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    传祺ES9 PHEV外观时尚值得买吗_传祺ES9 PHEV外观怎么样

    ·传祺ES9 PHEV

    什么是懂车分

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    共106人评价
    经销商报价
    22.98-26.98万
    厂商指导价
    22.98-26.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.86
    • 外观
    • -
    • 4.12
    • 内饰
    • -
    • 3.83
    • 配置
    • -
    • 3.76
    • 空间
    • -
    • 3.90
    • 舒适性
    • -
    • 3.80
    • 操控
    • -
    • 3.80
    • 动力
    • -
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 坦克400 Hi4-T4.10外观4.62
    • 蓝山DHT-PHEV4.08空间4.61
    • 问界M74.07内饰4.28
    • 揽巡3.92空间4.60
    • 传祺ES9 PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 坦克400 Hi4-T4.10外观4.62

    传祺ES9 PHEV·全部评分

    点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

    4.43优秀

    1、空间...不得不说..是真的够用..对比MPV虽说第三排稍微有点紧凑..不过坐孩子妥妥的够了相比于其他城市SUV第二排真的是大了很多..宽了很多.…买七座不就是为了能一家老小一起出行..而正常通勤也少了MPV那种5100cm以上驾驶的焦虑感...毕竟也得考虑女主人的驾驶感受...对吧... 2、外观...买之前觉得还可以...现在感觉越看越好看...龙鳞翼大进气格栅独特大灯造型...霸气外露... 两侧和后背线条硬朗...大气不奢华...镀铬亮条多方面搭配渗透各棱角...闪亮有内涵... 3、续航...有一说一...虽然关标1200+肯定是达不到的...差多少对我来说现在已经不重要了...毕竟买这个车不光是为了续航对吧..再说了..哪家的电瓶零度以下不打折扣?...但随着陕西这边天气越来越好我感觉对我来总体是省的..正常通勤纯电4天充一次...工信部的110km续航还是很准的..高速就直接保电吧..很不错..不会的去看看我上一篇的详细分享...总的来说对于ES9的续航仁者见仁...智者见智..作为我来说总体还是满意的吧... 4、服务...我从选车到订车到接车到现在APP的专属客服一路走来...我感觉是传祺人很用心..购车的时候不管有什么问题积极处理...购车之后申请补贴等一系列政策享受没有说你付车款后的爱答不理...优惠的现金能及时沟通进展情况积极对付..APP的专属客服不管是人工还是AI无论何时提出问题都能第一时间回答或者查询相关问题...这样的客服相比于我2006年的29万蓝鸟客服..以及2014年的34万途观强多了... 最后...希望传祺更加努力...越做越好...

