点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.86分“优秀”

作为00年的我，首购人生第一辆广汽传祺新能源ES9，通过提车一个月的实际用车感受，以及过程，我就简单阐述一下吧 1.【购车经历】 从gs8第二代出来就已经有过关注,只因当时其他因素一直没买,但是朋友先买了辆燃油版的，知道同龄人提车的我也莫名有些激动,我也乘坐体验了一下，就这一次体验使的我耿耿于怀，直到作为广汽传祺首款插电混可上绿牌ES9的到来,属实打动我下定的决心了,至于为什么选择这个品牌这个车，我觉得很重要的一点原因就是，除了在个人能接受的价格预算及能力范围情况下，还有很重要的核心因素就是自己喜欢，喜欢他宽敞自由的空间,霸气的颜值外观,以及相比下良好的能耗，当然买车必然要货比三家，对于es9的同级竞品，咱不跟合资比，因为想要的配置，相同价格人家不给配，所以我看的就有比亚迪唐，我看中外观及空间，直接pas，魏牌蓝山，价格贵些，发动机1.5T，外观萝卜白菜各有所爱，总感觉有点像大通的MPVmifa9一样，也pas，买车也没必要都挨个比个遍，因为es9的价格比较独立吧，我个人做事比较干净利索，上午提车下午上牌，次日装360软包和贴太阳帽哈哈，总得来说人无完人，车也是。 2.【乘坐空间】 这里我着重讲一下空间，同级同价区间当中这个第三排的空间我觉得真的够大了，咱总不能拿suv和mpv来比对吧，我身高186，体重81kg，坐第三排还是能接受的了，没有特别夸张的拥挤，年前提车年后出来旅游坐4个大人3个十来岁外甥完全不拥挤，3小孩坐第三排一路玩的那是一个开心呐，第三排上下车一键放倒前移也非常方便，第二排座椅靠背前后调节这个很舒适的，朋友第一次坐我车那是一个劲夸😂，最舒服的一点就是前排头枕去掉衔接第二排，可当沙发的躺椅直接到位😁，累了躺在车里开启那个类似休憩模式，听着放松的音乐，仰头看着天窗外的无边无际的星空很是滋味，可以不必担心东西装不够，这个后备箱第二排放到空间也是挺大的，把我山地车塞进去绰绰有余了，不仅空间大，还有可改造空间也大，我后期肯定会做个悬浮车顶还有行李架，白色车身配悬浮车顶简直太搭了，后期再配个黑色或者白色行李箱更完美，颜值会提升好高的，夏天自己在入个车载小冰箱 3.【驾驶感受】 关于我之前的工作当中也经常接触驾驶很多类型的车,有高,中,经济型，es9这车给我的感受就是既有排场，也有豪华品牌舒适的配置，这个价格何乐而不为呢，提了车之后长途西安将近一千公里路程，高速上由于车自身也重开起来也比较稳些，双层的隔音玻璃大大缩减了外面的风噪，这车转弯时车身倾斜幅度稍略明显大一些，变速箱是2挡DHT，切换起来非常平稳丝滑，有了2.0t的动力加持，临时超个车表现的也非常逊色，急加速他也有冲劲，由电转油这个过程感受也比较丝滑，反正就是说这车开起来又稳坐起来又舒服，总之就是物有所值吧。 4.【智能化体验】 车机搭载了当下常见热门的8155芯片，使用起来非常丝滑，没有出现过卡顿，就是目前商店应用没有那么多，后续ota应该也会一步一步更进升级吧，L2级别辅助驾驶，他可以全速自适用驾驶，自动识别前车距离适当加减速，这个还可以，虽然智能，但辅助毕竟是辅助，我还是要自我为主行驶，语音交互反应也快，不足的是唤醒小祺讲完需求之后的停留时间只能设置15秒和30秒，小祺待呼时间长经常导致后面说的话自动识别，360℃高清影像，透明底盘能清晰地看到底盘下面的地面情况，有意思的是打转向灯车机里的模型也会转向灯也会闪，另外让人尴尬的就是这个倒车时那个声音警示音属实比较大，还关不了，声音也不能调，晚上回家晚倒车时候感觉整个世界都是我的倒车声，就挺扰民的😅。 ！！！最不满意的一点，也是让我挠头的一点，就是在我提车之后不到一周的时间里，毫不知情的我，突然腾空出世了一款贺岁版，唉早知道我在等等啊😫

