 奥迪RS5搭载着一台2.9T V型6缸发动机匹配一台8AT变速器,最大功率331kw(450Ps),峰值扭矩600N.m。实测百公里加速时间为3.98s,这个动力表现那可谓是相当强悍了,而且这台车有全时四驱系统的加持,操控性表现确实很好。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬偏运动。隔音静谧性方面这台做的比较好,除了发动机咆哮声以外几乎听不到别的噪音。燃油经济性方面,实测高速百公里8.1L,太原市内百公里油耗14.3L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在2500元。 总结部分: 如果你对性能车型开的少还想买一台西装暴徒的话,你不妨去试驾一下奥迪RS5这台车。

2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 02021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 0
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 12021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 1
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 22021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 2
2021-04-22

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.14优秀

年轻人都喜欢性能车,笔者也不例外,最近好不容易借了一辆奥迪RS5,试驾了几天,想和大家分享一下这款车子在动力和空间方面的表现,那么让我们一起看一下这款车子究竟怎么样。 动力方面:搭载的2.9T的V6发动机,最大功率可以输出450马力,最大扭矩达到了600N·m,匹配的8挡手自一体,公里加速成绩为3.9秒,官方百公里油耗为9.4L。从参数上面看,数据相当亮眼,实际驾驶起来,直线加速性能相当强悍。发动机动力强大,油门的调教灵敏,再加上变速箱的换挡非常积极,所以初段加速就相当猛烈,爆发力相当的惊人。持续给油,变速箱换挡逻辑聪明,切换的非常积极,车子爆发出更强的动力,你能够感觉到强大的推背感,我们实际测试只花了3.88秒的时间就能完成零百加速。找了一个封闭的赛道,试驾了几圈,感觉动力储备非常充沛,而且涡轮的迟滞感很小,变速箱的工作效率相当的高,入弯踩刹制动能力强,出弯踩油门,动力衔接非常的顺畅,这种爽快的驾驶感是普通家用车很难给予的。 底盘方面:前后都是多连杆式独立悬挂,底盘的调教偏运动化,支撑性好,能够应付各种相对激烈的驾驶,保持车身良好的姿态,高速入弯,265/35 R19规格的轮胎抓地性强,给驾驶者更好的信心。底盘的路感清晰,方向盘转向也很精准,轻重适中,操控起来更加的得心应手。底盘调校追求运动化,所以在舒适性方面表现一般,不过底盘的韧性不错,在经过减速带的时候,回弹迅速,没有拖泥带水的感觉。 空间方面:4777x1866x1398毫米长宽高,2826毫米轴距,5门5座掀背车,定位中型车,和同级别车相比,腿部空间还算充裕,主要是头部空间比较局促。坐在驾驶位,坐姿非常的低,我身高1米75,头部有一拳空间,坐在第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有两拳空间,头部有四指。座椅的包裹性不错,但坐姿太低,而且第2排中间突出部分有点高,所以坐起来不太舒适。

2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 02021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 0
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 12021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 1
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 22021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 2
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 32021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 3
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 42021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 4
2021-04-21