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    2024-03-11

    新风鸣人这个车子三大件的可靠性还需要验证,毕竟才上市,销量也不好

    穷游山川销量一路下滑

    哈罗单车包年用户坐等凉凉

    点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

    4.07优秀

    【最不满意】 相对于GS8双擎版,减配蓝牙钥匙 几何光束大灯 疲劳驾驶提醒等相关的配置,车机系统相对于魏 华为 比亚迪 机箱差了一个等级,续航太低实际可用纯电84公里左右,充满100%实际可用纯电也就是90公里左右,具体为什么看我后面说明。 【购车经历】 预售就下单,但是成都锦江体验中心套路太多态度差,要求置换补贴走线下,而且下订单二手车报价一个价格,等到转大定直接二手车给你砍5000元,不在他那卖就没有2万置换补贴,和没有遥遥领先的手机,别人就吃定了你这个套路我,投诉广汽那边基本上没有用,最后双十一活动和预售的权益差不多就换了一家店铺订车靠谱多了,销售服务也超级好。 【提车价格】 双十一活动下单的和预售一样的权益,置换补贴2万,送一个遥遥领先手机,最想不通的就我没有啥赠品,关键问了好几个车友都送电踏和保养!最终下的MAX 24.98的置换补贴下来22.98万,保险6200元反点后3880元,上牌费500元,贴车衣选择我们本地的一家极叁贴膜店铺8的厚度进口牌子8年质保,送内饰膜 天窗冰甲 abc柱全贴,再加内饰除甲醛,车衣整体下来5000元,太阳膜材料900元 人工费200元。 【驾驶感受】 纯电很舒服,那么大的车感觉转弯半径比我之前的车还小,电力剩余10%发动机会介入,介入的时候有明显的噪音,有点像油车第一次启动的噪音,油门踩下去和油车噪音差不多,等2-3分钟后噪音会减少很多。 【油耗】 我提车才一周,只测试了纯电,之前10%去充电,去的蔚来的快充电站,价格0.62元1度,充电从10%到95%需要44分钟,官方宣传的30分钟只是从10%到80%,目前我只能冲到95%就跳枪了,官方给的答复快充充不满只有慢充才能充满。花了12.53元充了19.874度电,只跑了84公里路,还剩10%的电量,算下来0.15元一公里。亏电油耗还没有算过等下次跑长途测试。 【续航】 我从95%充满,我跑了84公里发动机介入,还剩余10%,显示也剩余10公里,按照我认为的15%=15公里+84公里,实际续航只有99公里,我没有开空调只听歌和部分时间开按摩,路况城市上下班速度大多数不会超过60码,大多数在40吗左右。 【最满意】 外观是我最喜欢的,空间也是在同级别7座最大的,在唐 蓝山第三排ES9是最大的也能坐人,蓝山和ES9纠结了很久,最终还是为了外观和性价比选择了es9,整体算性价比绝对是最佳选择! 【维修成本】 应该是保养成本吧,之前有问销售保养一般多少钱一次,说的600多全合成还是比较贵,途虎才200多,但是没有办法新能源只有在4s店保养。

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    2023-12-08

    新华奶爸双擎省心多了

    用户9881059828727这么多年啦,传祺软件开发人员在干啥???步步落后???

    我本善良我也是啥都没送听都没听说过送电踏板,关键我也没少花钱

    点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

    4优秀

    前脸的龙鳞造型比较有自身的辨识度,线条感较强。感觉前脸更偏商务,有时下流行的MPV设计特点,整体车身的流线型也更圆润一些。 因为是全尺寸SUV,空间感比较友好,加上第二第三排可以电子放倒,出行旅游可以灵活的安排使用空间。就是7座车普遍的问题就是第三排的空间比较狭小,第二排三个座椅都做了可以前后调节,第三排的椅背也做了可调节,在这个细节上还是能稍微提高了第三排的乘坐舒适度。 这车开起来的感觉,虽然车身尺寸挺大,但是开起来,感觉脚感还可以,动力反应积极。油门响应可以自己调,这点我很喜欢。我比较喜欢给点油门响应比较快的驾驶感。。整体开车的感觉中规中矩,没有特别大的优点但也没有特别明显的缺点,整体驾乘比较舒适。 方向盘响应比较适中,比较好掌握。跑高速的时候这车风噪胎噪都处理的还行,声音不是很大。它采用比较经典的悬挂(前麦弗逊式+后多连杆式)系统,提高了驾乘舒适性,过坑洼路面的时候处理的比较细,不会有大车像船一样的赶脚。 内饰方面做的比较简洁大方,中控台的大屏幕算是科技与实用相结合的恰到好处。车机系统是搭载的是高通骁龙8155芯片,说语音交互还是比较流畅,响应一般都在2s左右。但有些口令辨识感觉不太灵活。 如果不用语音,我们用触控,首先看到这个主界面就是导航,UI设计多少有点不是很方便。常用快捷键只有驾驶模式快捷键,车辆控制你得点进设置,在二级页面下设置。 还有一个就是提示音比较多,虽然是提醒比如电量低需要能量回收,在车里如果不启动行车档或者空档就会一直不停的响,从个人来说感觉声音干扰太大。这个也是没有启动键的一个小缺陷,只要一进车里就会默认启动,如果想安静呆在车里这点不太好实现。

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    2024-01-20

    北京环保工程大怨种买这个,混动比这个强太多了

    莫离iill哥们这是全尺寸吗?