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 随着家里人口的增加，在上有老下有小的年纪5座车已不能满足节假日出行需求（经常性满载要坐6个或7个人），而开两辆车去旅游无形之中增加了额外的耗费，也比较浪费经济。于是重新购置一辆价格在25万区间没有续航焦虑舒适的新能源混动7座车提上了议事日程......2023年国庆期间和平常利用周末、工休的时间去了7、8趟车市看了某克、某达、某福L、某想，某腾、某迪等多款车型，试乘试驾横向纵向比较最终都这样或那样的不如人意选择了放弃。 【驾驶感受】 目前车辆行驶了3个多月，总行驶里程5238公里，行驶时间141.47小时。市区日常上下班通勤使用视路途远近（我每天上班往返30公里左右一般2-3天一充电）只要勤充电，它就是一台纯电车。所以很多时候它要比其它纯油或者轻混车型优点要多的多的多！比如隔音，由于采用了双层隔胶玻璃，并且使用场景大部分是插电式混动182马力的电机驱动，偶尔采用米勒循环,顶置水冷中冷器,全可变机油泵,双平衡轴系统,350bar直喷系统,低压EGR系统,双流道增压器,双节温器冷特有技术的4B20J2涡轮增压发动机才工作，所以工作区间是相当的安静！而且标配255/50 R20的米其林轮胎，胎噪也相当低。即使发动机介入，在车内也几乎感受不到震动，这就是这款车型隔音好的一个优点，比同价位增程一类发动机声音小太多了。采用混合动力专用2挡DHT变速箱，让发动机的工作区间更高效，同时挡位切换真的察觉不到，无比丝滑！油门非常灵敏，稍微带一下就能体验速度与激情的感觉，根本用不着深踩而刹车线性调教的也好，浅踩一点立马就能刹停。特别是急加速时，因为电机功率大，发动机用不着声嘶力竭的使劲咆哮，就能提供综合动力非常强劲的功率输出，给人以很安静平稳的现实表现！动力系统综合功率274KW，综合马力373PS，综合最大扭矩630N.m，车辆百公里加速只要8秒，对这个大块头来说很迅猛了，尽管块头大，但是方向盘却很轻柔，丝毫没有一点笨重感，就是小女生也可以轻松驾驭。底盘减震调校的舒适性很不错，即使驰骋在乡间小道山路崎岖坐在车上也丝毫感觉不到笨重颠簸，完全不像是底盘拉着一块25.57KWh的三元锂弹匣电池包。强大又灵敏的澎湃动力表现，让这个看起来庞大雄视的车车开起来反而有种轻盈而游刃有余的感觉。 【亮点配置】 采用2+3+2的座椅布局，平常上班通勤把第三排座椅放倒当大5座开，节假日全家出游旅行根据人数可以单独升降第三排一座或二座当6座或7座车使用，乘坐空间合理化人性化搭配，主驾和副驾座椅坐垫长而宽大，给人以厚实厚重的包裹感，并且主驾和副驾都带有按摩、通风、加热和腿托功能，驾乘感受非常舒服，开启智能辅助巡航功能长途驾驶丝毫不会觉得累！乘坐舒适度是其他很多车型后排空间所没法比拟的。而且这个车第二排女皇躺椅8档131度，坐上车后前后移动距离还有140mm大长腿伸展空间，工作之余可以上车舒心小憩。二三排空调出风口都在头顶可以调节，这个满分好评！并且二三排可以一键电动放倒和归位，这个设计很人性化非常棒。行李舱容积1751L，同时放倒二三排（1020宽*720mm长），后面空间就更大更平了全部放倒后直接可以当床使用。前排主副驾支持手机无线充电、USB和后排USB接口充电功能，最厉害的是还支持3.3KW外放电和5.5KW车对车充电的功能，户外野餐露营烧烤、火锅爽歪歪。 【续航】 官方宣传的CLTC工况纯电续航为143公里，加92号汽油油箱容积56L，满油满电CLTC综合续航1215公里，支持快充和慢充端口。目前为止，经过几次长短途满油满电的续航里程测试，最高行驶了900公里左右（和驾驶习惯有很大关系，猛油猛电续航更短，匀速50码以上80码以下驾驶续航会更高）后续有时间再完整测试续航里程追加发布。商用充电桩快充约50分钟只能充到96%电量显示续航里程105公里，慢充3小时内可以充到100%电量显示续航里程110公里。 【油耗】 综合油耗6.5-7.2百公里/升之间；电耗16.85百公里千瓦时。 【提车价格】 官方裸车价24.98、置换补贴1.8万、地补0.5万、保险0.6895万、上牌0.05万，落地23.4195万。 【最不满意】 1.0TA系统更新升级慢（到现在也没有接到过升级通知，最近有和华为深度合作的官方消息发布 ）；2.车机应用程序软件太少，实用性不是很强；3.作为一款20万以上级别的中高档全尺寸SUV居然没有自动泊车和疲劳驾驶监测功能；4.中控台塑料感较强有点拉低整车颜值和档次；5.没有备胎也找不到放备胎的地方；6.全车虽然智能上下电，但是没有配置蓝牙钥匙始终要随身带遥控器不方便；7.每次行程结束下电就清空当次行驶里程、电耗、油耗数据。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro

4.21分“优秀”

