极狐 阿尔法S52024款650ULTRA 390kW外观中规中矩值得买吗_极狐 阿尔法S5外观怎么样

今年夏天提的纯电530MAX，59度磷酸铁锂电池，160kW单电机后驱，不到4个月跑了5000公里，整体感觉是“硬件”挺不错，“软件”挺粗糙，但严重对得起它的价格。 【最满意】 指导价164300，现金优惠15000，以旧换新国补20000，厂家置换补贴和京牌补贴各10000，送首年交强险950，算下来一共优惠5.6万元，加上4000多的商业险，最后落地11.3万。这价格买一台空间大、配置高、动力强的后驱掀背B级车，还要啥自行车啊。 【最不满意】 车道保持很难用。一是对车道线的识别时灵时不灵，明明光照稳定、车道线清晰的路段也会反复退出/介入，瞬间的力矩变化会让人感觉司机扶不稳方向盘。二是车道纠偏动作粗暴生硬，抢方向盘的感觉很强烈；三是摄像头校准可能有问题，所谓“居中”的时候其实车身是明显偏右一点的，只开纠偏的时候则是我稍往左偏一点就弹车道偏离警告，往右偏到同样的幅度就没事，得真压线了才提醒。四是车道保持系统疑似没有单独的开关，必须和自适应巡航同进同退。连很少觉得我开车有问题的老婆都说，你今天开车怎么晃晃悠悠的？ 油门刹车调校欠打磨。如果不考虑它只卖11万，SL03在这方面可以算整个电动车领域的中等偏下水平了，跟小米、蔚来、阿维塔、极氪那些20多万的轿车确实是有一分钱一分货的差距，比如刹车轻踩容易点头，油门tip-in/out不平顺，舒适刹停全靠黄金右脚。网上有车主说开深蓝容易晕车，或许有点儿夸张，但绝非空穴来风，想把这车开得又快又稳真心考验脚法。 行车数据待完善。功率表很小且没有数值刻度，看不出实时功率大小；行车电脑也不带即时能耗数据，行驶中的瞬时电耗和原地吹空调的实时功率都看不到。总之这种油车上常见的能耗显示方式缺失让我这个数据党车主很别扭。 值得庆幸的是，以上三大缺点主要都是软件层面问题，后期完全可以通过OTA改进。只是厂家听不听劝，什么时候听劝，就不好说了。 【配置】 很高。无钥匙进入、全景影像、前排座椅记忆/通风/加热、AR HUD、盲区监测、数显胎压、终身每月13G车机流量、电尾门、后排独立空调……就不说吊打3.6万美元的美规车了，在15万内的中规车里也算很高的配置了，何况这还是辆无框车门和尾门的B级轿车。如果硬要在这方面挑刺儿，那就是前雷达只有2颗，缺少方向盘加热。 【空间】 十分制的话我可以打9分。车内储物、乘坐都很宽敞（不过比雅阁还是逊色点儿），还有个前备厢。 后备厢因为是掀背设计，空间利用率和装载便利性吊打三厢电轿。 难能可贵的是后排既有纯平地板优势，座椅又没有因为塞电池而变成小马扎（同胞兄弟启源A07就不行）扣一分主要还是因为电池垫高了车内地板，造成后座乘客不能把脚伸进前座下方（燃油车从来没这问题），后备厢的竖向空间也比同级别燃油车有所缩水。 【驾驶感受】 隔音滤震一般，可能也是无框车门、宽胎和价位拖后腿，反正过大减速带还是很硬，100km/h以上车内噪音和燃油车相比没有优势。 没等到190kw电机的610MAX比较可惜，不过530系列的160kw也很可以了，7秒破百的动力市区绰绰有余，高速超车也没二话。 后驱的驾驶性优势，这车基本都有。坡起和大油门起步没前驱车那么挣扎；前轮转向摆角比前驱车大，4米8级的车身，转向半径比4米7级的蔚揽还小，出入老破小没觉得比以前费劲。 【日常能耗】 我提车的时候正是北京盛夏，空调基本不歇着，还经常原地吹空调，再加上新车没贴膜，其中空调等电器能耗占21%，将近1200km的表显电耗为15.3kwh/100km，等效续航385km。 入秋后不开空调，平均电耗维持12.0-12.5kwh/100km，等效续航470-490km，比WLTC续航（430km）多40-60km，比CLTC低40-60km。 SL03在车重多300kg、胎宽多40mm、动力多65kw的debuff之下，电耗比我的老帝豪EV略低，但跟2024年同级别电车比就不算出彩了。 【山路能耗】 去美国之前还开着它跑了一趟灵山，来回240km，高度落差1800m，续航表现还不错： 去程119公里，海拔爬升1800米左右，耗电23.6kwh，SOC从76%掉到40%，平均百公里行驶电耗18.2kwh；返程119公里，耗电5.7kwh，SOC掉到30%，平均百公里行驶电耗4.8kwh。全程平均行驶电耗百公里11.3kwh，比市区跑还省，不过总能耗还得算上2.4kWh的附件电耗，综合平均电耗为12.3kwh。 从充满电（97%）跑到30%，一共跑了307公里，算下来等效满电续航458公里。因为我用的WLTC工况，表显续航并不虚，图中剩下这128公里，正常路况不仅能跑出来，还能有富余。

