点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
3.93分“良好”用车感受:
1.动力方面因为这车优先电动,所以起步很快,之前一直用的宝马X3,所以感觉电动车起步会更快,有点遂不及防的感觉,毕竟听不到发动机的转速咆哮声音。
2.空间方面,对比过奥德赛,GL8,反正整体来说家用7个人肯定是够用的,特别是第二排空间和功能这个价位的7座MPV,没有对手。
3.舒适性方面,之前一直担心坐电动车会头晕,因为之前打滴滴,坐的纯电动的车,老是觉得会头晕,但是这台车老人和孩子坐后面反馈还好,不会头晕。
4.车机方面,这个说实话不怎么样,第一,应用软件程序太少了,第二,手机投屏没有,不能和手机系统联动,第三,能耗显示方面,不够直观,我现在跑了1600多公里,我想看我综合油耗和综合用电是多少,我看不懂,搞个波线图在车机看,还不如直接数字体现给我,包括续航左边的电脑显示公里数,手机app和中间大屏幕又是显示剩余百分比。
5.音响方面:一般般,不管是高低音还是环绕,没有太大的辨识度。
6.省钱方面:那确实比用油车省钱多了,之前开宝马X3用95的,一个月上班要加将近2000油费,现在我就每天在公司旁边快充,2天冲一次,一次才20多,一个月最多就400元,从提车加的一箱92油到现在1600公里还显示有400多公里油量续航,我这样基本一个月就最多加一次油,都担心第一次保养的时候,我这发动机还需要保养不,基本都没怎么用油。
续航:纯电官方是150公里,实际我开了1600多公里,每次也就100-110左右,也还能接受,反正公司上班每天来回就是50公里,两天冲一次快充。因为没地方也没条件装充电桩。
空调:冷风空调还行,有时候开到21度我都觉得冷,所以现在都是开24度。听说后排没有热风,不过我也没试过,毕竟广州这天气现在用不上,以后就不知道了。
买这款车主要原因,其实就是看需求,我第一台车是别克凯越,当时经济条件就这样,事业刚起步,需要一台遮风挡雨的车就行,开了3年,后来事业稍微稳定,就想追求个牌子及想买台SUV,就选择了宝马X3,后面渐渐两个孩子也大了,老人也接过来了,就考虑换7座了,但是不把宝马卖点,两台车停车位在广州也是问题,毕竟条件有限,所以就选择买宝马换七座。但是在卖宝马的过程中,发现这三年车价掉的太厉害,不到三年时间,贬值了16万。因此总结出来,这台七座我也不能买超过30万的,因为掉价空间太大了,毕竟车就是消耗品,看的过去,用的实在就行,什么牌子不牌子都是给别人看的,自己用就不管别人怎么看,所以最后锁定30万以下的七座MPV,那就奥德赛,E8了,带家人去看奥德赛,确实内饰家人接受不了,所以最后锁定E8,买之前看了很多车友用车感受,也亲自去店里试驾,感觉还行。就选择了她,因为家用就没有选择黑色和白色,这么商务的颜色,所以还是选择的紫色。总体来说用的这1600公里还是不错的,不知道以后怎么样,反正目前还算满意!就有两个期望,第一,厂家不要割我们这些车上市不就就支持这款车型的车友的韭菜,毕竟看着自己买的车一年掉价2万配置又高的话,这个心情很难受。第二,希望厂家升级下车机系统,增加手机连屏功能,毕竟新势力品牌都有,还有就是解决北方朋友反馈的后排空调吹冷风的问题。其他要求太多估计也不能实现,就这样吧!