购车快半年，分享一下心得 【购车经历】 自从2022年看上了二代GS8后，就萌生了换车的想法，毕竟老车大众年限9年了，另外是被二代GS8的外观深深吸引住了。期间一直有关注二代GS8的消息，也到过4S店看过车，聊过价格。车是很喜欢，但是一直没有下定决心换车。直到2023年10月，看到ES9的广告，国庆期间又去了新能源体验店看了现场，再也忍不住了，直接下定了。11 月 6 日就完成提车。 【乘坐体验】 从轿车换成 SUV ，空间得到了很大的提升，上下车的高度也高了，为了方便小孩上下车，后来装了踏板。平时都是当大五座车用，所以把二排座椅往后调到最大，二排空间相当舒服，相当大。把第三排放倒后的车尾箱也是相当大的，平时会放一些露营装备，周末开车带小孩去周边露营。 【驾驶感受】 从 10 年前的大众车换成现在的 传祺 ES9，得到的驾驶体验不是一点两点，毕竟十年前的车从功能，操控性，智能化都没办法与现在的车比。所以 ES9 的驾驶体验我是相当满意。特别是动力方面，本身是 2.0 发动机，再加上用电的多，整个提速感很有力。 在续航方面，我觉得电的续航还是挺满意的，我每天基本 30km 的生活路线，基本 3天一充，最好成绩是用 76% 的电，开了 110km。所以电方面我是相当满意的。油方面，满电满油的情况下，走高速，110～120km/h ，开个 750～800 是很轻松的。基本也很省，因为有家充，所以用电是真的省，随便开。 智能化方面的辅助功能还挺多的，我最喜欢的就是高速上的车道保持和定速巡航都能在高速上减轻驾驶的疲劳。 【最不满意】 说到 ES9 的不足呢，对我来说，倒没有什么，但有一点就是，据说后续保养费用会高一些，具体等二保的时候再确认。如果能把油电分开保养就更好了。另外，车机里的高德导航版本无车道级，无红绿灯读秒，搞得我都是用手机导航。 总的来说，ES9 基本满足我日常生活通勤，我基本都是用电，有家充，很省。另外，长途对于这车来说，无续航焦虑，油耗也不算高，6-8 个油吧。而且这车也满足了我一家人周末去周边出行。整体用车体验优点多过缺点太多了。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.86分“良好”

不知不觉已经提车半年了，光阴如梭，回想当时还没提车等待时的急切，就如网恋奔现。 提车（11月13日提车）到现在一共也就两次长途，第一次是提车不久就元旦期间全家出行，满载全车6人，3个行李箱还有一些零食，回来的时候又一堆手信，可以说是全车满得不能再满了，用我老婆的话说，差点皮卡都没有这车能装，全程来回871公里，一共用了56升油61度电，在这样高的装载率，加上高速都是140这样的速度，这个能耗可以了。 第二次长途就是昨天去广州，全程来回688公里，满油（加到漏出来了），88%的电，两个人一个小行李箱，全程表显125，回到还有16%的油和43%的电，显示还能跑150公里。 其实这么大的车满油满电800公里我算是满意的了，出行可加油，全程无焦虑，上班通勤全程用电，家用充电那费用真的可以忽略不计。 来说说这半年体验的优缺点吧。 优点：2.0T动力足够，高速亏电状态给油提速一样快，反充电也非常快，三百公里的路程可以有三次这样的20%到80%反充电。就算车速160一样提速很快，车身也很稳。内部空间够大，坐的舒服，就算后面第三排也能勉强坐，不算难受，所以相对suv来说可以了。 缺点：排第一的必须是提车三个月就背刺出了贺岁版，多了很多实用的小东西，说实话，对于一个盲订的车主来说是很不爽的。其次是自动开锁解锁功能，这个真的体验很差，经常失效，导致最后我关闭了这功能，但是每次开关锁都要拿钥匙出来，真不是一般麻烦，最后搞了块车钥匙手表，这样以后都不用再带着原车钥匙了，只戴着手表就可以开车了，还能看信息，还是很方便的。最后一个就是车机，这车机封闭不让装第三方软件其实我没什么的，我听歌用U盘，然后就是导航而已，但是你这导航都老掉牙了，红绿灯读秒没有就算了，线路老旧，不是漂移就是制定线路错误，终点错误，这还叫导航吗？谁敢用啊？秒秒钟带到坑里去。 好啦，轻度体验总结就这些，还有些小问题就不说了，总体来说，这车的心脏可以的，三电也是可以的，起码110的续航在市区通勤是可以的，至于系统问题希望后面能给大家改善吧。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.79分“优秀”

【购车经历】 去年我计划购买新车，在众多选择中，我对比亚迪唐和传祺GS8进行了试驾。实际上，我更偏爱GS8的车型，但其价格加上税费较高，并且没有提供插电混合动力版本，这让我犹豫了。 经过深思熟虑，我决定将目光转向了比亚迪唐。到了九月，我甚至已经支付了定金，但在此时，我得知传祺即将推出插电混合动力版GS8——即ES9。于是，我决定暂缓购车，等待ES9的价格公布。 最终，当ES9的价格公之于众，我发现它在我的可接受范围之内。考虑到其宽敞的空间、大气的外观以及第三排座椅比唐要宽敞得多的特点，我毫不犹豫地选择了ES9。毕竟，对于我来说，空间和舒适度是至关重要的考量因素。 【驾驶感受】 2.0T发动机加电机，起步和加速迅猛，即使在中后段加速时，依然能提供充沛的动力，带来轻松而有力的加速体验。开着就是轻便 完全感觉不到是开着一个大车，高速一百四五十动力还是非常给力踩一脚油门还有推背感，方向盘也非常轻便灵活。 【空间表现】 空间这个价位顶级，没有一个对手。外观本人也非常喜欢。 【油耗】 冬天纯电里程七八十，其他季节轻轻松松100+。市区油耗七个多，高速八个左右，随便踩油门暴力驾驶那种🤭，如果温柔驾驶七个以下也可以，堵车不堵车油耗一个样 【最不满意】 车机生态和软件用户体验再给力点就好了

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

4.86分“优秀”

