点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.93分“良好”

用车感受: 1.动力方面因为这车优先电动，所以起步很快，之前一直用的宝马X3，所以感觉电动车起步会更快，有点遂不及防的感觉，毕竟听不到发动机的转速咆哮声音。 2.空间方面，对比过奥德赛，GL8，反正整体来说家用7个人肯定是够用的，特别是第二排空间和功能这个价位的7座MPV，没有对手。 3.舒适性方面，之前一直担心坐电动车会头晕，因为之前打滴滴，坐的纯电动的车，老是觉得会头晕，但是这台车老人和孩子坐后面反馈还好，不会头晕。 4.车机方面，这个说实话不怎么样，第一，应用软件程序太少了，第二，手机投屏没有，不能和手机系统联动，第三，能耗显示方面，不够直观，我现在跑了1600多公里，我想看我综合油耗和综合用电是多少，我看不懂，搞个波线图在车机看，还不如直接数字体现给我，包括续航左边的电脑显示公里数，手机app和中间大屏幕又是显示剩余百分比。 5.音响方面:一般般，不管是高低音还是环绕，没有太大的辨识度。 6.省钱方面:那确实比用油车省钱多了，之前开宝马X3用95的，一个月上班要加将近2000油费，现在我就每天在公司旁边快充，2天冲一次，一次才20多，一个月最多就400元，从提车加的一箱92油到现在1600公里还显示有400多公里油量续航，我这样基本一个月就最多加一次油，都担心第一次保养的时候，我这发动机还需要保养不，基本都没怎么用油。 续航:纯电官方是150公里，实际我开了1600多公里，每次也就100-110左右，也还能接受，反正公司上班每天来回就是50公里，两天冲一次快充。因为没地方也没条件装充电桩。 空调:冷风空调还行，有时候开到21度我都觉得冷，所以现在都是开24度。听说后排没有热风，不过我也没试过，毕竟广州这天气现在用不上，以后就不知道了。 买这款车主要原因，其实就是看需求，我第一台车是别克凯越，当时经济条件就这样，事业刚起步，需要一台遮风挡雨的车就行，开了3年，后来事业稍微稳定，就想追求个牌子及想买台SUV，就选择了宝马X3，后面渐渐两个孩子也大了，老人也接过来了，就考虑换7座了，但是不把宝马卖点，两台车停车位在广州也是问题，毕竟条件有限，所以就选择买宝马换七座。但是在卖宝马的过程中，发现这三年车价掉的太厉害，不到三年时间，贬值了16万。因此总结出来，这台七座我也不能买超过30万的，因为掉价空间太大了，毕竟车就是消耗品，看的过去，用的实在就行，什么牌子不牌子都是给别人看的，自己用就不管别人怎么看，所以最后锁定30万以下的七座MPV，那就奥德赛，E8了，带家人去看奥德赛，确实内饰家人接受不了，所以最后锁定E8，买之前看了很多车友用车感受，也亲自去店里试驾，感觉还行。就选择了她，因为家用就没有选择黑色和白色，这么商务的颜色，所以还是选择的紫色。总体来说用的这1600公里还是不错的，不知道以后怎么样，反正目前还算满意!就有两个期望，第一，厂家不要割我们这些车上市不就就支持这款车型的车友的韭菜，毕竟看着自己买的车一年掉价2万配置又高的话，这个心情很难受。第二，希望厂家升级下车机系统，增加手机连屏功能，毕竟新势力品牌都有，还有就是解决北方朋友反馈的后排空调吹冷风的问题。其他要求太多估计也不能实现，就这样吧！

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4分“优秀”