    点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro

    4.36优秀

    导语: 众所周知,广汽传祺最引以为傲的当属MPV车型,旗下传祺M6和传祺M8号称自主MPV市场领军者,新车甚至打断了别克GL8长期垄断市场的窘境。随着新能源时代降临,广汽传祺依然没有停下前进的脚步,如果说广汽埃安的问世为广汽传祺在电动车市场打下了坚实的基础,那么传祺智电新能源E系列则逐渐成为插电式混动领域的主力军,其中广汽传祺ES9正是其代表之作,那么新车都有哪些亮点和槽点呢?又该选择哪款配置才最划算呢? 造型设计: 为了迎合不同消费者需求,广汽传祺ES9拥有双外观设计,普通版采用了“龙鳞翼”风格,超大尺寸中网不仅力量感十足,而且极具辨识度,再搭配上犀利霸气的大灯,营造出不错的商务气息。旅行者版本则在大尺寸格栅基础上,融入了更多镀铬装饰点缀,同时还配备大面积黑色下包围,相比普通版运动感更加浓郁。侧面线条郝哥感觉似乎有种传祺GS8的既视感,平直的车顶+纤细的腰线,并没有走我们认知中大尺寸SUV都是肌肉型的一贯风格,隐藏式车门把手倒是挺符合新能源的特征。车尾部分,新车仍然突出大气时尚的设计语言,其中旅行者版本还配备了“小书包”,既与普通版进行了很好地区分,又增添了一丝硬派SUV的味道,那么如果是您更喜欢哪种风格呢? 内饰配置: 相比张扬的外观,内饰氛围则显得收敛许多,反而更趋向家用SUV风格,大面积软性材质包裹视觉上绝对够档次。14.6英寸中控大屏基本取代了大部分物理按键。值得一提的是,新车集成全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,语音唤醒识别率高达98%,并具备L2级别驾驶辅助等级,像540度透明底盘、30寸AR-HUD以及智能领航等当下主流黑科技配置也一应俱全,唯一不足的是,郝哥感觉大屏响应速度和界面UI设计还有优化空间。 空间表现: 广汽传祺ES9不仅拥有双外观设计,在座椅布局上也提供了六座版和七座版两种来满足不同人群需求。新车定位中大型SUV,车身尺寸方面,普通版长宽高分别为5015/1950/1780毫米,轴距达到了2920毫米。旅行者版本更是将车长再增加95毫米(5110毫米);车宽增加26毫米(1976毫米)。不仅如此,新车还配备第二排“女皇躺椅”,靠背支持8档131度范围可调,像座驾按摩、后排座椅电动放倒加热等细节上的处理,也让新车更显豪华。 动力性能: 作为传祺智电新能源E系列的第二款产品,广汽传祺ES9搭载的是传祺2.0T混动专用发动机,同时也采用了广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案,拥有智电混动、纯电以及保电优先等三种模式可选。2.0T发动机最大功率140千瓦(190马力);峰值扭矩330牛·米,与之匹配的是一台前置单电机,电池类型为三元锂,并配备25.57千瓦时电池包,电动机总功率134千瓦;电动机总扭矩300牛·米,系统综合扭矩高达630牛·米。CLTC纯电续航143公里,在满油满电状态下能够行驶1215公里。在快充模式下,官方称40分钟可将电量从30%充至80%,但郝哥实测预计得在70分钟左右,慢充则为3.5小时。最大可对外放电18.3千瓦时,基本上能满足大部分电器的户外用电需求。 导购: 2023年10月底,广汽传祺ES9正式上市,新车共推出四款车型,并分为六座和七座两种座椅布局可选,售价区间为22.98万~26.98万元。其中两款七座版车型预算相差2万元,配置上主要差别为可开启全景天窗、方向盘加热、多层隔音玻璃、前排无线充电以及增强型抬头显示等部分舒适豪华配置。此外,座椅方面的升级也十分明显,包括带通风按摩记忆和腿托调节功能的前排真皮座椅、甚至还拥有第二排座椅加热、第三排座椅电动调节和后排座椅电动放倒等高逼格配置。郝哥建议那些对后排有特别需求的朋友,多花这2万元还是挺值的,但如果更注重性价比,那么则直接考虑入门版(22.98万)即可。六座版车型同样拥有两款车型可选,新车预算相差1万元,仅仅增加了多层隔音玻璃、方向盘加热、抬头显示和无线充电等少量配置,假如按照使用率并结合售价综合来看,郝哥感觉多少有点没必要。至于应该选择六座还是七座版,首先六座版车身尺寸略大,再加上二排独立座椅十分适合宜商宜家的用车需求,更偏运动属性的设计也注定了其受众人群会偏爱硬派SUV类型。七座版则独享隐藏式车门把手等个性配置,造型上也与旅行者版本有所区别,所以您可以结合自身需求考量。如果让郝哥来选,鉴于六座版起步价都已经逼近26万元且七座版更适合家用,因此从性价比角度出发,郝哥觉得购买143km Pro是最划算的。

