点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km PRO+

3.94分“良好”

这款车开了快2个月了，跑了近2000公里，大部分时间在市区开，简单评价一下。 1.从性价比来说，还是非常高的，这么大的一个7座车，插电式混动，只要20出点头就拿下了，非常经济实惠了，而且外观好看，配置不差。 2.驾驶感觉还是不错的，操控很轻松，轻松驾驭。而且车身配备了很多摄像头，在狭窄的地方挪车或者停车什么的也很方便。走过几次高速了，提速很快，最快开到170也是很稳定的，确实稳重。 3.车子的续航感觉不太行。官方宣传满油满电可以1000公里以上，我觉得最多700左右。纯电的话我觉得也就开70公里左右吧，水分太大了，不知道是不是和冬天用车有关系，还是这个车有啥问题？反正我以前开现代索纳塔9，在高速上加满油能开900公里，这个车的邮箱好像也小，只有56升。我试过两次了，走高速满油满电我觉得也就700公里，这个有点失望。体验感最差的是表显的续航里程，在路上都是2公里的往下掉，非常不靠谱啊。等首保的时候我得到4S店查查是不是车子有问题。不知道大家感觉如何？而且这个车子我在北京开，目前还没见到过同款，应该广汽的车卖的不错啊，不知道这款车怎么样？

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km PRO+

3.7分“良好”

我是24年10月提的车，截至目前已行驶1万出头的里程，到目前总体来说这个价位的插混表现我很满意。我很诧异的是为什么这款车的销量会上不去。五一节假期间我一个人驾车从西安到扎尕那，出发前油箱65%，来回1600多公里没有加过油，全靠充电，回来算了一下充电总共花费是260多元，油箱还有22%，行程3天两晚，晚上睡车里一直开的暖风，一晚耗电一半大概12度。进山之前没电了，扎尕那门口的充电桩还未启用，亏电状态进山穿越扎尕那江迭公路，江迭公路那一段因路况不好，加上这款车的减震偏硬，没敢开的快，路边就见到好几辆车爆胎的。这一路下来算是对车况一次小小的考验，也基本对这款车的性能有了一定的了解。总体来说我是非常认可这款车的（目前来说），首先是用车成本，我平常通勤100公里以内，几乎没加过油，除了偶尔外地出差办事及回老家会加油。再一个就是驾驶体验，虽然没有其他电车的智驾模式（类似自动驾驶），这款车的辅助驾驶我认为足够用了，尤其上高速开自动巡航，比我之前开手动挡轻松多了，

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

4.86分“优秀”

