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    极狐 阿尔法S52024款650ULTRA 390kW内饰质感不错值得买吗_极狐 阿尔法S5内饰怎么样

    ·极狐 阿尔法S5

    什么是懂车分

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    共109人评价
    经销商报价
    12.90-18.50万
    厂商指导价
    16.08-21.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.77
    • 外观
    • -
    • 4.03
    • 内饰
    • -
    • 3.75
    • 配置
    • -
    • 3.64
    • 空间
    • -
    • 3.88
    • 舒适性
    • -
    • 3.69
    • 操控
    • -
    • 3.68
    • 动力
    • -
    • 3.72

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 海豹DM3.90外观4.34
    • 深蓝SL033.82外观4.35
    • ZEEKR 007--
    • 极狐 阿尔法S5--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 海豹3.95外观4.46

    极狐 阿尔法S5·全部评分

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW

    4.63优秀

    趁着六日提了极狐αs5,四驱顶配,无边框车门,宁德电池,扭转钢度5万多,算国补落地还是挺香的。和大家分享几张美照和实车感受吧(叠甲,不吹不黑)。 驾驶感受: ①加速感受:提速快,3.7秒实打实没毛病,提到车以后,我分别拉上三个人体验我的车,他们没开过这么猛的车,他们刚开始觉得3.7秒和他们的6秒的bba应该差不多,甚至觉得国产车在吹牛。结果让他们开的时候,狂暴模式直接走起,他们直接说心跳的厉害,手心冒汗!电车的加速比油车真的爽太多了! ②底盘情况:三个人中有个开奥迪a6l的朋友,他说高速比他奥迪还稳,个人不吹不黑,确实挺紧致。 ③电耗情况:目前平均电耗18,开的温柔点可以13,毕竟四驱,也可以理解,总体来讲比我的油老虎要强不少。 ④配置情况:自动泊车用了几次还不错;各个方向的预警也比较灵敏;然后自动大灯也比较亮;自动雨刷反应也灵敏;HUD比较清晰,但是hud不显示左右转方向灯,差评,期待软件更新!中控可以下载的应用也比较少,壁纸有点丑,也等更新吧! ⑤味道情况:这个必须给好评,新车味道真的小很多!!!感觉用料还是蛮环保的!!! ⑥装配情况:目前跑了200公里,没有出现异响,高级感还是可以的。 最后,车真心还是很不错的,感觉不后悔吧,本人也是马自达323、奇瑞艾瑞泽GX、领克01的车主,可以得出结论说它是一块埋在饭里得好肉!大家有对这个车感兴趣的,啥也可以留言,知无不言!

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    2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW 图 12024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW 图 1
    2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW 图 22024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW 图 2
    2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW 图 32024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW 图 3
    2024-09-11