用户7415884829423:多少落地价提的车
日照云瑞沈阳:车内空间灵活多变,配置高
头条和你在一起:e8的综合性价比还是挺高的
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
4.57分“优秀”【购车经历】
本来是准备入手奥德赛的,无意间看到传祺E8即将上市,外观就是家庭用车该有的样子,喜欢?,又是混动车,配置各方面都比较满意(奥德赛配置太低了),还有就是传祺在MPV领域的口碑,让人很信赖,所以连实车都没见过就第一时间进行了大定,终于12月13日提上了车。还赶上了地方补贴的7000元购车补贴,开心?。
【提车价格】
价格全国统一,没什么好说的。4S就送了脚垫,膜,还有购车礼。
【驾驶感受】
这点是最满意的,没提车的时候就看到官方宣传零百加速8.8秒。提车的时候第一时间试了试动力,提速非常满意,本来就是家庭用车,动力完全够用,非常好。
【油耗】
刚提回来还没怎么跑,等完了好好跑几次测一测实际油耗。
【乘坐体验】最满意
座椅舒适,支撑性也不错,大四座模式确实爽。买E8就是喜欢这个大四座模式,第二排可以放的很平,躺在上面真的很舒服,按摩加热通风都有。第三排偶尔应急也没问题,我第三排一般也用的不多,放平以后还可以拉很多货物。这个真的是我购买E8最重要的一点。
【亮点配置】
传祺的这一套智能系统真的不错,反应速度快。现在买车真的和过去不一样,一套好的智能系统真的可以让你很舒心。
【最不满意】
最不满意的就是副驾没有通风加热,没有行车纪录仪。要是这两样都加上,这个车就完美了。
老狼131419:这种国产车先看发动机,底盘,避震,电池,轮胎,再看顶棚漏雨,车机的稳定性,油耗。你们真的太好骗了。
博朗钉:2.3排没冷暖空调
-璀璨。:欢迎大家探讨
点评车型:
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3.93分“良好”性价比很高,做工和细节有待优化,服务和APP流程相比其他品牌还有提升空间,赠品花样比较少,车辆配置的发力点还不够犀利。虽然产品定位上这一步走得很好,确实是我们很多车主理想中的稀缺品类,但如果能更深度挖掘车主们的喜好和需求,车辆配置能做得更具有吸引力,也就更能抓住客户的心。设计车辆配置差异化是门学问,要引导客户付费,而不是粗暴的把客户挤压到一款固定配置。目前开下来问题不大,该有的配置都没问题,动力不错,是优势,这个价位这个车体,再去追求隔音和避震有点过分了,但是没有自带行车记录仪很令人不解,这么重要的功能,车上这么多摄像头,不直接集成出来,还要车主自己去买几百块的淘宝货多不合适。目前车机还不是很丰富,希望后续加强吧
彩墨绘丹青:性价比很高?高在哪
tomdu007:等明年降2万再考虑考虑
淄博广汽传祺世东:传祺车就是牛
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
3.71分“良好”优点:空间大,车长合适,停车方便,空间利用率高,包括后备箱的空间也很优秀,座椅舒服,尤其是前2排,第三排不是小板凳,内饰设计很居家视觉效果很舒服,用料也很扎实,新车没有异味,储物空间特别多而且设计的非常合理,纯电续航满足上下班接送孩子的日常代步,跑长途油耗低,NVH也不错,大屏清晰度高,车机反应速度快,连续对话无障碍,540度影像清晰好用,底盘调教的很好,跑高速不飘,跑山路侧倾小,动力输出和响应也很到位,如果把E9比作豪华商务间的话,E8就是家庭套房。
缺点:1、热风只有前排出风口出,2排3排头部出风口任何时候都是凉风,应对办法,关掉后排出风,2、作为高配车型,没有配备副驾驶的通风加热;3、亏电时发动机一边充电一边输出动力时噪音过大,和纯电时的静谧形成巨大的反差。
开心先生开心太太:三排没暖风,黑龙江冬天怎么过呢
Famous成名:无轨地板多少钱安的
用户9510548728641:一直在纠结选这个还是艾力绅
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
4分“优秀”【购车经历】
这车留意很久,也试过亲戚的21款顶配奥德赛,试驾过传祺E9,问界M7。对比过同价上下10万的车,才更好的对比。
【驾驶感受】
动力比我两年前的埃安Y弱了点,才零百8.8秒,但是这货2.17吨,才4.9米长度,比奥德赛还要长一点,动力是完全吊打同价位同级别的mpv车,本人没有开过这E8运动模式,觉得没太大必要,电车运动模式威力太大,怕自己顶不住。第三排头枕是不会靠到后档的,不会被追尾玻璃爆头。加速噪音就是纯电水平,没有奥德赛那样一到60时速,发动机“抽筋”般狂轰乱叫的感觉。E8一般开节能模式都够了,深踩电门,已经吊打大部分mpv的“正常模式”了。高速自适应巡航智驾模式,节能模式,跟车减速很不错,车道走得比较居中,大曲率大弧度的弯走得比较好。下匝道不建议继续开启,刹车取消比较合适。遇到右侧大货车,会主动向“自己车道内”偏左侧行驶,仪表盘显示“正在避让”。驾驶起来没有大车感,比E9好太多了,但是避震比E9顶配cdc悬挂差远了。
【续航】
广东地区,纯电市区,节能模式,30-60时速内,基本100公里续航左右吧。高速开95时速巡航,跑10公里掉14公里续航,7.1折左右。120时速巡航,跑10公里掉18公里续航,5.5折左右。充电速度:低电量情况下,9分钟充30公里续航吧。一般也就适合去服务区去个厕所空余时间随便充充,浪费时间地充,没啥意义。
【油耗】
暂时没有机会,一口气跑完满油满电。
【乘坐体验】
前排座椅腰托比较舒服,二排一键零重力很爽,停车开着空调,一边听着音乐,一边开着座椅通风加热按摩,美妙的享受。这种快感,只能让你怀疑:这真是23万的车?