自从成了25款极氪007 的车主，这段时间开下来，真是越开越喜欢。每次停车一定会有人过来问价格，感觉特别有面子。我选的是经典的“黑武士”外观，毕竟经典永不过时，就是得时不时就得打扫一下，清理清理，但都是小问题，谁让它好看呢。 内饰我也选的黑色，主要是考虑到家庭的实际需求。本来我是想着选白色或者是蓝白内饰的，但是考虑到家里的两个熊孩子，还是算了。毕竟座椅什么的清理一次还是挺麻烦的，还是黑色好，比较耐脏。其他选配就没有了，毕竟俩儿子呢，能省则省吧。但是，就算是基础版，对我来说也足够用了。无论是上班通勤，还是节假日带孩子出去玩儿，续航基本没压力。 在决定买车的时候也看了不少其他品牌，做了不少攻略，毕竟要货比三家。说实话，新能源品牌，尤其是纯电车，各种配置、动力、内饰，看的我眼花缭乱。单是攻略，就花了我很长的一段时间（毕竟还要上班，没有时间全天去做对比）最后还是带着全家去试驾，才最后决定选择了这款车。 不仅仅因为它的智能座舱，我们更多看重的还是它的车内空间、续航和智驾。毕竟每次出门，都得带一大堆东西，之前因为觉得麻烦，根本不想出门，现在只要统统放进后备箱就好了。续航在刚才说过了，我们家开车也就是上班通勤，周末偶尔会带着孩子出门玩儿一下，所以对车辆续航方面基本没什么太多的要求。但是，在做攻略的时候，它的续航能力是排在前几名的。 这里重点说一下这款车的智驾功能。智驾功能主要是我媳妇在用，她开车熟练度真的一般，开的时候还好，但是停车对她来讲真的算一个不小的问题，尤其是倒车入库，真不知道她的驾照怎么考下来的。现在有了智驾功能，我终于能放心了，自动泊车功能简直是为我媳妇量身定做的一样。 而且说起来也是搞笑，我儿子一到极氪的店里，就赖在007上不下来了，还说“爸爸，我们就买这个吧，这个车好帅”。现在好了，自从买了这款车以后，我儿子连上学都变得积极了。

海豹dmi 提车一个月的分享 【购车经历】 我是成都车展期间下定，去车展现场看了比亚迪展馆的车型 当时可谓是人山人海 ，海豹dmi 实车外观 真的是有让我惊艳到。当时就是一整个下订的大动作～ 【驾驶感受】 其实在订车的时候 我都没有试驾过这款车，后面4s店有邀请我到店试驾，因为我其实对车辆驾驶这一块儿没有太多自己独到的见解，两个感受 静音效果确实是非常不错，速度响应非常快，包括这么大的车 我觉得转弯半径也很小，不会让我有一种需要多倒一下的感受。 但是提车后我有自驾回一趟老家，成都-兰州，全程1200多公里 1.5自吸的在高速上表现的稍微有点弱，不过我本人对动力没有那么大的需求，可以接受范围内。 【油耗】 回老家这趟旅程，全程没有专门补电 油耗在5.9，还行可以接受，但是强制保电开启后还是依然有会掉电 只不过会慢一些，不知道是不是自己没有设置好 【最满意】 外观真是长在了我的心巴上 哈哈 【最不满意】 虽然说选择了较低配置，但是我本以为真皮座椅能是标配 让我这种豪华型车主情何以堪。 【保养】 还没到首保，后续给大家分享保养流程，我享受了新车权益6次保养，后期保养成本一下子就降低下来了 分享就到这里啦，后期用车心得还是会持续更新～