    2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 02024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 0
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    2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 22024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 2
    2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 32024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 3
    2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 42024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 4
    2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 52024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 5
    2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 62024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 6
    2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 72024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 7
    2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 82024款传祺ES9 PHEV 143km Pro 图 8
    2024-01-15
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    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版

    先说说购车经历。21年入了坦克300,刷新对国产和长城的认知,有了强烈的认同感,后面又给老婆入了汉ev。从此成为坚定的国产拥护者,60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭隘的爱国情怀,是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300,你能想象,快50万的东西给你6个喇叭,那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦,一气之下盲入300。300经过三年来上十万车主的反复蹂躏,证明了其可靠性,也证明了长城制造的素质底蕴。因为工作繁忙,300闲置率太高,加上家庭需求,所以置换了蓝山。有了之前的购车经历,所以选择蓝山时,完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车,终究逃不过L8和蓝山。我对车子还算是颇有一番研究和理解,且经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下: 1.外观:L8的形象气质更佳,整车更具质感; 2.空间:蓝山更大,特别体现在第三排;蓝山就是一个字,大。下面有张俯视图,旁边是途观就像是五菱的mini; 3.内饰:各有千秋; 4.智能化(含车机):蓝山跟合资比,相当热武器时代和冷兵器时代的区别。跟新势力比,额,要落后一个级别吧。差距主要就是太理工男思维了,又炫酷又花哨的东西真的受用; 5.动力系统:蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车,跟“飞哥”说的一样,增程确实不是很好的选择,至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性,决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。 6.滤震:L8的空气减震完胜,这是硬件上差距,无解。实际试驾,L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差,至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底,比如在路面平整度差的农村水泥公路上,能明显感受到震动。 7.操控性:蓝山完胜,L8正是因为空气减震的问题,注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控,其实就日常来说,就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如,有的弯道80码的速度过,感受车子不会失控,很有信心,车身也不怎么倾斜,那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体,操控性和舒适性,在减震上,减震越硬操控性越好,舒适性就越差,反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的,操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车,我觉得蓝山是40%的操控60%的舒适,L8是20%的操控80%的舒适。 8.价格上蓝山优势大; 9.售后保障:蓝山质保更有保障,还是相信传统大厂,蓝山可以停产,但是长城一时半会儿也难得倒下,万一十年八年倒了,也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S,服务网络发达,保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保,比L8的8年15公里强。另外单次保养,大致问了下,L8在800左右,蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大,价格便宜些,所以后期养车成本比L8低。 10.油耗:应该差不多吧,没有具体测过。随时看网上总是测试馈电油耗,我搞不懂,不是万不得已,谁馈电跑啊。馈电本就是极限的行驶工况,绝大多数时间大家都是满电,而且多半都是只充电不怎么加油。反正我300块钱油的1个月了还有一半。自从开蓝山了,能耗问题根本就没有关注过了,没电了充就是,家和单位都有充电位,五毛八的电费,很便宜很方便。具体三个月下来,我油估计用了400元,电估计300元,将好跑了3000公里,折合0.23元每公里。所以这个能耗水平了,还有必要去关心什么油耗不油耗的问题么。但是想购买新能源的朋友,还是提个醒,如果你无法安装私桩,最好不要买电车,有条件安装的,电车的就是无敌的。 其实两车价格差距也不是很大,在接受范围,放弃L8 的原因主要是这几个:一是动力系统,无法接受增程;二是成也萧何败萧何的空气减震,个人无法承担其高昂的后期维护成本;三是新势力的售后障系统大多是委托第三方,不确定性因素大,相比之下,蓝山保养维护系统更健全,几乎在每个地级市都有4s;四是看不惯L8油箱比底盘还低几公分。 特别讲讲空气悬挂的问题。这个东西确实很馋人,很多人诟病蓝山没有空气悬挂。之前,基本上在百万级的豪华型轿车上才有这个东西,后来新势力借鉴过来作为拉高逼格的一个配置。但是,空悬最大的毛病就是气囊耐久度差,容易漏气,且保养维修成本极高(一根差不多要过1个w)。现在空悬寿命期普遍只有5至6年,而且长期停放,寿命还要大打折扣。作为30万至40万区间的车,这个维修成本显然是一般车主不能接受的。所以从长远用车的角度来讲,特别是路况较差的用车环境下,选择传统液压减震更具性价比,少了很多烦恼。