➽人生第一辆车，你选好了吗？ 说一说我的第一辆车吧，就是2024年初买的传祺ES9旅行者MAX（白 2024款）。 ✔价格：269800-3888，我的首辆车，买的MAX顶配，由于临时决定，种种原因没有去置换，真实感受就是贵，小三十万了，但“千金难买我愿意”这句话是一点没说错啊。 ✔外观：白色的外观是吸引我的，特别是从后侧45°视角看，尾灯搭配小书包真的很好看，前脸其实黑色龙鳞款更酷，整体为了方便打理和座位需求最终选了白色。其他颜色没考虑了，因为黑白不会错，其他看收获。 ✔内部：车的整体空间我是欣赏的，米色内饰、中控大屏、抬头显等等比较满意，前两排商务座看着就很舒服，第三排可立可卧，空间给足了。我一米八多，坐在驾驶位感觉非常宽敞，方向盘也可以上下调节，主副驾储物箱恰到好处，特别是充电和USB插口，给的很足，二排和后座都有，很人性化了。座椅是可以拔掉头枕卧倒的，一二排或者二三排都可以调整成休息模式，开车累了直接就可以车上休息，到了节假日全家出行或者和三两朋友一起再带点露营装备完全足够了，甚至游刃有余。 ✔动力：整车2.0T，前置两驱，城市通勤和外出够用了，有保电、油电、纯电三种模式，动力非常强劲，选择也很灵活，用油还能回收能量发电。我个人比较看重经济性，说白了就是省油，毕竟油价这么贵，纯电跑不香吗？百公里起步加速实测个人够用了，没这方面的高要求，开起来比较平稳，平时通勤用纯电长途用油，经常速度到了80～100都没啥感觉，看表才发现已经这么快了，也没有什么续航焦虑。买完车后由于工作原因我开的时间不长，里程数也不多，都达不到首保标准，平时用随车充，能耗这块暂不评价，能纯电跑感觉就很省了。 ✔配置：座椅通风加热、动感氛围灯、360°无死角行车记录、2D3D全车影像、L2辅助驾驶啥的差不多该有的都有了，车可以外放电，也很实用，座椅、行车记录就不说了，全车影像我是太需要了，这车定位大型SUV，盲区还是有的，特别是副驾侧，过一些狭窄的地方简直如有神助。另外，自适应巡航很方便，特别是高速，可以轻松应对，完全不用太多的操心，车会自动居中车道驾驶，可以跟随前车行驶，他快你快，他慢你慢，也可以在方向盘上调整跟车距离，一小段时间检测到手没有碰方向盘会有声音及时示警。还有就是抬头显非常方便，随时掌握时速导航等信息，还有左右前后的来车预警信息，省心和安全两方面都给到了。 ✔续航：官方数据应该是特定环境下测出的，实际使用时我觉得跑不了这么远，各类使用情况、因素都会有所影响，但是小一千公里差不多是有的，我目前还没跑过长途，油箱里平时放半箱油，平时都用电，偶尔油混，目前用起来还是比较舒心的。 ✔智能：我把“小祺”改成了“小白”，喊着舒服，其实喊小白小祺都可以，语音识别精准迅速，可以调空调、开关天窗等。带钥匙靠近车辆自动解锁、离车自动熄火下电，没有一键启动，上车直接踩刹车挂D档，一脚油门就走了，还有自动上下车主驾座椅自动调整位置功能，手机车联可以远程控制提前热车、解锁上锁、开关车窗、鸣笛亮灯等，比如新疆夏天天气炎热，提前开空调制冷，冬天天冷，提前开空调暖车，大大提高了驾驶舒适度；再比如晚上出行忘记车停哪了，可以亮灯鸣笛迅速锁定位置；车联里的直服一直在线，有问必答，目前我问的一些问题大都给答复了，96%的满意度吧。智能辅助驾驶、抬头显前面说过了，这些还是非常方便实用的。车机这块其实买之前就看到有很多人在吐槽，也确实目前可以用的应用比较少，也不能安装其他的软件，限制了部分车主的个性化使用，但是因人而异，我个人开车就用个导航、听个歌啥的，高德地图、音乐APP、手机车联这些差不多够用了，使用起来非常流畅，屏幕也有下拉菜单，设置的相关功能目前觉得还是可以的。 ✔投资：我还是喜欢这个车的，方方正正，买回来就斥巨资做了软包，贴了车衣、车玻璃膜，买了油底护板五大件，后备箱垫买回来我亲自一点一点包上去的，前前后后花了小2w了，也是因为是我的第一辆车，所以特别看重。最近还买了克米特椅、蛋卷桌、卡式炉、露营锅壶，还有睡袋，后座、后备箱两用的气垫床等，要把它“旅行者”的名号用到实处啊！ ✔缺点：车子大了盲区也大了，还是要小心驾驶，洗车也比小车贵；缺少一键静音功能，漆面有点薄，底盘高度再高点就更好了；需要哨兵模式，这么大个车，停路边没监控的地方老担心被人刮蹭；希望纯电续航能往200公里发展，再考虑配个四驱就完美了，扫平一切。 ✔技巧：我个人比较懒，不喜欢口袋装东西，特别是这个车钥匙、房门钥匙，懒人还是有懒办法，我就仔细研究了一下车联和钥匙的优先级，果断抛弃靠近车自动解锁功能，干脆就把钥匙放车里，停车之后用手机车联直接上锁走人，经过实测，完全是可以的。 2024注定不平凡，我和我的传祺故事才刚刚开始，相信在将来会有更多美好的经历和回忆！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.79分“优秀”