提车价格 当时算的是19多，具体多少不记得了，因为我们贷的多一点，有利息，加上当时有政府补贴，算来算去大概在185800，(为什么我的发票开的是16多呢，当时迷糊了，没有问好，后面去找销售，人家给的理由是给补贴的利息钱去掉了，还有政府补贴的也去掉了，更离谱的是是保养的钱也去掉了，不是保养赠送吗，给的理由七七八八 我想大家懂的都懂，票价开低，算了，后面也不想纠结了，毕竟想开开心心提车。其他都是小问题了)保险是5500左右，没有加什么额外的东西，价格没有谈下来太多，但是当时的价格我已经很满意了，比亚迪的店大大小小也看了几家，价格都是差不多，而且销售很好，就定了，礼品我要了电池电机护板，还有一些小家电，保养等等，我对这些无所谓的，车价我满意就行。 用车成本 目前充电三次，消费一百块左右，每天开车上下班，去了外地一次，目前还没有发现什么问题，每款车吗，有利有弊，就是上高速开窗实在是太吵了，耳朵受不了，不过上高速每个车应该都大差不差能耗的话我觉得现在没什么问题，650的现在还可以实际550提车一个月跑了快3000里地，上高速我特别注意了一下耗电量跟平常是差不多的，没有像其他说的，翻倍的掉电，跑个110左右不会那样掉，充了三次快充，一次六十多，其他两次都是早起充的，只要二十多，八点以后就贵了，内饰我是很喜欢，我老公说我就喜欢这种老年人风格，我不觉得，我就喜欢这种商务风格，够大，两个孩子后面座位真的是宽敞。 不满意的就是(你好小迪)经常卡因乱说，有时候要叫好几遍，还有就是上高速开窗的后轮声音实在大，磨耳朵，必须关窗 整体还是很满意的，不愧是我心心念念的海豹

黑金骑士版绝对是被低估的一个版本，买的人特别少，网上分享的也少。内饰比普通版质感好的不是一点半点，翻毛皮比较多，整体质感非常不错。外观的漆是那种闪闪的黑色，黑色里带着星星点点。 【购车经历】 提车时间太长了，从下定到提车差不多半个多月。星期六去提的车，从早上一直搞到下午两三点，中午交付中心管饭，交付小哥还不错。保险贵的不是一点半点，说我年龄小又是名下第一辆车，保险六千+，周末提车只能打15天临工牌，过段时间还得去办上牌手续。交付中心特别远，在汉口北 【最不满意】 我是真的讨厌现在4s店模式，销售一直藏着掖着，你也不知道到底说的真话还是假话，要什么都不给，我真的亏死，一直说你有的，别人没有，真的很无语。 【提车价格】 14w+，贷款走的厂家金融，等额本息，没办法，其他银行我过不了，还是因为年龄太小，之前五月份过小米贷款又贷款审批太多次了

车辆发布伊始，外观就一眼相中了，有人说失去了极氪的传统外形，但这样圆润的外形深得我意！ 车子开起来非常的轻巧，在路面质量好路段，真就感觉是在滑行，平稳且安静。 前段时间在山上看彗星，下山跑了一把山路，车身动态非常舒服跟手，电门刹车也很跟脚，稳定性很棒！ 车辆内饰说不上很豪华，但档次感还是很高的，该有的都有了，舒服。车辆做工也好，随手能触摸到的地方手感也好，都让人舒服，开车非常享受。 跑了几趟高速，车辆续航也不错，至少宁波到浦东往返不用额外补电就深得我心。而且没想到车子高速电耗比我通勤堵车电耗还要低！ 自从换了电车，每个周末都可以带上家人毫无顾忌地跑去郊区兜风放空，不用焦虑要花多少油费还要顾虑出行成本。可以说只要时间和天气允许，全家人都愿意开上车去户外转转，大大提升了出行意愿。 100度的电池虽然实际使用是无法到标称的870km，但非极限省电情况市区90%-20%跑个400多，高速能跑宁波上海一个往返绰绰有余，也足够我的使用场景了。 在极充站充电最高能跑上300多kw的功率，充电够快，就不慌！ 再来说说缺点，车辆后排坐垫过于平了，长时间乘坐可能会有点难受。而且后排头部空间确实有点憋屈，稍微高个点就可能顶头。 另外高速智驾NZP标定有点过于保守，路过大车旁边都要减速，哪怕都有点距离。拨杆变道在120的速度下有点过于迅猛，体感欠佳。