用户1934771694258那个屏立中间是真的难受😣

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.07优秀

当奥迪的高性能车型“学”会了“转弯”,这可以说是一件非常可怕的事情了… 我们曾经在秦皇岛的首钢赛车谷体验了新款奥迪RS家族,分别是新款奥迪RS 4 Avant、新款奥迪RS 5 Sportback以及新款奥迪RS 5 Coupe等,但今天我们主要来说新款奥迪RS 5 Coupe。 在开始试驾以前,我们不妨翻看一下奥迪RS系列的“户口本儿”,希望在你购车前能更相对全面的了解什么是“RS”。奥迪的高性能部门在2016年时迎来了新的名字,从曾经的Quattro改成了Audi Sport,现在又通过一系列的强大新车发出了新的主张。 诞生于赛道的奥迪RS品牌,将运动基因延续到RS车型上。8000公里纽博格林赛道北环赛道的测试让每一款RS车型出色的稳定性和驾驶性能,高精度的零部件测量和严苛的生产工艺让RS车型拥有最好的产品品质和质量。 在动力方面,新款RS 4 Avant和RS 5车系继续搭载现有的2.9TFSI V6双涡轮增压发动机,最大功率450马力(331kW),最大扭矩600牛·米,匹配8速手自一体变速箱,并且带有quattro四轮驱动系统。 驶出维修通道后,奥迪熟悉的声浪从车尾传出,600牛·米扭矩所带来的强劲推背感,是市面上很多车型无法比拟的,3.9秒的百公里加速时长足够让道路上绝大部分车型汗颜了。 每次升档后的转速拉升,总是来得那么的凶猛,让人对这台2.9T双涡轮增压V6引擎真是赞叹不已。几乎毫无迟滞的涡轮蓄压、瞬时响应的喷油浓度、激进的轻量化造诣,不由得感叹还得是波尔舍,要知道这具2.9排量的EA839引擎可是经由保时捷研发的,能否称得上是标杆暂且放在一边,但它已经搭载于保时捷旗下的多款车型上,经由大量的市场印证,稳定性的确值得肯定。 不过奥迪RS4和RS5车系的排气系统即便是在阀门全开时,也称不上是天籁之声,V6的架构明显限制了其“歌喉”的舒展,没有了曾经4.2L V8大排量、高转速引擎标志性的高亢声浪,其所传导出来的声音质感会让人觉得有些不够真实。 但不得不承认,同样是出自采埃孚的8AT手自一体变速箱,放在奥迪RS车型,的确要好过竞品品牌的车型。尤其是当指尖触碰到金属拨片,到按下拨片的动作,变速箱甚至不需要思考便会执行你的操作指令,真正做到了手碰挡到! 另外值得一提的是,这副8AT变速箱还采用了极为激进的变矩器锁止策略,在激烈驾驶时的换挡速度仅比PDK慢了一些,“拳拳到肉”的生猛加速确实能令人欲罢不能。 相比较上一代RS5,新款车型给我在驾驶部分留下最深刻印象的就是其在弯中的表现,因为车头更轻,高转速下动力输出更迅速。 没错,不是每个人都喜欢C63 AMG那种甩来甩去让你吓得心惊胆战的感觉的,即便我是喜欢的,但是如果奥迪RS5车系这种在强大的四驱系统下如手术刀般切弯的体验,更容易让你体验到性能车的乐趣,而非在大马力后驱车上尿裤子的失落感。 说白了新款RS5的底盘在弯道中的表现好了太多,在开了赛道模式之后这台车仿佛已经被固定在了地面上,每一次切弯车都随着你的想法和眼神前进,如果说在AMG、M上甩来甩去会让你感受到来自高性能车的刺激,那么这种过弯体验则会让你觉得原来豪华高性能车也可以做到如此“平易近人”。 实际上RS5 Coupe能拥有如此动态绝大部分原因都是其所配备的后桥限滑差速器的功劳,该配置在国外一些地方需要选装,而到了国内成为了标配,这也能看出来一汽-大众奥迪这次对中国消费者的诚意了。有了该配置可以说犹如得到了 “橙装儿”,在你出弯加速时,它会将绝大部分动力输送到外侧车轮,从而使车辆的出弯牵引力得到提高并辅助车辆过弯。 另外在quattro全时四驱系统的强大支持下,它可实时监测前后轴的动力分配,即可得到绝佳的车尾动态响应能力,所以之前的“推头王”在这台车型上就此不复存在了!当然如果你突破了前轮抓地力,它还是会推头,只是你此时需要考虑一下自己的操作或路线是不是过当了…. 是的,我们已经说的很明白了,这车需要你在合理范围内操作或选对路线等等,不然如果“胡乱驾驶”的话似乎什么车都会推头,欢迎各位前去体验一下来论证我们所说的观点是否正确! 关于新款RS5在转向手感上的体验嘛,我们都知道在A5或者其他奥迪普通版车型上,都存在一种名为“老奥迪传统”的感觉,虽然在RS5 Coupe上,RS部门重新调校了其转向手感,但是相比较M3/M4那种发紧却还能让人感到自然的手感,这车似乎还是少了一丝方向盘直接连接车轮的那种直接感。 总结:对于奥迪RS系列来说,它依旧是可以代表着高性能车中驾控体验最全面的车型,各项高标准技术的加持以及出色的机械素质让它的容错率也变得更高,对于“初学”性能爱好者来说能够建立足够的驾驶信心。所以如果你对于高性能车仍有梦想的话,那眼下新款奥迪RS5车系一定可以满足你对简单且直接驾控的需求。