【购车经历】 我是传祺老车主 2014 年买的 GS5 置换的 24 款燃油二驱版本车再又买了一台插混 ES9，买车前去看过丰田汉兰达内饰空间塑料感太强了还有动力方面也不好，价格更是贵的离谱前前后后看了比亚迪唐空间第三排太小了还有就动力方面 1.5T 拉那么大的车感觉后期吃力也放弃了，又去奇瑞汽车那里看了瑞虎 9 车看了也试驾了一下感觉还是隔音效果没 GS8 好还有就是试的是双离合版本，后面前后考虑了很久还是买了燃油二驱 GS8，买车前考虑到用车不多就没买双擎版本，用车 3 个月跑了了 6000 多公里感觉在深圳市开油耗 11-12 个觉得有点多，后来出来了 ES9 车后就关注了一下，发现我现在经常跑觉得换台 ES9 划算，就和家里商量了一下置换 ES9，为啥不考虑双擎版本呢？因为 ES9 可以出外面野炊可以外放电，所以就找了 4S 店谈 ES9 购买。 【驾驶感受】 买车前都看过这个车插混模式下可以达到 670 多扭力，上一台老车 GS52.0L 自吸的动力不足超车太费劲了，所以买车都考虑了动力方面，前面看过唐那些是 1.5T 的亏电小马拉大车所以还是放弃了，选择了 GS8 燃油二驱动力强超车没压力再换到 ES9 更没得说了，动力是平顺的很一般不注意不知道是用电还是用油，我感觉开节能起步慢就开舒适模式，说到这个传祺开发的这个自己调节驾驶模式还是挺人性化的，更据自己喜欢的模式调节油门刹车这些都有，开起来不管大路小路底盘调教的还挺舒适的感觉，就是底盘有点矮要是高一点更好了。 【油耗】 这个车 2.2 吨重量开起来亏电情况下开保电智能模式下车速 120 内，油耗在 6.5 左右和官方说的油耗很接近，毕竟每个人的驾驶习惯不一样还有路况不一样，如果充电方便下就更省钱充一次电市里跑 130 公里以上，高速 120 以内是 100 公里左右。 【 【动力表现】 这个 5 米多长的车能在 8 秒破百也是很牛的了，起步纯电基本可以秒杀好多车了，就算亏电下也没有感觉动力不足，起步踩油深油门轮胎会打滑说明动力杠杠的。 【续航】 首保前 5000 公里很少充电，毕竟要磨合一下发动机所以一直强制保电模式开，首保后满油满电我测试一下基本 8-900 公里没压力，我开车比较暴躁都是超车多，有的车友能开到 1000 以上，只能说脚法和环境天气路况好才能开的到，8-900 公里我也满足了，我一般都是跑 750 公里左右车显示还可以跑 200 公里时去加油都是在 38 升左右，都加的 92 油。 【最不满意】 就是车机系统软件少还有没有自动泊车功能，就是车机优化不够好。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Pro

4.43分“优秀”

【购车经历】购车半年的正式评价，对于盲订es9旅行者的用户来说确实很香，我也石家庄第一辆提车的旅行者用户。 【提车价格】我买的是es9Pro指导价是25.98w，置换补贴-2w。 1:先从外观来谈，当时在网上看到es9旅行者的时候就深深的爱上了这个大家伙，柔情硬汉，我媳妇比较喜欢龙鳞翼版本的，时尚大气。而我却深深的被旅行者的铁血柔情的硬朗外表深深吸引，最后还是选择了es9旅行者。 2:【空间表现】因为es9旅行者是六座的版本，es9是七座，对我来说六座对我们家庭刚刚好，平常都是我带着媳妇上班通勤，周末带上家人和孩子一起出去玩刚刚好，空间也很大，也够用，我也买了一个充气车载床垫，孩子累了也可以在上面睡觉，空间可以说是同级别里天花板的存在。 3:【驾驶感受】动力，搭载着2.0T高热效率的发动机+两档DTB混动专用变速箱，全力爆发的时候可以达到274千瓦，630牛米整个的加速性能还是一个百公里7秒级别的水平，已经是非常的够用，在纯电续航这一块标的是145，但实际也就100左右那样子，日常行驶肯定是够用的，也是完全可以接受的，并且还是支持对外放电，对于爱户外活动的车友还是很友好的，并且还支持通过自身发动机发电，然后给别的电动车充电，整个充电功率好像可以达到五六千瓦，毕竟这么大的车电池加上车身是很重的，行驶本标注是达到了2.8吨，底盘和Nvh质感有加分，转向很轻，车子很大，最后排驾驶起来有点颠簸，毕竟整个车身轴距达到了2.9米，遇到颠簸路段你可能会感觉到前轮已经过了但后轮还在跳，需要适应，但在城市道路开还是很安静舒服的。 4:【油耗】也跑过几次长途，六个人加行李全程115码左右，油耗百公里在7个左右，亏电油耗在9个左右，5米多的车，2.8吨这油耗是完全可以接受的。 5:【续航】官方CLTC标准是145，但WLTC实际也就100吧，冬天开暖风可能也就80/90那样子。 6:【亮点配置】刚才在上一条也是提过es9旅行者的配置，在这但单个总结一下:phev插电混动，旅行者带着一个小背包方便放一些充电枪和放电枪之类的，旅行者第二排两个独立座椅也很舒服，全景大天窗，棕色的小翻毛皮，主副驾驶带按摩，加热，通风。540度映像，还带抬头显示，标配高通骁龙8155芯片，人脸识别，2.0t190马力l4插电式混动，单电机，三元锂电池，麦弗逊式独立悬挂，车长5米多，轴距2.9米，三排空间都很够用，最重要一点就是性价比很高。 7【 买车原因】当时自己开着是一款哈弗大狗车型，那车很费油当时我开百公里油耗在13个左右，所以想换个电车，又怕有续航焦虑，就果断选着了插混，当时看到es9时，没有犹豫和对比，直接就盲订了，也符合我一大家六口人的需求，周末全家出动一点压力都没有。 8【车机智能】:这点真的该批评了，传祺真是出了名的老年机，车载智能这一块几乎来说就是没有，车载APP也就那么几个，没有更多的选择全力，只有官方指定的那几个。 9【最不满意】:车机，车机，车机，重要的事情说三遍，还有就是地盘滤震真的有待提升，前麦弗逊式+后多连杠，我感觉它的地盘过滤其实过一些比较大的坑还是表现的很硬的，希望后期可以提升一点点，第二点就是传奇的中控屏幕，虽然标配高通骁龙8155芯片，但我最不满意的还是这块屏幕用的是成本比较低的电阻屏，现在手机屏幕都是普遍的电容屏，电阻屏的触摸灵敏度和显示效果都不是那么好的。 10【总结】:es9是很好的大家庭首选的一款车，也满足了所有二胎家庭，外观内饰都没得说，性价比也很高，总之车机有点落后，有待提高。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

