·奥迪RS 5

什么是懂车分

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4.11
“优秀”
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共123人评价
35万以上轿车总榜No.26
超过55%的同价位车系
经销商报价
83.68-85.98万
厂商指导价
83.68-85.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.11
  • 4.13
  • 外观
  • 4.42
  • 4.39
  • 内饰
  • 4.00
  • 4.11
  • 配置
  • 4.05
  • 4.04
  • 空间
  • 3.63
  • 3.98
  • 舒适性
  • 3.70
  • 4.00
  • 操控
  • 4.41
  • 4.17
  • 动力
  • 4.55
  • 4.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.06分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰C级AMG4.12动力4.49
  • 奥迪RS 54.11动力4.55
  • 奥迪RS 44.09动力4.55
  • Ghibli3.99外观4.37
  • 奔驰E级AMG--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.06-
  • 奔驰C级AMG4.12动力4.49

奥迪RS 5·全部评分

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4优秀

作为性能控,一名半职业赛车手,奥迪RS5是我不得不推荐的一款车型。 为什么? 因为它的性能已经达到了百公里加速3.9s,和后驱车型不同,奥迪RS5上手难度非常低,对于不想磨练驾驶技术,仅想油门刹车简单操控的人来说,它的价值堪比超跑。 先说优点,我推荐的原因。 1:出色的动力是RS5的一个优点,同竞品中无论是奔驰C63还是宝马M4虽然也很快,但加速成绩需要根据当天气候,路面等情况来决定,而奥迪RS5是车圈中出了名的傻快,油门只要你敢踩,就不用担心出现大马力后驱车的甩尾情况,往往更能拿出直线加速赛的好成绩,而且实测速度可能要比官方成绩更好。 2:变速箱,奥迪RS5新款的变速箱比老款更加稳定,只要买过14年的RS5车主肯定知道这台车的7速双离合到底有多爱坏,堪比GTR的双离合,经常弹射变速箱换不换只是时间的问题,间接的提高了我们的成本。而19年后更换8AT变速箱后RS5解决了这个问题。无论是日常使用,还是激烈驾驶,感受和耐用性都得到了提升。 3:操控简单,奥迪RS5并不要求你像M2C、M4C车主那般拥有着极致的技术,也不用担心下了一场雨车就不敢开了。奥迪RS5拥有奥迪的Quattro,并且整体调教后的底盘非常优秀,整车抓地力相当凶悍。在正常路况下,提高至80时速过弯,也能有极强的信心,因此奥迪RS5一直被我们玩性能车的人称作“公路王”。 4:容错率高是我认为它最值得推荐的优点。作为经常下赛道的人来讲,RS5其实并非是直线王,弯道亡。大多数导致这句话的原因都是车主过于自信所造成的,RS5会给人过分的自信心,因此错过刹车点,出现问题。正常情况我发现RS5虽然速度过快入弯会发生推头现象,但整车很稳,尤其是出弯后的加速。正常情况下如果你错过了刹车点,可能会被后车轻易超越,但RS5只要车手不是很菜,一切可控的情况下,哪怕晚刹车,也能尽快调整好出弯姿态,并在接下来的直线上不让对手超越或反超。 再说说缺点吧。 1:乐趣少。奥迪RS5这台车虽然会给你很激进的驾驶体验,但它的可玩度甚至不如BRZ或86,不是一台能陪伴你成长的车,因为它从起点就把你拉的很高,但它很难让你的技术变的更高,往往给你的错觉是你很强,直到你重新开回了M4,才会开始重新检视自己,因此不推荐职业车手和赛道玩家。 2:声浪降低。老款的RS和S声浪就不是很拿得出手,新款RS5声浪就更可怜了。模拟声浪的动静挺大的,但我们大部分都是想让路人听,没几个人想自嗨,所以准备好换AK排气了吗老铁? 总结 油耗过高,底盘过硬之类的对我而言都不是缺点,这个价格的性能车消费群体什么时候在意过这个问题?我自己都有三台车,想必买了这台落地100万的RS5车主更不缺家用车了,一台RS5一台雷克萨斯ES300h,再来一台普拉多,这不就完美了吗? 油耗过高其实也没那么高,20多个油,对于曾经的w204车主而言,30多个油我都没在乎,你们也不可能在乎20多个油的RS5。 底盘硬就更正常了,谁买性能车要软了吧唧的?软了吧唧的车还能叫性能车? 所以,你们应该知道这台车买不买了吧?

2021-02-26

上尉连长今天领克车友圈还有说03+吊打rs5的呢 我笑了一晚上了

小米设计13年的二手人生rs5能入手吗?

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.21优秀

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台奥迪RS5 2021款2.9T Sportback,今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先奥迪RS5最大竞争对手就是宝马M3,那么为何车主偏偏选择了这台奥迪RS5呢?我们找车主去一探究竟。首先车主说当时也试过宝马M3但是那台车比较难驾驭,大家都说M3可玩性更高但前提是你的会玩呀,你要和我一样就是个交通参与者的话那台M3真的最好不要去碰。下面发表一下香哥的观点从我对两台车的驾驶感受来说确实奥迪RS5更加简单粗暴一点,但这台车激烈驾驶会出现推头现象。而宝马M3那台后驱车确实比较难上手,但是上手后的参与感是非常好的。价格层面这台车官方指导价为83.68万,以我们太原市为例优惠2000元,优惠后落地价为83.48万,购置税73876元,保险(含强险)2万,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为93.07万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奥迪RS5车身长度4777mm,车身宽度1866mm,车身高度1398mm,轴距为2826mm。内饰部分中控台上方为软质包裹,往下是仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用翻毛皮包裹的平底式方向盘,握感特别细腻,中间一块悬浮式10.1英寸的中控大屏,无论是反应速度以及回馈都很细腻。往下是空调出风口饰条贯穿,再往下是碳纤维饰板,整个内饰和新款A4L大同小异用料稍微好一点,座椅材质方面采用Alcantara材质包裹,坐起来填充较硬支撑性不错,舒适性一般。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳,接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零1指,头部空间4指。 动态部分: 奥迪RS5搭载着一台2.9T V型6缸发动机匹配一台8AT变速器,最大功率331kw(450Ps),峰值扭矩600N.m。实测百公里加速时间为3.98s,这个动力表现那可谓是相当强悍了,而且这台车有全时四驱系统的加持,操控性表现确实很好。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬偏运动。隔音静谧性方面这台做的比较好,除了发动机咆哮声以外几乎听不到别的噪音。燃油经济性方面,实测高速百公里8.1L,太原市内百公里油耗14.3L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在2500元。 总结部分: 如果你对性能车型开的少还想买一台西装暴徒的话,你不妨去试驾一下奥迪RS5这台车。

2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 0
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 1
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 2
2021-04-22