    缤纷星星s2Y你说的我都认可,那个大灯很亮就算了吧。远光跟没有一样

    缤纷鲸鱼TpP底盘和领克的比起来怎么样

    用户47540049HUD能显示导航就更好了

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW

    3.93良好

    【外观】简约耐看,极狐的家族式设计,前脸看着比较凶,车身有一定肌肉感,侧面颜值最高,溜背轿跑的造型很运动,车尾就中规中矩吧,唯一的亮点可能就是电动尾翼了。 【内饰】用68英寸的HUD取代了传统仪表盘,显示面积和信息都还算可以,至少比那些砍了仪表不给HUD的要好。 座舱整体非常简约,能摸到的地方基本都用了软皮材料,不过物理按键去掉得太多了,至少也得保留一些比较实用的吧,每次都得点屏幕或者语音操控还不如直接按键盲操方便。 【配置】这次阿尔法S5只有3个配置:标准版、长续航版、四驱性能版,区别只有动力和续航,配置可以说是一模一样,也就是说标配非常足,而且也不需要纠结于选什么配置,只要了解自己的动力、续航需求,很快就能决定好买哪款。 【空间】一般般,身高超过1.75m坐在后排的话,头部和腿部空间都比较局促,地台是纯平的,但是脚塞不进前排座椅下面。 好在座椅高度、靠背角度还算符合人体工程学,坐起来舒服,而且超大的天幕也可以带来通透感和空间开扬感,虽然原厂没有遮阳帘,但是官方商城有配套的后期改件。 后备箱空间中规中矩,后排的天幕面积太大,所以没办法做成掀背尾门,进深没问题,属于这个级别的正常水平。 【动态感受】这个价位的纯电平台竟然还是前驱,被喷是正常的,先说说动力吧,两驱版零百加速6.8-7秒,四驱版3.7秒,最高车速180km/h。 对于大部分人来说是够用的,舒适模式电门有一点延迟,运动模式好很多,想要动力无延迟加速最快的话可以直接切到暴走模式(动力太强,慎用!)。 操控性的话,前驱+前麦弗逊/后多连杆悬架的上限摆在那里,所以阿尔法S5开起来肯定不能像小米SU7或者智己L6那样可以提供丰富的驾驶乐趣,开起来更像是那种加速很快的家用车。刹车前段偏软制动力不强,但稍微踩深一点的话制动力又来得太强太突兀,现在很多电车都有这种问题,需要适应。 【噪音】超低风阻系数作为最大的卖点之一,风噪确实是要比同级车型明显更小,而且这台车还是通过了中汽研A级低风噪认证的。全系标配米其林PS4轮胎,胎噪抑制也不错。 【最满意】 1、内饰无异味,要归功于环保材料 2、车内储物空间丰富,有很多人性化设计的储物格 3、入门即高配,真的很有诚意 4、有一定性价比,现金优惠就已经有2.5万了,起步价可以降到15出头,而且还有其他权益 【最不满意】 1、二三线及以下城市售后网点少,而且大部分都不是官方直营的,这是很多车友都在反应的问题 2、操控性没有官方宣传得那么神 3、低风阻的车身设计牺牲了车内头部空间 4、现在的纯电平台还是前驱属实说不过去 【总结】15-20万区间很有性价比的轿跑,充电快、加速快、电耗还低,主/被动安全和辅助驾驶没有深度体验,但极狐在这方面一直做得不错,总的来说,比较适合没有空间刚需的年轻人。 【选购建议】追求性价比的直接选入门版就行,要长续航就上708MAX版,顶配的四驱性能版不太建议,因为到了这个价位,想要操控性的话可选的车型挺多的。

    2024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW 图 02024款极狐 阿尔法S5 650ULTRA 390kW 图 0
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    2024-07-09

    黑色的熊大40了,买这个泡妞行吗

    条条纹米其林轮胎不是标配吧

    我的车里有咩猫这车还得是亮色好看,粉色最好看!

    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    深蓝SL03 2024款 530 Max纯电版深蓝SL03 2024款 530 Max纯电版