从买车到现在一直没有发过评论 ，用了将近半年才来说说我的用车感受。 1.咱们先从外观说起，这也是这车吸引我的一点，第一眼看见这车我就喜欢了这个车硬朗的外形，虽然之前看过gs8，但是真正选择的时候这车的外观真的很吸引人，总结一句外观很拉风威武。买车前对比了唐，锐界，蓝山，还是es9比较符合我的审美观 2.说说内饰，es9的内饰总体来说还是可以的，该软的地方软，触手可及的地方基本都是软的，但是豪华感不足总体来说只能说是主流水平吧谈不上好也谈不上不好，总体满意 3.配置方面还算可以就是很纳闷的是主动刹车没有，倒车有主动刹车正常行驶不会主动刹车碰到墙也不会停的那种（有防碰撞预警），巡航的时候会有主动刹车，ACC巡航的时候很好用，配置也算是挺高了，对于我来说足够用 4.也是我选择这车的主要原因，我们家里有两孩，算上老爸老妈家里六口人出去转转是必须要7座的车，说实话之前一直在看MPV媳妇不喜欢后来车展去看车看到了es9媳妇去试了试空间说这车空间可以，说实话这车的第三排可以说是我试过的第三排里空间最好的，我182坐到第三排也不感觉到很局促坐着也挺舒服还有杯架和电动靠背调节很棒，一排二排的空间就不必多说了很棒 5.续航方面纯电情况下续航还是可以的，纯电能跑120公里问题不大，冬天打对折，群里兄弟们调侃说这车是南方车不是北方车😄油耗情况有些人油耗高有些人油耗低市区的话很省油5个多的油耗，高速7个多（120公里时速保电模式） 6智能化说实在的比我之前的车智能太多了，小祺能够帮你完成大部分的事情，智能方面群里也是讨论最多的，比如APP太少没有互联功能导航版本太低等问题，对于我而言别的都不是问题我只需要一个新版的导航。希望传祺厂家能够重视车主们的心声。 7.驾驶感受很棒，加速很给力充沛的动力来源于电机和一个2.0t的大心脏选择这个车也和他的2.0t的大心脏有直接的关系，同级别唯一一款2.0t发动机不用多说加速给力超车很有信心，这么大的车没有开大船的感觉很不错 总结：es9这款车是能够满足二胎家庭的很好选择。但是不知道为什么这车销量真不咋样，或许是因为gs8的车机问题引起的连锁反应，总之es9是很不错的车如果有机会各位看官可以去试驾一下体验很不错哦🙂

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.29分“优秀”