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.14优秀

年轻人都喜欢性能车,笔者也不例外,最近好不容易借了一辆奥迪RS5,试驾了几天,想和大家分享一下这款车子在动力和空间方面的表现,那么让我们一起看一下这款车子究竟怎么样。 动力方面:搭载的2.9T的V6发动机,最大功率可以输出450马力,最大扭矩达到了600N·m,匹配的8挡手自一体,公里加速成绩为3.9秒,官方百公里油耗为9.4L。从参数上面看,数据相当亮眼,实际驾驶起来,直线加速性能相当强悍。发动机动力强大,油门的调教灵敏,再加上变速箱的换挡非常积极,所以初段加速就相当猛烈,爆发力相当的惊人。持续给油,变速箱换挡逻辑聪明,切换的非常积极,车子爆发出更强的动力,你能够感觉到强大的推背感,我们实际测试只花了3.88秒的时间就能完成零百加速。找了一个封闭的赛道,试驾了几圈,感觉动力储备非常充沛,而且涡轮的迟滞感很小,变速箱的工作效率相当的高,入弯踩刹制动能力强,出弯踩油门,动力衔接非常的顺畅,这种爽快的驾驶感是普通家用车很难给予的。 底盘方面:前后都是多连杆式独立悬挂,底盘的调教偏运动化,支撑性好,能够应付各种相对激烈的驾驶,保持车身良好的姿态,高速入弯,265/35 R19规格的轮胎抓地性强,给驾驶者更好的信心。底盘的路感清晰,方向盘转向也很精准,轻重适中,操控起来更加的得心应手。底盘调校追求运动化,所以在舒适性方面表现一般,不过底盘的韧性不错,在经过减速带的时候,回弹迅速,没有拖泥带水的感觉。 空间方面:4777x1866x1398毫米长宽高,2826毫米轴距,5门5座掀背车,定位中型车,和同级别车相比,腿部空间还算充裕,主要是头部空间比较局促。坐在驾驶位,坐姿非常的低,我身高1米75,头部有一拳空间,坐在第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有两拳空间,头部有四指。座椅的包裹性不错,但坐姿太低,而且第2排中间突出部分有点高,所以坐起来不太舒适。

2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 0
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 1
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 2
2021-04-21

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.07优秀

当奥迪的高性能车型“学”会了“转弯”,这可以说是一件非常可怕的事情了… 我们曾经在秦皇岛的首钢赛车谷体验了新款奥迪RS家族,分别是新款奥迪RS 4 Avant、新款奥迪RS 5 Sportback以及新款奥迪RS 5 Coupe等,但今天我们主要来说新款奥迪RS 5 Coupe。 在开始试驾以前,我们不妨翻看一下奥迪RS系列的“户口本儿”,希望在你购车前能更相对全面的了解什么是“RS”。奥迪的高性能部门在2016年时迎来了新的名字,从曾经的Quattro改成了Audi Sport,现在又通过一系列的强大新车发出了新的主张。 诞生于赛道的奥迪RS品牌,将运动基因延续到RS车型上。8000公里纽博格林赛道北环赛道的测试让每一款RS车型出色的稳定性和驾驶性能,高精度的零部件测量和严苛的生产工艺让RS车型拥有最好的产品品质和质量。 在动力方面,新款RS 4 Avant和RS 5车系继续搭载现有的2.9TFSI V6双涡轮增压发动机,最大功率450马力(331kW),最大扭矩600牛·米,匹配8速手自一体变速箱,并且带有quattro四轮驱动系统。 驶出维修通道后,奥迪熟悉的声浪从车尾传出,600牛·米扭矩所带来的强劲推背感,是市面上很多车型无法比拟的,3.9秒的百公里加速时长足够让道路上绝大部分车型汗颜了。 每次升档后的转速拉升,总是来得那么的凶猛,让人对这台2.9T双涡轮增压V6引擎真是赞叹不已。几乎毫无迟滞的涡轮蓄压、瞬时响应的喷油浓度、激进的轻量化造诣,不由得感叹还得是波尔舍,要知道这具2.9排量的EA839引擎可是经由保时捷研发的,能否称得上是标杆暂且放在一边,但它已经搭载于保时捷旗下的多款车型上,经由大量的市场印证,稳定性的确值得肯定。 不过奥迪RS4和RS5车系的排气系统即便是在阀门全开时,也称不上是天籁之声,V6的架构明显限制了其“歌喉”的舒展,没有了曾经4.2L V8大排量、高转速引擎标志性的高亢声浪,其所传导出来的声音质感会让人觉得有些不够真实。 但不得不承认,同样是出自采埃孚的8AT手自一体变速箱,放在奥迪RS车型,的确要好过竞品品牌的车型。尤其是当指尖触碰到金属拨片,到按下拨片的动作,变速箱甚至不需要思考便会执行你的操作指令,真正做到了手碰挡到! 另外值得一提的是,这副8AT变速箱还采用了极为激进的变矩器锁止策略,在激烈驾驶时的换挡速度仅比PDK慢了一些,“拳拳到肉”的生猛加速确实能令人欲罢不能。 相比较上一代RS5,新款车型给我在驾驶部分留下最深刻印象的就是其在弯中的表现,因为车头更轻,高转速下动力输出更迅速。 没错,不是每个人都喜欢C63 AMG那种甩来甩去让你吓得心惊胆战的感觉的,即便我是喜欢的,但是如果奥迪RS5车系这种在强大的四驱系统下如手术刀般切弯的体验,更容易让你体验到性能车的乐趣,而非在大马力后驱车上尿裤子的失落感。 说白了新款RS5的底盘在弯道中的表现好了太多,在开了赛道模式之后这台车仿佛已经被固定在了地面上,每一次切弯车都随着你的想法和眼神前进,如果说在AMG、M上甩来甩去会让你感受到来自高性能车的刺激,那么这种过弯体验则会让你觉得原来豪华高性能车也可以做到如此“平易近人”。 实际上RS5 Coupe能拥有如此动态绝大部分原因都是其所配备的后桥限滑差速器的功劳,该配置在国外一些地方需要选装,而到了国内成为了标配,这也能看出来一汽-大众奥迪这次对中国消费者的诚意了。有了该配置可以说犹如得到了 “橙装儿”,在你出弯加速时,它会将绝大部分动力输送到外侧车轮,从而使车辆的出弯牵引力得到提高并辅助车辆过弯。 另外在quattro全时四驱系统的强大支持下,它可实时监测前后轴的动力分配,即可得到绝佳的车尾动态响应能力,所以之前的“推头王”在这台车型上就此不复存在了!当然如果你突破了前轮抓地力,它还是会推头,只是你此时需要考虑一下自己的操作或路线是不是过当了…. 是的,我们已经说的很明白了,这车需要你在合理范围内操作或选对路线等等,不然如果“胡乱驾驶”的话似乎什么车都会推头,欢迎各位前去体验一下来论证我们所说的观点是否正确! 关于新款RS5在转向手感上的体验嘛,我们都知道在A5或者其他奥迪普通版车型上,都存在一种名为“老奥迪传统”的感觉,虽然在RS5 Coupe上,RS部门重新调校了其转向手感,但是相比较M3/M4那种发紧却还能让人感到自然的手感,这车似乎还是少了一丝方向盘直接连接车轮的那种直接感。 总结:对于奥迪RS系列来说,它依旧是可以代表着高性能车中驾控体验最全面的车型,各项高标准技术的加持以及出色的机械素质让它的容错率也变得更高,对于“初学”性能爱好者来说能够建立足够的驾驶信心。所以如果你对于高性能车仍有梦想的话,那眼下新款奥迪RS5车系一定可以满足你对简单且直接驾控的需求。