    4.93分“优秀”
    问界M7 2022款 两驱舒适版问界M7 2022款 两驱舒适版

    本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任,今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后,看完实车觉整体都不错,配置相当的丰富座椅非常的一个舒适,非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点,本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后,我感觉被里面的一些科技所吸引,然后也去了当地的店问了有没有车可以看,也了解一些政策,还有实车什么时候可以试驾的一些问题,也同时问了销售,总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后,又等了差不多,小半个月的时间,销售说有车可以试驾,然后就急匆匆地过去了,第一眼看到实车,感觉车行,还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样,试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊,然后就下了一个小定啊,拿到了一些优惠,基本上也了解过,都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅,想想来说哦,平时都是家用车比较多,可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话,偏向于舒适一点,没有M5那么好开,因为我之前也有开过,操控性是比较足一点,M7开起来呢就偏向于舒适,很多悬架调教也比较软,开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的,才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的,没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过,所以说我不知道,听销售说是七八个油,实际上呢也不知道自己也没开过,后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程,感觉1100多公里,已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月,如果自己充充电的话,大概也就200来块的一个用车成本,相对油车来说,确实省了不少钱这点还是比较认可的,平时出去远门旅游也不用担心,因为没有电而烦恼,还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错,从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点,平时有一些问题微信问他,他也能马上回复这点,还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的,但是后期呢,我估计也应该是要自己花钱去做保养哎,不过价格也不贵,也就几百块钱还可以接受,如果有的送保养,那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户,所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅,里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单,而且还可以用语音来操控,它也不用说用手去按着按那的,比较方便,家里面也是有几个智能家居,平时下班回家还可以提前打开,家里面的一些电器还是挺方便的,主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁,这些是挺方便的,而且前排有两个手机无线充电错了,本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电,这点设计是非常的人性化,喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰,整体各方面都还可以,就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。

    4.80分“优秀”
    揽巡 2023款 330TSI 两驱豪华巡逸版揽巡 2023款 330TSI 两驱豪华巡逸版

    这是我第一篇帖子,没发过,主要是没见到揽巡330的车主,给大家点感受,备大家参考用。我是4月中旬喜提大玩具揽巡330豪华锰石黑,因为我在东北,购买后加装前排座椅加热,360环影,玻璃4S店3M玻璃膜,贴的隐形车衣,目前行驶900多公里,外观必须点赞,气场绝对不输任何一个中大型SUV,853565空间绝对超赞,内饰还行,光面不太抗磨,因为是330低功率版本,所以动力确实差一些,但如果是家用,不追求速度快感,动力是够用的,没买之前试驾的380,那个动力绝对够用,330么差一点,不太懂小马拉大车啥感觉,反正我开了900多公里,综合油耗7.8,虽然高速多一些,我认为在磨合一段时间,油耗可能还会低一些,这就是低功率的好处。我买这个车主要是家用,最喜欢的就是超大无敌的空间,我家目前人口五座正好,无论前排后排绝对够用,有人吐槽后排座椅短,我家乘客身高普遍不高,所以足够用,在买这个车至少也关注了几款同级别的中大型SUV,外观来看最喜欢的就是揽巡,除了动力弱点意外,都很满意,也开过比较豪的大型SUV,在外观来看,气场够用,揽巡悬挂比较硬,高速上车身比较稳,L2驾驶辅助系统非常给力,开久了多久也不会感觉疲倦,音响也不错9个喇叭够用!30万不到的价格,享受绝对够用!缺点就是车机系统手机互联,目前也没太整明白,在就动力偏弱!写的有点像流水账,不当之处欢迎批评指正!