E8是本人第四辆车， 2010年购入荣威550 1.8L启臻版（已卖） 2016年购入起亚KX51.6TDLX（已卖） 2018年购入奇瑞小蚂蚁 2023年购入传祺E8MAX版 1：买车原因：家里六口人出行老车不方便，2023年租了一辆GL8长途旅行来回2600公里感觉MPV是真香 2：对比过的车型：奥德赛，极石01 理想L8 蓝山 3：选择传祺的原因（优点）：空间给力，市区可以纯电,长途用油，外观个人感觉比奥德赛好看特别是紫色（开起来看着不像是司机），8155芯片属于主流水平，开起来没有GL8那么笨重 4：此车个人认为不足： （1）可下载 应用太少对不起8155芯片 （2）看不到车外温度，第二排空调（你懂的），发动机介入时噪音太动听了， （3）满油满电1200公里个人感觉根本无法达成，春节期间武汉来回共计915公里，满油满电出发，全程用智电混动跑，到武汉加油253.86元返程满油满电中间高速服务区又补电充满，到家电量续航15KM，油量剩余58%，没有仔细去算，但是满油满电1200是绝对不可能完成的， （4）前排无线充电口，充电时有电流声比较大 5：个人对广汽传祺建议 （1）：加快OTA升级速度，支持下载更多APP， （2）：满油满电1200不要只停留在广告上，实际怎么达成如何达成？ （3）: 建议官方设计一款充气床第一二排那种，建议参考理想，小鹏 6：询问各位车主几个问题 （1）:跑长途用哪种模式比较省，有人说智电混动，有人说强制保电30% （2）:我的天窗明明关闭了，但是APP一直提示天窗异常有遇到过的车友么

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

从1.25日试驾，当天下定，1.29日上牌提车！要的就是速度！ 坐标福建福州，家里的一部丰田RAV4（2015款）不知不觉已经开了8年11万公里，车况还是杠杠滴没有任何小毛病。但是老爸的破别克（07款凯越）已经老的不行了。就打算新购一台新能源车，把老爸的破车报废掉。于是开启了长达半年的选车之路，从之前的极氪001到小鹏G9，都非常喜欢！但是二胎家庭，空间对于我来说太重要了，所以一直没有下手！ 就在23年底，广汽传祺出了这款E8，刚上市就去当地4S店看了车，但是不让试驾！心有不快的本打算pass，突然有一天刷懂车帝，看到福州还有一家传祺专卖，抱着蛮问问的想法联系店里，销售黄经理态度非常热情的邀请我们去试乘试驾，让我体验了E8在高速和市区的表现！试驾结束，立马下订金！白外棕内（以前的车子全是白外黑内），现在年龄40+了，换个棕色内饰体验体验！就这样，在黄经理的努力下，刚好新到一辆白外棕内MAX版本的，从下定到上牌开回家就用了5天，这里必须要感谢黄总交车仪式也非常nice，我就不发露脸的了！ 车身价22.98+6500保险全部落地，没有任何优惠，送官方家充桩，只有app里的权益！ 买这个车主要就是为了带孩子常年跑长途打比赛，因为家中老大女儿是一名网球运动员，经常跨省或者去外地参加全国的青少年网球赛事，我们喜欢开车，超过1000公里的我们才坐飞机或者高铁。以前坐RAV4跑长途真的挺辛苦的。传祺E8我们平时就是大四座模式，这样女儿在后排睡觉也很舒服，状态也能保持很好。最后一张是女儿今年新拍的写真，直接用了当车机桌面！ 开了几天，基本都在用纯电，差不多18-21KW～百公里！家充目前已经报了还没有安排上门安装，可能过年期间工人忙。目前还没跑长途，等后面用久了再更新能耗。总之传祺E8我们非常满意！希望今后的日子能够好好陪伴我们！我会持续更新帖子，谢谢大家！

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.07分“优秀”

外观见仁见智，紫色实属少有。 内饰中上吧，塑料感比较多，车机系统绝对不优秀，只能说够用，音响喇叭比较空虚。 主打一个空间大，杯架够多，拉人拉货一流。 座椅舒适度比较好，有通风有加热，副驾没有，奇葩，二排座椅配置够，啥都好，灵活，就缺小桌板，最喜欢第三排能完全收藏。 隔音一般，比某德赛好。轮胎是佳通，没马牌好。动力够用，转向灵活度比D9好，滤震一般，舒适度过得去，避震芯不给力。正常L2辅助驾驶，车道保持跟车距离而已，没有左右车道盲点提醒，刹车灵敏，即点即有，动力回收比较弱，不晕车，车内气味不大。 这边销售比较靠谱，裸车+保险就能下地，还送一大波小礼品，现在还有E9同款中排吸顶电视加装！ 总体这个价钱还是香，希望厂家后续能更新软件，或提供升级件。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.07分“优秀”