2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 0
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 1
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 2
2021-04-23

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.07优秀

奥迪车向来设计比较低调,我们平时接触都是A系列最多也就是S系列,但是今天也是凑巧,跟朋友有机会能来到赛车场,借此来试驾感受一下这款全新的奥迪RS5 ,一辆低调却不失格调的西装暴徒! 这次的全新升级的奥迪RS5相对来说前脸增加了更多时尚和年轻化的元素,比如采用了更大的进气格栅,前保险杠的全矩阵车灯的设计都很犀利,这辆车选装了碳纤维的饰板,加上熏黑的车标,这凌厉的前脸,优美弧度的溜背造型,就像一只潜伏暗夜的猛兽,都能想象到待会上赛道开起来咆哮的运动感 1、奥迪RS 5 这台双涡轮增压的V6发动机大有来头,据说是和保时捷共同研发,官方公布的百公里加速为3.9s,以奥迪低调的数据估计实车能比这快一点在实际驾驶过程中,急加速的推背感,松油门犹如战鼓的回火声音,声浪那就更不用说,驾驶的乐趣真的就在油门踩下去那刻就没有停过,但是过弯时稳稳的抓地力又告诉你全时Quattro ,保持车身姿态,大马力过弯也可以一样从容自信。还值得一提的是这辆车高低扭矩的切换,8AT的变速箱没有任何迟缓和冲击,尽管是激烈驾驶,舒适性依旧,这也让这辆车不显得傻快而是更加的理性成熟。 2、整体内饰为黑色,低调与运动感十足,但是12.3寸的液晶显示器,HUD抬头显示恰到好处,主副驾的座椅包裹性都很好,头部靠背都很空间很足也很舒适,配着中控仪表上的碳纤维元素,听着发动机怠速的声浪,有种坐在百万超跑里面的感觉。 3、就整体空间来说,奥迪 RS 5 Sportback 同尺两门的Couple来说,四门的设计在前后排落座进出更加方便也的更加实用,整车尺寸 4777mm*1866mm*1398mm 轴距是2826mm,虽然造型比较低矮,但是坐在主驾驶位置调整座位,我175cm的身高,头部有一拳的距离,同时腿部的空间很充裕,后排因为中间有凸起,车辆一般载四人比较合适,头部因为溜背造型空间稍有些变小,但是后备箱确偷到了空间更加充裕。对于这辆车的定位来说,在运动十足的情况下空间保留的也很不错可以说是十分的划算了,所以,不论是赛道上还是家用这辆车都能胜任同时带给你无与伦比的驾驶乐趣。 说了这么这辆车多优点,聊一聊这车的一点点不足: 1,运动模式下面的依旧能够保持平顺性,少了几分驾驶的乐趣。 2,选装的配置很多但是整车的选装件都比较贵。 购车费用:这款车的指导价为83.68万元,目前厂商暂无优惠,裸车价格就为83.68万元,另外加上购置税74053,车船税1920,交强险950,和商业险21721,上牌费500元,最终到手价格约为935944元。 后续保养:首保免费,10000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养简称A保,每20000KKm做次B保,车辆60000KM公里做次C保。三者的价格大概分别为1388元,4693元,7873元。 总体而言,我各人认为,这款适合依旧保持着对驾驶的热爱,想要体验驾驶乐趣的精英人士,同时又想能兼顾家用的车主,这款车确实是不二的选择。

2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 0
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 1
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 图 2
2021-04-24

小丑先生Rs5的后排空间是不是有点小呀?

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.21优秀

优点: 1、奥迪RS5的外观设计非常激进,前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形进气格栅搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑化处理的奥迪车标,再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠,整个前脸的视觉效果非常有冲击力。 2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹,车门手肘放置的位置还采用了翻毛皮材质,搭配大量的炭纤维饰板装饰,整体的质感非常不错。平底式方向盘、贯穿式出风口设计和一体成型的运动座椅设计,则非常有战斗气息。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富,增添了整车的科技感。 3、空间表现也不错,我178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低,头部空间有1拳的空间,再坐到后排,头部空间有4指的距离,腿部空间有2拳的距离,且作为掀背车,它的后备箱空间也比较大,后排座椅支持放倒,可以拓展更大的后备箱空间。整体的空间表现还是不错的,实用性比较高。 4、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,匹配8AT变速器,最大马力450匹,峰值扭矩600N.m,0-100km/时加速仅需3.9秒。且有quattro全时四驱系统的加持,有效保证的车辆的稳定性。在实际体验中,它的动力储备非常充沛,油门调校也比较灵敏,起步时的动力响应非常快,提速超车都没有问题。跑高速时,速度超过120km/时后,想提速超车,动力响应依旧充沛,深踩油门也能有强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契,行驶过程中没有出现明显的顿挫感,开起来还是比较平顺的。 缺点: 1、后排地板中间凸起比较高,中间位置的坐姿偏高,座椅也比较硬,满载的情况下坐中间位置会比较累。 2、改为国VI排放标准后,发动机的声浪比之前小了许多,虽然有音响模拟声浪,不过声音还是有区别的,且速度上了80km/时后,车内胎噪的声音也有点大。 3、油耗偏高,在市区路段百公里综合油耗在15L左右,跑高速时综合油耗在12L左右,整体油耗表现还是有些偏高了。 4、悬架整体还是偏运动调校,虽然路感清晰,但在经过连续坑洼路段或减速带时,车内颠簸的比较明显。 总结: 奥迪RS5 Sportback这款车整体的表现还是非常不错的,且作为4门板车型,它的空间实用性也不错,性能与空间兼顾。值得推荐。