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2021-04-23

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.07优秀

奥迪车向来设计比较低调,我们平时接触都是A系列最多也就是S系列,但是今天也是凑巧,跟朋友有机会能来到赛车场,借此来试驾感受一下这款全新的奥迪RS5 ,一辆低调却不失格调的西装暴徒! 这次的全新升级的奥迪RS5相对来说前脸增加了更多时尚和年轻化的元素,比如采用了更大的进气格栅,前保险杠的全矩阵车灯的设计都很犀利,这辆车选装了碳纤维的饰板,加上熏黑的车标,这凌厉的前脸,优美弧度的溜背造型,就像一只潜伏暗夜的猛兽,都能想象到待会上赛道开起来咆哮的运动感 1、奥迪RS 5 这台双涡轮增压的V6发动机大有来头,据说是和保时捷共同研发,官方公布的百公里加速为3.9s,以奥迪低调的数据估计实车能比这快一点在实际驾驶过程中,急加速的推背感,松油门犹如战鼓的回火声音,声浪那就更不用说,驾驶的乐趣真的就在油门踩下去那刻就没有停过,但是过弯时稳稳的抓地力又告诉你全时Quattro ,保持车身姿态,大马力过弯也可以一样从容自信。还值得一提的是这辆车高低扭矩的切换,8AT的变速箱没有任何迟缓和冲击,尽管是激烈驾驶,舒适性依旧,这也让这辆车不显得傻快而是更加的理性成熟。 2、整体内饰为黑色,低调与运动感十足,但是12.3寸的液晶显示器,HUD抬头显示恰到好处,主副驾的座椅包裹性都很好,头部靠背都很空间很足也很舒适,配着中控仪表上的碳纤维元素,听着发动机怠速的声浪,有种坐在百万超跑里面的感觉。 3、就整体空间来说,奥迪 RS 5 Sportback 同尺两门的Couple来说,四门的设计在前后排落座进出更加方便也的更加实用,整车尺寸 4777mm*1866mm*1398mm 轴距是2826mm,虽然造型比较低矮,但是坐在主驾驶位置调整座位,我175cm的身高,头部有一拳的距离,同时腿部的空间很充裕,后排因为中间有凸起,车辆一般载四人比较合适,头部因为溜背造型空间稍有些变小,但是后备箱确偷到了空间更加充裕。对于这辆车的定位来说,在运动十足的情况下空间保留的也很不错可以说是十分的划算了,所以,不论是赛道上还是家用这辆车都能胜任同时带给你无与伦比的驾驶乐趣。 说了这么这辆车多优点,聊一聊这车的一点点不足: 1,运动模式下面的依旧能够保持平顺性,少了几分驾驶的乐趣。 2,选装的配置很多但是整车的选装件都比较贵。 购车费用:这款车的指导价为83.68万元,目前厂商暂无优惠,裸车价格就为83.68万元,另外加上购置税74053,车船税1920,交强险950,和商业险21721,上牌费500元,最终到手价格约为935944元。 后续保养:首保免费,10000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养简称A保,每20000KKm做次B保,车辆60000KM公里做次C保。三者的价格大概分别为1388元,4693元,7873元。 总体而言,我各人认为,这款适合依旧保持着对驾驶的热爱,想要体验驾驶乐趣的精英人士,同时又想能兼顾家用的车主,这款车确实是不二的选择。

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2021-04-24

小丑先生Rs5的后排空间是不是有点小呀?