优点在于第二排座椅功能齐全，空间大，电滑门，前天窗后天幕，还有日常纯电使用省钱，虽然是MPV，开起来还是很轻快的，对比我之前开的小电车并没有感觉很难开 不足还是有的，副驾功能过于简陋了，最不济给个选装加热通风按摩。纯电续航并不是太够，还有静音和虑震能提升一下会更好。车机有些细节还要优化 总体来看在这个价位段，phev MPV市场，e8的配置成本都花到了刀刃上，我认为短期内应该是没有直接竞品的，初步的使用感受也还很不错，就是看后续的品控，质量，售后能不能也像车本身一样给力 其实传祺可以搞一搞选装包啥的，看到不少人改装小桌板，吸顶屏等配件，要是能有厂家原装选装感觉会更好 总结：车很符合我需求，还有改进空间

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.71分“良好”

优点：空间大，车长合适，停车方便，空间利用率高，包括后备箱的空间也很优秀，座椅舒服，尤其是前2排，第三排不是小板凳，内饰设计很居家视觉效果很舒服，用料也很扎实，新车没有异味，储物空间特别多而且设计的非常合理，纯电续航满足上下班接送孩子的日常代步，跑长途油耗低，NVH也不错，大屏清晰度高，车机反应速度快，连续对话无障碍，540度影像清晰好用，底盘调教的很好，跑高速不飘，跑山路侧倾小，动力输出和响应也很到位，如果把E9比作豪华商务间的话，E8就是家庭套房。 缺点:1、热风只有前排出风口出，2排3排头部出风口任何时候都是凉风，应对办法，关掉后排出风，2、作为高配车型，没有配备副驾驶的通风加热；3、亏电时发动机一边充电一边输出动力时噪音过大，和纯电时的静谧形成巨大的反差。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.64分“优秀”