2021-01-26

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

3.79良好

作为一个专业车评人,对于性能跑车一直都很感兴趣,身边有朋友恰巧购买了一台奥迪RS5 2020款2.9T Sportback,确实还挺羡慕的,仗着和朋友关系不错,就把车借了出来,今天就和大家聊一聊我的试驾体验。定位上这是一款5门5座掀背车,长宽高为(mm)4777/1866/1398,轴距则达到了2826mm,整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价格为83.68万,因为它在4S店都是没有现车的,需要提前预定三个月以上,朋友买车的时候没有优惠,裸车价格同样为83.68万,购置税在74053元,上牌费500元,车船使用税1920元,交强险950元,商业保险20680元,全款购车总花费要934903元。价格不算便宜,但朋友确实喜欢,所以就选择了贷款买车,贷款利率为4.75%,分期36个月,首付30%金额为251040元,月供则是17490元,贷款购车含利息在内总花费要978783元,比全款购车要多花43880元。 保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要在7500km进行维护检查,一般没问题的话只要更换机油和机滤就可以了,含工时费在内合计2059元。2万公里更换火花塞,3万公里更换变速箱油。从配件价格来看,比一般家用车要贵出不少,全合成机油价格200元,火花塞在140元,变速箱油在365元,机油滤清器在130元,空气滤芯400元,刹车油56元,转向助力油110元。 缺点:作为一款中型跑车,空间确实不是奥迪RS5的强项,日常用车没什么问题,但后排空间不算宽敞,腿部空间一般,180cm身高甚至感觉有些憋屈,储物格也不多,设计优化不如日系品牌。还有就是悬架调校偏向运动,跑山路高速没问题,但日常驾驶会有颠的感觉,舒适度一般,这也是性能车的通病了。 提速:动力上配备了2.9T双涡轮增压发动机,最大功率为450马力,峰值扭矩则达到了600牛米。排放符合国六标准,同时全系匹配了全时四驱。油门响应积极,动力随叫随到,地板油下能获得满满的推背感,完全没有中后段疲软一说,这就是性能车的优势,从实测成绩来看,百公里加速在3.81秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,不可避免会有点头现象,但车身姿态保持不错,制动力的释放均匀且高效,能给驾驶者充足的操控信心。刹车力度全程都没有出现衰减,这点还让我挺惊讶的。从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离为36.1米。 油耗:作为一款掀背跑车,油耗着实是不低。工信部综合油耗为9.4L,我个人进行了实际油耗测试,测试包含城市和高速路段,城市路段跑了160km,平均时速在50km/h,最终实测油耗18.3L。在高速路段一共跑了120km,平均时速在115km/h,实测油耗为9.5L。买车一定要考虑清楚,RS5完全没有燃油经济性可言,不适合家用。 噪音:作为一款性能车,对发动机没有做过多降噪处理,就是原汁原味的粗暴声浪,我试驾的时候特意轰了两脚油门,感觉是挺爽的。从实测成来看,怠速时噪音值在42.1分贝。以60km/h行驶,噪音值在59.1分贝。以80km/h向前行驶,噪音值在64.5分贝。以120km/h向前行驶,噪音值在68.9分贝。

2021-03-30

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.29优秀

早在80年代,宝马就推出了制造一款外观无害的轿车,它的速度非常快,驾驶起来非常舒适。它被称为M5,当然它赢得了作为世界上伟大的汽车之一的声誉。当时其他厂商都能看出这是宝马的绝世佳作,于是对此毫无回应。这很怪,如同中国所有俱乐部看了看恒大战绩然后说:我们无法与之匹敌,那就不要胡思乱想了。 最终,在宝马多年独享市场之后,梅赛德斯奔驰坐不住了便与AMG联手打造了一系列高性能的汽车,但这些并不是BMW的直接竞争对手。它们很大,很吵,而且跑起来时烟雾缭绕。他们就像是穿着雨果老板牌西装的肌肉车,真的,我没有骗你。 奥迪呢?额,现在他们开始给4驱车型加上了很有力的引擎以创造RS阵营,但依旧,它们缺少了M的精髓—精致感。如果你很懂行,知道如何延迟刹车入弯,体验抓地力的极限,你永远不会满足于头重脚轻的奥迪或者随性自由的奔驰。真正的车手,永远开着宝马。 然而,近期宝马的潮流已经褪去。时下没有新M5在售,虽然M2诚然有趣,更大更知名的M3大哥则是落水狗。转向实际上很垃圾。而一款转向垃圾的M?就像臭鸡蛋做的煎蛋卷一样恶心,所以说现在的宝马更不好过了,其他对手都觉醒了。阿尔法罗密欧有Giulia 四叶草,3/4的跃马引擎血统以及销魂蚀骨的排气声浪。这会是我的选择。奔驰有了E63,外观在我看来有点蹬鼻子上脸的相信我,如果你是土豪的话就当我没说。 一次偶然的机会,我和我的奥迪死忠粉同事试驾到了全新的RS5。我对RS5提不起很大的兴趣,之前我在文章中表达过一个观点——在有RS4和RS6存在的销售市场里,还去买RS5和RS7,这就像买AMG选了个四缸的,买M Power选了个四驱的,完全没在点上了。 作为上一代V8 4.2L的RS5车主,同事很执着于那台自吸的发动机,每次深踩油门,就想着突破车辆的极限 看着指针一路奔着8000转去,临近红线动力才倾斜而出。每一次过弯都是对自己和车辆的一次挑战,看谁先承受不了压力换挡或是减速,如果想发挥出上一代RS 5的全部实力,就是一场勇者的游戏。而现在的RS 5,驾驶时不会随时肾上腺素激增,排气声也没办法给到心理加成,他感觉,车变了。我对此表示疑惑,一下提起了兴趣,表示自己要试试这台全新的RS5。 嗯,数据上来看EA839动力总成,2.9T V6双涡轮增压,输出450马力,0-100km/h加速百公里加速只需要3.9s,剩下的,你还需亲自驾驶方知一二。而且,你会会心一笑。实际上,一开始你不会笑,因为天呐,一脚油门下去,这车起步快的吓人。这车起步就是这么快和恐怖。然而当方向盘开始转动,车身紧随其后,非常轻盈的响应,甚至在比较急的弯道,一脚刹车,拧方向,车头也没有给我S3那种笨重的感觉,而且底盘在照顾舒适的情况下,急弯也能给到我信心,车身非常的听话,这完全不像一台奥迪RS!显然新RS5和老RS5不同。 进攻性极强的车头,爱晃的车尾,这就是大家想要的一台RS。这台车开起来也太轻松了吧,比GT车型还要轻松!这车,毫无疑问,是台精工细作,定价合理的好车。但唯独后排坐姿太直,且在连续颠簸或者大坑洼路段,车内乘客还是觉得有点点颠以外,都是一辆无可挑剔的好车。但是对于上一代V8的车主,驾驶过很多极致性能车和跑车的同事来说,驾驶更多是一种技能,是一种技术与胆量的较量,他表示还是喜欢一些有挑战性,有更多交流感的车。相比较V8 RS 5,新一代的RS5也已经不再是一台猛兽,随着买车的人越来越年轻,性能车、跑车的驾驭门槛自然也会越来越低。 试驾完回到公司后,我一直在想,如果我有这么多钱的话我会买一辆RS5嘛?很显然答案告诉我并不会,我还是更希望,一台性能车能有性能车的样子,能让我大笑,能让我害怕,能让我在过完一个弯后额角微微渗汗,然后心里嘀咕一句句:妈啊,这速度都能转过来。” 三个踏板一个方向盘的机械时代结束了。现在是电气化时代,大多数新车功能只是躲避拥堵,紧急刹车或者播放音乐。而奥迪让这一切无比艰难。当然这个时间也不会长久了。