➽人生第一辆车，你选好了吗？ 说一说我的第一辆车吧，就是2024年初买的传祺ES9旅行者MAX（白 2024款）。 ✔价格：269800-3888，我的首辆车，买的MAX顶配，由于临时决定，种种原因没有去置换，真实感受就是贵，小三十万了，但“千金难买我愿意”这句话是一点没说错啊。 ✔外观：白色的外观是吸引我的，特别是从后侧45°视角看，尾灯搭配小书包真的很好看，前脸其实黑色龙鳞款更酷，整体为了方便打理和座位需求最终选了白色。其他颜色没考虑了，因为黑白不会错，其他看收获。 ✔内部：车的整体空间我是欣赏的，米色内饰、中控大屏、抬头显等等比较满意，前两排商务座看着就很舒服，第三排可立可卧，空间给足了。我一米八多，坐在驾驶位感觉非常宽敞，方向盘也可以上下调节，主副驾储物箱恰到好处，特别是充电和USB插口，给的很足，二排和后座都有，很人性化了。座椅是可以拔掉头枕卧倒的，一二排或者二三排都可以调整成休息模式，开车累了直接就可以车上休息，到了节假日全家出行或者和三两朋友一起再带点露营装备完全足够了，甚至游刃有余。 ✔动力：整车2.0T，前置两驱，城市通勤和外出够用了，有保电、油电、纯电三种模式，动力非常强劲，选择也很灵活，用油还能回收能量发电。我个人比较看重经济性，说白了就是省油，毕竟油价这么贵，纯电跑不香吗？百公里起步加速实测个人够用了，没这方面的高要求，开起来比较平稳，平时通勤用纯电长途用油，经常速度到了80～100都没啥感觉，看表才发现已经这么快了，也没有什么续航焦虑。买完车后由于工作原因我开的时间不长，里程数也不多，都达不到首保标准，平时用随车充，能耗这块暂不评价，能纯电跑感觉就很省了。 ✔配置：座椅通风加热、动感氛围灯、360°无死角行车记录、2D3D全车影像、L2辅助驾驶啥的差不多该有的都有了，车可以外放电，也很实用，座椅、行车记录就不说了，全车影像我是太需要了，这车定位大型SUV，盲区还是有的，特别是副驾侧，过一些狭窄的地方简直如有神助。另外，自适应巡航很方便，特别是高速，可以轻松应对，完全不用太多的操心，车会自动居中车道驾驶，可以跟随前车行驶，他快你快，他慢你慢，也可以在方向盘上调整跟车距离，一小段时间检测到手没有碰方向盘会有声音及时示警。还有就是抬头显非常方便，随时掌握时速导航等信息，还有左右前后的来车预警信息，省心和安全两方面都给到了。 ✔续航：官方数据应该是特定环境下测出的，实际使用时我觉得跑不了这么远，各类使用情况、因素都会有所影响，但是小一千公里差不多是有的，我目前还没跑过长途，油箱里平时放半箱油，平时都用电，偶尔油混，目前用起来还是比较舒心的。 ✔智能：我把“小祺”改成了“小白”，喊着舒服，其实喊小白小祺都可以，语音识别精准迅速，可以调空调、开关天窗等。带钥匙靠近车辆自动解锁、离车自动熄火下电，没有一键启动，上车直接踩刹车挂D档，一脚油门就走了，还有自动上下车主驾座椅自动调整位置功能，手机车联可以远程控制提前热车、解锁上锁、开关车窗、鸣笛亮灯等，比如新疆夏天天气炎热，提前开空调制冷，冬天天冷，提前开空调暖车，大大提高了驾驶舒适度；再比如晚上出行忘记车停哪了，可以亮灯鸣笛迅速锁定位置；车联里的直服一直在线，有问必答，目前我问的一些问题大都给答复了，96%的满意度吧。智能辅助驾驶、抬头显前面说过了，这些还是非常方便实用的。车机这块其实买之前就看到有很多人在吐槽，也确实目前可以用的应用比较少，也不能安装其他的软件，限制了部分车主的个性化使用，但是因人而异，我个人开车就用个导航、听个歌啥的，高德地图、音乐APP、手机车联这些差不多够用了，使用起来非常流畅，屏幕也有下拉菜单，设置的相关功能目前觉得还是可以的。 ✔投资：我还是喜欢这个车的，方方正正，买回来就斥巨资做了软包，贴了车衣、车玻璃膜，买了油底护板五大件，后备箱垫买回来我亲自一点一点包上去的，前前后后花了小2w了，也是因为是我的第一辆车，所以特别看重。最近还买了克米特椅、蛋卷桌、卡式炉、露营锅壶，还有睡袋，后座、后备箱两用的气垫床等，要把它“旅行者”的名号用到实处啊！ ✔缺点：车子大了盲区也大了，还是要小心驾驶，洗车也比小车贵；缺少一键静音功能，漆面有点薄，底盘高度再高点就更好了；需要哨兵模式，这么大个车，停路边没监控的地方老担心被人刮蹭；希望纯电续航能往200公里发展，再考虑配个四驱就完美了，扫平一切。 ✔技巧：我个人比较懒，不喜欢口袋装东西，特别是这个车钥匙、房门钥匙，懒人还是有懒办法，我就仔细研究了一下车联和钥匙的优先级，果断抛弃靠近车自动解锁功能，干脆就把钥匙放车里，停车之后用手机车联直接上锁走人，经过实测，完全是可以的。 2024注定不平凡，我和我的传祺故事才刚刚开始，相信在将来会有更多美好的经历和回忆！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km PRO+

4.08分“优秀”

外观霸气耐看，可惜车尾平庸了一些 内饰简约，正好戳中心头好 内部空间非常大，第二排非常舒服，很适合家里人一起出去玩，后座折叠后也相当能装，单/双人出游钓鱼之余还有空间铺个单人床垫休息 辅助驾驶堵车时适当用一下缓解疲劳，摄像头太少，侧向有车插入反应相当慢 座舱，车机的软件有点少，不过也用不上别的，自带的高德地图足够好用也不需要架台手机看了，还能同步高德账号实现互联 续航满油（95号）满电实际是800左右，速度和路况影响较大，智能混动模式能在电池低电量时把油耗稳定在6左右，2.0t发动机在亏电状态下也能提供充足的动力，满足各种常规行驶需求（如高速超车） 【充电时间】 10%到100%因为电池保护需要1小时，只充到80%半小时就可以走人了

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km PRO+

3.86分“良好”

