趁着六日提了极狐αs5,四驱顶配,无边框车门,宁德电池,扭转钢度5万多,算国补落地还是挺香的。和大家分享几张美照和实车感受吧(叠甲,不吹不黑)。
驾驶感受:
①加速感受:提速快,3.7秒实打实没毛病,提到车以后,我分别拉上三个人体验我的车,他们没开过这么猛的车,他们刚开始觉得3.7秒和他们的6秒的bba应该差不多,甚至觉得国产车在吹牛。结果让他们开的时候,狂暴模式直接走起,他们直接说心跳的厉害,手心冒汗!电车的加速比油车真的爽太多了!
②底盘情况:三个人中有个开奥迪a6l的朋友,他说高速比他奥迪还稳,个人不吹不黑,确实挺紧致。
③电耗情况:目前平均电耗18,开的温柔点可以13,毕竟四驱,也可以理解,总体来讲比我的油老虎要强不少。
④配置情况:自动泊车用了几次还不错;各个方向的预警也比较灵敏;然后自动大灯也比较亮;自动雨刷反应也灵敏;HUD比较清晰,但是hud不显示左右转方向灯,差评,期待软件更新!中控可以下载的应用也比较少,壁纸有点丑,也等更新吧!
⑤味道情况:这个必须给好评,新车味道真的小很多!!!感觉用料还是蛮环保的!!!
⑥装配情况:目前跑了200公里,没有出现异响,高级感还是可以的。
最后,车真心还是很不错的,感觉不后悔吧,本人也是马自达323、奇瑞艾瑞泽GX、领克01的车主,可以得出结论说它是一块埋在饭里得好肉!大家有对这个车感兴趣的,啥也可以留言,知无不言!
缤纷星星s2Y:你说的我都认可,那个大灯很亮就算了吧。远光跟没有一样
缤纷鲸鱼TpP:底盘和领克的比起来怎么样
用户47540049:HUD能显示导航就更好了
【外观】简约耐看,极狐的家族式设计,前脸看着比较凶,车身有一定肌肉感,侧面颜值最高,溜背轿跑的造型很运动,车尾就中规中矩吧,唯一的亮点可能就是电动尾翼了。
【内饰】用68英寸的HUD取代了传统仪表盘,显示面积和信息都还算可以,至少比那些砍了仪表不给HUD的要好。
座舱整体非常简约,能摸到的地方基本都用了软皮材料,不过物理按键去掉得太多了,至少也得保留一些比较实用的吧,每次都得点屏幕或者语音操控还不如直接按键盲操方便。
【配置】这次阿尔法S5只有3个配置:标准版、长续航版、四驱性能版,区别只有动力和续航,配置可以说是一模一样,也就是说标配非常足,而且也不需要纠结于选什么配置,只要了解自己的动力、续航需求,很快就能决定好买哪款。
【空间】一般般,身高超过1.75m坐在后排的话,头部和腿部空间都比较局促,地台是纯平的,但是脚塞不进前排座椅下面。
好在座椅高度、靠背角度还算符合人体工程学,坐起来舒服,而且超大的天幕也可以带来通透感和空间开扬感,虽然原厂没有遮阳帘,但是官方商城有配套的后期改件。
后备箱空间中规中矩,后排的天幕面积太大,所以没办法做成掀背尾门,进深没问题,属于这个级别的正常水平。
【动态感受】这个价位的纯电平台竟然还是前驱,被喷是正常的,先说说动力吧,两驱版零百加速6.8-7秒,四驱版3.7秒,最高车速180km/h。
对于大部分人来说是够用的,舒适模式电门有一点延迟,运动模式好很多,想要动力无延迟加速最快的话可以直接切到暴走模式(动力太强,慎用!)。
操控性的话,前驱+前麦弗逊/后多连杆悬架的上限摆在那里,所以阿尔法S5开起来肯定不能像小米SU7或者智己L6那样可以提供丰富的驾驶乐趣,开起来更像是那种加速很快的家用车。刹车前段偏软制动力不强,但稍微踩深一点的话制动力又来得太强太突兀,现在很多电车都有这种问题,需要适应。
【噪音】超低风阻系数作为最大的卖点之一,风噪确实是要比同级车型明显更小,而且这台车还是通过了中汽研A级低风噪认证的。全系标配米其林PS4轮胎,胎噪抑制也不错。
【最满意】
1、内饰无异味,要归功于环保材料
2、车内储物空间丰富,有很多人性化设计的储物格
3、入门即高配,真的很有诚意
4、有一定性价比,现金优惠就已经有2.5万了,起步价可以降到15出头,而且还有其他权益
【最不满意】
1、二三线及以下城市售后网点少,而且大部分都不是官方直营的,这是很多车友都在反应的问题
2、操控性没有官方宣传得那么神
3、低风阻的车身设计牺牲了车内头部空间
4、现在的纯电平台还是前驱属实说不过去
【总结】15-20万区间很有性价比的轿跑,充电快、加速快、电耗还低,主/被动安全和辅助驾驶没有深度体验,但极狐在这方面一直做得不错,总的来说,比较适合没有空间刚需的年轻人。
【选购建议】追求性价比的直接选入门版就行,要长续航就上708MAX版,顶配的四驱性能版不太建议,因为到了这个价位,想要操控性的话可选的车型挺多的。
黑色的熊大:40了,买这个泡妞行吗
条条纹:米其林轮胎不是标配吧
我的车里有咩猫:这车还得是亮色好看,粉色最好看!