2021-01-18

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.07优秀

作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的是奥迪RS 5 2021款 2.9T Coupe。奥迪在许多国人心中的印象比较低调商务,但实际奥迪可以很拉风,从定位上来讲今天评测的车型是一款2门4座硬顶跑车,尺寸上不算太小,作为一款4座车型不会太压抑,长宽高分别可以达到4717×1866×1371毫米,车身轴距可以达到2766毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在85.98万,作为一款比较小众的车型,优惠幅度就不要想了,在裸车价格同样在85.98万,购置税在76,088元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在21,171元,全款购车费用在960,429元。如果需要分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在257,940元,月供是在17,971元,含贷款利息落地价格在1,005,525元,比全款购车多花费45,096元。 车系对比:如果更偏向于实用需要5座版本车型,可以去选择奥迪RS 5 2021款 2.9T Sportback,从定位上来讲是一款5门5座掀背车,尺寸上跟今天解析的车型会存在区别,长宽高分别是在4777×1866×1398毫米,车身轴距是在2826毫米。虽然多出了一个座位,但实际价格没有上涨,反而更便宜,厂商指导售价在83.68万,两款车动力上统一标准,都是采用2.9T涡轮增压引擎。而从功能配置上两款车型倒是没有太大差异,相反是4座版车型少了电动后备箱以及电动后备厢位置记忆。 提速:从动力上来看,2.9T双涡轮增压引擎参数不差,最大功率在331kW,最大扭矩在600N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱,同时提供全时四驱系统。全力踩下油门踏板,支持弹射起步,起步最高转速在3200rpm,轮胎会出现轻微打滑现象,主要是因为爆发力很强,加速过程中会让你忘记它是一款奥迪,中后段没有出现动力衰减情况,从头到尾都能够感受到不错的推背感,从实测表现来讲,百公里提速在3.92秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架调校不错,支撑充足,轮胎抓地性很棒,制动力释放足够线性,确实能够给予车主不错自信,车身姿态没有出现明显前倾,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗:工信部百公里综合油耗在9.4L,作为一款性能车,不需要太在意油耗,买得起车的消费者不会太在意这仨瓜俩枣。不过我个人也是进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,在城市路段一共行驶了120公里,平均时速在42公里,实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共跑了160公里,平均时速在115公里,100公里油耗在8.2L。 噪音:对于跑车来讲,起步一定的声浪才是判断车型优不优秀的标准之一。不同车型确实会存在不同标准,在高速跑起来车内正常交谈不会受到影响。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在44.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。

2021-04-01

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

4.14优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是奥迪RS 5 2021款 RS5 Sportback 黑曜版的试驾体验,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4777/1866/1398,轴距为2826mm。厂商指导价为83.68万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税74053元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险20889元,全款落地价格在934612元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为347643元,贷款585760元,月供要17490元,贷款购车总花费要977283元,比全款购车多花出42671元。 保养:奥迪RS 5整车质保三年或10万公里。在保养周期上面,根据保养手册来看,其指定的保养周期为每1万公里或1年进行一次,因此一般车子按照这个保养的周期到4S店保养是没有任何的问题的。还有常规保养项目:5000公里/次换一次机油、25000公里/次换燃油滤清器、25000公里/次换火花塞、40000公里/次换制动液、每年更换空调滤网一次、自动变速箱油及滤网及手动变速器油 80000公里/次、电瓶2-3年、喷油嘴25000公里/次清理、刹车片50000公里/次检查、节气门15000公里/次,门锁、铰链、天窗、发动机盖锁、行李箱锁等1000公里/次检查及润滑。从这些保养项目看,对于奥迪RS 5的保养费用也是一笔不小的数目。 动力:动力方面,新车搭载的是双涡轮增压,2.9T V6的设置十分强悍,600牛·米的峰值扭矩,功率最高可达到450马力,0-100km/h加速为3.86秒,这速度让人不得不眼红。 空间:接下来说一下这台车的空间,个人觉得奥迪RS 5这台车的空间表现还是比较不错,身高175cm的我来到前排乘坐,调整座椅的位置,保持合适的坐姿,头部还有一拳左右的空间。来到后排乘坐,保持前排座椅位置不变,体验者头部还有一掌的距离,腿部的空间还有一拳四指的余量,头部空间有些局促,但是整体表现还是可以的。 舒适性:奥迪RS 5的座椅填充物较为柔软,坐上去后比较舒服,而且座椅的包裹性也很强,十分的符合人机工程学。即使是长时间的乘坐,也不会感觉到有太大的疲劳感。另外,这台车的悬挂并不是非常硬,而是很有韧性,过弯支撑很好,同时又尽量不让你觉得过于颠簸。 操控:在驾驶时,奥迪RS5的450马力会立刻全部释放在你的背上,速度非常的快,当你回过神来的时候,记得马上踩下刹车,因为此时你已身处直道尽头。我在驾驶部分留下最深刻印象的就是其在弯中的表现,因为车头更轻,高转速下动力输出更迅速,虽然在弯中还是会有一点点推头的感觉,但是这种可控性很高的推头在我看来恰到好处。 油耗:油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为107km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.5L,经过计算这款车的油耗为12.6L/100km。 噪音:在启动一瞬间,就能够听到排气声,发动机实际上没有那么暴躁,特别是在低速行驶的时候。在静谧性上并没有做过多优化,但跑起高速来,车内不算太吵闹。从实时数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音在62.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在64.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.8分贝。

2021-06-08

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

4.14优秀

今天我要给大家分享的是奥迪RS 5 2021款 RS5 Sportback 暗金版试驾体验。这台车是一款5门5座中型车的定位,它的长宽高分别为4777/1866/1398(mm),轴距长度为2826mm。 我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为83.68万,经过询问,在我们商丘当地报价目前暂无优惠。然后,加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险,这台车落地需要934612元。当然,如果资金不是太宽裕的话,还可以选择分期,按照银行利率来算,分36期,首付30%(首付款)需要347703元,贷款额为585760元,每个月的月供需要17490元,分期买车总花费要977343元。 然后,我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册发现,每隔10000公里或12个月进行一次常规保养,并且提供了奥迪RS 5行驶10000公里首次免费保养。根据当地的情况而定各地方4S店保养周期有所不同,建议采用7500公里为一次保养周期。另外,常规保养项目:5000公里/次换一次机油、25000公里/次换燃油滤清器、25000公里/次换火花塞、40000公里/次换制动液、每年更换空调滤网一次、自动变速箱油及滤网及手动变速器油 80000公里/次、电瓶2-3年、喷油嘴25000公里/次清理、刹车片50000公里/次检查、节气门15000公里/次,门锁、铰链、天窗、发动机盖锁、行李箱锁等1000公里/次检查及润滑。 接下来,看下动力方面,奥迪RS 5搭载的是2.9T涡轮增压发动机,最大功率331kw,峰值扭矩为600N·m。传动系统方面,匹配的是8挡手自一体变速箱。 接着我们来体验一下它的空间。奥迪RS 5在空间方面的表现属于一般的水准。身高175cm的我来到前排乘坐,调整座椅的位置,保持合适的坐姿,头部还有一拳左右的空间。保持前排座椅位置不变坐进后排,我的头部还有一掌的距离,腿部的空间还有一拳四指的余量,头部空间有些局促,但是整体表现还是可以的。 奥迪RS 5在的座椅填充物较为柔软,坐上去后比较舒服。同时,座椅的包裹性也挺强,腰部支撑也非常的到位,依靠上去之后感觉很不错。不过值得一说的是,虽然乘坐舒服,但是如果长时间乘坐的话,疲惫感还是存在的。 在是过程中,我感觉无论是出弯时强大的加速感受还是弯中稳定呈现出的横向G值都在刺激着驾驶者的神经。奥迪RS5在弯中的驾驶特性也十分均衡。后轮自带矢量扭矩分配的设定可让车辆在弯中平衡内外侧车轮的转速差,以平衡轮胎在此时的抓地表现。整体上这台车的动态表现仍旧是在极限阶段的轻微转向不足,但如果你的驾驶技术到位,靠入弯时延长时间的刹车控制好重量转移,那么灵活的车尾以及稳定的前轮抓地力将会给那些技术到位的驾驶者解锁更高阶的驾驶乐趣。 为了能够测出这台车的真实油耗,我们选择不同的路况进行综合测试,分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况,其中市区+郊区占比总路程的40%,高速占比60%。出发前,我们检查轮胎气压正常,并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后,变现我们行驶了114公里,平均综合油耗为12.2L/100km。 奥迪RS5的整车密封/隔音性能较好:当环境噪音为41.9dB时、车内噪音仅33.1dB。在运动模式下,即便怠速时RS5的排气声浪都极为雄浑;在铺装较好的路面匀速行驶时车内噪音值极低、舒适性高。