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.21优秀

优点: 1、奥迪RS5的外观设计非常激进,前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形进气格栅搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑化处理的奥迪车标,再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠,整个前脸的视觉效果非常有冲击力。 2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹,车门手肘放置的位置还采用了翻毛皮材质,搭配大量的炭纤维饰板装饰,整体的质感非常不错。平底式方向盘、贯穿式出风口设计和一体成型的运动座椅设计,则非常有战斗气息。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富,增添了整车的科技感。 3、空间表现也不错,我178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低,头部空间有1拳的空间,再坐到后排,头部空间有4指的距离,腿部空间有2拳的距离,且作为掀背车,它的后备箱空间也比较大,后排座椅支持放倒,可以拓展更大的后备箱空间。整体的空间表现还是不错的,实用性比较高。 4、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,匹配8AT变速器,最大马力450匹,峰值扭矩600N.m,0-100km/时加速仅需3.9秒。且有quattro全时四驱系统的加持,有效保证的车辆的稳定性。在实际体验中,它的动力储备非常充沛,油门调校也比较灵敏,起步时的动力响应非常快,提速超车都没有问题。跑高速时,速度超过120km/时后,想提速超车,动力响应依旧充沛,深踩油门也能有强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契,行驶过程中没有出现明显的顿挫感,开起来还是比较平顺的。 缺点: 1、后排地板中间凸起比较高,中间位置的坐姿偏高,座椅也比较硬,满载的情况下坐中间位置会比较累。 2、改为国VI排放标准后,发动机的声浪比之前小了许多,虽然有音响模拟声浪,不过声音还是有区别的,且速度上了80km/时后,车内胎噪的声音也有点大。 3、油耗偏高,在市区路段百公里综合油耗在15L左右,跑高速时综合油耗在12L左右,整体油耗表现还是有些偏高了。 4、悬架整体还是偏运动调校,虽然路感清晰,但在经过连续坑洼路段或减速带时,车内颠簸的比较明显。 总结: 奥迪RS5 Sportback这款车整体的表现还是非常不错的,且作为4门板车型,它的空间实用性也不错,性能与空间兼顾。值得推荐。