买这车之前看的是二代GS8，但是当时手头紧，一直在等优惠，可惜力度一直不大，后来听说要出插电版本，就再等等，结果ES9虽然上市了，但是价格真的不如意，一直等到24年6月，看到PRO+版本出了，原来24.98万的配置，PRO+22.98拿下，厂家置换一万，地补八千，送电踏没要，优惠两千，觉得价格也合适了，过程中都看了好多车，唐，风云T2，T9，T10，锐界，始终都忘不了ES9，T2，T9都试驾过，但ES9只是静态体验过，没有试驾过，最后一狠心一跺脚，全款提了。7月1日下定，交定金，由于我们这小地方第一次有人订ES9，销售不太会用APP订车，结果置换弄错了，7月5日APP重新下订，由于我要的白车咖色内饰没有现车，只能等。7月19日车到，正赶上出差，7月21日提车，心心念念的梦中情车终于开上了。 8月9日出发去重庆，走的时候加了第一箱油，95＃，加了390，油箱着实不大，满油满电出发，途中路过西安，让两个孩子在车上睡觉，带着老婆去大唐不夜城转了转，满油满电800公里左右，基本按限速跑，100-120，没有像有些人说的续航那么拉胯，本来油箱也不大，自己够用就好。西安城里没找到合适的停车场，连夜上高速服务区，充了会电，找了个僻静的地方，一家四口车上睡了，四个人睡还是比较挤的，虽然第二次在新车上睡，但是仍旧没设置对，空调不知何时自己停了，热醒了，正好孩子也都醒了，继续充电，洗漱吃早点，电也充满了，92＃加满油325，继续出发重庆。 由于还有个朋友10号出发，为了等他，我离重庆还有200公里左右的时候基本就是看到能充电的服务区就下去充电，西安到重庆油箱还有200多公里续航，重庆待两天又去赤水，在赤水加了92＃335，赤水又去茅台，茅台返回武隆，17日从武隆返回，途中加油288一次，378一次，到家时油还剩100公里+续航，一圈回来加油1700+，出发的时候800公里+，回来5062，充电没算，大概300左右吧，我朋友开的长安75P，加油2000出头，但是我比他多跑了500多公里，加油+充电和他基本持平，个人感觉还凑合，没有网上说的那么拉胯。 五千公里跑下来，整体感觉优秀，官标110的续航100能达到，我们这小县城，一星期充一回，虽然没有个人充电桩，但小区里有，贵是贵点，还算方便。高速上很稳，加速快，一直想试试极速是多少，但是老婆不让。去赤水玩的时候，上山的时候都是发卡弯加上坡，而且弯道很多，用智电混动，2.0T发动机还是有优势，亏电以后动力依旧杠杠的。空间大，最后把副驾驶放倒130度左右，让老大在副驾驶睡，我俩和老二后面睡，也算睡得舒服，可是依旧没探索出来合适的停车空调，不过进了陕西也没那么热了。高速上集成巡航很好用，遇到弯道也能自己自己控制，遇到弯道转不过来自己也会减速，可以适当减轻疲劳程度，但是不敢彻底交给他，命是我自己的，由我不由他，自适应巡航跟其他车差不多吧。保电模式也用过，发动机的启动声音正常吧，我也没开过太好的车，奔驰E系，宝马三系五系，雷克萨斯ES200啥的也都开过，我觉得在正常范围内。回来的路上在宝鸡附近遇到大暴雨，车机竟然问我要不要打开暴雨模式，雨小了以后自己关闭了暴雨模式，有点惊了。 不足吧，不是没有，比如自适应巡航，明明路上什么都没有，但是自己会点刹，很不舒服。集成巡航进了隧道会自己左右打方向，有点不靠谱。车机功能单一，但是对于我来说够用，路上孩子们要看动画片，6G的流量很快用完了，不知道是一年还是多长时间6G。那个女王座椅，有点鸡肋，彻底和二排放平后，副驾驶座椅反而不平了，很不舒服。 总体来说这车有情理之中，也有意料之外，毕竟车无完车，适合自己的就行，也别听网上的，有黑的体无完肤的，也有粉的油光铮亮的，还是得自己体会，毕竟教员说过，没有调查就没有发言权！！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km PRO+

4.79分“优秀”

这车其实看了很久了，最后决定要买是就是以为他的外观埋单的，这个外观对比了同价格的七座车真的是最喜欢的，其他的都有点大同小异，在提车时4s店的服务不错我家人都很喜欢销售还给我们买了一束玫瑰花很贴心，还给我们拍了提车的视频拍了好多好看的照片，我爸妈很喜欢。在开车时我感觉还是很省油的，本身就是个新手司机所以开的也不是激烈驾驶，目前开了八百公里，加油加充电用了323块钱，平均下来一公里是0.4一公里，我觉得还是能接受的，因为车那么大如果只用油的话是很费油的，但是和纯电车比还是比不了的，家里人坐电车会晕车，没办法我只能找混动的车型了，既然兼顾了油费又兼顾了家里人，座椅都挺舒服的就是前排座椅有按摩和通风第二排座椅也有加热我还是很喜欢的，特别是把后排座椅全部放倒我感觉有双人床那么大了，出去露营或者露宿基本都够两个人睡，空间很大，在只放下最后一排座椅的情况下就可以放很多东西放56个行李箱肯定够空间的。在绿灯加速和超车时瞬间的加速能在几秒内完成这个我很喜欢对于怎么大一台车来说已经很可以了，在0-100的加速能在七秒左右，在高速上的变道和提速我觉得还是很稳的没有很飘，车辆的底盘调教的还是不错的没有很硬也没有很软，这台车是我的第一台车，我很满意。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

4.64分“优秀”