【最不满意】
1,舒适性配置有待提高,前排座椅通风加热按摩,理应全部拉满,加多一两万,我还是愿意给的。车辆没有哨兵功能,商城app少得可怜的软件,连个盯盯拍行车记录仪软件都没有,直连的机会都没,比我埃安还要弱。2:说个比较专业点,需要改进的地方吧。高速智驾模式开启,假设当前本车设定105时速,遇到前车95时速,减速适应后,不想继续跟车“菜鸟前车”,打灯变道到隔壁车道后,智驾就会立刻开启抽疯加速模式,加速到设定的速度105。粗略估算了加速度,大概采取了1秒+2公里时速的加速度策略。比较很不好的乘坐体验。如果让我改进,我觉得这车应该在节能模式,采取3秒+1公里加速度策略,这样就很老司机和节能加速。3,头顶确实没有暖风出口,只有自然风,只有前排座椅下方出风口,基本要大风量,后排才有感觉,胜在有远程app启动,问题不大。
总结:这车比较适合有私桩,上下班代步,用纯电,两三毛一度电,实际也就几分钱一公里用车成本,忽略不计的成本。空余时间全家人出去旅游,偶尔费费油,促进一下油站消费。
单纯白云Uva:什么地方的电能两三毛一度
光头也要烫:哈哈感觉出个纯电更好
被欠工资几年的农民工:满油满电真能一千二百公里?如果跑不了一千二百公里,是不是可以告欺骗消费者
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
4.64分“优秀”传祺E8,这是一台和奥德赛一样追求家用的中型MPV,只不过它更进一步,用上了插混的动力。虽然都有8,但它和M8没有太大关系。外观这块,见仁见智,就不过多点评,主要分享它的空间、驾乘、油电耗水平。
后门,用的是电动侧滑门,不过这是顶配才有,低配手动。进入的地台,因为把电池放在底下,它的高度还是在的,但传祺贴心的设计了一个台阶来降低高度,所以进入高度和GL8那些差不多。
二排,整台车最尊贵的地方,不仅有独立的座椅,独立的天窗,它还有加热、通风、按摩功能,这三样功能副驾可是一个都没有啊,看来传祺料定家里的领导会坐二排看娃,不坐副驾,这个想法很勇。
另外一个有意思的是,它的通风、按摩按键,放到了顶棚位置,调座椅靠背,一键躺平的按键则放到了座椅两边,很明显,多年造MPV的经验让传祺知道哪些功能常用,哪些不常用,好了,来个伪零重力试试效果,靠背放倒,坐垫升高,装在座椅上的安全带继续紧贴,体验很尊贵,不像二十来万的MPV,特别是副驾后面这个座,开躺平时前排靠背还会主动往前靠。
而除了两个座椅之外,其它一些细节传祺同样设计得很走心,比如顶棚的照明灯,前后左右都能调,天窗,面积不算大,但真的能给二排带来巨大开阳感,就算是躺到最后,也是能轻易看到星空。车门饰板这块,手经常碰的,皮质,手不碰的,黄色塑料,非常鸡贼。座椅,两张都能左右横移,有了它,身材厚实点的也能轻松从二排进入,当然,如果像奥德赛那样在靠背增加快速折叠进出的扳手,体验会更好。