2021-01-26

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

3.79良好

作为一个专业车评人,对于性能跑车一直都很感兴趣,身边有朋友恰巧购买了一台奥迪RS5 2020款2.9T Sportback,确实还挺羡慕的,仗着和朋友关系不错,就把车借了出来,今天就和大家聊一聊我的试驾体验。定位上这是一款5门5座掀背车,长宽高为(mm)4777/1866/1398,轴距则达到了2826mm,整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价格为83.68万,因为它在4S店都是没有现车的,需要提前预定三个月以上,朋友买车的时候没有优惠,裸车价格同样为83.68万,购置税在74053元,上牌费500元,车船使用税1920元,交强险950元,商业保险20680元,全款购车总花费要934903元。价格不算便宜,但朋友确实喜欢,所以就选择了贷款买车,贷款利率为4.75%,分期36个月,首付30%金额为251040元,月供则是17490元,贷款购车含利息在内总花费要978783元,比全款购车要多花43880元。 保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要在7500km进行维护检查,一般没问题的话只要更换机油和机滤就可以了,含工时费在内合计2059元。2万公里更换火花塞,3万公里更换变速箱油。从配件价格来看,比一般家用车要贵出不少,全合成机油价格200元,火花塞在140元,变速箱油在365元,机油滤清器在130元,空气滤芯400元,刹车油56元,转向助力油110元。 缺点:作为一款中型跑车,空间确实不是奥迪RS5的强项,日常用车没什么问题,但后排空间不算宽敞,腿部空间一般,180cm身高甚至感觉有些憋屈,储物格也不多,设计优化不如日系品牌。还有就是悬架调校偏向运动,跑山路高速没问题,但日常驾驶会有颠的感觉,舒适度一般,这也是性能车的通病了。 提速:动力上配备了2.9T双涡轮增压发动机,最大功率为450马力,峰值扭矩则达到了600牛米。排放符合国六标准,同时全系匹配了全时四驱。油门响应积极,动力随叫随到,地板油下能获得满满的推背感,完全没有中后段疲软一说,这就是性能车的优势,从实测成绩来看,百公里加速在3.81秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,不可避免会有点头现象,但车身姿态保持不错,制动力的释放均匀且高效,能给驾驶者充足的操控信心。刹车力度全程都没有出现衰减,这点还让我挺惊讶的。从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离为36.1米。 油耗:作为一款掀背跑车,油耗着实是不低。工信部综合油耗为9.4L,我个人进行了实际油耗测试,测试包含城市和高速路段,城市路段跑了160km,平均时速在50km/h,最终实测油耗18.3L。在高速路段一共跑了120km,平均时速在115km/h,实测油耗为9.5L。买车一定要考虑清楚,RS5完全没有燃油经济性可言,不适合家用。 噪音:作为一款性能车,对发动机没有做过多降噪处理,就是原汁原味的粗暴声浪,我试驾的时候特意轰了两脚油门,感觉是挺爽的。从实测成来看,怠速时噪音值在42.1分贝。以60km/h行驶,噪音值在59.1分贝。以80km/h向前行驶,噪音值在64.5分贝。以120km/h向前行驶,噪音值在68.9分贝。

2021-03-30

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.07优秀

作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的是奥迪RS 5 2021款 2.9T Coupe。奥迪在许多国人心中的印象比较低调商务,但实际奥迪可以很拉风,从定位上来讲今天评测的车型是一款2门4座硬顶跑车,尺寸上不算太小,作为一款4座车型不会太压抑,长宽高分别可以达到4717×1866×1371毫米,车身轴距可以达到2766毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在85.98万,作为一款比较小众的车型,优惠幅度就不要想了,在裸车价格同样在85.98万,购置税在76,088元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在21,171元,全款购车费用在960,429元。如果需要分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在257,940元,月供是在17,971元,含贷款利息落地价格在1,005,525元,比全款购车多花费45,096元。 车系对比:如果更偏向于实用需要5座版本车型,可以去选择奥迪RS 5 2021款 2.9T Sportback,从定位上来讲是一款5门5座掀背车,尺寸上跟今天解析的车型会存在区别,长宽高分别是在4777×1866×1398毫米,车身轴距是在2826毫米。虽然多出了一个座位,但实际价格没有上涨,反而更便宜,厂商指导售价在83.68万,两款车动力上统一标准,都是采用2.9T涡轮增压引擎。而从功能配置上两款车型倒是没有太大差异,相反是4座版车型少了电动后备箱以及电动后备厢位置记忆。 提速:从动力上来看,2.9T双涡轮增压引擎参数不差,最大功率在331kW,最大扭矩在600N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱,同时提供全时四驱系统。全力踩下油门踏板,支持弹射起步,起步最高转速在3200rpm,轮胎会出现轻微打滑现象,主要是因为爆发力很强,加速过程中会让你忘记它是一款奥迪,中后段没有出现动力衰减情况,从头到尾都能够感受到不错的推背感,从实测表现来讲,百公里提速在3.92秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架调校不错,支撑充足,轮胎抓地性很棒,制动力释放足够线性,确实能够给予车主不错自信,车身姿态没有出现明显前倾,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗:工信部百公里综合油耗在9.4L,作为一款性能车,不需要太在意油耗,买得起车的消费者不会太在意这仨瓜俩枣。不过我个人也是进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,在城市路段一共行驶了120公里,平均时速在42公里,实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共跑了160公里,平均时速在115公里,100公里油耗在8.2L。 噪音:对于跑车来讲,起步一定的声浪才是判断车型优不优秀的标准之一。不同车型确实会存在不同标准,在高速跑起来车内正常交谈不会受到影响。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在44.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。