传祺E8，这是一台和奥德赛一样追求家用的中型MPV，只不过它更进一步，用上了插混的动力。虽然都有8，但它和M8没有太大关系。外观这块，见仁见智，就不过多点评，主要分享它的空间、驾乘、油电耗水平。 后门，用的是电动侧滑门，不过这是顶配才有，低配手动。进入的地台，因为把电池放在底下，它的高度还是在的，但传祺贴心的设计了一个台阶来降低高度，所以进入高度和GL8那些差不多。 二排，整台车最尊贵的地方，不仅有独立的座椅，独立的天窗，它还有加热、通风、按摩功能，这三样功能副驾可是一个都没有啊，看来传祺料定家里的领导会坐二排看娃，不坐副驾，这个想法很勇。 另外一个有意思的是，它的通风、按摩按键，放到了顶棚位置，调座椅靠背，一键躺平的按键则放到了座椅两边，很明显，多年造MPV的经验让传祺知道哪些功能常用，哪些不常用，好了，来个伪零重力试试效果，靠背放倒，坐垫升高，装在座椅上的安全带继续紧贴，体验很尊贵，不像二十来万的MPV，特别是副驾后面这个座，开躺平时前排靠背还会主动往前靠。 而除了两个座椅之外，其它一些细节传祺同样设计得很走心，比如顶棚的照明灯，前后左右都能调，天窗，面积不算大，但真的能给二排带来巨大开阳感，就算是躺到最后，也是能轻易看到星空。车门饰板这块，手经常碰的，皮质，手不碰的，黄色塑料，非常鸡贼。座椅，两张都能左右横移，有了它，身材厚实点的也能轻松从二排进入，当然，如果像奥德赛那样在靠背增加快速折叠进出的扳手，体验会更好。 二排不动的体验是很好，那动起来之后呢？跑起来之后，二排还是比较安静的，特别是比较好的路面时，静谧性甚至和二十来万的轿车一样。而去到差点的路面，胎噪、风噪是会加大，但因为没有发动机的咆哮声，所以静谧性依旧在线，和三十几万的丰田赛那一样。 而在突然提速、减速时，E8给到的俯仰感依旧很轻微，不会像一些大马力电车、插混车那样，猛地给你来一下，让你产生晕车感。而在过烂路时，传到二排的振动也是很轻微，如果不是偶尔有压过坑洼的声音传进来，你基本很难察觉到它走了烂路。 至于在过急弯、紧急变线时，它是会给到一定的摇摆，但得益于大电池加持和减震弹簧调得软硬适中，它给到的晃动感，在同级中算得得上轻微。 看完二排，再来看看三排，底盘传来的振动、过弯带来的摇晃，这些都和二排差不多，但噪音，确实会大点，但也是和赛那那些差不多，不会像某些MPV那样，特别响。 空间，一米七以下的人坐在这算得上宽敞，而坐垫，长度是差了点，但厚度，那是真的足，没有因为要做到能折叠而特意造薄。功能配置的话，有可调角度的靠背，左右各一个的出风口、照明灯、充电口，杯座则是两边各两个，整体还算丰富。 尾厢空间，因为没配备胎、补胎液那些东西，它的凹槽可以完全空出来，高度有二十几公分，20寸登机箱垫都能进去。如果觉得还不够用，可以把靠背放直，或者是更进一步，把三排座椅折叠放进凹槽里，这么一来、冰箱、洗衣机这种大件物品都能轻松怼进去。对了，和奥德赛一样，E8的三排也是有钓鱼座功能的，很对奶爸的胃口。 动力这块，E8用的是2.0L发动机+电机组合成的插混动力，就数据来看，它其实和市面上的一些1.5T插混差不多，所以踩下油门，它的动力是可以来得比较轻快的，不会因为车大而变迟钝，尤其是打开运动模式的时候，踩下油门提速相当迅猛，开着都不像MPV了，变线超车也不用预留太多提前量，在车流中穿梭时，甚至会觉得这车有点驾驶乐趣，如果一个人开车，我是非常推荐运动模式的，但如果是带着家人，还是可以克制一点，调成舒适或节能模式，这时动力会更柔和点。 当然，无论动力柔不柔，它的噪音都是比较轻微的，就算是去到高车速发动机介入了，音浪也是那种比较沉稳的，不会有声嘶力竭的感觉。而且在高车速下，也就是120km/h以上时的，再踩油门加速，它的动力爆发还是比较足的，感觉和2.0T的GL8一样，强过日系的一些MPV。不过E8的极速只有170km/h,所以想像GL8那样800里取公文，应该办不到。 而在过弯变线时，它的表现是和其它MPV一样，会有一点拖泥带水，但好在它的长度不到5米，在变道时，不用经常考虑空间够不够，包括停车时也是这样，不用太过纠结车位够不够。实在驾驭不住，对停车技术没信心，那么可以打开它的倒车影像辅助，540度，并且是高清的，一停一个不吱声。 至于油耗，在5.8-6.8之间徘徊，基本能稳在6.3，和中型插混SUV差不多，续航方面，150km电池，基本能跑110公里左右，电耗在16.7kWh/100km左右，至于充电，则是42分钟能从10%充到95%，效率还是比较高的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.36分“优秀”

E8和大家熟知的M8虽然只差一个字母，但是两台车没有什么联系，无论是尺寸上、内外设计上，包括定位上，都不一样，M8可以兼顾商务接待，E8则是冲着奶爸而来的 【最满意】 设计好看，外观没有传统的“大嘴”中网，前后左右都拿捏得刚刚好，一眼看去就是台精致型的MPV； 仪表融入到饰条里面，很干净利落，而且里面显示的信息没有花里胡哨的，都是行车需要的信息；设计上、观感上都很好； 座椅，座垫高度可调，二排地台有长导轨、支持横向移动，三排座椅可以翻折隐藏，能摆出“双人床”、“太空躺”、“观景座”等各种样式，可玩性非常高； 储物空间非常多，一共有32处的储物空间，还有13个挂钩，不愁没地方放东西，实用性高 【最不满意】 后视镜、驾驶模式的调节没有实体按键，需要进入车机界面，并且是二级菜单，使用起来会不太方便； 【驾驶感受】 电池、电机和大哥E9都是一样的，就是发动机不同，E9用的是2.0T，E8用的是2.0L自吸，不过其实动力也够用，我们实测零百加速是8.7s； 动力输出前段很轻盈，再加速能力没那么猛，大脚油门的时候发动会介入，声音不明显； 转向在舒适模式下很轻，单边打满是一圈半多一点，转弯半径不大； 总的来说，你可以把它看成是奥德赛的国产插混替代品。其优势是：比SUV舒服，比同级MPV宽敞，比轿车空间大，既有纯电车的驾乘体验，又没有里程焦虑，还是很香的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.21分“优秀”