二排不动的体验是很好,那动起来之后呢?跑起来之后,二排还是比较安静的,特别是比较好的路面时,静谧性甚至和二十来万的轿车一样。而去到差点的路面,胎噪、风噪是会加大,但因为没有发动机的咆哮声,所以静谧性依旧在线,和三十几万的丰田赛那一样。
而在突然提速、减速时,E8给到的俯仰感依旧很轻微,不会像一些大马力电车、插混车那样,猛地给你来一下,让你产生晕车感。而在过烂路时,传到二排的振动也是很轻微,如果不是偶尔有压过坑洼的声音传进来,你基本很难察觉到它走了烂路。
至于在过急弯、紧急变线时,它是会给到一定的摇摆,但得益于大电池加持和减震弹簧调得软硬适中,它给到的晃动感,在同级中算得得上轻微。
看完二排,再来看看三排,底盘传来的振动、过弯带来的摇晃,这些都和二排差不多,但噪音,确实会大点,但也是和赛那那些差不多,不会像某些MPV那样,特别响。
空间,一米七以下的人坐在这算得上宽敞,而坐垫,长度是差了点,但厚度,那是真的足,没有因为要做到能折叠而特意造薄。功能配置的话,有可调角度的靠背,左右各一个的出风口、照明灯、充电口,杯座则是两边各两个,整体还算丰富。
尾厢空间,因为没配备胎、补胎液那些东西,它的凹槽可以完全空出来,高度有二十几公分,20寸登机箱垫都能进去。如果觉得还不够用,可以把靠背放直,或者是更进一步,把三排座椅折叠放进凹槽里,这么一来、冰箱、洗衣机这种大件物品都能轻松怼进去。对了,和奥德赛一样,E8的三排也是有钓鱼座功能的,很对奶爸的胃口。
动力这块,E8用的是2.0L发动机+电机组合成的插混动力,就数据来看,它其实和市面上的一些1.5T插混差不多,所以踩下油门,它的动力是可以来得比较轻快的,不会因为车大而变迟钝,尤其是打开运动模式的时候,踩下油门提速相当迅猛,开着都不像MPV了,变线超车也不用预留太多提前量,在车流中穿梭时,甚至会觉得这车有点驾驶乐趣,如果一个人开车,我是非常推荐运动模式的,但如果是带着家人,还是可以克制一点,调成舒适或节能模式,这时动力会更柔和点。
当然,无论动力柔不柔,它的噪音都是比较轻微的,就算是去到高车速发动机介入了,音浪也是那种比较沉稳的,不会有声嘶力竭的感觉。而且在高车速下,也就是120km/h以上时的,再踩油门加速,它的动力爆发还是比较足的,感觉和2.0T的GL8一样,强过日系的一些MPV。不过E8的极速只有170km/h,所以想像GL8那样800里取公文,应该办不到。
而在过弯变线时,它的表现是和其它MPV一样,会有一点拖泥带水,但好在它的长度不到5米,在变道时,不用经常考虑空间够不够,包括停车时也是这样,不用太过纠结车位够不够。实在驾驭不住,对停车技术没信心,那么可以打开它的倒车影像辅助,540度,并且是高清的,一停一个不吱声。
至于油耗,在5.8-6.8之间徘徊,基本能稳在6.3,和中型插混SUV差不多,续航方面,150km电池,基本能跑110公里左右,电耗在16.7kWh/100km左右,至于充电,则是42分钟能从10%充到95%,效率还是比较高的。
东成西就真心人:这车没缺点吗
樱桃小俊:后排竟然没有暖风!不是座椅!是整个空间没有暖风口!顶配副驾驶竟然没有座椅通风加热!