2021-04-01

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

4.4优秀

本来想买辆S7,但是没有现车要等很久,临时改了主意看了有现车的Rs5,真的当时就激动的不行,回家睡觉都没睡好,第二天就和家里说了想买去试了车。整体操控性能没得讲。而且在舒适模式下根本体验不出来作为性能车的缺点,过一些小坑坑洼洼还是比较平稳的。内饰其实还好,我个人感觉还可以了,虽然和车价不太符合。 唯一值得吐槽的是这车锁车不能自动关车窗的,而且通电状态下也不可以锁车熄火,还有就是每次上车都要重新手动关一下自动启停,对于我这种懒癌晚期患者真的很不友好了。不过总体来讲还是被颜值和动力操控折服了。而且外表又和A5这么相近,上班不会被人说太多,完美符合我的心理预期,就咬咬牙和家里说买了。重点是有现车!!!还是我最爱的蒜头王八绿!!!真的和这车很有缘了。本来其实想先看看S7然后再去看看M3的。 哦,还有一点要吐槽:真的没人会觉得你是百万级的车,在路上被加塞真的会气,以前开X5的时候都没这么多人会挑我加塞,哭了。

2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 02022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 0
2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 12022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 1
2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 22022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 图 2
2022-07-13

MCFC OK期待你的原版原漆精品魂环rs5二手车

头条用户最后一段话说到心坎里去了,确实没有人会觉得这车要百万,甚至还不如A4 可能就是个A3 最多二十万不能再多了

终极键盘侠咬咬牙问家里借五块钱发红包给你妈买个意外险吧

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 暗金版

4.1优秀

【外观】 索诺玛绿配色加上couple双门车身,暗金版本自带碳纤维包围外加金色大宝剑轮毂,碳纤维后视镜,外观非常满意 【操控】 选配的DRC可调节模式很好用,舒适模式日常代步兼顾舒适的同时随时都能切换至性能暴躁模式,选配的运动排气声浪很浑厚暂时满意。 【最不满意】 暗金版原厂方向盘不是平底自己花钱换了一个黑曜的翻毛皮平底方向盘导致方向盘加热功能也不能用了。副驾空调出风口没有液晶显示器,氛围灯几乎等于无整个内饰偏素。倒车影像的像素特别低这个细节有点尴尬。

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2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 暗金版 图 12022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 暗金版 图 1
2022-10-29

Jeremy37我也跟你一样暗金板改了平底

二瑞😏😏😏真帅

前往

同级车热门评分

4.50分“优秀”
奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

4.50分“优秀”
奥迪RS 4 2022款 RS4 2.9T Avant 黑曜版奥迪RS 4 2022款 RS4 2.9T Avant 黑曜版

原s3车主,22年1月提上计划,2月4s订车被告知没有配额,交了15个订金,进入漫长的等待...后来4月底销售告知有一辆和我订的配置一毛一样到店了(黑光包、运排、糖果红座椅侧板、drc、黑耳朵、rs菱形座椅(座椅本来免费的这个是22年3月德国的文件后突然让加钱的)!!喜出望外,立刻约了周末去店里看车交钱,兜兜转转4月最后两天把车开走了。 外观方面:小众瓦罐rs加持还用说什么?买了rs4、rs6朋友只怕不会考虑rs5和rs7吧...起码本人是这样,就是开这车大街上基本上不要考虑回头率,加油站大姐和小哥也整天和你打招呼:来来95这边走... 配置方面:作为性能车真的够用了,原装座椅按摩你能忍吗(配置表网上都有) 空间方面:本人180,较胖,这样的前排座椅,后排我自己也能坐的下,就是后排舒适度一般,感觉座椅靠背比较直(前排真的舒服,吊打amg和m,rs的精髓就是舒舒服服的地板油) 性能操控方面:290p换到450p,感觉提升还是很大的,尤其是80往后的持续加速;本人也不刷圈,就是代步,妥妥的足够了;平时北京早晚高峰上下班正常开16个以上,周末不堵车跑环路能跑到7.x,这样了还要什么自行车呢?紧急并线原厂胎的支撑也够用了;被大家诟病的排气没动静这块吧,我作为素车玩家,选了运排觉得已经足够了,大家可以自己去试驾看看,毕竟合理合法不怕警察叔叔哈哈哈 缺点:30的胎太薄了!!不熟的路不敢踩!!也不知道什么时候压个井盖连轮毂都磕掉一小块....