购车：我是23年底在App上订的车，10天左右就提车了。元旦刚好上路。 价格：我之前是传祺GS4，置换补贴享受了¥20,000，市补6000，保险是在传媒企业App上直接购买的费用也不贵，大概4900百多块钱，全款落地250,000出头吧，送了电动脚踏和几次保养。 空间：车的空间非常大，车里跟Mpv的空间差不多吧，特别是第二排我一个176cm的人开坐在驾驶室里面也感觉非常的宽敞。全家出行毫无压力。 动力：2.0T的动力简直无话可说，再加上电机的输出，动力非常强劲。其实我最看重的还是省油，我开了8000公里，大部分是纯电行驶，到目前为止，只加了2箱油，那是过年跑长途用的。所以说插混车是没有续航焦虑的，平时用纯电长途用油，爽！ 驾驶感受：我之前开的是油车，在车起步非常平稳，加速非常快，在加上隔音效果特别好，经常跑到100 ，120的时候就没什么感觉轻松就上去了。 储存空间：四门的储存空间座椅后面的储存袋，然后主架的中控下面很大的储存空间，加上附副驾的手套箱，还有主驾手扶箱超大储物空间。第三排座椅，如果放大的话是一个超大的后备箱，你想放什么都行。过年逛花市的时候买的那个花花盆全都是一车拉回去了。 能耗：看我最后一张照片的油耗显示，三个月8600公里电耗15油耗可以忽略不计，综合起来差不多是两毛钱1公里，真的是非常的省！ 续航：我曾经发了一个帖子获赞无数，就是过年期间，我一满油满电行驶1000公里的真实记录，全程拍照记录，大家可以去看看。 配置：该有的人有了，360无死角记录、L2辅助驾驶什么都有，经常跑高速的，我在高速上真的是很轻松应对，完全不用太多的操心，车道居中驾驶，前车的跟随，然后速度前车快，我也快前车慢真我也慢，全自动特别的省心，犯困了长时间没有碰方向盘他还不断地提醒你注意安全驾驶。另外一个就是抬头显示非常的方便，不用低头就可以知道时速导航的信息，还有左右前后的预警信息，特别的特别的省心和安全，小手头不紧的话建议上顶配版本！ 车机：这个车的车子用了8000公里，没有一次出现异常，完全正常使用。虽然目前可以用的应用还是比较少，但是高德导航，手机互联，车载电话，爱奇艺和几个音乐app已经足够用。 保养：扫把的时候是免费做的，全程两小时服务非常得好，价格免费。而且在App上可以看到所有的更换的零配件的价格和工时的费用。以及好奇你的评论照片所有的信息都保留记录。这个是以前没有的感受，非常符合现在的价值观！赞一个 缺点：只不过车子大了，洗车非常贵啊，要几个人站在凳子上高空作业才能把车擦洗完毕，小车都是三40块钱，这部车要五六十块钱，在洗车一次的钱都可以跑300公里了，心痛啊！所以还是想想办法自己买个水枪回来洗车吧。另外如果这个车旅行车max版续航有200公里配四驱那应该是无敌了的存在，吊打一众新能源！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Pro

4.43分“优秀”

【购车经历】购车半年的正式评价，对于盲订es9旅行者的用户来说确实很香，我也石家庄第一辆提车的旅行者用户。 【提车价格】我买的是es9Pro指导价是25.98w，置换补贴-2w。 1:先从外观来谈，当时在网上看到es9旅行者的时候就深深的爱上了这个大家伙，柔情硬汉，我媳妇比较喜欢龙鳞翼版本的，时尚大气。而我却深深的被旅行者的铁血柔情的硬朗外表深深吸引，最后还是选择了es9旅行者。 2:【空间表现】因为es9旅行者是六座的版本，es9是七座，对我来说六座对我们家庭刚刚好，平常都是我带着媳妇上班通勤，周末带上家人和孩子一起出去玩刚刚好，空间也很大，也够用，我也买了一个充气车载床垫，孩子累了也可以在上面睡觉，空间可以说是同级别里天花板的存在。 3:【驾驶感受】动力，搭载着2.0T高热效率的发动机+两档DTB混动专用变速箱，全力爆发的时候可以达到274千瓦，630牛米整个的加速性能还是一个百公里7秒级别的水平，已经是非常的够用，在纯电续航这一块标的是145，但实际也就100左右那样子，日常行驶肯定是够用的，也是完全可以接受的，并且还是支持对外放电，对于爱户外活动的车友还是很友好的，并且还支持通过自身发动机发电，然后给别的电动车充电，整个充电功率好像可以达到五六千瓦，毕竟这么大的车电池加上车身是很重的，行驶本标注是达到了2.8吨，底盘和Nvh质感有加分，转向很轻，车子很大，最后排驾驶起来有点颠簸，毕竟整个车身轴距达到了2.9米，遇到颠簸路段你可能会感觉到前轮已经过了但后轮还在跳，需要适应，但在城市道路开还是很安静舒服的。 4:【油耗】也跑过几次长途，六个人加行李全程115码左右，油耗百公里在7个左右，亏电油耗在9个左右，5米多的车，2.8吨这油耗是完全可以接受的。 5:【续航】官方CLTC标准是145，但WLTC实际也就100吧，冬天开暖风可能也就80/90那样子。 6:【亮点配置】刚才在上一条也是提过es9旅行者的配置，在这但单个总结一下:phev插电混动，旅行者带着一个小背包方便放一些充电枪和放电枪之类的，旅行者第二排两个独立座椅也很舒服，全景大天窗，棕色的小翻毛皮，主副驾驶带按摩，加热，通风。540度映像，还带抬头显示，标配高通骁龙8155芯片，人脸识别，2.0t190马力l4插电式混动，单电机，三元锂电池，麦弗逊式独立悬挂，车长5米多，轴距2.9米，三排空间都很够用，最重要一点就是性价比很高。 7【 买车原因】当时自己开着是一款哈弗大狗车型，那车很费油当时我开百公里油耗在13个左右，所以想换个电车，又怕有续航焦虑，就果断选着了插混，当时看到es9时，没有犹豫和对比，直接就盲订了，也符合我一大家六口人的需求，周末全家出动一点压力都没有。 8【车机智能】:这点真的该批评了，传祺真是出了名的老年机，车载智能这一块几乎来说就是没有，车载APP也就那么几个，没有更多的选择全力，只有官方指定的那几个。 9【最不满意】:车机，车机，车机，重要的事情说三遍，还有就是地盘滤震真的有待提升，前麦弗逊式+后多连杠，我感觉它的地盘过滤其实过一些比较大的坑还是表现的很硬的，希望后期可以提升一点点，第二点就是传奇的中控屏幕，虽然标配高通骁龙8155芯片，但我最不满意的还是这块屏幕用的是成本比较低的电阻屏，现在手机屏幕都是普遍的电容屏，电阻屏的触摸灵敏度和显示效果都不是那么好的。 10【总结】:es9是很好的大家庭首选的一款车，也满足了所有二胎家庭，外观内饰都没得说，性价比也很高，总之车机有点落后，有待提高。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km PRO+