海贼大叔:价格再优惠个8000就下手了
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
4.36分“优秀”那相信大部分人在选择购买一辆mpv时,最看重的肯定就是它的一个车内空间以及舒适性了。那接下来我们就来看看传祺e8的车内表现究竟如何,首先坐到第二排,座椅的柔软度跟支撑性做得还是不错的,另外我们今天拿到的是一个高配的车型,所以它的二排座椅也是支持电动调节的,可以看到我现在坐的这个位置,在电动调节的过程中,你会发现它的功能是直接联动到前排副驾驶位的,整个就进入到零重力的沙滩躺椅模式了,而且座椅还可以横向纵向滑动,这样也使车内空间更加多样性,包括还有座椅通风 加热 按摩等功能,其他的像杯架啊 usb充电口,上方可旋转照明灯,独立的空调控制面板,可以说配置是相当丰富了。
接着再来到第三排,首先可以看到不管是头部还是腿部的空间还是比较充裕的,而且它的座椅也是设计成这种倾斜的角度,给与大腿支撑,所以舒适度还是很到位的,并且前面也提到了第三排还可以翻转跟放倒,也是大大提升了车内空间的灵活性。
那现在我们是坐到了前排位置,当然座椅也是支持电动调节的,可以看到车内大面积的木纹装饰板再配上这种银色的装饰条,能感受到在设计风格上还是很有家庭温馨感的。另外配备了14.6英寸的中控屏和8英寸的液晶仪表盘,并且搭载了8155芯片,所以整个车机的流畅度跟上手度是没有任何问题的,而且这次还内置了最新的Adigo5.0车机系统,支持智能语音导航和ai语音功能。
Ok,最后我们再来说说传祺e8的一个驾驶感受。首先动力上搭载的是一个2.0L插电式混合动力系统外加上25.57度的电池组,它的纯电续航可达150km,日常城市代步来说是完全够用了,而且在满油满电情况下,综合续航里程是有1200km,所以哪怕是长途出行,也不会有任何里程焦虑。并且它还有经济、舒适、运动三种驾驶模式,也能满足不同场景的驾驶需求,像今天我们是从重庆开回成都,经历了不同的试驾路段,整体开下来的感受就是非常平顺舒适,能感受到它的底盘调教明显是偏向于家用需求来的,而悬挂系统也能很好的过滤掉路面的细碎颠簸。整体来说,既保证了经济适用性又满足了家庭用车需求。
被欠工资几年的农民工:是真的能跑1200公里?是不是假一赔三?
用户61811618:没有经过多长时间的评分有啥好参考的
用户4360199260107:贵了,不值这个价。顶配17.98w还差不多。
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
4分“优秀”相比同类有提高,部分功能有待改进,动力偏弱,1.5T更好,人脸识别用处不大,油箱跟M8大小一样更好
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
3.43分“良好”作为准车主,简单说几句。
个人认为传祺E8是一辆优点和缺点并存、优点多于缺点的好车。
优点就是车辆三电技术先进,动力足;外观及内饰设计满分,特别是中控部位;灯光亮度够,开了远光简直白昼,甚至还有灯光秀模式,相当拉风;大四座模式简直不要太舒服,坐上以后就是厅级待遇;
缺点就是对北方车主不友好:全系没有副驾通风加热也没有方向盘加热,暖风吹脚模式脚暖但冻腿;音响调教效果欠佳,声音听起来漂且弱;油耗电耗没有官宣的那么低,油耗最高19.9,电耗最高49.8已经跑出来了。
燕塘承旭:零下十几度,什么车都是这种能耗吧
懂车帝黄土高原分帝:今日份电耗报告:
从家送孩子上学后到公司,全程4.3公里。
纯电优先模式,室外温度-10度,全程开主驾座椅加热三档,空调30度六档。
大家有比这个电耗高的吗?
胖子暴龙:费用都包含了什么啊?
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
3.86分“良好”【最不满意】
副驾的配置太低了,纯电续航也太低了
【购车经历】
没有优惠政策,什么都没赶上,要不应该盲订,要么等等大优惠,我这草率了……
【提车价格】
没有什么优惠,只是4S店里的几个小礼品,厂家的活动都没享受上
【驾驶感受】
还行,纯油噪音确实有点大,有点抖,不过加95可能会相对好点
【油耗】
个人脚法不同,可能也不一样,平均7个是有的,有时候能开到4.8个,不过都是表显示没有好好算过
【续航】
真心建议用宁德时代的电池用磷酸铁锂的也行啊,电池用的是真虚标啊
【乘坐体验】
目前看还是比奥德赛舒服点,不知道长时间下来表现如何
【维修成本】
估计不低,希望不高,有一次充不了电的情况,有待观察
用户9873214750112:心急还真吃不了好豆腐
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
4.43分“优秀”这是我的第四辆车,第一辆和大部分人一样买的三厢轿车,第二辆车随大流买了辆SUV,第三辆车也是买的广汽传祺的MPV(M8)。3年M8开下来质感挺好的,就是油耗有点高,平时日常使用成本稍微有点高,于是就萌生了换新能源车的想法。刚好这个时候看到了E8上市,天天在网上各种看评测,了解这个车的优缺点,经过一段时间的观察,因为我经常喜欢一家人出去旅行,所以纯电的不考虑,家里两个娃,加上二老出行,最终确定了E8,这就是我想要的家用插混MPV。E8回来也确实没有让我失望,起步很轻盈,动力充足,超车很轻松,而且最重要的是我换车的初衷,日常使用成本低了。每天充电足够日常使用,出远门能用油不会焦虑。平时大4座空间超大,后备箱也特别大,一家出行秒变7座,真是太方便了。这次换E8没有让我失望!