2021-06-11

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 暗金版

4.14优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是奥迪RS 5 2021款 RS5 Coupe 暗金版的试驾体验,定位为一款2门4座中型车,长宽高为(mm)4717/1866/1371,轴距为2766mm。厂商指导价为85.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税76088元,车船使用费300元,交强险950元,商业保险21385元,全款落地价格在958523元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为357069元,贷款601860元,月供要17971元,贷款购车总花费要1004025元,比全款购车多花出45500元。 外观: 奥迪RS 5外观造型非常吸引人,黑色蜂窝状的六边形进气格栅设计,矩阵式LED大灯,大遛背的车身设计,流畅的线条,无不说明这是一款运动和性能非常强的车型。车身侧面线条流畅。腰线的设计使得整个侧面看起来层次感十足,并且19英寸的五辐式轮圈也凸显出强烈的运动感。车尾真题设计时尚运动,尤其是两侧尾灯的造型非常的别致,点亮后辨识度极高。 内饰:奥迪RS 5轿跑车的内饰豪华,科技感也非常强,采用Alcantara和皮革包裹的内饰相当奢华,也可以选择Nappa皮革内饰。配备奥迪最新的中央触摸屏,中央控制台上不再有控制信息娱乐系统的旋钮,大尺寸数字仪表盘充满了科技气息。 动力:奥迪RS 5在动力方面搭载的是2.9T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为450Ps,最大扭矩为600N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控:试驾时,我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转,非常的宽泛,使得驾驶者在中高车速下超车并线时,也能拥有足够的底气!同时整体的低扭动力可圈可点,深踩油门所带来的推背感也是比较明显的,对于同级别车来说,这样的动力储备已经非常充沛了。 加速:我们采用3000rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,这款车的这台车的变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时3.69秒。 制动:奥迪RS5刹车测试当中,刹车的姿态看起来不够平稳,车头前倾的幅度略大,但是刹车距离成绩却是让人大跌眼睛,刹车距离测试成绩出奇的好,竟然仅仅34.33米。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为127km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为17.7L,经过计算这款车的油耗为13.9L/100km。 噪音:奥迪RS 5这台车时速上到80公里后,轮胎噪音是比较大的问题。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.9分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.6分贝。

2021-05-26

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.07优秀

说起性能车,奥迪RS5绝对是永远绕不开的一个话题,作为一个“西装暴徒”,它有着温和儒雅的外观设计,但同时还拥有随时能迸发450马力的发动机,这就是奥迪RS5的魅力。目前全新一代奥迪RS5已经正式亮相,俱乐部的一位朋友在上周也提到了奥迪RS5,版本为2021款 2.9T Coupe,在朋友提车后我也急不可迫的对该车的驾乘体验进行了深度解析,下面和大家一起聊聊我对它的看法。 【动力感受】 首先我们从奥迪RS5最核心的动力部分解析,我试驾的这款车型搭载的是V6 2.9T的双涡轮增压发动机,最大功率达到了450匹马力,峰值扭矩达到了600牛·米,这个动力参数十分亮眼。为什么说奥迪RS5是“西装暴徒”,它在标准模式下给我的驾驶感受非常温顺,虽然起步初段的低扭爆发很强,但轻踩油门时没有任何乱窜的现象,发动机的声音也很柔和,与普通版的奥迪A5相差无几。不过,如果开启了RS运动模式,奥迪RS5就像是一只苏醒的野兽,它的转向与油门踏板都会变重一些,转向也更加精准,轻踩油门踏板就会立马窜出去,得益于8AT变速箱极高的平顺性,就算是在静止的状态下立马全油门急加速,但依旧没有任何顿挫与闯动的迹象,整个加速过程非常线性, 【驾乘体验】 奥迪RS5 2.9T Coupe车型的定位是一台两门四座的硬顶跑车,车身长宽高分别为4717*1866*1371mm,轴距为2766mm。我的身高为177cm,坐到车内后排时腿部距离前排座椅有一拳三指的距离,但头部空间仅仅只有4指的距离,压迫感比较强烈,车内空间的表现有些差劲。奥迪RS5同样配备前后五连杆的独立悬挂,整个悬挂的调校偏硬,韧性与支撑性很足,尤其是对车辆摆动与侧倾的控制非常得当,再加上奥迪引以为傲的quattro四驱系统以及精准的转向,车辆任何路段的抓地力与随动性都很出色,操控性确实出色。不过,较硬的的悬挂调校不能充分吸收底盘的颠簸与震动,在经过减速带后也会产生多余的回弹,乘坐舒适度只能说一般般。 【购车费用】 同事购买这台奥迪RS5指导价为85.98万,目前该车的终端优惠只有1.2万元,裸车价为84.78万。除此之外,这台车的购置税为75027元,全险的费用为22744元,车船税为1800元,交强险为950元,最后再加上200元的上牌费,最终的落地价为94.85万。

2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 0
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 1
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 图 2
2021-05-20