4.28分“优秀”

车买回来开了十个月了，跑了一万三，考虑好久还是过来理性客观的评论一下。 首先讲价格，22.98，厂补一万，国补1.8万，落地20，感觉车辆定位还是有点高。 感觉不错的几个方面 1.外观、空间是当时买它的主要原因，觉得颜值不错，空间够用，评论区讲的很多，不做赘述。 2.续航、油耗，整体还不错，新疆冬天较冷，纯电续航差不多70左右，零下30极寒天气下发动机直接介入，冬天油耗7～8个。其他季节纯电续航100朝上，没有问题。低速电耗会更低，加上动能回收，我曾经用2%的电跑了六公里。亏电油耗基本在5~6个。给个实际案例，7月下旬去了趟阿勒泰，博乐出发，经塔城到布尔津、喀纳斯，专门跑了一趟阿禾公路，走阿乌沙漠公路后返回，全程2200多公里，各种路况都有，全程没充电，消耗750块钱的油，整体表现我觉得还不错。 3.车机和智驾，本人八零后，驾龄二十年，这是我换的第三辆车，前两辆都是别克，讲真没开过什么特高级的车，我觉得目前这辆车的整体配置，对我够用，甚至有些东西还没用上。车机也没网上讲的那么拉胯。唯一吐槽一下，智能助手以前还挺好，近期系统升级后反而语音识别没以前流畅了，建议能有所提升。 4.动力，相比油车在起步方面没的说，在阿禾公路一百多公里盘山路，上坡运动模式，超车毫无压力；下坡节能模式动力回收，全程没保电，快到阿勒泰还回收了30%左右的电。 有几个点需要吐槽一下 1.冬天天气特别冷的时候，方向盘会有咯吱咯吱的异响。 2.5月份上山，时速70左右，不小心亲吻了一下羊屁股，羊滚了几圈起来就跑了，左侧大灯灯罩破裂，灯正常使用，下方防撞裂了两厘米左右的小口子，报险维修，说是要换大灯总承，7500！维修保养成本可见一斑。 3.防撞，叶子板感觉都是塑料的，我都不敢使劲敲，这个配置确实有些掉价。 4.最不能理解的，是只能用钥匙启动，好多车型都不需要钥匙了，手机或手表都可以把车开走，我屁股后面还时刻背着把钥匙。 5.续航有些虚标，还有表显时速比实际时速要低几迈 综合来讲，这车整体性价比不错，但搞不懂为啥销量一直上不去。我刚买完车，单位就配了M8和E9两辆商务，都还不错。 个人建议，增配四驱，合理定价，优化售后，可能会有更多的人喜欢和选择。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km MAX+

3.71分“良好”

首先外观没的说，简约大气。其次动力日常家用是足够了，毕竟买这个车的奶爸也不想着去飙车，舒适安全是最好的，纯电续航是满足日常上下班通勤需求的了，只是美中不足的纯电续航有点短，跑高速的时候你看综合油耗有多爽，电量掉的就有多快（不考虑油耗的除外） 【亮点配置】 买之前对比了很多车型，之前是看上了ES8混动的，毕竟对广汽这个国企牌子还是放心，其次由于广汽与小日子合作了多年，技术沉淀也有，这么说吧，目前市场上7座的SUV基本都看了（家庭7座是刚需，两个孩子，老婆，老丈人丈母娘还有自己妈），所以6座完全不考虑，实话说，个人对于车辆配置还是要求比较高的，对比了一圈发现除去品牌力的话，ES9在空间和配置上是秒杀一些合资品牌的，之前看了昂科旗，也作为备选车型，结果一对比配置，感觉昂科旗就是个丐版（当然当初对于昂科旗和汉兰达，感觉汉兰达是个丐版😎） 【空间表现】 我对于7座SUV的定义是：平时当5座车用，过年回家也不用怕拉不下东西了，回了老家可以用7座出去郊游玩什么的，但是空间一定要大，一定要省油（回趟老家1400公里），对于我1.78的个子来说，第一排第二排足够用了，第三排因为司机的身份没有机会尝试，但是家用来说足够了。 【驾驶感受】 刚提车的那会养成了不好的习惯，谁敢在红灯处崩我，我一定崩回来，归根结底是在于这个动力太猛了，油门灵敏度2，节能的情况下，半脚油，基本上想超谁超谁，没试过运动模式，毕竟有家庭有孩子，安全第一。前段时间跑了躺高速，不知不觉上了140，动力是绝对足够，而且在电油互换的过程中不会有迟钝，这点非常满意。 【购车经历】 购车经历就不提了，人生第一台车，感受特不好，就一句话吧，不是看上这款车了，4儿子店的销售我想喷的心都有了。为了能提到车，忍了吧。车是好车，希望能给我带来更多的惊喜！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