    今年夏天提的纯电530MAX,59度磷酸铁锂电池,160kW单电机后驱,不到4个月跑了5000公里,整体感觉是“硬件”挺不错,“软件”挺粗糙,但严重对得起它的价格。 【最满意】 指导价164300,现金优惠15000,以旧换新国补20000,厂家置换补贴和京牌补贴各10000,送首年交强险950,算下来一共优惠5.6万元,加上4000多的商业险,最后落地11.3万。这价格买一台空间大、配置高、动力强的后驱掀背B级车,还要啥自行车啊。 【最不满意】 车道保持很难用。一是对车道线的识别时灵时不灵,明明光照稳定、车道线清晰的路段也会反复退出/介入,瞬间的力矩变化会让人感觉司机扶不稳方向盘。二是车道纠偏动作粗暴生硬,抢方向盘的感觉很强烈;三是摄像头校准可能有问题,所谓“居中”的时候其实车身是明显偏右一点的,只开纠偏的时候则是我稍往左偏一点就弹车道偏离警告,往右偏到同样的幅度就没事,得真压线了才提醒。四是车道保持系统疑似没有单独的开关,必须和自适应巡航同进同退。连很少觉得我开车有问题的老婆都说,你今天开车怎么晃晃悠悠的? 油门刹车调校欠打磨。如果不考虑它只卖11万,SL03在这方面可以算整个电动车领域的中等偏下水平了,跟小米、蔚来、阿维塔、极氪那些20多万的轿车确实是有一分钱一分货的差距,比如刹车轻踩容易点头,油门tip-in/out不平顺,舒适刹停全靠黄金右脚。网上有车主说开深蓝容易晕车,或许有点儿夸张,但绝非空穴来风,想把这车开得又快又稳真心考验脚法。 行车数据待完善。功率表很小且没有数值刻度,看不出实时功率大小;行车电脑也不带即时能耗数据,行驶中的瞬时电耗和原地吹空调的实时功率都看不到。总之这种油车上常见的能耗显示方式缺失让我这个数据党车主很别扭。 值得庆幸的是,以上三大缺点主要都是软件层面问题,后期完全可以通过OTA改进。只是厂家听不听劝,什么时候听劝,就不好说了。 【配置】 很高。无钥匙进入、全景影像、前排座椅记忆/通风/加热、AR HUD、盲区监测、数显胎压、终身每月13G车机流量、电尾门、后排独立空调……就不说吊打3.6万美元的美规车了,在15万内的中规车里也算很高的配置了,何况这还是辆无框车门和尾门的B级轿车。如果硬要在这方面挑刺儿,那就是前雷达只有2颗,缺少方向盘加热。 【空间】 十分制的话我可以打9分。车内储物、乘坐都很宽敞(不过比雅阁还是逊色点儿),还有个前备厢。 后备厢因为是掀背设计,空间利用率和装载便利性吊打三厢电轿。 难能可贵的是后排既有纯平地板优势,座椅又没有因为塞电池而变成小马扎(同胞兄弟启源A07就不行)扣一分主要还是因为电池垫高了车内地板,造成后座乘客不能把脚伸进前座下方(燃油车从来没这问题),后备厢的竖向空间也比同级别燃油车有所缩水。 【驾驶感受】 隔音滤震一般,可能也是无框车门、宽胎和价位拖后腿,反正过大减速带还是很硬,100km/h以上车内噪音和燃油车相比没有优势。 没等到190kw电机的610MAX比较可惜,不过530系列的160kw也很可以了,7秒破百的动力市区绰绰有余,高速超车也没二话。 后驱的驾驶性优势,这车基本都有。坡起和大油门起步没前驱车那么挣扎;前轮转向摆角比前驱车大,4米8级的车身,转向半径比4米7级的蔚揽还小,出入老破小没觉得比以前费劲。 【日常能耗】 我提车的时候正是北京盛夏,空调基本不歇着,还经常原地吹空调,再加上新车没贴膜,其中空调等电器能耗占21%,将近1200km的表显电耗为15.3kwh/100km,等效续航385km。 入秋后不开空调,平均电耗维持12.0-12.5kwh/100km,等效续航470-490km,比WLTC续航(430km)多40-60km,比CLTC低40-60km。 SL03在车重多300kg、胎宽多40mm、动力多65kw的debuff之下,电耗比我的老帝豪EV略低,但跟2024年同级别电车比就不算出彩了。 【山路能耗】 去美国之前还开着它跑了一趟灵山,来回240km,高度落差1800m,续航表现还不错: 去程119公里,海拔爬升1800米左右,耗电23.6kwh,SOC从76%掉到40%,平均百公里行驶电耗18.2kwh;返程119公里,耗电5.7kwh,SOC掉到30%,平均百公里行驶电耗4.8kwh。全程平均行驶电耗百公里11.3kwh,比市区跑还省,不过总能耗还得算上2.4kWh的附件电耗,综合平均电耗为12.3kwh。 从充满电(97%)跑到30%,一共跑了307公里,算下来等效满电续航458公里。因为我用的WLTC工况,表显续航并不虚,图中剩下这128公里,正常路况不仅能跑出来,还能有富余。