开了500多公里，主要感受是，开热空调掉电太快，满电只能开70多公里，而且是不能有激烈驾驶行为！亏电发动机启动车内噪声太大，车外听倒也还可以，原配音响面包车水平，勉强可以听，车机可用app少的让人难以置信，居然是个位数，但有点好是，车机使用罗辑还是可以，功能归类比较清晰！副驾驶座待遇，后排头顶无暖风就不讲了，网上很多了。这么多槽点讲了，也讲讲优点，车外型设计还可以，饱满，大气，符合大部的审美吧，内饰易划伤，所以淘了套仿碳纤内饰复盖件！驾驶起来非常轻盈，悬挂调校比较柔和但有韧性，过弯也沒什么侧倾。最满意是空间，家人们都满意！其实这就够了，买这个车就是为了家人！这是我用车最真实感受，有很多感受还未细细体会。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.57分“良好”

智能比较低，底盘用料比较差，隔音不好，音响确实很拉胯。 但是空间大，能挂绿牌。能忍。 定价确实高，不值这个钱，我就是大怨种。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

獠牙大灯前脸欣赏不来，低调如大师脸就行。空间家用6口人完全够用，动力高速馈电超车也无压力。智能化比我旧车强太多，期待更多OTA。隔音很高，轮胎、音响一般。下图附周末四大3小出游油耗，1、489公里是高速时速110多次服务区，不熄火。2、335公里是玩完回家，晚上都睡了，我一口气到家定速125油耗。高速中途不充电，都是馈电。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.43分“优秀”

这是我的第四辆车，第一辆和大部分人一样买的三厢轿车，第二辆车随大流买了辆SUV，第三辆车也是买的广汽传祺的MPV（M8）。3年M8开下来质感挺好的，就是油耗有点高，平时日常使用成本稍微有点高，于是就萌生了换新能源车的想法。刚好这个时候看到了E8上市，天天在网上各种看评测，了解这个车的优缺点，经过一段时间的观察，因为我经常喜欢一家人出去旅行，所以纯电的不考虑，家里两个娃，加上二老出行，最终确定了E8，这就是我想要的家用插混MPV。E8回来也确实没有让我失望，起步很轻盈，动力充足，超车很轻松，而且最重要的是我换车的初衷，日常使用成本低了。每天充电足够日常使用，出远门能用油不会焦虑。平时大4座空间超大，后备箱也特别大，一家出行秒变7座，真是太方便了。这次换E8没有让我失望！

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.86分“良好”

因车位大小限制购买的，总体还行，优点还算省油，空间还不错，内饰不算廉价，缺点车噪不算小，车机方便程度不高

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.64分“良好”

车机系统一般，噪音还能接受，副驾没有座椅通风加热，很不好，内饰选择性太小，宽大的车内空间很满意，新车再体验体验🤩

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.64分“优秀”

经过3天的试驾体验，这次我给到传祺E8较高的评价。静态方面，我觉得这台车可以说是20-25级别当中数一数二的水准，外观和内饰的设计，既时尚又年轻，下至20多岁的年轻人，上到50-60岁，我觉得大家都会喜欢这台车的设计。空间方面绝对是这台车的“杀手锏”，全车提供多处的储物空间，放置水杯，放置物品，都是十分的方便。第二排空间宽裕，而且头等舱座椅带来相当好的乘坐体验，第三排座椅更是支持下沉式放倒，完全收纳，毫不夸张的说，传祺E8就是新一代的“空间魔术师”。动态方面，前麦弗逊+后扭力梁，跟奥德赛一样的规格，这也是出于空间所考虑的，实际体验下来，第三排乘客的舒适性会比一二排弱上些许，但整体还是可以接受的。动力采用的是2.0L插混，放在 MPV 来说，动力是没有问题的，油耗相当给力，即便是跑高速，这台车的动力体验也会比奥德赛混动更好，尤其是隔音方面，真的要好上不少。当然，这台车在配置方面确实挺让人纠结，电动侧滑门、电动尾门、自适应巡航、二排座椅加热通风都是高配车型才会拥有，这些又是消费者比较看重的，这就意味着消费者只能放弃入门版，后续个人觉得官方如果能够增加多一个中配版本，消费者会有更多的选择。