4.14分“优秀”
Model S 2021款 Plaid Plus版 三电机全轮驱动Model S 2021款 Plaid Plus版 三电机全轮驱动

一直有粉丝让我评测一下特斯拉MODEL S,最近正好向4S店申请到了一台试驾车,型号是2021款 Plaid PLUS版。作为一款中大型纯电动车,尺寸上很有竞争力,长宽高分别在4979×1964×1445毫米,车身轴距在2960毫米,而下面结合我的实际驾驶感受,跟大家具体聊一聊。 费用:厂商指导售价在123.99万,江苏地区裸车价格同样在123.99万。作为纯电动车型,不需要交纳购置税,上牌费用在500元,车船使用税在300元,交强险在950元,商业保险在29,271元,全款购车费用在1,270,921元。 提速:采用三个电动机,前置+后置处理方案,电动机总功率能达到509kW,最高车速能达到320km。全力踩下油门踏板,电动机瞬间爆发力要胜过燃油车,动力来得很迅猛,而且加速过程中能保持很好的安静,行驶起来有着不错的高级感,从实测数据来看,最终百公里提速是在2.25秒。 刹车:对比起加速表现,制动方面要差很多,本身轮胎抓地性就不足,车身重量也达到了2.216吨,全力踩下刹车踏板,车身会出现巨大惯性,同时在连续几次紧急制动测试过程中,会感受到动力衰竭迹象,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离是在41.4米。 续航:工信部纯电续航里程在840km,电池组提供8年或24万公里质保服务,提供了快充方案,一个小时可以充满80%电量,而在慢冲模式之下则需要充电10小时。 麋鹿测试:底盘极限操控很棒,行驶过程中转向清晰舒服,悬挂设定本就偏向于操控,电子稳定系统介入很清晰,能够第一时间感受到,虽然尺寸上比较大,但在过弯时候很灵活,避让过程流畅舒服,从测试成绩来看,最终通过速度在81.2km/h。 噪音:跑起高速来不会觉得太吵闹,轮胎静音性很棒,同时在低速行驶的时候,电动机声响不会很吵闹,并且也没有太大电流声。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.9分贝。

4.50分“优秀”
奔驰C级AMG 2019款 AMG C 43 4MATIC 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 43 4MATIC 轿跑车