去年12月提车，当时是插混2.0T大七座suv同价位唯一选，加之相同发动机两档DHT变速箱三电系统的传祺E9已经市场考验表现良好，趁国产插混大爆发之东风，早买早享受，不等了，4s还没有试驾车，就果断出手。 一个朋友说我冲动，他同一天提的广汽丰田威兰达双擎。当时我想以实际行动坚决支持国货，同时尝鲜新能源。也不是十分盲目，毕竟开了十多年车，平时关注汽车行情，这些年国产车厚积薄发，进步与品质有目共睹。 经过近半年的使用，总结一句感觉没有选错。 ES9外观庄重霸气，这个设计我最早看到GS8第一眼就喜欢上了。常会引来路人关注问询赞许。空间够大，拉人拉货得心应手，第三排坐两个成年人毫无压力。主副驾座椅都可以放平与二排组成躺椅，休息很舒服。缺点是副驾座椅不能调高低，二排靠背向后角度不够大，最大一百三十多度。 动力随叫随到，市区高速皆游刃有余。底盘稳重，操控紧凑有底气，满载跑高速大风天都很稳当。并且和轻载动力感受没明显区别，调教水平心服口服。 平时一两天一家冲，电池基本在20%～90%范围内用，七八十公里市区基本不烧油了。享受电车的加速和静谧的感觉，绝对是早买早享受。 不太舒服的是冬季在亏电和低温空调制热发动机刚启动时噪音明显，热车后噪音降低，夏季发动机启动噪音就会小很多。 电耗油耗都正常水平，2.2吨车重加大前脸大车身，不可能像紧凑suv那么省。市区亏电油耗6个多，高速时速100油耗7个多，还是92号油，满意。 车机启动快，语音控制很好用，车窗遮阳帘空调雨刷音乐等等都可以语音控制，增加了驾驶安全性。支持app不多但也够用。不支持手机互联不带劲，希望厂家后续升级支持。 智能集成巡航辅助驾驶好用，解放脚，手轻轻放在方向盘即可，车道居中自动跟车加减速像个老司机，大大减少司机长途疲劳感。 需要特别提醒的是司机必须时刻观察车道线是不是清楚，如果发现前方车道线不清楚了，立即关闭辅助驾驶！曾经历过因为车道线不清楚，导致车移出本车道，而后方正好有车要超车，所以赶紧打方向回本车道，新手司机容易出危险。所以开智驾不可掉以轻心，随时关注路况随时接管。 车机厂家ota升级过一次，解决燃油续航不准等几个问题。有不足不怕，继续努力不断改进就好。 车无完车，选择当下适合自己的就是最好的。家人多七座刚需，所以自制了不锈钢行李架，出游必备。春暖花开周边好顿转，外放电插电磁炉吃火锅电烤盘煎肉美哉美哉。es9家居出游完美之车。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.93分“优秀”

外观大气漂亮，内饰够用，空间也非常不错，纯电续航100-110没问题可以的速度80-100经济时速，24年初入手广汽传祺ES9新能源车，ES9动力够用，车空间大，静音舒适性比较喜欢，颜值大气美观；发动机、变速箱、底盘调校稳定可靠；座舱豪华舒适，大7座实至名归；家用充电桩充满电一次6块钱，新能源充电省钱实实在在。第三排后备箱放到装的下一切物品，很实用，平时偶尔人多三排座也能基本满足，比起比亚迪唐的三排强多了。老婆试驾完唐后不喜欢，商量了一下，下定传祺ES9，没选错 说说车机系统，虽然配备了8155芯片，但是应用商城没有什么软件可以下载的，这点希望抓紧升级华为系统， 与祺同行10000公里里总体十分满意。没有完美的车，ES9也不例外，官方续航不知道怎么测试的，总续航1200km，纯电143km宣传天气温度上来的应该可以达到，续航里程基本骨折，北方天气寒冷，一般也就600-700多公里，清明节的时候自驾1700公里加油两次560元，充电两次53忽略不计了，车机显示平均百公里油耗6.5升，ES9油箱56升太小，最多的一次只加了51升， 驾乘10000公里总结，优点远远大于缺点，再此希望传祺大卖，这样老车主也就一块跟着沾光了，

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 孩子们长大了，老人也在身边，6口之家原来的5座车已不能满足周末一家人市郊和节假日中长途出行需求了。两辆车出行市区停车不方便中长途除了费用，家里领导开车也不放心， 所以准备购置一辆25万上下的7座车，唐（都交了订金又退了），锐界L，蓝山，双擎GS8，揽境。。。考虑到北方城市冬天随时可能会限行，所以没有续航焦虑的新能源混动7座车成了首选。 【驾驶感受】 目前车辆行驶了5个月，总行驶里程 5100公里。无论纯电还是混动模式，动力充沛，市内起步，高速超车很方便。日常上下班通勤，春节两千多公里长途出游，综合感受还是不错的。用电很平顺，切换到混动模式时也感觉不到顿挫和震动，市区刚开始能听到发动机的声音，高速上因为风噪胎噪不看仪表盘都没感觉。但是老人乘坐感觉有点晃，可能是车重悬挂调教的事吧。没有4驱挺遗憾。刹车在快停的时候偶尔会突然刹停，舒适刹车打开关闭都是。 【续航】 官方宣传满油满电CLTC综合续航1215公里，春节长途高速出行满油满电800多公里吧，有时间再多测试几次。虽然纯电续航里程不是很长，但是购车赠送家用充电桩权益，勤充电，市区就是一台纯电车。春节上班到现在发动机都没启动过。预约充电晚上谷价，平均不到一毛钱一公里。 【油耗】 长途综合油耗6.5-7.0百公里／升之间；电耗 看季节和脚法，跟温度和路况关系很大。暖风也非常耗电，新能源的通病吧。冬天纯行车百公里电耗20多，春季心态平和点接近20。快速路最低不到15。 【提车价格】 首批盲订车主，官方裸车价249800、置换补贴20000、没有地补、保险找朋友报价比4s店便宜一千多，最终买了高价保险差不多5000记不太清了。最终落地235000左右。还有一部遥遥领先。 【最满意的】 外观大气，尤其是黑色洗完车后，更显气质。空间宽敞，平时大五座非常宽松，三排在试驾的几个车型里也属于上乘表现。动力充沛，纯电混动，市区高速都无压力。 【最不满意】 1.车机芯片虽然8155但是可用软件太少，高德版本不是最新的，车机系统也不是最新的5.0而且4.0。估计和华为合作，跟老车主也没啥关系了。OTA系统更新升级频次少，能多增加一些实用软件也好;2.相比燃油和双擎版减配，其他还好，主打智电的旗舰车型，减配蓝牙钥匙很不应该。上是不到白天就出新款恢复配置，实际价格没变，买车前看网上传祺说对老车主不友好，没想到这次这么快就感受到了，希望传祺不忽视老车主，尤其是首批小白鼠。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.57分“优秀”