4.36分“优秀”

买车之前还看了比亚迪的唐，汉兰达，不喜欢唐的溜背造型，汉兰达内饰用料都是塑料真的差，传?G S 8的2024款油电混合动力的车型有试驾过，感觉还是差了一点，直到旅行者的车型出来，车头造型和小书包的造型一眼就爱上了，加上整个外观硬朗大气。提车回来了在路上的回头率很高，可以说是满足了我内心小小的虚荣心。 内饰也是一个亮点，各种材料的质感也超过预料，唯一美中不足就是座椅的包裹性不够好。配置各个方面都很高，各种行车的安全配置让我们的出行安全更加安全，特别是抬头显示很好用，唯一不好的是车机系统不够智能化。在2920长轴距的加持上，空间就个字“大”，特别是女皇躺椅在休息等人的时候不要太舒服了。E S 9全系标配外放电功能这个功能真的太好用了 有条件装充电桩的用车成本较低，我一天上班来回是20公里，充电一次可以跑五天，充电的电费是五块半左右，2.0T的发动机的动力是嘎嘎的，带着两吨多的车重在路上油耗也是五毛钱一公里左右。前排有双层隔音玻璃，全车的P V H做的很不错，100时速的情况下在车内的交谈都可以轻松自如，这个隔音效果让我一个开了13年广汽理念S 1的老车主很满意。 提车看到1976*1780*5110的车身，以为会好难驾驭，没有想到的是方向盘转力轻盈合适，方向指向准确指那打那，底盘调教的比较好对于路面的减震过滤做的很好。 总体来说车还是好车，毕竟车没有完车，要吐槽的就是车机系统了，能装的a p p 真的太少了，希望厂家后面能够完善。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.86分“优秀”

作为00年的我，首购人生第一辆广汽传祺新能源ES9，通过提车一个月的实际用车感受，以及过程，我就简单阐述一下吧 1.【购车经历】 从gs8第二代出来就已经有过关注,只因当时其他因素一直没买,但是朋友先买了辆燃油版的，知道同龄人提车的我也莫名有些激动,我也乘坐体验了一下，就这一次体验使的我耿耿于怀，直到作为广汽传祺首款插电混可上绿牌ES9的到来,属实打动我下定的决心了,至于为什么选择这个品牌这个车，我觉得很重要的一点原因就是，除了在个人能接受的价格预算及能力范围情况下，还有很重要的核心因素就是自己喜欢，喜欢他宽敞自由的空间,霸气的颜值外观,以及相比下良好的能耗，当然买车必然要货比三家，对于es9的同级竞品，咱不跟合资比，因为想要的配置，相同价格人家不给配，所以我看的就有比亚迪唐，我看中外观及空间，直接pas，魏牌蓝山，价格贵些，发动机1.5T，外观萝卜白菜各有所爱，总感觉有点像大通的MPVmifa9一样，也pas，买车也没必要都挨个比个遍，因为es9的价格比较独立吧，我个人做事比较干净利索，上午提车下午上牌，次日装360软包和贴太阳帽哈哈，总得来说人无完人，车也是。 2.【乘坐空间】 这里我着重讲一下空间，同级同价区间当中这个第三排的空间我觉得真的够大了，咱总不能拿suv和mpv来比对吧，我身高186，体重81kg，坐第三排还是能接受的了，没有特别夸张的拥挤，年前提车年后出来旅游坐4个大人3个十来岁外甥完全不拥挤，3小孩坐第三排一路玩的那是一个开心呐，第三排上下车一键放倒前移也非常方便，第二排座椅靠背前后调节这个很舒适的，朋友第一次坐我车那是一个劲夸😂，最舒服的一点就是前排头枕去掉衔接第二排，可当沙发的躺椅直接到位😁，累了躺在车里开启那个类似休憩模式，听着放松的音乐，仰头看着天窗外的无边无际的星空很是滋味，可以不必担心东西装不够，这个后备箱第二排放到空间也是挺大的，把我山地车塞进去绰绰有余了，不仅空间大，还有可改造空间也大，我后期肯定会做个悬浮车顶还有行李架，白色车身配悬浮车顶简直太搭了，后期再配个黑色或者白色行李箱更完美，颜值会提升好高的，夏天自己在入个车载小冰箱 3.【驾驶感受】 关于我之前的工作当中也经常接触驾驶很多类型的车,有高,中,经济型，es9这车给我的感受就是既有排场，也有豪华品牌舒适的配置，这个价格何乐而不为呢，提了车之后长途西安将近一千公里路程，高速上由于车自身也重开起来也比较稳些，双层的隔音玻璃大大缩减了外面的风噪，这车转弯时车身倾斜幅度稍略明显大一些，变速箱是2挡DHT，切换起来非常平稳丝滑，有了2.0t的动力加持，临时超个车表现的也非常逊色，急加速他也有冲劲，由电转油这个过程感受也比较丝滑，反正就是说这车开起来又稳坐起来又舒服，总之就是物有所值吧。 4.【智能化体验】 车机搭载了当下常见热门的8155芯片，使用起来非常丝滑，没有出现过卡顿，就是目前商店应用没有那么多，后续ota应该也会一步一步更进升级吧，L2级别辅助驾驶，他可以全速自适用驾驶，自动识别前车距离适当加减速，这个还可以，虽然智能，但辅助毕竟是辅助，我还是要自我为主行驶，语音交互反应也快，不足的是唤醒小祺讲完需求之后的停留时间只能设置15秒和30秒，小祺待呼时间长经常导致后面说的话自动识别，360℃高清影像，透明底盘能清晰地看到底盘下面的地面情况，有意思的是打转向灯车机里的模型也会转向灯也会闪，另外让人尴尬的就是这个倒车时那个声音警示音属实比较大，还关不了，声音也不能调，晚上回家晚倒车时候感觉整个世界都是我的倒车声，就挺扰民的😅。 ！！！最不满意的一点，也是让我挠头的一点，就是在我提车之后不到一周的时间里，毫不知情的我，突然腾空出世了一款贺岁版，唉早知道我在等等啊😫