    4.50分“优秀”
    蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版

    【购车经历】 家里原有一辆2010年购置科鲁兹手动挡,换过火花塞、电瓶、灯泡,防冻液有点漏,手排换挡头塑料开裂换了一个,车顶布部分脱落。除此之外车子没有什么大毛病,车子皮实、底盘扎实、操控好开,当然车子肉、油耗高、夏天空调不给力、手排堵车开的累。 家里有二娃后,换车心思就蠢蠢欲动,目标就是6座或7座,日常使用80%时间4人,20%是6人。但种种原因23年换车计划暂时搁浅。今年1月,科鲁兹连续出了几次故障,上午出修理厂下午又进修理厂,媳妇一怒之下说换车,于是又启动看车进程(其实1月份买车不合适,过了12月冲量期,车企或多或少收回了优惠)。 选车过程。首先pass掉了唐,不是车本身问题,是销售问题。唐一直是我首选(性价比真高),但销售就一副爱买不买的样子,原话:“现金优惠1万,没有赠品,我们比亚迪去年完成300万目标,今年销量不是我们的目标了”,这销售素质彻底打消我试驾欲望(本想试dmp)。不过也幸亏没买,不然荣耀版刺这一刀也是够狠。 然后就是理想L8和蓝山(问界个人原因没考虑)。首先理想L8外形圆润符合国人审美,增程和混动个人没什么倾向性,两者大差不差。理想逼格给满,电吸门、空气悬架、座椅电动折叠、车机、更好的隔音。1月份车价优惠力度在3-4万,但价格没达到预期,而且理想增加逼格的东西对我来说不如一个电踏、小桌板有用;同时车机虽好,但大部分功能95%时间是不用的,我开车只用导航和听歌,停车刷手机,娃在车上我连语音唤醒都关了(太影响开车),还有媳妇坐理想晕车,试驾几次上车就睡觉,不过媳妇表扬:这就是高级感吧。。。 然后就是蓝山。31.88的蓝山(加包官价)啥也不是,但优惠后的蓝山就很香,特别是对比唐DMP后,性价比出众!加上媳妇领导去年就提了蓝山,询问了真实用车感受,比网上水军黑子靠谱多,同时销售承诺春节前提车。于是1月20日下定蓝外橙内,2月7日提车。 【驾驶感受】 1、纯电很安静,市区提速很快。电车的优势不一定是用车成本,但行驶品质确实一旦习惯了,就回不去了。四线城市上下班通勤,纯电一周一冲没压力。 2、加速很猛,市区和高速都是速度随踩随有,毕竟马力和功率在这摆着。 3、悬架有韧性,家人没有晕过车。底盘前悬虽然是麦弗逊(受限于发动机和变速箱的布局),也没有空气悬架,但是长城调教的很有韧性,好处是驾驶感好,坏处就是对细碎过滤没有理想那么软。 4、从小车换大车需要适应期,行车、会车、停车不好把握两边距离,哪怕有360环视和透明底盘。开蓝山也改变了之前频繁左右变道超车的习惯,特别是带着家人开车更加佛系。 5、高速NOH不画龙,在网络信号好、车道划线清晰的地方,你可以大胆的交给车自己去开。但自动驾驶策略保守,所以高速路况好我开NOH;车流量大又要赶时间,我就自己开。 【油耗】 春节带家人出去转了一圈,900多公里开智能混动,油耗5.1,电耗8.5,高速上不用跟纯电抢充电桩。 【乘坐体验】 空间同级别最大,三排是真能坐人;前排按摩力度可以,后排没坐过也没试过;隔音很好,全车双层加胶玻璃;储物空间多,推荐买手套箱隔板更实用。 【最满意】 加速、油耗、空间、隔音,无线充电速度很快,自动泊车可用。 【最不满意】 1、抬头显示字体再大点,显示的导航信息往往看不清。 2、车机需要再优化,一是优化导航,增加浅色模式、交通灯读秒和语音包;二是增加腾讯视频、B站、网易云音乐之类的。 3、自动刹停策略和提示需优化,太突兀。 4、没有哨兵模式,官方也没说啥时候更新。 5、全国价格不统一、赠品不统一,相比较理想的直营店,比较影响购车人感受。 6、充电桩只送30米线,超出部分40/米,我们家用了60多米,都是钱啊!