意车难求

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

3.93良好

动力:奥迪RS5 2021款2.9T Sportback搭载的是一台6缸2.9T的双涡轮增压发动机,与之相匹配的是8档手自一体变速箱,最大可迸发450匹马力,峰值扭矩达到了600牛·米。在这套动力参数的加持下,动力自然不用多说,起步阶段动力响应非常迅速,油门踏板也特别轻盈,很好控制,起步时不需要深踩油门就能感受到推背感。同样,在高速工况下,发动机的动力储备也是非常充足的,任何时候急加速也不会有顿挫和闯动的感觉,反而更多的是非常强烈的推背感。 操控:车辆的方向盘握感很好,转向轻,方向回馈挺好,指哪打哪。另外,该车配备了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架,悬挂的调校是偏硬的。对车辆的摆动和抑制效果是非常好的,支撑性非常强。另外,车辆对于细小的震动和颠簸的过滤还是不错的,但在经过非铺装路面或者减速带时,会有明显的回弹的感觉。总体来说,车辆的舒适性中规中矩。 空间:这台车的车身长宽高分别是4777/1866/1398mm,轴距达到了2826mm。我身高177cm,坐到后排腿部空间还有两拳的距离,由于溜背式的车身牺牲了一定的头部空间,头部空间仅剩三指,虽然感受不到明显的压迫感,但整个车内空间不是非常充裕。 价格:奥迪RS5 2021款2.9T Sportback的厂家指导价格为83.68万元,我们这边的终端优惠是2万元,该车的裸车价格为81.68万元,商业保险全险为21279元,购置税价格是72283元,车船使用税为1920元,上牌费用是500元,最终该车的落地价格为91.28万元。

2021-06-15

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.14优秀

奥迪RS5 2.9T Coupe 价格:官方报价85.98万元,目前没有特别大的优惠,成都经销商报价85.98万元,购置税76088元;上牌500元;商业保险22230元;整个车算下来96万左右. 外观:看起来很有感觉,运动气息十足,特别是撩人。特别是它激进的前脸,配合蜂窝式黑色中网,以及那犀利的LED车头大灯,给人一种战力十足的感觉。圆润的车身侧面,车顶还带溜背造型,配合熏黑的19英寸大轮毂,营造出了一辆动感十足的双门轿跑。尾部设计比较紧凑张扬,特别是底部的大尺寸圆口排气,配合小巧“小鸭尾”,很有味道。 内饰:还是奥迪熟悉的造型设计,没有花俏的设计,平直的中控线条加上贯穿式的空调出风口,看起来比较简洁硬朗。其中大面积的皮质包裹和纤维饰板的搭配,彰显了运动元素,另外在科技感配置上比较凸出,10.1英寸悬浮式的大屏和12.3英寸的全液晶仪表,显示内容丰富,同时这套车机系统还支持 CarPlay 和 Android Auto 、车联网、语音操控等,实用性还是比较强。 空间:4777×1866x1398毫米长宽高,2826 毫米轴距,5门5座掀背车,定位中型车,和同级 别车相比,腿部空间还算充裕,坐在第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有两拳空间,头部有四指。座椅的包裹性不错. 动力:奥迪RS52021款2.99T coupe 版本的车型搭载的是一款排量为2.9L的TFS技术的双涡轮增压的V形的6缸发动机,再搭配一个8档的手自一体的变速箱,能使这款“西装暴徒”的奥迪性能轿跑爆发出最大450匹的马力、331千瓦的最大功率,以及600牛米的最大及扭矩。使得这款车型的百公里加速仅为3.9秒。完全衬得起性能轿跑的身份。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行 了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的 胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测 试!本次测试总里程为125km,途经市区、郊区以 及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为14.0L,经过计算这款车的油耗为11.2L/100km 缺点:1:油耗太高 2:有点太废腰了 总结:对于奥迪RS系列来说,它依旧是可以代表 着高性能车中驾控体验最全面的车型,各项高标准技术的加持以及出色的机械素质让它的容错率也变得更高,对于“初学”性能爱好者来说能够建立足够的驾驶信心。所以如果你对于高性能车仍有梦想的话,那眼下新款奥迪RS5车系一定可以满足你对简单且直接驾控的需求。

2021-04-25
前往

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4.50分“优秀”
奔驰C级AMG 2019款 AMG C 43 4MATIC 轿跑车

图1-2是未改的时候,图3-6是做了简单改装后 外观:我的车是耀岩黑搭配亮光隐形车衣,原厂就自带了一部分黑化,整体看起来很酷;车的前脸感觉比较低调,因此我选择了将中网换为gt中网增加一些凶悍感;侧面观感非常舒适,溜背非常好看,个人感觉要比cls和a7都要协调;车屁股非常漂亮,coupe版本比4门运动的尾灯要小一些;小扰(尾)流(翼)板没有很张扬;原厂自带四出运动排气;卡钳原厂是4活塞的灰色卡钳,我换成了63的6活塞喷了红色 内饰:老一代的内饰,屏幕方面其实相比起新款大连屏来说我更喜欢这种独立式的;通风口没有那种涡轮式有点遗憾,但是整体考量下来似乎原厂更绅士一些显得;氛围灯数量略少,无法在车内体验RGB光污染;中控是纯黑色的,略微有些塑料感,而且沾指纹比较明显,所以我后期改装了碳纤中控 配置:360影像很舒服,但有时候会有一些误报和延迟;carplay只能有线无法无无线这点有些蛋疼,后期可以tb买个那种有线转无线的装置;自动启停和空调没法同时使用有一点愚蠢,但现在习惯了也还好 空间:前排空间很够用,但是下车的时候因为车比较低会有点费劲;后排腿部空间也很宽敞,只是头部部分比较低矮,超过175的人后排乘坐可能会顶头,后排上下车时比较麻烦;后备箱空间很大很够用 操控:操纵感很强,控制起来也很舒适,类似麋鹿测试的那种路段60的速度进也不会甩,开起来乐趣无穷 动力:最后一代的3.0T,390匹马力日常完全够用,90%的车提速都比不过的,后期提升空间挺大的; 油耗:看怎么开了,c模式下一般城市内驾驶堵车的话14-16吧,不堵车12-13,高速9-10,我目前3k公里平均油耗13,一般加95的油,偶尔加箱98,一箱油能跑500多公里 舒适性:挺一般的,驾驶感受非常好,但是乘坐的话过减速带什么的会觉得很硬,长途的话后排坐太久感觉也会有些憋屈 总结:目前开了小3k公里,基本磨合的差不多了,路上很少能见到同款,女性朋友对这辆车都赞不绝口,男性朋友开s+轰油门的时候也能笑的像个傻子,真的是量好车