2023年年底入手广汽传祺ES9新能源车，ES9动力强劲，空间大，颜值大气美观；发动机、变速箱、底盘调校稳定可靠；座舱豪华舒适，大7座实至名归；充电桩已经安装，新能源牌照充电省钱实实在在。第三排后备箱放到装的下一切物品，很实用，平时偶尔人多三排座也能基本满足，比起比亚迪唐的三排强多了。现在想想当时看好唐没下订选对了。 说说车机系统，对我上年岁的人来说够用了，智能这玩意我不一定用得上，不过后期新款增配自动泊车还是实用的。整车静音做工较好，和我置换前的手动挡车不是一个档次，对比同规格的车型是我唯一选择，绝对的遥遥领先。 春节期间自驾11000公里实测，走了10个省几十个景点，在四川成都过年。与棋同行2万里总体十分满意。 没有完美的车，ES9也不例外，官方续航不知道怎么测试的，总续航1200km，纯电143km宣传名不副实，续航里程基本骨折，北方天气寒冷，我又多跑高速，一般也就600多公里，这次自驾11000公里总油耗6500元，充电两次忽略不计了，平均百公里油耗7.8升，ES9油箱56升太小，到夏季续航应该能过700，我是没跑出来，以后跑国道试试。 车机系统有点不人性，系统关闭第三方软件安装，只有自带的几种，我喜欢QQ音乐，腾讯视频都不能安装，高德地图好像不是新版本，选择性有点傻，不能方便自由选择多种路线，还没看清就自动进入导航页面。也许我操作迟钝吧。希望广汽传祺新款增配实用系统，真正实惠广大车友，与棋行相伴开启美好生活。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.29分“优秀”

2015年购入人生中第一台车，广汽传祺gs4，9年时间gs4一直陪伴，从未有过丢在路上的情况。对于传祺车辆的质量及品牌的喜爱，再考虑换车时仍是第一品牌的选择，当考虑更换车辆时直接选传祺品牌，也感谢小4的9年相伴。从决定换车到提车一月时间，虽然说es9是新车上市，没有口碑可以借鉴，但是对于传祺老用户对于传祺的品质还是不担心，也恰好品牌有置换活动，1月7号下定，1月18提车，从试驾到提车，不得不说，广汽传祺东莞煌健新能源店销售的服务非常值得点赞，记得试驾时因为工作原因，没有时间到店，销售直接把车开到家门口进行试驾，好的产品+好的服务，让人对于品牌的认可更加加分。过年期间，来回3000+公里，es9油耗也是非常满意，也有车友提车高速时方向盘有抖动现象，本人实测是没有发现过。说说车辆的空间，春节回家真的是非常满意，第三排放到，简直就是一台皮卡，大包小包的行李全部可以塞下。春节期间，七座也得到充分利用，家人都说，第三排坐人一点不拥挤，让家人有一个舒适的环境不就是我们的幸福感吗，es9满足了这点，非常棒👍🏻。还没体验过外放电功能，待后续春游时再进行分享！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

1、空间...不得不说..是真的够用..对比MPV虽说第三排稍微有点紧凑..不过坐孩子妥妥的够了相比于其他城市SUV第二排真的是大了很多..宽了很多.…买七座不就是为了能一家老小一起出行..而正常通勤也少了MPV那种5100cm以上驾驶的焦虑感...毕竟也得考虑女主人的驾驶感受...对吧... 2、外观...买之前觉得还可以...现在感觉越看越好看...龙鳞翼大进气格栅独特大灯造型...霸气外露... 两侧和后背线条硬朗...大气不奢华...镀铬亮条多方面搭配渗透各棱角...闪亮有内涵... 3、续航...有一说一...虽然关标1200+肯定是达不到的...差多少对我来说现在已经不重要了...毕竟买这个车不光是为了续航对吧..再说了..哪家的电瓶零度以下不打折扣？...但随着陕西这边天气越来越好我感觉对我来总体是省的..正常通勤纯电4天充一次...工信部的110km续航还是很准的..高速就直接保电吧..很不错..不会的去看看我上一篇的详细分享...总的来说对于ES9的续航仁者见仁...智者见智..作为我来说总体还是满意的吧... 4、服务...我从选车到订车到接车到现在APP的专属客服一路走来...我感觉是传祺人很用心..购车的时候不管有什么问题积极处理...购车之后申请补贴等一系列政策享受没有说你付车款后的爱答不理...优惠的现金能及时沟通进展情况积极对付..APP的专属客服不管是人工还是AI无论何时提出问题都能第一时间回答或者查询相关问题...这样的客服相比于我2006年的29万蓝鸟客服..以及2014年的34万途观强多了... 最后...希望传祺更加努力...越做越好...