    4.17分“优秀”
    ZEEKR 007 2025款 后驱智驾版 75kWhZEEKR 007 2025款 后驱智驾版 75kWh

    1·选择配置当时是最经典的黑色了,黑武士好嘛,在内饰的选择上倒是纠结了一下下,很心水蓝白内饰的,现场实车质感真的很好,但是也很担心后续内饰不太容易清洁打理,所以就选择了黑灰内饰,比较容易打理一些。在选配上也是没有考虑其他的配件,破风套件和尾翼的搭配感觉都没什么太多必要就没有购买了(主要还是财力抱恙的问题:-D)。选择后驱智驾版本也是它也满足了我大多时候的需求了,个人对续航的要求也是足够了,也就没有选装100度三元锂的大电池。 2·当时选车时候也考虑了其他品牌,主要有比亚迪海豹ev07,小米su7,智己,小鹏p7等等,试驾也都是去试驾过,在试驾完成后主要留下考虑的就是007和海豹,su7个人认为它的低配版本购买力不强,不是太有性价比,小鹏p7和智己也都没有hud的配置。在海豹ev25款发布后就立马去线下查看了,对海豹内饰实在是一言难尽了,比亚迪就不能考虑放弃它的祖传钢琴烤漆吗?最后这样筛选下来就决定是极氪007,我的最终选择。 3.极氪007满足了我几乎是全部的需求,对它外观的我个人是满意,认为有新能源的科技范,内饰而言不知道比海豹好到哪里去了🤣(再次吐槽一下海豹的内饰),我想要的800v平台也有,hud也有,中控屏的旋转功能,智驾功能,自动泊车等等都是很满意的 总结下来,我对于极氪007的评价就是高品质的性价比选择,选择了就一定是满意的。

    4.07分“优秀”
    4.00分“良好”
    深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型

    今天刚成功提车,作为自己的第一台纯电车,有很多想要分享的内容! 从看车到订车大约花了两周时间,第一根据自己的预算范围选车,第二颜值很在意,第三试驾的舒适感,第四车三电系统和功能性(比较在意:电池,车机智能化,辅助驾驶,倒车影像,自动泊车等) 我原本看中的车辆特斯拉model3、小米su7、小鹏p7、小鹏mona m03、深蓝sl03,最后预算有限,没办法选了深蓝sl03,深蓝l07配置差不多,通病还是没改 涨了1w多,感觉不划算。 1、颜值:不用多说,在路上回头率比较高,可能是大家没看过这个牌子,有几个路人都在问我。 2、智能:基本上很多都可以语音控制算比较智能。就是有时候它太敏感,没喊它也会回复你。 续航:我现在还没怎么跑,CLTC续航530,WLTC续航直接来到了430,所以冬天十开空调基本续航是360左右,对于有长途需求或者充电不方便的可以直接冲增程版。(我心里是能够接受,因为最开始就给自己做了心理准备)。 吐槽:①钥匙真的吐槽了,太远按不了,太近又自动开。我把车停在路边,在早餐店吃饭它会一直开开关关…②车子真的有点大,每次都要非常注意人,特别是倒车和交汇③前排座椅不怎么舒服,太高了,特别是主驾驶座椅,每次要用遮阳板都会打到头④开高速有些胎噪,我不太懂车的都能听到(你们试驾车时候可以选择一条可以跑到80码以上的路听一下胎噪)⑤遮阳板镜子没有灯光⑥方向盘很容易导致手出汗且没有加热⑦音响太一般了(有预算的可以直接选配升级)。 不过这些我都能在预算范围内可接受,如果你想买车就重点选择自己喜欢的,顺便推荐一下深蓝sl03,非常的帅气。