4.14分“优秀”
奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant

这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。

3.93分“良好”
Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝小姐姐购买的这台玛莎拉蒂 Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版,今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这台车最强的竞争对手锁定在了M3或者奥迪RS5这两台车型,那么为何车主偏偏选择了玛莎拉蒂 Ghibli这台车呢?请跟随我的脚步一起去找车主一探究竟吧!车主小姐姐说:喜欢玛莎拉蒂 Ghibli 这台车就是因为一款游戏,可能玩游戏的朋友应该都懂,那么就是和平精英这款游戏,在游戏里能有玛莎拉蒂 Ghbli那一定是有钱人,所以别的车型根本就入不了小姐姐的法眼,直接就去订了这台玛莎拉蒂 Ghibli这台车。价格层面这台车官方指导价为72.92万,以我们太原市为例优惠2万,优惠后裸车价为70.92万,购置税62761元,保险(含强险)18000元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为79.06万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,玛莎拉蒂 Ghibli车身长度4974mm,车身宽度1945mm,车身高度1484mm,轴距为2998mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹中间镶嵌着一块石英表,再次凸显高贵的气质。往下仪表台部分采用7英寸非全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹,握感特别的细腻。中间镶嵌着一块10.1英寸的中控大屏,这个屏幕首先显示效果一般最关键是操作起来延迟比较大就像以前的杂牌手机一样,这你受得了吗?座椅材质方面采用真皮座椅观感还不错,但是坐起来太难受了,对腰部支撑不到位,开的久了腰特别困了。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿,前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,整个空间表现确实挺小的,缺乏实用性。 动态部分: 这台车搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率243kw(330Ps),整个动力表现还算不错而且有了48V轻混系统加持,对这台车起步有明显帮助,但是这台车驾驶感受以及绝对动力性确实不及M3。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性和操控性表现还不错但是舒适性表现很差。隔音静谧性方面差评,基本上跑高速胎噪同级别算大的了。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗在8.4L。 总结部分: 如果你也就像这位小姐姐一样就想买一台颜值高而且能显示贵族气息的这种中大型车的话,我认为你可以考虑一下玛莎拉蒂 Ghibli这台车!

4.14分“优秀”

AMG E63S是一款主打性能的中大型轿车,目前我所在的地区没有任何优惠,而且订车需要三个月左右的等车周期。其官方指导价146.88万元,购置税需要13万元,保险需要4万元出头,最终落地价格大约是164万元,如果选配一部分功能的话落地价直逼170万元以上。 由于中期改款车型基本上仅涉及到外形和配置方面的变动,底盘和动力方面并没有变动,所以笔者就集合老款车型的试驾报告为大家分析这款车型的优点和缺点。 这款车优势如下: 1、中期改款之后大灯组造型变动明显,我个人感觉风格更加系列,更符合AMG车型运动风格的定位。下包围采用的是AMG家族化的三段式进气口,两侧使用风刃营造出了獠牙造型,很有视觉冲击力。侧面造型没有明显变动,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,风格流畅大气,不失优雅感。尾部略微上翘的小鸭尾采用了熏黑处理,尾灯组相比老款车型风格更显精致,扩散器造型的下包围搭配双边共四出的排气口运动感非常强。 2、内饰和E级三厢轿车在布局方面没有明显区别,贯穿式的双联屏很有科技感,显示效果细腻,而且搭载了最新的MBUX系统,操作起来更方便。中控屏还内置了AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面,后者预设了各大主要赛道的信息,能够记录比赛数据。 内饰方面还大面积采用了碳纤维饰板进行点缀,细节方面还有AMG的logo,档次感非常出色。方向盘两侧手握的位置覆盖有DINAMICA的防滑面料,触感比较出色,防滑效果让人满意。多功能按键区域下方还提供了AMG模式切换按钮,能够快速调整至想要的模式组合。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳出头,基本上就是正常B级车的水准,长时间乘坐不会觉得局促。前排座椅虽然采用了类似运动风格的座椅造型,但后排座椅感觉和E级轿车没太多区别,乘坐舒适性还是有保证的。 后备箱的内部空间规整,实测放个三个登机箱很轻松,而且支持电动感应开启功能,使用很方便。 4、配备有空气悬架,支持高低和软硬调节功能,舒适模式下看起来感觉和普通的E级标轴版本没有太大的区别,悬架不算特别硬,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,不管是市区内代步还是长途驾驶都不会觉得不舒服。 运动模式下悬架就像是换了一台车,变得非常硬,侧向支撑能力非常强,悬架回弹速度也非常快,对于车身姿态控制得很到位,过弯时能给驾驶员很强的自信。 5、动力方面搭载的是4.0T V8双增压发动机,最大功率612马力,峰值扭矩850N·m,匹配9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳,初段刻意控制了发动机转速,油门并不窜,但中段以后还是能够感觉到澎湃的动力。 运动模式下油门调教会非常灵敏,起步轻踩油门车身就能给出响应,深踩油门推背感十足,爆发力让人满意,百公里加速仅需3.5秒。6活塞的陶瓷刹车可以保证连续多次制动后都不会出现热衰减的情况,这对于一款性能车来讲是很重要的。 6、隔音表现比较好,全车隔音玻璃的加入对风噪和胎噪隔绝的都很到位,能够传到的车内的只有来自发动机的声浪。 这款车缺点如下: 1、定价超过140万,但辅助驾驶功能依然需要选装,表现不够厚道,应该是标配才对。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在这个位置会有一种半蹲着的感觉,基本上只有应急使用,不适合长时间乘坐。 3、变速箱虽然还是9AT,但没有了液力变矩器,通过湿式离合器起步,所以市区内低速走走停停的话会感觉到比较明显的顿挫感。 最后来说说保养成本,这款车的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A保费用1680元左右,B保接近6000元,A保和B保需要交替进行,6万公里时候还有一次较大的保养,费用超过9000元。 总的来说, 奔驰E级AMG是一款很有驾驶乐趣的车型,动力表现非常强悍,而且针对舒适性也进行了相应的优化,日常驾驶时并不会觉得难受。如果预算充足而又追求驾驶感受的话,它无疑是值得考虑的。

4.50分“优秀”
奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

4.50分“优秀”

2021款奥迪RS4作为中期改款车型,新款奥迪RS4家族的变化与普通版车型保持一致。新款奥迪RS4 Avant仍然延续了个性的高性能旅行车造型,只是在细节上有所提升。外观方面,大灯上半部分由多个间隔排列的LED模块组成,点亮之后会呈现出流水灯的效果。下方六边形的进气格栅,取消了四周的镀铬装饰,上方还有一条细长的进气风道,格栅内部采用了蜂窝状的设计,而且车标也进行了熏黑处理,看上去非常的运动。前包围两侧的进气口做的很宽大,两侧还设有纵向导风槽,总的来说前脸部分会给人带来十分运动和犀利的气息。动力方面2.9升V6双涡轮增压发动机,最大功率331千瓦,最大扭矩600牛米,0~100公里/小时加速时间4.1秒,最高车速280公里/小时。 这样的高性能旅行车,在国内算是“小众”。不过在100万以内的性能车来相比,新款RS4在舒适性方面显然比AMG C63和M3M4来的更好一些。即便是在赛道,依靠着奥迪的四驱系统在弯中表现极限非常高,让人非常出乎意料。动态和舒适模式悬架和方向盘没有明显变化,原厂悬架路感强,坑洼路面过滤不错。舒适模式下就是一辆普通A4,就算你踩的比较重动力的输出也感觉一般,但挂到S就知道什么叫暴力。模式之间的分级感让人感觉非常明显!总体来看,在百万级别的性能车当中,RS4不仅能有暴躁的输出动力,其实更多的兼顾了一些后排使用和家庭用车的考虑。喜欢旅行车的朋友们,RS4是一款值得购买的狠角色。