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 随着家里人口的增加，在上有老下有小的年纪5座车已不能满足节假日出行需求（经常性满载要坐6个或7个人），而开两辆车去旅游无形之中增加了额外的耗费，也比较浪费经济。于是重新购置一辆价格在25万区间没有续航焦虑舒适的新能源混动7座车提上了议事日程......2023年国庆期间和平常利用周末、工休的时间去了7、8趟车市看了某克、某达、某福L、某想，某腾、某迪等多款车型，试乘试驾横向纵向比较最终都这样或那样的不如人意选择了放弃。 【驾驶感受】 目前车辆行驶了3个多月，总行驶里程5238公里，行驶时间141.47小时。市区日常上下班通勤使用视路途远近（我每天上班往返30公里左右一般2-3天一充电）只要勤充电，它就是一台纯电车。所以很多时候它要比其它纯油或者轻混车型优点要多的多的多！比如隔音，由于采用了双层隔胶玻璃，并且使用场景大部分是插电式混动182马力的电机驱动，偶尔采用米勒循环,顶置水冷中冷器,全可变机油泵,双平衡轴系统,350bar直喷系统,低压EGR系统,双流道增压器,双节温器冷特有技术的4B20J2涡轮增压发动机才工作，所以工作区间是相当的安静！而且标配255/50 R20的米其林轮胎，胎噪也相当低。即使发动机介入，在车内也几乎感受不到震动，这就是这款车型隔音好的一个优点，比同价位增程一类发动机声音小太多了。采用混合动力专用2挡DHT变速箱，让发动机的工作区间更高效，同时挡位切换真的察觉不到，无比丝滑！油门非常灵敏，稍微带一下就能体验速度与激情的感觉，根本用不着深踩而刹车线性调教的也好，浅踩一点立马就能刹停。特别是急加速时，因为电机功率大，发动机用不着声嘶力竭的使劲咆哮，就能提供综合动力非常强劲的功率输出，给人以很安静平稳的现实表现！动力系统综合功率274KW，综合马力373PS，综合最大扭矩630N.m，车辆百公里加速只要8秒，对这个大块头来说很迅猛了，尽管块头大，但是方向盘却很轻柔，丝毫没有一点笨重感，就是小女生也可以轻松驾驭。底盘减震调校的舒适性很不错，即使驰骋在乡间小道山路崎岖坐在车上也丝毫感觉不到笨重颠簸，完全不像是底盘拉着一块25.57KWh的三元锂弹匣电池包。强大又灵敏的澎湃动力表现，让这个看起来庞大雄视的车车开起来反而有种轻盈而游刃有余的感觉。 【亮点配置】 采用2+3+2的座椅布局，平常上班通勤把第三排座椅放倒当大5座开，节假日全家出游旅行根据人数可以单独升降第三排一座或二座当6座或7座车使用，乘坐空间合理化人性化搭配，主驾和副驾座椅坐垫长而宽大，给人以厚实厚重的包裹感，并且主驾和副驾都带有按摩、通风、加热和腿托功能，驾乘感受非常舒服，开启智能辅助巡航功能长途驾驶丝毫不会觉得累！乘坐舒适度是其他很多车型后排空间所没法比拟的。而且这个车第二排女皇躺椅8档131度，坐上车后前后移动距离还有140mm大长腿伸展空间，工作之余可以上车舒心小憩。二三排空调出风口都在头顶可以调节，这个满分好评！并且二三排可以一键电动放倒和归位，这个设计很人性化非常棒。行李舱容积1751L，同时放倒二三排（1020宽*720mm长），后面空间就更大更平了全部放倒后直接可以当床使用。前排主副驾支持手机无线充电、USB和后排USB接口充电功能，最厉害的是还支持3.3KW外放电和5.5KW车对车充电的功能，户外野餐露营烧烤、火锅爽歪歪。 【续航】 官方宣传的CLTC工况纯电续航为143公里，加92号汽油油箱容积56L，满油满电CLTC综合续航1215公里，支持快充和慢充端口。目前为止，经过几次长短途满油满电的续航里程测试，最高行驶了900公里左右（和驾驶习惯有很大关系，猛油猛电续航更短，匀速50码以上80码以下驾驶续航会更高）后续有时间再完整测试续航里程追加发布。商用充电桩快充约50分钟只能充到96%电量显示续航里程105公里，慢充3小时内可以充到100%电量显示续航里程110公里。 【油耗】 综合油耗6.5-7.2百公里/升之间；电耗16.85百公里千瓦时。 【提车价格】 官方裸车价24.98、置换补贴1.8万、地补0.5万、保险0.6895万、上牌0.05万，落地23.4195万。 【最不满意】 1.0TA系统更新升级慢（到现在也没有接到过升级通知，最近有和华为深度合作的官方消息发布 ）；2.车机应用程序软件太少，实用性不是很强；3.作为一款20万以上级别的中高档全尺寸SUV居然没有自动泊车和疲劳驾驶监测功能；4.中控台塑料感较强有点拉低整车颜值和档次；5.没有备胎也找不到放备胎的地方；6.全车虽然智能上下电，但是没有配置蓝牙钥匙始终要随身带遥控器不方便；7.每次行程结束下电就清空当次行驶里程、电耗、油耗数据。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.93分“优秀”