图1-2是未改的时候,图3-6是做了简单改装后 外观:我的车是耀岩黑搭配亮光隐形车衣,原厂就自带了一部分黑化,整体看起来很酷;车的前脸感觉比较低调,因此我选择了将中网换为gt中网增加一些凶悍感;侧面观感非常舒适,溜背非常好看,个人感觉要比cls和a7都要协调;车屁股非常漂亮,coupe版本比4门运动的尾灯要小一些;小扰(尾)流(翼)板没有很张扬;原厂自带四出运动排气;卡钳原厂是4活塞的灰色卡钳,我换成了63的6活塞喷了红色 内饰:老一代的内饰,屏幕方面其实相比起新款大连屏来说我更喜欢这种独立式的;通风口没有那种涡轮式有点遗憾,但是整体考量下来似乎原厂更绅士一些显得;氛围灯数量略少,无法在车内体验RGB光污染;中控是纯黑色的,略微有些塑料感,而且沾指纹比较明显,所以我后期改装了碳纤中控 配置:360影像很舒服,但有时候会有一些误报和延迟;carplay只能有线无法无无线这点有些蛋疼,后期可以tb买个那种有线转无线的装置;自动启停和空调没法同时使用有一点愚蠢,但现在习惯了也还好 空间:前排空间很够用,但是下车的时候因为车比较低会有点费劲;后排腿部空间也很宽敞,只是头部部分比较低矮,超过175的人后排乘坐可能会顶头,后排上下车时比较麻烦;后备箱空间很大很够用 操控:操纵感很强,控制起来也很舒适,类似麋鹿测试的那种路段60的速度进也不会甩,开起来乐趣无穷 动力:最后一代的3.0T,390匹马力日常完全够用,90%的车提速都比不过的,后期提升空间挺大的; 油耗:看怎么开了,c模式下一般城市内驾驶堵车的话14-16吧,不堵车12-13,高速9-10,我目前3k公里平均油耗13,一般加95的油,偶尔加箱98,一箱油能跑500多公里 舒适性:挺一般的,驾驶感受非常好,但是乘坐的话过减速带什么的会觉得很硬,长途的话后排坐太久感觉也会有些憋屈 总结:目前开了小3k公里,基本磨合的差不多了,路上很少能见到同款,女性朋友对这辆车都赞不绝口,男性朋友开s+轰油门的时候也能笑的像个傻子,真的是量好车

4.36分“优秀”
奥迪RS 4 2022款 RS4 2.9T Avant 黑曜版奥迪RS 4 2022款 RS4 2.9T Avant 黑曜版

奥迪RS4是个特别稀罕的车,指导价80多万,很少有人买这类型的车,论出街效果保时捷718肯定更吸引眼球,论品牌,AMG和宝马M都要比RS声势更大。真的花钱买RS4的人,是真的喜欢性能、也真的迷恋旅行Coupe造型的人,他们都是纯纯喜欢车的人。 【驾驶感受】开了一周的奥迪RS4,觉得这是一个开起来接近完美的车,为什么这么说呢?动力上首先是完全没问题的,2.9T听起来不够顶级,不如3.0T和4.0T那么带感,动力表现真得没的说,公开的社会道路完全没办法开出它的真实实力来。 其实这不是最让人意外的,RS4在舒适模式下,作为一个代步车也没问题,这个很多人或许都不相信。AMG C63和M3,尤其是老款的AMG车型,不太适合“正常开”,它只适合一个人、只适合1-2种路况,毫不堵车的那种。 奥迪RS4就不这样,它对日常的路况调的也不错,你可以把它当成一个普通的A4开,上了赛道也不含糊,它更有包容性,就算是柔弱的女性代步也没问题,在性能车中,这种舒适性的表现,挺难得。有点像保时捷911那种,舒适性和操控性上的反差。 【乘坐体验】后排坐起来没问题,行李厢空间特别好,对旅行造型喜欢的人,肯定都喜欢RS4,空间很自由,长途出行的GT属性,也很明显。 【油耗】基础油耗是挺高的,虽然没有AMG C63跑不过纯电动车那么夸张,但是要是放肆的开,一周也得去一次加油站,20多个油是常态。 【最不满意】要说不满意,不少人觉得RS4的外形太“奥迪”了,感觉这个前脸不像是80多万的车,内饰更是这样,好像所有的奥迪都这样。这也是,很多路上的奥迪RS4基本都会改动外观的原因。 奥迪RS4不是绝大多数人的要花钱的对象,但肯定是很多人的Dream Car,它很全面,但是在只会讨论账面数据和历史的人眼中,它的魅力好像没AMG和M那么足。但是它在身体上能给你的,绝对比保时捷718、甚至Panamera还要多。