胖子暴龙:包含什么?
平凡有你949:都买M8了,咋不买E9了。不比E8香啊
胜负师丶:M8换E8还是很少见哦,要我就M8开到报废了
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
4.43分“优秀”在买这辆车之前了解了phtv插电混动的热效率高达42%多,动力和续航完全足够家用的同时,保证了家人的安全,配备了侧气帘。
【提车价格】
价格的话因为是新车,传祺所有E系车都是在app里完全交付手续,不足的话就是价格没法优惠,22.98W也没送什么东西,这点让人接受不了
【驾驶感受】
在城市道路60码以内非常舒服,纯电续航非常安静,跟没启动车辆一样,高速开油混模式胎噪跟风躁会大一点,动力很足,基本想超车一脚油门就能超车。
【油耗】
油耗方面,我这里是广东深圳,在城市道路基本用电,以一度电一元来算,都相当划算,跑了两趟梅州单程240公里来回差不多1000公里,满油满电开混动模式跑,6.2L/公里,还吃的是粗粮92汽油,相当于四毛多一公里,太香了!1000公里油费400左右,过路费都要六百!
缤纷豆花vdF:你好,你的E8发动机冷启动介入时噪音大不大,发动机介入刹车踏板震动大不大?
慢一拍小庞:今天试驾了奥德赛中配,还可以。E8噪音严重
胜负师丶:多久提车的
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
4.36分“优秀”一辆性价比很高的车。看了很多款7座,要大空间,要插混,这辆车就是最优选择。开了4000公里,感觉上动力足够,噪音比我之前的标志小很多了。
附广州自驾行程:1号早上7点广州出发,满油100公里电出发,来回全程1500公里(包含到各景点),中途大概150公里休息充电,充电到80%左右,全程没有再加油。
到广州后还有25%的油,电20%。单程大概充电5次,每次大概20元,在防城港和东兴也各充了一次。
总共成本:汽油350元,来回电费250块左右,高速免费,所以通行成本为600块左右。不太准确,预估值,浮动可能+-10%。等有时间我具体统计一下。
住宿费用:0元,住车里,洗漱在服务区#传祺 #五一自驾游 #传祺e8
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
4.29分“优秀”【驾驶感受】
由于车辆自身定位,不像大哥车型E9那么“庞大”,因此开起来并没有开大车的感觉,加上车辆视野宽阔,极易上手!
【动力表现】
毕竟是插电混合动力车型,有电机的加持,动力输出迅猛的同时也格外线性,重点不存里续航焦虑,无论城市代步抑或长途远行都不成问题!
【亮点配置】
论配置的话,传祺E8确实做到面面俱到,而且都十分实用,不存在花里胡哨之类的,比如说液晶仪表、悬浮中控屏等,配上智能交互系统,科技感满满,还包括腿托、扶手等一些不起眼的功能等,归根结底是为用户带来舒适便捷的体验,相当的贴心人性化!
点评车型:
2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版
4.86分“优秀”首先,E8确实是没有竞品的一款车。空间、配置基本没得挑剔,就是按照家用来做的。建议E8的潜在用户直接选顶配,差2万,但是多了L2级的ACC、主动安全配置、座椅加热 通风、电尾门、等几项都是用得上的配置。驾驶方面,整天偏向电车的调性,150KM的纯电续航,在市区确实好用,试驾几天我都是用电多,完全没加过油!跑高速,发动机介入之后也很安静,很平顺,基本上感觉不到。就是方向会偏软、底盘也会偏软。但是考虑到家用MPV的定位,也能接受。
自由溪水K8C:试驾的新车味大的后脑勺疼半个小时
手机用户51248343678:外观设计难看的要死
我的名字很寂寞:这个价格估计要凉