【换购初衷】我和我媳妇在一栋楼里不同单位上下班，她是按时按点可以下班回家，我是长年累月加班，导致我俩下班步调不一致，后面小孩开始上幼儿园，冬天老人接送不方便，就感觉一辆车是真不够用了。原本之前也想换辆大一点的，逍客后备箱还是小了些，特别是逢年过节出远门的时候，小孩的东西都感觉不够拉。最后家里也劝不行就再舔一辆车，或者换一辆大点的车，这才在去年年初开始在懂车帝上慢慢研究。我对车的要求就是一个字，大！至少后备箱必须得宽敞。媳妇对车的要求是俩字，经济！上一辆逍客就比较省油。结合以上两点我就开始关注混动车型，懂车帝也推送了很多，我就不一一对比了，总之最后相中了中大型SUV传祺ES9！ 【置换补贴】本人第一辆车是2018年智享版逍客，在4S店搞的置换，虽然比在外面出手便宜了几千，但享受上了传祺厂家的2万置换补贴，还是很香的，关键是媳妇很满意。 【订车权益】ES9开始预售后观望了一个月，最后在双十一以老婆名义直接下定了，因为之前试驾过3次23款和24款的GS8，对新出的ES9有信心（7座MAX，黑外黑内），还送一部遥遥领先（华为Mate60Pro）！原本想白外黑内从而省下车衣钱，但老婆说黑色大气，还主动包揽了洗车的任务。 【超大空间】车长超过5米，宽近2米，高约1米8，内部各项空间都很富裕。坐上主驾驶位，视野很开阔，心情也莫名的好！日常通行可以把第三排收起来当大5座车用，二排过道没有凸起，小孩在后面各种耍，老人坐着也很舒服。第三排收起后，后备箱就变的很大很能装，再多的东西都能拉下，而且第三排2个座椅是独立的，还可以电动的一键升起和放倒，可以各种组和，非常之方便。说到第三排，不得不强调，我1米8的大个坐进去都很宽松，一点都不挤腿不挤脚，靠背角度还可以调节，点个赞。 【驾驶感受】7座（2+3+2）真皮大沙发，前两排有座椅加热、通风功能，副驾有老板键（感觉就是给媳妇配的），前排还有电动调节和背部按摩功能（第二排也有按摩功能就好了）。抬头显示很便捷，速度、左右后方来车提醒、导航标识等等。前排隔音玻璃，后排隐私玻璃。自带行车记录仪，可以少操不少心。搭载2.0T巨浪发动机，配合2档DHT变速箱，没有一键启动按键，踩刹车挂挡就可以走，油门灵敏度可调。驾驶模式有三种，节能、舒适、运动，可以满足不同场景下的驾驶需求；三种模式对应的方向盘软硬有明显不同，节能模式下方向盘最轻盈，运动模式下最吃力，但动力嘎嘎猛。高速上定速巡航功能很好用，前方遇车会自动减速和跟车，不打转向灯变道会有声音提醒（功能有点多写不完）...... 【电耗续航】25度的三元锂电池，纯电能跑110公里，冬天的续航里程得打6到8折。能量管理方面有智能混动、纯电优先和保电优先，平常上下班用纯电优先，一周充两次电，一个月不到100块的电费，还是相当省的，在节能减排方面也有不小的贡献。！出远门上高速就用保电优先（最多80%），智能混动基本没用过，毕竟纯电用的多。ES9还配备了能量回收系统，在减速或者滑行的时候也可以给电池充电，类似能源利用的意思。 【油耗续航】56升的邮箱，加满需要400过一点（从来没加满过，主要是用不上啊...），满油满电可以到700公里左右。半年跑了7600多公里，一半以上是上高速跑，目前表显油耗2.8、电耗2.6，实际油耗最多多1.2到1.5个油，油耗方面非常之满意，毕竟是2吨多的车。 【车机】优点：用的是8155芯片，个人感觉很流畅，目前没有出现死机、黑屏等问题，几乎所有功能都能通过呼叫小祺来解放双手。缺点：不支持CarPlay，没有蓝牙钥匙，可下载的软件也少，高德地图不显示红绿灯读秒...... 【远程控制】可以远程启动车辆、开关窗户，冬天热车的时候可以给前两排提前加热座椅和方向盘，还可以管理充电，比如预约充电，解锁充电枪等...... 【装修】车衣、玻璃膜，方向盘套，脚垫（4S店送的）、座垫、后备箱垫。 【其他】充电桩是厂家免费送的，有专人负责安装。